Napravili su pravu zbrku urbanisti tj .oni koji daju da crtaju ljudi van struke i sve prolazi bez kontrole.Posle ko vam je kriv što niste gledali na vreme .Može se iz poslednje slike videti da nedostaje Požeška br 1 a on postoji odavno.Zato smo mi prva zona po najnovijem tumačenju.
Nadvoznjak kod hipodroma
- Začetnik teme Djordje
- Datum pokretanja
Bobb":33e43i64 je napisao(la):
A ako pogledaš Paštrovićevu od raskrsnice sa Požeškom, videćeš da brojevi kreću od 9 (nedostaje 1 - 7), a nedostajući brojevi se pojavljuju oko sadašnjeg kružnog toka, što opet ukazuje da je ovo Paštrovićeva. Ko će ga znati?
Pozdrav svima.
Posto vidim da su ucesnici u diskusiji poprilicno upuceni u materiju, zamolio bih nekoga
da mi odgovori sta ce se desiti sa zanatskim centrom ispod tramvajskog mosta?
Da li je i on predvidjen za rusenje?
Uglavnom nejasno mi je sta se tu desava, a cuo sam da ce on biti srusen radi pravljenja nekog puta/prilaza za Nis Jugopetrol.
Unapred zahvalan na svakoj informaciji.
Posto vidim da su ucesnici u diskusiji poprilicno upuceni u materiju, zamolio bih nekoga
da mi odgovori sta ce se desiti sa zanatskim centrom ispod tramvajskog mosta?
Da li je i on predvidjen za rusenje?
Uglavnom nejasno mi je sta se tu desava, a cuo sam da ce on biti srusen radi pravljenja nekog puta/prilaza za Nis Jugopetrol.
Unapred zahvalan na svakoj informaciji.
Bobb
Higher intermediate
Betonjara se ne ruši, nadvožnjak drži trasu sadašnjeg donjeg dela Požeške s tim što počinje možda nekih 50-tak metara niže Caričinog. Ispod nadvožnjaka će ostati deo stare Požeške kao slepa ulica za pristup okolnim kućama u koju će se ulaziti iz Paštrovićeve.
Imaš negde plan tog dela u ovoj temi.
Imaš negde plan tog dela u ovoj temi.
Blagoje":1wp4dbz0 je napisao(la):
Prodjoh jutros tuda i pokušao sam da slikam iz auta jednom rukom. Vidi se da rade, a kao ilustracija ova slika koja nije baš "naj" obzirom na okolnosti snimanja.
Uploaded with ImageShack.us
Saobraćaj u pravcu hipodroma ide Paštrovićevom ulicom i to u pravcu hipodroma .Sad je prilika da svi koji su išli Radničkom ulicom mogu videti dokle se stiglo sa radovima .Odjutros velike gužve što se tiče saobraćaja.Ali nije samo to problem nego prekidi u struji ,vodi ,telefonima i prilazu postaju sve teži.Toliko nemara u organizaciji i pripremi gradilišta ima da je očigledno zašto sporo napreduje izgradnja nadvožnjaka.Ali doći će kraj naporu naših nazovi graditelja.Savladaće sve prepreke i eto nas na proleće preko nadvožnjaka pravac Novi Beograd i to preko mosta.Do tad sedi, tu si gde si i uzdiši.
Evo da ja malo pripomognem. Slikano 10. 12. 2011. godine:
Postavljanje skela i ispletena armatura stuba 10, najbližeg završenom delu vijadukta prema Požeškoj ulici:
Završni radovi na stubu 9:
Stub 8:
Oplata na stubu 7:
Fundiranje šipova za stub 6:
Postavljanje skela i ispletena armatura stuba 10, najbližeg završenom delu vijadukta prema Požeškoj ulici:
Završni radovi na stubu 9:
Stub 8:
Oplata na stubu 7:
Fundiranje šipova za stub 6:
Posto se sutra otvara most, taj deo je gotov. 
Ovaj deo postaje sledeca vazna deonica, koja bi trebala da se zavrsi do marta-aprila, ako se ne varam.
Kako napreduju radovi? Prolazio ko? Bez spoja sa Pozeskom do mosta sa Brda je tesko doci...
Ovaj deo postaje sledeca vazna deonica, koja bi trebala da se zavrsi do marta-aprila, ako se ne varam.
Kako napreduju radovi? Prolazio ko? Bez spoja sa Pozeskom do mosta sa Brda je tesko doci...
Slikano 03. 01. 2012. godine:
Na završenom delu nadvožnjaka od raskrsnice kod Hipodroma prema Požeškoj ulici, završeno je postavljanje ivičnih venaca i hidroizolacija, a trenutno se postavljaju ivičnjaci:
Na kružnom toku je dodato odvajanje prema stadionu BASK-a:
Urađen je pristupni put ispod nadvožnjaka od štala prema Hipodromu:
U nastavku nadvožnjaka završena je izgradnja nosećih stubova 7, 8, 9 i 10, podignuta je skela i počelo je postavljanje oplate za gornju konstrukciju saobraćajnice:
Za ostale stubove je nastavljeno fundiranje šipova. Na osnovu viđenog, pretpostavljam da od stuba 6 pa prema Požeškoj ulici gornja konstrukcija oba smera neće biti oslonjena na samo jednom stubu, već će svaki smer imati nezavisan noseći stub, a saobraćajnica ispod će ići između njih:
Na završenom delu nadvožnjaka od raskrsnice kod Hipodroma prema Požeškoj ulici, završeno je postavljanje ivičnih venaca i hidroizolacija, a trenutno se postavljaju ivičnjaci:
Na kružnom toku je dodato odvajanje prema stadionu BASK-a:
Urađen je pristupni put ispod nadvožnjaka od štala prema Hipodromu:
U nastavku nadvožnjaka završena je izgradnja nosećih stubova 7, 8, 9 i 10, podignuta je skela i počelo je postavljanje oplate za gornju konstrukciju saobraćajnice:
Za ostale stubove je nastavljeno fundiranje šipova. Na osnovu viđenog, pretpostavljam da od stuba 6 pa prema Požeškoj ulici gornja konstrukcija oba smera neće biti oslonjena na samo jednom stubu, već će svaki smer imati nezavisan noseći stub, a saobraćajnica ispod će ići između njih:
vladimir79
Higher intermediate
Температура изнад нуле и без падавина у јануару. Није могло бити боље за радове.
Kartograf
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 20.03.2008.
- Poruke
- 1.740
- Pohvaljen
- 1.281
jedva čekam da vidim rešenje za raskrsnicu kod Caričinog grada, gde imamo ukrštanje tramvaja i 2+2 ulice...
isto tako, zanima me kako će povećati protočnost ka hipodromu od pijace BB, sada na semaforu samo 1 traka ide pravo (i uz to je dele tramvaji i automobili), a dve levo ka Kirovljevoj...
Polako ali sigurno se priča preusmerava sa tek završenog mosta na ulazne i izlazne rampe, kao i raskrsnice u okruženju. Ako tu za*ebu stvar, onda im most neće ništa značiti.
Biće zanimljivo.
isto tako, zanima me kako će povećati protočnost ka hipodromu od pijace BB, sada na semaforu samo 1 traka ide pravo (i uz to je dele tramvaji i automobili), a dve levo ka Kirovljevoj...
Polako ali sigurno se priča preusmerava sa tek završenog mosta na ulazne i izlazne rampe, kao i raskrsnice u okruženju. Ako tu za*ebu stvar, onda im most neće ništa značiti.
Biće zanimljivo.
Kartograf":1fj2xscf je napisao(la):
Bas tako, odavno sam se to pitao. Pozeska zapravo i nije 2+2, vise je 1+1, jer je po jedna traka "zuta". Kako ce ta masa vozila da se slije ka Carevoj cupriji kod Caricinog grada, nije mi jasno. Ta tacka je veoma za*ebana. Tramvaji idu levo, vozila pravo... Tu je i semafor.
Kneza Višeslava trebalo bi da se proširi da bi se Požeška rasteretila.Skretanje kod šumarskog fakulteta za most imalo bi uticaja ali samo ako neku liniju Gsp-a preusmere ovom trasom.Požeška je puna autobusa koji guše ceo potez kroz Banovo brdo.Kad se izgradi nastavak Požeške videće se ceo projekat .Za sada ostaje sve isto kreni stani pa kad stigneš.
Bobb
Higher intermediate
Nisam 100% siguran, mislim da je 2+2, s tim što neće biti žute trake na nadožnjaku, ako se dobro sećam...shumar":ub6g74xc je napisao(la):
Ne treba se previše brinuti oko propusnosti produžetka Požeške, ona je sama (1+1)+(1+1) i račva se i na Kirovljevu istog preseka, tako da bi 2+2 trebalo da bude dovoljno. Raskrsnice će biti mnogo veći problem od broja traka, pogotovo ona kod Šumarskog, koja je već sad kritična.
Nisam išao tuda ujutro od NG, kakva je situacija na onom novom semaforu ispod nadvožnjaka prema Paštrovićevoj? Meni izgleda kao da će se gubiti bad 10 minuta na tom potezu...