Pa zato sam i uzeo da poredim gradske opstine BG i urbani deo Dablinskog okruga, tu je broj stanovnika vrlo slican.ACR":2f0tpvin je napisao(la):
Gustina itekako ima veze, jer metro da bi se isplatio mora da ima odredjeni broj putnika, a jedan od najvaznijih faktora koji to odredjuje je gustina naseljenosti. Mislim, to sve zavisi od pravca kretanja ljudi, tj. da li se svi zbiju u 5 gustih koridora kada idu ka centru ili dolaze iz 10-20 slabo opterecenih pravaca, i gde se to "sakupljanje" vrsi. Krace metro linije mogu da se rade naravno, ali opet, metro linija da bi bila isplativa mora da ima odredjeni broj stanica - ne isplati se praviti metro sa 3-4 stanice (ne znam tacno ali ovako odokativno ne cini mi se da bi bilo koja linija u nekom centru Dablina - ako pokriva samo centar - imala vise od 7-8 stanica). I lepo je to da busevima i tramvajima "hranis" metro linije, to se naravno radi - ali i za to postoje ogranicenja. Ako treba vise od 2 puta (ili cak jedanput) da se presedne, mnogi ce odustati od toga i sesti u kola pa makar i putovali 15-20 minuta duze.
Ne znam zasto smatras da je bilo lakse izvesti velike poduhvate, kada se danas izvode veci i komplikovaniji...pogledajmo raznorazne mostove (onaj u Francuskoj koji je valjda najvisi na svetu pa u Kanadi koji spaja Prince Edward Island i kopno, ide preko mora i to cesto zaledjenog mora) pa tunel ispod La Mansa, pa raznorazni megaprojekti sa autoputevima po Americi...a za Apolo i Mesec ti je mnogo los primer...sta cemo sa slanjem robotizovane sonde na Mars koja je delom autonomna, a moze i da se kontrolise sa Zemlje...zar to nije poduhvat, i to veliki? Jeste, samo nije "bombastican" kao slanje coveka na Mesec...
