Metro
- Začetnik teme CrazySerb
- Datum pokretanja
jedno partibrejkersko pitanje... ako metro i tramvaj treba na bulevaru da koriste isti kolosek i iste stanice... kako moze na istu stanicu da stane niskopodni ili cak obicni tramvaj i metro-vozilo ciji ulaz od zemlje deli 1 m?
Siniša
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 10.12.2006.
- Poruke
- 1.952
- Pohvaljen
- 1.867
Na zalost, nesto slicno postoji u Amsterdamu. Grad ima metro, brzi tramvaj (Sneltram) i klasican tramvaj. Brzi tramvaj (linija 51) deli zajednicki pravac s metroom od Centraal Station do stanice Spaklerweg. Zatim 51 nastavlja svojom trasom koja ima ukrstanja u nivou sa drumskim saobracajem. U tom delu od stanice Oranjeeban istu traku koristi tramvajska linija 5 do Binnenhof-a. Obzirom da sneltram ima visoke stanicne platforme i visok pod (ali su vozila razlicite sirine od metroa), stanice imaju dva nivoa: jedan za sneltram i jedan za tramvaj 5.Lucifer":s0fia1zv je napisao(la):
Daleko bilo da to vidim u Beograd!
edit:
Jbg, bolje da ovo nisam pisao, samo sam dao ideju "strucnjacima".
ne, nego će se ovi u kontrolnom centru ponapijati k'o dupeta2012":1hzhtkdm je napisao(la):@JohnnyLee
He he misliš ispraće ga bujica kao jučer!
nisi trebao da pišešSiniša":1hzhtkdm je napisao(la):
ne znam za metre, ali kretnice nisu problem za metro, jer ima vozacke kabine sa obe strane. dovoljno je prakticno da se jednim kratkim dijagonalnim kolosekom povezu levi i desni kolosekshmeksi":2lyz2s44 je napisao(la):
@SHMEKSI
Shanghai, China / Schwanau, Germany, September 19, 2008. The Herrenknecht Mixshield S-318, one of the two largest tunnel boring machines (TBM) in the world with a diameter of 15.43 meters, reached its target shaft on the Yangtze river island Changxing on September 5, 2008. But not only this giant showed a top performance, excavating an almost 7.5 kilometer long tunnel tube in highly water-bearing construction ground in only 20 months. A good three months before, on May 28, 2008, the identical Herrenknecht Mixshield S-317 reached its target shaft with great precision. Using the two high-tech giants from Schwanau, the shell of the two parallel running large diameter tunnels, which are scheduled to be opened for car and subway traffic for the 2010 World Exhibition, could be completed 10 and 12 months ahead of schedule respectively.
ETO KOLIKO BI TRAJALO BUŠENJE POLA LINIJE 7.5 KM U BG.I TO U NAJMEKŠEM ZEMLJIŠTU ISPOD SAVE!NEMAČKA TEHNOLOGIJA NE PREPOZNJE PROBLEM MOČVARNOG ILI PESKOVITOG TLA BUŠE BEZ PROBLEMA ŠTA GOD POŽELELI!AKO ŽELITE DA SE UVERITE www.Herrenknecht.com.
Shanghai, China / Schwanau, Germany, September 19, 2008. The Herrenknecht Mixshield S-318, one of the two largest tunnel boring machines (TBM) in the world with a diameter of 15.43 meters, reached its target shaft on the Yangtze river island Changxing on September 5, 2008. But not only this giant showed a top performance, excavating an almost 7.5 kilometer long tunnel tube in highly water-bearing construction ground in only 20 months. A good three months before, on May 28, 2008, the identical Herrenknecht Mixshield S-317 reached its target shaft with great precision. Using the two high-tech giants from Schwanau, the shell of the two parallel running large diameter tunnels, which are scheduled to be opened for car and subway traffic for the 2010 World Exhibition, could be completed 10 and 12 months ahead of schedule respectively.
ETO KOLIKO BI TRAJALO BUŠENJE POLA LINIJE 7.5 KM U BG.I TO U NAJMEKŠEM ZEMLJIŠTU ISPOD SAVE!NEMAČKA TEHNOLOGIJA NE PREPOZNJE PROBLEM MOČVARNOG ILI PESKOVITOG TLA BUŠE BEZ PROBLEMA ŠTA GOD POŽELELI!AKO ŽELITE DA SE UVERITE www.Herrenknecht.com.
alexandernbg
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 10.02.2007.
- Poruke
- 289
- Pohvaljen
- 1
E pa lepo je ovako sa ovim parkom ispod,ali PARK ne deponija,new karton siti i ostalo...
http://bhatkal.files.wordpress.com/2007/05/dubai-metro-sta4.jpg
GRADNJA STUBOVA NA NBG?ILI TUNEL?@JohnnyLee
Po onome što najavljuju mislim, da će tako i biti ,zaista verzija Dubai Metroa samo bez magneta već po klasičnim šinama i sa klasičnim i ne tako skupim stanicama što je realno.A i vozovi će kako najavljuju biti visokokapacitivni kao u Dubaiu.Zapravo videćemo se za koje će se rešenje Metro mosta preko Save Grad odlučiti,ali s obzirom da se jedan uveliko gradi preko Ade zapravo gradnja prvog Metro mosta je već započela!
Po onome što najavljuju mislim, da će tako i biti ,zaista verzija Dubai Metroa samo bez magneta već po klasičnim šinama i sa klasičnim i ne tako skupim stanicama što je realno.A i vozovi će kako najavljuju biti visokokapacitivni kao u Dubaiu.Zapravo videćemo se za koje će se rešenje Metro mosta preko Save Grad odlučiti,ali s obzirom da se jedan uveliko gradi preko Ade zapravo gradnja prvog Metro mosta je već započela!
Ali cekaj u dubaju su ove jako otvorene stanice dobre, jer malo duva promaja i taman rashladi, ali kod nas ce se covek smrznuti kad mora da ceka, ja sam u berlinu bio i oni imaju metro na stubovima, kao prvo dosta ugrozava grad, jes lepo ako si unutra jer imas kao sightseeing ali zato su stanice uzasne i ladne i sve najgore...u uporedjenju mije dosta prijatnije bilo da sidjem u podzemnu.
@MareCar
To u Berlinu je neuporedivo sa hi/techom u Dubajiu, sve stanice su iznutra zatvorene sa automatskim vratima i klimatizovane kao i vozovi tu nema šta da im fali ,jednostavno Dubai Metro je najnoviji,najskuplji i najluksuzniji projekat Metroa do sada, to je prvi Metro gde vozovi automatizovano idu po Maglev tehnologiji tako nešto za sada svi u Evropi još uvek sanjamo čak i Pariz i Moskva,ali je predlog za BG vrlo sličan tom konceptu naravno sa trećinom od Dubai budžeta!
Ali ja mislim da još ništa nije gotovo,ne bi me iznenadilo da se zaista realizuje projekat iz 76,s obzirom da je nedavno i Ruski ambasador izjavio da će kredit za Metro realizovati, u zavisnosti od projekta,to znači da će ga njihova (www.metrostroy.ru)kompanija graditi onako kako su radili do sada ,duboki i plitki tuneli sa Metro mostom čiji je projekat odavno urađen tako da sa gradnjom(sada već drugog) Metro mosta može da se odmah počne.
To u Berlinu je neuporedivo sa hi/techom u Dubajiu, sve stanice su iznutra zatvorene sa automatskim vratima i klimatizovane kao i vozovi tu nema šta da im fali ,jednostavno Dubai Metro je najnoviji,najskuplji i najluksuzniji projekat Metroa do sada, to je prvi Metro gde vozovi automatizovano idu po Maglev tehnologiji tako nešto za sada svi u Evropi još uvek sanjamo čak i Pariz i Moskva,ali je predlog za BG vrlo sličan tom konceptu naravno sa trećinom od Dubai budžeta!
Ali ja mislim da još ništa nije gotovo,ne bi me iznenadilo da se zaista realizuje projekat iz 76,s obzirom da je nedavno i Ruski ambasador izjavio da će kredit za Metro realizovati, u zavisnosti od projekta,to znači da će ga njihova (www.metrostroy.ru)kompanija graditi onako kako su radili do sada ,duboki i plitki tuneli sa Metro mostom čiji je projekat odavno urađen tako da sa gradnjom(sada već drugog) Metro mosta može da se odmah počne.
M1 KOD ARENE PREKO AUTOPUTA U PRAVCU PREMA BLOKOVIMA
Od onoga što sam pročitao u zadnjih mesec dana varijanta sa stubovima u Bulevaru je malo verovatna,stari deo grada će biti kompletno na svim linjama pod zemljom ,osim dela iznad hipodroma M2 što je i logično na Nbg opet konmbinovano,ali kako god da odluče zaista je van pameti da se makar i jednim delom Bulevara Metro izdigne na stubove ,nevidim ni jedan arhitektonsko urbanistički razlog za tako nešto,ako je do štednje Nbg je mnogo logičnij za stubove al zapravo cela borba se vodi oko toga ko će ga graditi i čija tehnologija će se koristiti pa će tako i projekat biti usvojen u zavisnosti ko daje pare ,ali dobro je što postoji ovakav forum da bar to bude deo javne rasprave
Izvini 2012,pogresio sam mislio sam na johnny lee-a...
Naravno da ce biti pod zemljom,i ona ideja LRT-a da ide nad zemljom od ustanicke do depoa je bila apsurdna.Valjda ce uskoro biti nekog pomaka ili makar da objave sta bi sa tenderom za tramvaje.
Naravno da ce biti pod zemljom,i ona ideja LRT-a da ide nad zemljom od ustanicke do depoa je bila apsurdna.Valjda ce uskoro biti nekog pomaka ili makar da objave sta bi sa tenderom za tramvaje.
