Železničar
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 23.11.2008.
- Poruke
- 643
- Pohvaljen
- 1.025
Mora se za to raspisati tender pa da odaberu najpovoljniju ponudu 
Metro
- Začetnik teme CrazySerb
- Datum pokretanja
Direktor,Thanks..baš sam se pitao šta krtica(prava)traži tu,i nju zanima unapređeni model.
Železničar,pa verovatno će biti neka od evropskih modela,Herrenknecht je bušila Interseptor do Karaburme,a ako bude dil sa Francima,onda njihova krtica,will see.. :kafa: Kako je ranije rečeno .građevinski deo metroa će se ići na tender,sa čim se složila ebrd,videćemo da li će promena vlasti na gradskom nivou doneti i neke nove aranžmane čak i koncesiju..will see.. :kafa:
Železničar,pa verovatno će biti neka od evropskih modela,Herrenknecht je bušila Interseptor do Karaburme,a ako bude dil sa Francima,onda njihova krtica,will see.. :kafa: Kako je ranije rečeno .građevinski deo metroa će se ići na tender,sa čim se složila ebrd,videćemo da li će promena vlasti na gradskom nivou doneti i neke nove aranžmane čak i koncesiju..will see.. :kafa:
Гага
Professional
@2012., превод молим за will see.. :wink:
Evo i promo videa UITP,međunarodne asocijacije javnog prevoza..
http://www.youtube.com/watch?v=cFxaLVp5ReY
'Grow with Public Transport' campaign takes on a global dimension
The ‘Grow with Public Transport’ campaign has taken on a global dimension as cities around the world have come together to call for more and better public transport to make cities better places to work and live.
Beograd učestvuje u toj kampanji.. :wink:
http://www.youtube.com/watch?v=cFxaLVp5ReY
'Grow with Public Transport' campaign takes on a global dimension
The ‘Grow with Public Transport’ campaign has taken on a global dimension as cities around the world have come together to call for more and better public transport to make cities better places to work and live.
Beograd učestvuje u toj kampanji.. :wink:
Drakche
Advanced
- Učlanjen(a)
- 19.08.2010.
- Poruke
- 4.675
- Pohvaljen
- 6.173
Ne vezano za tok diskusije, ali da li je neko pomislio da podzemna zeleznica u Beogradu moze da ima drugaciji naziv sem "metro"?
Tacno je da je ova rec vec uveliko i odavno prihvacena kod nas, no malo ju je tesko izmeniti po pojedinim padezima tj. nema tu zvucnost koju bi neka druga rec mogla imati.
np. "vozim se metroom", "evo me u metrou" ... dok dodavanjem jednog suglasnika na kraju np. sonata "N" (nije predlog, vec primer) imali bi drugaciju situaciju; "vozim se metroNom", "evo me u metroNu", "metroNska linija" (umesto "metro linija") itd.
Meni je ovo nekako lakse i logicnije za izgovor. Slavenski jezici su rec "metro" preuzeli od francuskog, dok u germanskim imamo tube, subway, ubahn...
Tacno je da je ova rec vec uveliko i odavno prihvacena kod nas, no malo ju je tesko izmeniti po pojedinim padezima tj. nema tu zvucnost koju bi neka druga rec mogla imati.
np. "vozim se metroom", "evo me u metrou" ... dok dodavanjem jednog suglasnika na kraju np. sonata "N" (nije predlog, vec primer) imali bi drugaciju situaciju; "vozim se metroNom", "evo me u metroNu", "metroNska linija" (umesto "metro linija") itd.
Meni je ovo nekako lakse i logicnije za izgovor. Slavenski jezici su rec "metro" preuzeli od francuskog, dok u germanskim imamo tube, subway, ubahn...
mekbejn
Advanced
Ubahn bih oberučke prihvatio
Drakche":21fo24nz je napisao(la):
Zasto ti je ovo prvo teze za izgovor? :?
Nije bas isti primer, ali npr.:
"Vozim se autom"
"Evo me u autu"
"Auto stop"
Sto tu ne dodamo n, autonom, autunu, autonski? Ne znam, ovo "metron" mi zvuci kao nesto sto bi sa kvazi-seljackim naglaskom kroz nos izgovarao lik iz serije ,,moja baba ceslja rodjaka na selu'' ili kako se vec zove.
Ajd sad ,Metro je sirokoprihvacena rec od sire evropske javnosti i predstavlja jasnu odrednici sirom evrope i sveta.Moze se reci i idem podzemnom,ali mi to i nekoristimo ni za BGVoz..U Bahn iskljucivo za Nemacku,u Austriji i Svici vecina kaze ,Metro i na kraju svi ce vas razumeti kao i bilo ko dodje u Beograd iz sveta..ne treba bezati od svetski opsteprihvacenih reci,Metro,Bus,Trola,Tramvaj..+
Secate se dileme, Stajaliste ili stanica,kada smo utvrdili da vecina nas koristi recenicu ...ej naalazimo se na tramvajskoj stanici ,a ne stajalistu.. :kafa:
Secate se dileme, Stajaliste ili stanica,kada smo utvrdili da vecina nas koristi recenicu ...ej naalazimo se na tramvajskoj stanici ,a ne stajalistu.. :kafa:
Metro dolazi od reci "Metropoliten" ( Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (Paris Metropolitan Railway Company)), koja dolazi od reci "Metropolis", koja se na nasem prevodi Metropola. Ako bi koristili iskljucivo nase reci, najprikladniji naziv bi bio "Gradska zeleznica" ili eventualno "Podzemna zeleznica", mada metro ne mora iskljucivo da ide pod zemljom.
Siniša":2c76js0l je napisao(la):
па није ни у Лондону под земљом па се зове Underground
zidar":2c76js0l je napisao(la):^^ako krenemo francuskom "metropolis" logikom onda je metro kod nas "Velegradska Zeleznica"
a mozemo da joj tepamo sa "Vela"
ili po muski "Velvoz"
откуд ти? није те дуго било
zidar
Advanced
- Učlanjen(a)
- 23.03.2010.
- Poruke
- 2.087
- Pohvaljen
- 3.106
Pa mora malo i da se radi, leto je gradjevinska sezona
A crtao sam i stosta za Beograd, eto postavio sam projekat za Kosancicev venac na doticnoj diskusiji
viewtopic.php?f=21&t=36&start=975
a imam jos dosta toga za jesenju ofanzivu
Inace vidim da se povela diskusija oko metroa sa gumenim tockovima pa rekoh da podelim sa vama iskustvo iz prve ruke.
U Parizu stari vozovi na liniji 6 imaju gumene tockove i prilicno su udobni. Voz ne trucka mnogo a kocenja su lagana i bez cimanja. Uz to verujem da je na otvorenom delu trase (skoro cela linija) buka mnogo manja nego da su tockovi metalni a zgrade su blizu pruge pa je to bitno.
Samo jednom mi se u poslednjih 20 godina desilo da je obustavljen saobracaj zbog vremenskih neprilika, bilo je to pre par godina zbog snega. Ipak Pariz ima dosta blagu klimu pa se takve padavine zaista retko desavaju.
Ti isti vozovi saobracali su na liniji 4 i bili komforni a sada su zamenjeni novim garniturama.
Te nove garniture isto imaju gumene tockove ali ne sastoje se od potpuno zasebnih vagona vec su svi vezani u jedan dugacki hodnik.
Na liniji 14 koja je nova i u startu automatizovana trasa je prilicno prava sa blagim krivinama i velikim razmakom izmedju stanica te je voznja veoma prijatna.
Ali zato na liniji 4 koja jedna od nastarijih i koja vijuga levo desno sa uskim radijusima i cestim stajanjima voznja je blagi uzas. I pri ubrzavanju ljudi padaju, a pri kocenju jos vise. Cak je skoro uhapsen jedan vozac koji je bio u dilu sa dzeparosima pa je namerno jos ostrije kocio :shock: .
Voz se konstantno bacaka na sve strane a ako sedite u pravcu voznje cuvajte glavu od trzaja pri kocenju. Ako sedite na bocnim sedidtima onda je jos gore, ceo red putnika poleti napred pa nazad, rame uz rame.
Sve u svemu gumeni tockovi na dobroj trasi su ok ali na staroj uzas.
Sto se Beograda tice stojim pri svom starom stavu da nema potrebe uvoditi kompletno nov sistem, gumu, vec nesto kompatibilno sa postojecom zeleznicom koju treba zajedno razvijati.
A crtao sam i stosta za Beograd, eto postavio sam projekat za Kosancicev venac na doticnoj diskusiji
viewtopic.php?f=21&t=36&start=975
a imam jos dosta toga za jesenju ofanzivu
Inace vidim da se povela diskusija oko metroa sa gumenim tockovima pa rekoh da podelim sa vama iskustvo iz prve ruke.
U Parizu stari vozovi na liniji 6 imaju gumene tockove i prilicno su udobni. Voz ne trucka mnogo a kocenja su lagana i bez cimanja. Uz to verujem da je na otvorenom delu trase (skoro cela linija) buka mnogo manja nego da su tockovi metalni a zgrade su blizu pruge pa je to bitno.
Samo jednom mi se u poslednjih 20 godina desilo da je obustavljen saobracaj zbog vremenskih neprilika, bilo je to pre par godina zbog snega. Ipak Pariz ima dosta blagu klimu pa se takve padavine zaista retko desavaju.
Ti isti vozovi saobracali su na liniji 4 i bili komforni a sada su zamenjeni novim garniturama.
Te nove garniture isto imaju gumene tockove ali ne sastoje se od potpuno zasebnih vagona vec su svi vezani u jedan dugacki hodnik.
Na liniji 14 koja je nova i u startu automatizovana trasa je prilicno prava sa blagim krivinama i velikim razmakom izmedju stanica te je voznja veoma prijatna.
Ali zato na liniji 4 koja jedna od nastarijih i koja vijuga levo desno sa uskim radijusima i cestim stajanjima voznja je blagi uzas. I pri ubrzavanju ljudi padaju, a pri kocenju jos vise. Cak je skoro uhapsen jedan vozac koji je bio u dilu sa dzeparosima pa je namerno jos ostrije kocio :shock: .
Voz se konstantno bacaka na sve strane a ako sedite u pravcu voznje cuvajte glavu od trzaja pri kocenju. Ako sedite na bocnim sedidtima onda je jos gore, ceo red putnika poleti napred pa nazad, rame uz rame.
Sve u svemu gumeni tockovi na dobroj trasi su ok ali na staroj uzas.
Sto se Beograda tice stojim pri svom starom stavu da nema potrebe uvoditi kompletno nov sistem, gumu, vec nesto kompatibilno sa postojecom zeleznicom koju treba zajedno razvijati.
Drakche
Advanced
- Učlanjen(a)
- 19.08.2010.
- Poruke
- 4.675
- Pohvaljen
- 6.173
hazard":iyogtmob je napisao(la):
Ne razumem na kakav to seljacki naglasak mislis :laugh:
Kako god bilo, "metron" je, kao sto rekoh, bio samo nesumican primer kako bi bilo svima jasnije na sta mislim, a ne predlog.
Problem mi je ovo duplo "o" sa razlicitim naglascima ("metroOm"), sto mi je nekako neprirodno za srpski jezik, kod reci "auto" toga nema, a nepravilno i malo konfuzno bi bilo reci "vozim se metrom"... Ne znam kakva je promena na ruskom jeziku (?)
Licno nemam nikakvu ideju, samo ovo razmisljanje na temu, a i siguran sam da koji god naziv da se izmisli bio bi odomacen vec po prvoj voznji.
"Metro" nije jedina rec stranog porekla, npr. ima rec "triko" - trikou, trikoom, itd. Postoje reci na "e" koje slicno ponasaju, tipa "bide" - bideom, bideu, itd. Ili opet, na "o" - "lavabo" - "ostao je sapun u/na lavabou", "mala gumena patkica plovila je lavaboom", "razbio mi je glavu starim lavaboom koji je stajao u garazi" ( ).
Prosto, ne vidim zasto bi to ikom pravilo problem pri izgovoru...?
).Prosto, ne vidim zasto bi to ikom pravilo problem pri izgovoru...?
Drakche
Advanced
- Učlanjen(a)
- 19.08.2010.
- Poruke
- 4.675
- Pohvaljen
- 6.173
Ne radi se o nekoj posebnoj poteskoci pri izgovoru, samo mislim da bi neka druga rec ili u drugom obliku bila u nasem jeziku prirodnija/laksa za izgovor. Instrumental od reci "metro" ce se, nadam se, mnogo vise koristiti od instrumentala reci "triko" ili "lavabo".
U srpskom imamo, recimo, imenicu "jutro", slicno po obliku, koje, doduse, ima znacenje vremena , a ne sredstva u instrumentalu i nije stranog porekla, ali je nezamislivo staviti mu dva samoglasnika jedan pored drugog u bilo kojoj promeni.
Ne znam, mozda je ova diskusija nepotrebna, hteo sam da cujem sta drugi misle o ovoj "problematici".
U srpskom imamo, recimo, imenicu "jutro", slicno po obliku, koje, doduse, ima znacenje vremena , a ne sredstva u instrumentalu i nije stranog porekla, ali je nezamislivo staviti mu dva samoglasnika jedan pored drugog u bilo kojoj promeni.
Ne znam, mozda je ova diskusija nepotrebna, hteo sam da cujem sta drugi misle o ovoj "problematici".
direktor
Professional
- Učlanjen(a)
- 10.10.2008.
- Poruke
- 39.410
- Pohvaljen
- 47.189
[url=http://varlamov.me/img/expo1520_13/00s.jpg]http://varlamov.me/img/expo1520_13/00s.jpg[/url] [/im]
[img]http://varlamov.me/img/expo1520_13/01.jpg
http://zyalt.livejournal.com/871947.html
Понуда Сименса за московски метро, макета је са изложбе ЕКСПО 1520.
[img]http://varlamov.me/img/expo1520_13/01.jpg
http://zyalt.livejournal.com/871947.html
Понуда Сименса за московски метро, макета је са изложбе ЕКСПО 1520.
