Vidi koliko sam ja ukapirao za ove zadnje dve godine ,forumaši na Beobuildu su uspeli da utiču na dobar deo lošeg imidža LRT a kao potvrda je da ono što sam čuo od ljudi koji i pojima nemaju o Metrou da su apriori protiv LRT,Iskreno, još nisam sreo nekoga u gradu sa pozitivnim mišljenjem ili zalaganjem za istim,nadam se da će ako uspemo da se izborimo za Metro,nas pomenuti na vikipediji i ostalim enciklopedijama,zaslužili smo..e sad da ne treba preterivati to da.. ali vatra mora da se održava,uostalom dobra je stvar da u poslednje vreme nazivamo tramvaj LRT-om da se ne bi sakrivali pojedini iza lažnih termina..uostalom i CAF je svoja tramvajska vozila počeo da da naziva LRV,i u Railway Gazzette,su porudžbinu Beogradskih tramvaja nazvali LRV.
Metro
- Začetnik teme CrazySerb
- Datum pokretanja
E ja nemam ništa protiv tvog stava,uostalom svi zajedno usmeravamo diskusiju...ali ajd da se setimo o čemu dalje...neka sveža stvar... :kafa: ,pod temom Beovoz sam pokazao najnoviji sistem reklamiranja u Metro tunelima..i sl.,u ostalom ima li inovacijie u vezi Metro sistema,poslednje je bilo Tehnologija Linearnog Metroa u Japanu od HITACHI ind.,kao moguća opcija za Beograd.
http://www.youtube.com/watch?v=aqrZQUfcQJM
Ontopic
Profesor Maletin na javnoj tribini "Lice grada" [HQ]
Na tribini "Lice grada", koju su zajedno organizovali predstavnici Kulturno -prosvetne zajednice i Akademije arhitekture Srbije, istaknuto je da se radi o drvoredima "izuzetne kulturno istorijske vrednosti", koje gradjani Beograda moraju da zaštite od seče i dalje nebrige.Tu govori o LRT-u u bulevaru i sam iskazuje neke ideje
http://www.facebook.com/video/video.php?v=307892303965&ref=mf
Profesor Maletin na javnoj tribini "Lice grada" [HQ]
Na tribini "Lice grada", koju su zajedno organizovali predstavnici Kulturno -prosvetne zajednice i Akademije arhitekture Srbije, istaknuto je da se radi o drvoredima "izuzetne kulturno istorijske vrednosti", koje gradjani Beograda moraju da zaštite od seče i dalje nebrige.Tu govori o LRT-u u bulevaru i sam iskazuje neke ideje
http://www.facebook.com/video/video.php?v=307892303965&ref=mf
Beograd prenaseljen!
Ljudi iz svih delova Srbije masovno se sele u prestonicu u potrazi za boljim životom, pa preti opasnost da se ona pretvori u grad sa ogromnim brojem nezaposlenih. Ponuda poslova na tržištu rada već sada nedovoljna da zadovolji potražnju
Ako se nastavi sadašnji trend povećanja broja stanovnika, Beograd bi prema nekim predviđanjima za svega deset godina mogao da postane prenaseljen grad čiji kapaciteti to ne bi mogli da podnesu! Ljudi iz svih delova Srbije masovno se sele u prestonicu u potrazi za boljim životom, ali je ponuda poslova na tržištu rada već sada nedovoljna da zadovolji potražnju.www press on line
Pitanje je daće li i Teški Metro moći da izdrži navalu na Beograd.
Ljudi iz svih delova Srbije masovno se sele u prestonicu u potrazi za boljim životom, pa preti opasnost da se ona pretvori u grad sa ogromnim brojem nezaposlenih. Ponuda poslova na tržištu rada već sada nedovoljna da zadovolji potražnju
Ako se nastavi sadašnji trend povećanja broja stanovnika, Beograd bi prema nekim predviđanjima za svega deset godina mogao da postane prenaseljen grad čiji kapaciteti to ne bi mogli da podnesu! Ljudi iz svih delova Srbije masovno se sele u prestonicu u potrazi za boljim životom, ali je ponuda poslova na tržištu rada već sada nedovoljna da zadovolji potražnju.www press on line
Pitanje je daće li i Teški Metro moći da izdrži navalu na Beograd.
...što se rešava decentralizacijom, a to je jedan od aspekata reformi na kome se učinak aktuelnih generacija meri negativnim procentima.
No, umesto toga ćemo da džakamo o metropoliten eriji, teškim metroima i tako tim stvarima što zvuče jednostavnije.
No, umesto toga ćemo da džakamo o metropoliten eriji, teškim metroima i tako tim stvarima što zvuče jednostavnije.
Ko to krade u „kelnskom podzemlju“?
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5256788,00.html?maca=ser-TB_ser_politka1_naslovna-4944-html-cb
Nemačku potresa velika afera oko gradnje novih trasa metroa u Kelnu. Posle urušavanja gradilišta pre godinu dana otkriva se da je neko krao šipke koje učvršćuju betonsku konstrukciju tunela…
Zgrada Gradskog arhiva u Kelnu urušila se 3.3.2009, povukavši sa sobom još dve zgrade
Nemačku potresa velika afera oko gradnje novih trasa metroa u Kelnu. Posle urušavanja gradilišta pre godinu dana otkriva se da je neko krao šipke koje učvršćuju betonsku konstrukciju tunela…
Frankfurter algemajne cajtung piše:
Kelnsko gradsko saobraćajno preduzeće i grad spore se oko rasvetljavanja jednog od najtežih slučajeva građevinsko-privrednog kriminala u Nemačkoj. 3. marta prošle godine zgrada Gradskog arhiva u centru Kelna urušila se, povukavši za sobom dve susedne zgrade, u veliko okno koje je bilo deo nove trase podzemnih tramvajskih linija koje je trebalo da spoje sever i jug grada. Reč je o delu tunela dugačkog više kilometara nastalog u okviru projekta u koji je grad uložio stotine miliona evra. Sada se ispostavilo da taj tunel nije jedino mesto gde sa građevinskim radovima nešto nije kako valja.
Da bi konstrukcija bila stabilna, tunel se pravi tek kada se betonom obezbedi njegova osnovna forma. To je istovremeno i zaštita tunela od podlivanja, što je posebno važno za Keln u kome Rajna često zna da se izlije i preplavi centralne delove grada. Čelične lamele nabijaju se u zemlju i do dubine od 45 metara, a beton se armira stotinama tona uspravnih paralelnih šipki različitih prečnika i dužina.
Šta zna lopov šta je armirani beton…
Da bi te šipke ostale na potrebnom međusobnom rastojanju, među njih se umeću teške lamele koje čitavu konstrukciju čine kompaktnom. Uspravne šipke su na nekoliko ključnih visina spolja povezane poprečnim šipkama koje čine neku vrstu okvira, baš kao što je slučaj sa metalnim kavezima. Poprečna konstrukcija ima svoje glavne i sporedne delove. Sporedni se sastoje od šipki prečnika do 28 milimetara koje je lako saviti, smotati, izneti iz tunela, natovariti na kamion, i odneti na otpad. Otpadi za takve šipke plaćaju pristojne sume. I zato su tone i tone takvih šipki pokradene. Umesto da budu ugrađene u metro, neko je na njima zaradio mnogo novca.
„Još nije jasno koliko je sada zbog ove krađe ugrožena čitava trasa budućeg metroa koji to neće biti, jer je u neke delove tuinela već počelo ulivanje betona koji će da stabilizuje konstrukciju i obezbedi je od sledeće poplave. Trenutno se grad Keln i Gradsko saobraćajno preduzeće spore oko toga šta je u čijoj nadležnosti, lopovima ni traga, milijarde su proćerdane a grad izrovan“, piše Frankfurter algemajne cajtung.
Pripremio: Saša Bojić
Odgovorni urednik: Ivan Đerković
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5256788,00.html?maca=ser-TB_ser_politka1_naslovna-4944-html-cb
Nemačku potresa velika afera oko gradnje novih trasa metroa u Kelnu. Posle urušavanja gradilišta pre godinu dana otkriva se da je neko krao šipke koje učvršćuju betonsku konstrukciju tunela…
Zgrada Gradskog arhiva u Kelnu urušila se 3.3.2009, povukavši sa sobom još dve zgrade
Nemačku potresa velika afera oko gradnje novih trasa metroa u Kelnu. Posle urušavanja gradilišta pre godinu dana otkriva se da je neko krao šipke koje učvršćuju betonsku konstrukciju tunela…
Frankfurter algemajne cajtung piše:
Kelnsko gradsko saobraćajno preduzeće i grad spore se oko rasvetljavanja jednog od najtežih slučajeva građevinsko-privrednog kriminala u Nemačkoj. 3. marta prošle godine zgrada Gradskog arhiva u centru Kelna urušila se, povukavši za sobom dve susedne zgrade, u veliko okno koje je bilo deo nove trase podzemnih tramvajskih linija koje je trebalo da spoje sever i jug grada. Reč je o delu tunela dugačkog više kilometara nastalog u okviru projekta u koji je grad uložio stotine miliona evra. Sada se ispostavilo da taj tunel nije jedino mesto gde sa građevinskim radovima nešto nije kako valja.
Da bi konstrukcija bila stabilna, tunel se pravi tek kada se betonom obezbedi njegova osnovna forma. To je istovremeno i zaštita tunela od podlivanja, što je posebno važno za Keln u kome Rajna često zna da se izlije i preplavi centralne delove grada. Čelične lamele nabijaju se u zemlju i do dubine od 45 metara, a beton se armira stotinama tona uspravnih paralelnih šipki različitih prečnika i dužina.
Šta zna lopov šta je armirani beton…
Da bi te šipke ostale na potrebnom međusobnom rastojanju, među njih se umeću teške lamele koje čitavu konstrukciju čine kompaktnom. Uspravne šipke su na nekoliko ključnih visina spolja povezane poprečnim šipkama koje čine neku vrstu okvira, baš kao što je slučaj sa metalnim kavezima. Poprečna konstrukcija ima svoje glavne i sporedne delove. Sporedni se sastoje od šipki prečnika do 28 milimetara koje je lako saviti, smotati, izneti iz tunela, natovariti na kamion, i odneti na otpad. Otpadi za takve šipke plaćaju pristojne sume. I zato su tone i tone takvih šipki pokradene. Umesto da budu ugrađene u metro, neko je na njima zaradio mnogo novca.
„Još nije jasno koliko je sada zbog ove krađe ugrožena čitava trasa budućeg metroa koji to neće biti, jer je u neke delove tuinela već počelo ulivanje betona koji će da stabilizuje konstrukciju i obezbedi je od sledeće poplave. Trenutno se grad Keln i Gradsko saobraćajno preduzeće spore oko toga šta je u čijoj nadležnosti, lopovima ni traga, milijarde su proćerdane a grad izrovan“, piše Frankfurter algemajne cajtung.
Pripremio: Saša Bojić
Odgovorni urednik: Ivan Đerković
jovanovm
Advanced
Nešto mi se javlja o izgradnji metroa u Beogradu, ne znam šta.. kao neka vizija...
Steva
Advanced
- Učlanjen(a)
- 08.12.2006.
- Poruke
- 4.394
- Pohvaljen
- 7.951
@2012
Živim u Kelnu pa se osećam relevantnim da kažem nešto povodom ove teme.
I gradilo se krticom, ogromnom. Ali bilošta da gradiš ti moraš da stabilizuješ tunele, nema to veze da li gradiš krticom ili cut cover tehnikom. Cut cover se koristi samo za deonice gde nema potrebe da se gradi krticom dok linija Sever-Jug u Kelnu 90% ide duboko ispod gustog gradskog centra. Tuneli se stabilizuju šipovima koji su u ovom slučaju bili ukradeni od grupe organizovanih radnika koji su onda iste te šipove preprodavali na otpadu.
A ovo sa krizom nema veze, gradnja tunela Sever-Jug je počela još pre 5 godina mislim, i ispočetka se "kraduckalo" to je dovelo do ovoga što sada imaš.
Evo fotke sa montaže krtice za izgradnju tunela u Kelnu
Izvor: http://forum.bauforum24.biz/forum/index.php?showtopic=14286&st=0
Još jedna ali mala fotka krtica u Kelnu
Živim u Kelnu pa se osećam relevantnim da kažem nešto povodom ove teme.
I gradilo se krticom, ogromnom. Ali bilošta da gradiš ti moraš da stabilizuješ tunele, nema to veze da li gradiš krticom ili cut cover tehnikom. Cut cover se koristi samo za deonice gde nema potrebe da se gradi krticom dok linija Sever-Jug u Kelnu 90% ide duboko ispod gustog gradskog centra. Tuneli se stabilizuju šipovima koji su u ovom slučaju bili ukradeni od grupe organizovanih radnika koji su onda iste te šipove preprodavali na otpadu.
A ovo sa krizom nema veze, gradnja tunela Sever-Jug je počela još pre 5 godina mislim, i ispočetka se "kraduckalo" to je dovelo do ovoga što sada imaš.
Evo fotke sa montaže krtice za izgradnju tunela u Kelnu
Izvor: http://forum.bauforum24.biz/forum/index.php?showtopic=14286&st=0
Još jedna ali mala fotka krtica u Kelnu
Vračar
Intermediate
^^
Hoćemo li tu grdosiju konačno videti u Beogradu?
Hoćemo li tu grdosiju konačno videti u Beogradu?
Sin Velimir (Thinkagain) je posle fijaska svojih ideja otišao na railserbia forum i tamo se registrovao kao Bg-Ug, ali nažalost ni tamo kao ni ovde nij shvaćen sav njegov genij i entuzijazam. Nakon ove dve epizode sin Velimir odlučuje da prosto nije u redu da se njegove ideje ignorišu i otvara grupu na fejsu pod nazivom "Beogradjani zele metro" i tamo počinje da vodi svoj lični dnevnik gde je na uvid javnosti dao i srce i dušu, ali na njegovu veliku žalost i fejsbuk ga nije shvatio ozbiljno i on sam sa sobom priča u grupi, pa već nekoliko meseci, ali mora da uživa u toj mazohističkoj skribomaniji jer ne daje znake odustajanja. U poslednje vreme je otkrio čari novog foruma SSC i tamo se pojavljuje pod novim genijalnim alijasom M8, što treba da nam pokaže broj linija metroa koji on planira da gradi od lego kocki u gradu Beogradu. Tamo ideje sina Velimira nalaze na dobar odjek kod većine zaludne gomile, ali to i ne čudi kad se zna kvalitet tamošnjeg stanovništva. Sin Velimir je u međuvremenu počeo da se dvoumi oko svoje akademske karijere i razmišlja da napusti saobraćajni fakultet jer je njegov genijalni um tamo sputan.
Da ne zaboravim link ga Velimirovoj grupi (koju ozbiljno preporučujem da ignorišete)
http://www.facebook.com/group.php?gid=85445165281
Za one sa slabijim pamćenjem ili koji su se kasnije pridružili, sin Velimir a.k.a. Thinkagain je imao gomilu neverovatno "genijalnih" izjava i stavova, ali se ipak kao vrhunac i dokaz o kvalitetu i ozbiljnosti njegove skribomanije ističe sledeća:
boldovao bih sve u gornjem citatu jer zaslužuje i bold i underline, ali ću da bidnem fin
Da ne zaboravim link ga Velimirovoj grupi (koju ozbiljno preporučujem da ignorišete)
http://www.facebook.com/group.php?gid=85445165281
Za one sa slabijim pamćenjem ili koji su se kasnije pridružili, sin Velimir a.k.a. Thinkagain je imao gomilu neverovatno "genijalnih" izjava i stavova, ali se ipak kao vrhunac i dokaz o kvalitetu i ozbiljnosti njegove skribomanije ističe sledeća:
link ka tom famoznom komentaru: http://www.beobuild.rs/forum/viewtopic.php?pid=57563#p57563ThinkAgain":uafs6807 je napisao(la):
boldovao bih sve u gornjem citatu jer zaslužuje i bold i underline, ali ću da bidnem fin
Baš sam se pre neki dan pitao šta bi sa ThinkAgain-omshmeksi":252qb0va je napisao(la):
I da li će nam se možda vrati sa novim nadimkom.
Inače njegovu grupu na Facebook-u grupu treba posetiti, prosto je neverovatno koliko je napisao postova.Uskoro će sam preteći broj postova na BeoBuild-u.
Najviše govori posledni post
Velimir Niko nema da mi da komentar na komparacije??
10 hours ago · Report
Tri puta sam išao na "pogjedajte starije postove i ima samo dva koji nisu njegoi.
Hm šteta dečko baš ima energije! Evo čak hoće i sam da uradi ceoprojekat ali nema sa kim pošto su svi ostali magarci
Velimir
ja imam brdo crteza vozova koji samo sto ne izlete sa papira ali potrebno nam je 3d renderovanje da bi bilo ozbiljno. uradimo mrezu i stanicu po stanicu krenemo da radimo u 3d. mogli bi da uradimo cak i ceo projekat posto ovi nesposobnjakovici iz dana u dan pokazuju svoju nesposobnost sve vise i vise. bolje receno nevoljnost odnosno lenjost. to su magarci kojima treba drzati seno ispred usta da bi vukli teret samo sto u ovom slucaju treba drzati evre uspred njihovih ociju.
January 9 at 2:10am