Lasta
- Začetnik teme Cuburac93
- Datum pokretanja
nikola011":3gcxnipm je napisao(la):
Па добро, и да преседају, где ће се нове градске линије окретати. Да ли Зелени венац може да прими три пута више возила која долазе из смера Чукарице?
А није у реду да неко из Младеновца преседа и вози се још 40 минута гроз град, јер он плаћа значајно већу цену карте за услугу приградског превоза.
Није ни рационално као што тврдиш, јер ти путници морају да се превезу до центра или до Франша било градским, било приградским. Градске линије могу да се оптерећују путницима са неких приградских линија (на пример оних које воде у Врчин, Болеч, Црвенку), али не и са 493, 581, 860, 511, 704, 95... Ја разумем концепт, али он је у Београду неизводљив, јер немамо метро, нити имамо простора за нове терминусе у центру града. А немамо ни експрес градске линије. Зато је Ластин терминус на погодном месту и сматрам да би требало да се користи и убудуће за градски и приградски превоз.
Karlo del Ponte
Advanced
Последице таквог потеза би биле:nikola011":1jo2ujgs je napisao(la):
1) Додатно преоптерећење иовако презасићене аутобуске мреже на линијама ГСП. Већ сада велики део аутобуског подсистема је у зони високих трошкова, ниског квалитета и ефикасности. Даље преоптерећивање тих аутобуских линија ствара још скупљи систем и нижи квалитет.
2) Београд би изгубио једини брзи аутобуски превоз, па макар и приградски.
3) Грађани подручја Ластиног монопола су већ грађани трећег реда. Са постављањем терминала на периферију, постају грађани 4. и 5. реда.
4) Повећавање броја преседања у систему, смањује и брзину и комфор путовања. Повећавање преседања на више од једног, још више мотивише грађане да користе по град најпогубнији превоз аутомобилом.
5) Последице по екологију, здравље човека и функционалност самог града, због повећаног аутомобилског саобраћаја.
6) Даљи притисак на насељавање у ужи центар, и падање угледа и значаја периферија и предграђа.
7) Повећан број мртвих и повређених у саобраћајним незгодама.
Ако се жели све супротно од овога, решење је просто ПРИГРАДСКЕ И РЕГИОНАЛНЕ ЖЕЛЕЗНИЦЕ! Наравно, које доводе путнике из Лазаревца, Младеновца, Смедеревске паланке, Раље, Барајева, Старе Пазове, Нове Пазове, Инђије, Панчева у централне делове Београда вожњама без преседања. Касније и из Обреновца, Сурчина, Борче, Смедерева, Винче, Калуђерице итд зависно од развојних планова.
Bivis
Higher intermediate
Koja je to serija Ikara pošto sam primetio da nema skoro Laste u kojima ovi držači nisu rasklimani, inače strašno koliko je Lastino održavanje postalo nemarno.
Послато са LG-E400 користећи Тапаток 2
Послато са LG-E400 користећи Тапаток 2
Interesantno je kako je ta linija 85, inače planirana da funkcionipe samo za vreme otvaranja mosta, toliko slična 89-ci, uspešno zaživela. Morali su da dodaju još polazaka i da ubacuju solo autobuse. Bilo bi dobro da opstane i po završetku petlje i da saobraća od tramvajske okretnice do Pohorske ili trasom 708 do Zemun polja.
