Istorija JGP-a
- Začetnik teme 3541
- Datum pokretanja
Belgrade Transport Tram Strassenbahn 130 at Belgrade in 1961 - 01/09/1961 - D Trevor Rowe
thetransportlibrary.co.uk
Belgrade Transport Tram Strassenbahn 42 at Belgrade in 1961 - 01/09/1961 - D Trevor Rowe
thetransportlibrary.co.uk
35mm Slide YUGOSLAVIA Tram Strassenbahn Beograd Belgrade 79 153 1980 Original | eBay
Belgrade Tramcar. Yugoslavia Transport Scene. 35mm Colour Slide. Original Slide. Taken in 1980. No 79 and 153.
www.ebay.com
35mm Slide YUGOSLAVIA Tram Strassenbahn Beograd Belgrade 73 175 1980 Original | eBay
Belgrade Tramcar. Yugoslavia Transport Scene. 35mm Colour Slide. Original Slide. Taken in 1980. No 73 and 175.
www.ebay.com
35mm Slide YUGOSLAVIA Obus Trolleybus Beograd Belgrade 6 1980 Original | eBay
Belgrade Trolleybus. Yugoslavia Transport Scene. 35mm Colour Slide. Original Slide. Taken in 1980.
www.ebay.com
Belgrade trolley in motion
Trolley coursing down Bulevar Revolucije, downtown Belgrade.
Trolejbus 6, iz prve nabavke ziu, 1980/81.
Kasnije je izggoreo i 1991.zamenjen novim, iz serije g.
Ti prvi se nisu proslavili, poprilično ih je stradalo u prvih nekoliko godina, a među njima i čuveni 1, koji je podignut iz pepela, sa klocni, negde 1997/98. gde je ko zna koliko ležao.
Satrlo ih je otvaranje Banjice. Jako teško su podnosili brdo zbog slabog motora i sistema otpornika pa su učeatali požari. Kasnije, 1985.stiže nova serija, sa jačim motorom i sistemom upravljanja otpornicima . Do dolaska onih iz 1989. onni su radili Banjicu, a nakon poslednje isporuke 1991.i 1992, najstariji su radili samo preko Slavije i eventualno 28, srednji i jedno i drugo, a najnoviji samo Banjicu.
Dva mesta su bila posebno kritična - stanica kod Londona ka Takovskoj i uzbrdica iznad Partizanovog stadiona.
Kod Londona je, zavisno od okolnosti - puno vozila na stajalištu, prestrojavanje, semafor, često pod punim opterećenjem, moralo nekoliko puta da se uzastopno krene ili drži na manevarskoj i prvoj poziciji (kao na kvačilu). To bi izazivalo ogromnu temperaturu u sanduku otpornika ispod poda iza prednjeg desnog točka, i često požare koji su se završavali totalkom. Sličan problem javljao se i nizbrdo, gde elektromagnetno kočenje nije bilo doraslo dugom spustu od D. Mišovića do stadiona, ili nizbrdo, opet kod Londona.
Ko se više vozio njima, može se setiti karakterističnog mirisa otpornika kad se posle dva tri uzastopna polaska, pregreju.
Ali zato, poslednje serije, kretale su i prepunjene uzbrdo kao rakete, bez ikakvog napora i zadrške.
Kasnije je izggoreo i 1991.zamenjen novim, iz serije g.
Ti prvi se nisu proslavili, poprilično ih je stradalo u prvih nekoliko godina, a među njima i čuveni 1, koji je podignut iz pepela, sa klocni, negde 1997/98. gde je ko zna koliko ležao.
Satrlo ih je otvaranje Banjice. Jako teško su podnosili brdo zbog slabog motora i sistema otpornika pa su učeatali požari. Kasnije, 1985.stiže nova serija, sa jačim motorom i sistemom upravljanja otpornicima . Do dolaska onih iz 1989. onni su radili Banjicu, a nakon poslednje isporuke 1991.i 1992, najstariji su radili samo preko Slavije i eventualno 28, srednji i jedno i drugo, a najnoviji samo Banjicu.
Dva mesta su bila posebno kritična - stanica kod Londona ka Takovskoj i uzbrdica iznad Partizanovog stadiona.
Kod Londona je, zavisno od okolnosti - puno vozila na stajalištu, prestrojavanje, semafor, često pod punim opterećenjem, moralo nekoliko puta da se uzastopno krene ili drži na manevarskoj i prvoj poziciji (kao na kvačilu). To bi izazivalo ogromnu temperaturu u sanduku otpornika ispod poda iza prednjeg desnog točka, i često požare koji su se završavali totalkom. Sličan problem javljao se i nizbrdo, gde elektromagnetno kočenje nije bilo doraslo dugom spustu od D. Mišovića do stadiona, ili nizbrdo, opet kod Londona.
Ko se više vozio njima, može se setiti karakterističnog mirisa otpornika kad se posle dva tri uzastopna polaska, pregreju.
Ali zato, poslednje serije, kretale su i prepunjene uzbrdo kao rakete, bez ikakvog napora i zadrške.
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.663
- Pohvaljen
- 49.255
Jao da, sećam se tog mirisa!
A sećam se i onog škljocanja prekidača u kabini. Inače, kakva je ovo linija 8 što je 80ih prolazila kroz Bulevar JNA i stajala kod Hrama?
Najduža linija beogradskog prevoza ima Äak – 73 kilometra!
U Beogradu radi blizu 500 linija gradskog, prigradskog i lokalnog prevoza. Nema baÅ¡ svaki veliki grad na svojoj mapi toliko linija i to tako teritorijalno razruÄenih da autobusi zalaze u svako selo i zaseok.
kaldrma.rs
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.663
- Pohvaljen
- 49.255
Jeste. Evo našao sam. Bilo je potrebno da promenim ključnu reč za pretragu. 
Sinoć sam guglao ''linija 8'' a sad kad sam dodao ''tramvajska'' nađoh ovo. Neko je ladno na Wikipediji okačio njenu kompletnu rutu sa sve crtežom.
8 - Ново гробље - Вождовац (податак из 1983)
sr.wikipedia.org
Sinoć sam guglao ''linija 8'' a sad kad sam dodao ''tramvajska'' nađoh ovo. Neko je ladno na Wikipediji okačio njenu kompletnu rutu sa sve crtežom. 8 - Ново гробље - Вождовац (податак из 1983)
Шаблон:Линија 8 (Београдски трамваји) — Википедија
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.663
- Pohvaljen
- 49.255
Ni ja. Koliko vidim, prikaz rute se sastoji od gomile zasebnih vektorskih elemenat (prava linija, krug, tačka...) pa se onda verovatno putem neke Wikipedijine skripte ili HTMLa to sve spoji u jedno. Dobra fora.
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.663
- Pohvaljen
- 49.255
Apsolutno. Koliko sam samo stvari otkrio i procitao na Wikipediji.
A ljudi je cesto potcenjuju, jer misle da tamo moze da pise i kaci ko sta zeli. A nije tako. Bar ne na engleskoj Wiki. I ona cesto ima azurnije i bolje podatke nego mnogi mediji. Zato sto se ostave linkovi i reference na strucna tela zaduzena za konkretnu stvar, koja god ona bila (recimo ako je tema JGP, pozivaju se na linkove DJP, ako je tema demografija, pozivaju se na podatke RZS, ako su vojne teme pozivaju se na izvore MO i tako dalje)
I cesto ljudi misle da zato sto skole i fakulteti ne priznaju citiranje Wiki teksta o necemu, da to znaci da je ceo sadrzaj teksta uzaludan. A nije. Wiki stranica o necemu nije izvoran podatak, ona je kompilacija, kolekcija. Ali se na njoj mogu naci originalni izvori. I to je sjajno. Ko cita za svoj gros i informisanje, moze da cita iz wikipedije, a ko zeli da radi nesto s time, samo ode u References i onda gleda same izvore.
Cak sam na Wikipediji citao o nekim desavanjima godinama pre nego sto bi se o njima izvestavalo o "mainstream" medijima i dokumentarcima. To jest, ljudi sa Wikipedije nekad otkrivaju neke manje poznatr stvari mnogo pre drugih i pre medija i institucija.
A ljudi je cesto potcenjuju, jer misle da tamo moze da pise i kaci ko sta zeli. A nije tako. Bar ne na engleskoj Wiki. I ona cesto ima azurnije i bolje podatke nego mnogi mediji. Zato sto se ostave linkovi i reference na strucna tela zaduzena za konkretnu stvar, koja god ona bila (recimo ako je tema JGP, pozivaju se na linkove DJP, ako je tema demografija, pozivaju se na podatke RZS, ako su vojne teme pozivaju se na izvore MO i tako dalje)
I cesto ljudi misle da zato sto skole i fakulteti ne priznaju citiranje Wiki teksta o necemu, da to znaci da je ceo sadrzaj teksta uzaludan. A nije. Wiki stranica o necemu nije izvoran podatak, ona je kompilacija, kolekcija. Ali se na njoj mogu naci originalni izvori. I to je sjajno. Ko cita za svoj gros i informisanje, moze da cita iz wikipedije, a ko zeli da radi nesto s time, samo ode u References i onda gleda same izvore.
Cak sam na Wikipediji citao o nekim desavanjima godinama pre nego sto bi se o njima izvestavalo o "mainstream" medijima i dokumentarcima. To jest, ljudi sa Wikipedije nekad otkrivaju neke manje poznatr stvari mnogo pre drugih i pre medija i institucija.
varos kapija
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 04.10.2007.
- Poruke
- 1.423
- Pohvaljen
- 2.355
A gde je uslikana ova trojka kako skrece/okrece?
PS na istoj slici obratite paznju kako su sabijeni ljudi iza vozaca u autobusu
PS na istoj slici obratite paznju kako su sabijeni ljudi iza vozaca u autobusu
tomax313
Novice
- Učlanjen(a)
- 14.12.2018.
- Poruke
- 24
- Pohvaljen
- 19
Линија је првобитно носила ознаку 10А, а 1980. је пренумерисана и добила ознаку 8. Изградњом пруге до Омладинског стадиона, продужена је до истог, а након изградње пруге од Вождовца до Бањице, једина је остављена да окреће на Вождовцу. 1992. је укинута и никада више није успостављена.
tomax313
Novice
- Učlanjen(a)
- 14.12.2018.
- Poruke
- 24
- Pohvaljen
- 19
То је трамвајска окретница код Новог гробља.A gde je uslikana ova trojka kako skrece/okrece?
PS na istoj slici obratite paznju kako su sabijeni ljudi iza vozaca u autobusu
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.663
- Pohvaljen
- 49.255
Hvala na detaljnim informacijama.
Nekad se pitam kako bi danas izgledao celokupan javni prevoz u Beogradu da nije bilo pomračenje 90ih.
Nekad se pitam kako bi danas izgledao celokupan javni prevoz u Beogradu da nije bilo pomračenje 90ih.
tomax313
Novice
- Učlanjen(a)
- 14.12.2018.
- Poruke
- 24
- Pohvaljen
- 19
8 и 14 су биле засебне линије и нико никога ту није мењао. 14-ица је уведена крајем 80-их и првобитно је требала да саобраћа од Ташмајдана до Бањице, али је ипак одлучено да саобраћа на релацији Устаничка - Бањица.
tomax313
Novice
- Učlanjen(a)
- 14.12.2018.
- Poruke
- 24
- Pohvaljen
- 19
Мислим да би био савршен.Hvala na detaljnim informacijama.
Nekad se pitam kako bi danas izgledao celokupan javni prevoz u Beogradu da nije bilo pomračenje 90ih.
Zeleni venac bi bio rasterećeniji, a linija EKO1 ne bi ni bila uvođena, jer ne bi bilo potrebe za time. Isto i što se tiče troli, Slavije i EKO2.Hvala na detaljnim informacijama.
Nekad se pitam kako bi danas izgledao celokupan javni prevoz u Beogradu da nije bilo pomračenje 90ih.
Joca28
Intermediate
Tačno, da nije bilo svega 90tih, verovatno bi se ispunilo sve sa skica iz 85te god. Jedino, u vidu tramvaja i trola, ne verujem da bi metro ni bez sankcija krenuo.
Nego, smejem se slici prepune "krmače" kod novog groblja. Mislim o kom busu je reč, 27 možda.
Nego, smejem se slici prepune "krmače" kod novog groblja. Mislim o kom busu je reč, 27 možda.
Joca28
Intermediate
Za bendera i druge, bila je i četvorka od kališa do omladinskog, pa planirana 2015te od taša do banjice.
35mm Slide YUGOSLAVIA Tram Strassenbahn Beograd Belgrade 79 Tucovica 1979 Orig | eBay
Taken in 1979 at Tucovica. Belgrade Tramcar. Yugoslavia Transport Scene. 35mm Colour Slide. Original Slide.
www.ebay.com
35mm Slide YUGOSLAVIA Tram Strassenbahn Beograd Belgrade 54 1974 Original | eBay
Belgrade Tramcar. Yugoslavia Transport Scene. 35mm Colour Slide. Taken in 1974. Original Slide.
www.ebay.com
35mm Slide YUGOSLAVIA Tram Strassenbahn Beograd Belgrade 40 1974 Original | eBay
Belgrade Tramcar. Yugoslavia Transport Scene. 35mm Colour Slide. Taken in 1974. Original Slide.
www.ebay.com
35mm Slide YUGOSLAVIA Tram Strassenbahn Beograd Belgrade 1 Stanica 1979 Original | eBay
Taken in 1979 at Stanica. Belgrade Tramcar. Yugoslavia Transport Scene. 35mm Colour Slide. Original Slide.
www.ebay.com
U pitanju je Medakovićeva 22. Tu su sada pekara i auto servis.
Kada je trebalo da proradi autobus kroz Medakovićevu ulicu davnih godina, nije mogao zbog kuće i jedne trake puta. Onda su uveli minibus 30 narandžaste boje. Išao do Slavije ili Kališa. Kasnije su kuću srušili, kažu posle mnogo suđenja, i proradio je normalni autobus popularna tridesetica ili trobanka.
izvor: FB