Gradski prevoz u svetu
- Začetnik teme Cuburac93
- Datum pokretanja
Kako ćeš da proceniš koliko je autobus stvarno dobar
Jelancha
Advanced
- Učlanjen(a)
- 15.11.2022.
- Poruke
- 4.232
- Pohvaljen
- 19.211
Castrosua.
CASTROSUA SUPPLIES 186 CNG BUSES TO TIB MALLORCA
The new TIB CTM (Consorcio de Transportes de Mallorca) was presented at the end of July 2020. The new TIB CTM transport system was reorganized reducing lines from 11 up to 3 bus operators: Grupo Ruiz, UTE Empresa Sagalés-Caldentey & Grupo Moventis. The total fleet of the new bus network in...
www.castrosua.com
Užice
Advanced
- Učlanjen(a)
- 14.01.2021.
- Poruke
- 2.838
- Pohvaljen
- 3.865
Haskovo veličine Pančeva ili Smedereva održava svoj trolejbuski podsistem, Beograd ga planski srozava da bi mogao u najskorije vreme i da ga ukine . Jbg, mi smo balkanski ekonomski tigar, a ne sirotinjska Bugarska.
plazacicmilos
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 13.06.2019.
- Poruke
- 476
- Pohvaljen
- 1.593
Ako dobro izgleda, onda je Castrosua. Ako izgleda kao Higer, onda je Tata Hispano. Pravilo za Španiju.
plazacicmilos
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 13.06.2019.
- Poruke
- 476
- Pohvaljen
- 1.593
Kad smo kod Španije, setih se da nisam podelio nešto od pre par meseci ovde. Evo ga jedini trolejbuski sistem u Španiji, u gradu Castellón de la Plana (cca 170k stanovnika, deo valensijske pokrajine, ali glavni grad sopstvene male regije). Postoji jedna linija, sa pootpuno odvojenom trasom celom svojom dužinom, i povezuje univerzitet na krajnjem zapadu, sa lukom i plažom na krajnjem istoku grada (odvojeno naseljeno mesto). Rade Solaris Trollino 12 Metrostyle vozila. Kroz sam istorijski centar grada voze na baterije. Zabavno je da se sistem zove TRAM, ali je skraćenica od Transporte Metropolitano de la Plana, igra rečima. Naravno, pored trolejbusa, u gradu rade i autobusi. Commuter železnicom je povezan sa Valensijom (linija C-6) i intercity i brzim vozovima sa drugim destinacijama, a postoji i velika međugradska i lokalna autobuska stanica u sklopu kompleksa stanice.
Sorry za loš kvalitet fotki, telefon + očaj vreme.
Sorry za loš kvalitet fotki, telefon + očaj vreme.
Express
Advanced
- Učlanjen(a)
- 05.11.2011.
- Poruke
- 2.283
- Pohvaljen
- 2.845
Bilo je predviđeno da se koriste gumenjaci zbog nagiba (ujedno pogodni za klizišta i bolnice) pa je usledilo pametovanje kako je to Godzila-bus a ne metro (WTF!?), što je i dovelo do višegodišnje drame oko metroa preko "Male Krsne".Hvala!
Upravo tako, stare stanice odišu izuzetnim karakterističnim pariskim šarmom, uz meni jako impresivnu eleganciju sa zilion belih pločica kojima je cela površina stanice obložena, od ulaza, preko tunela i perona, do drugih ulaza. Nove stanice, mada kako koje, su isto tako izuzetne. Jedina mana starih stanica je to što je jako teško kod njih napraviti liftove ili bilo kakav sistem koji bi olakšao kretanje starijih osoba, roditelja sa dečjim kolicima i osoba sa invaliditetom, pa tako se verovatno malo teže tu snalaze.
Ovaj voz na liniji 14 je pun pogodak za sve moguće pare. Interesantan je osećaj vožnje u takvom vozilu na gumama, s jedne strane je jako komforno i tiho, s druge strane pri određenim skretanjima se oseća odbijanje bočnih točkova, pa tako malo "cima" voz horizontalno. Ali istovremeno to omogućava i bržu vožnju i oštrije krivine - što me je i zapanjilo pri kakvim brzinama vozovi zaista idu u krivini i koliko su oštre krivine, u odnosu na ove koje sam navikao u Beču, gde vozovi baš preterano uspore.
Potrudiću se sutra (sutra danas) da postavim i snimke iz metroa, a fali mi i slika metro stanice ispod železničke stanice Lion - prosto neverovatan dizajn i nešto što uopšte nisam zamišljao da može tako da izdrži ispod zemlje.
Šta da ti kažem osim da smo dobili šta smo tražili.
Sad ovaj mini-metro neće biti na gumama, ali zato ni Prokop neće videti ni gradsku železnicu na metalnim točkovima, kamoli metro još bar jedan vek, ako ikad bude. Možda i zaključe da BG voz regionalnog tipa na desetak minuta ne rešava optimalno presedanje između dve susedne stanice pa zviznu neki Siemens Cityval na šatlu novi-stari Sajam-Beograd vuko*ebina-Autokomanda. Ko zna, možda im se upali lampica da predvide više vagona te produžennem formiraju M4, mada to ne bi bila klasična linija (toliko o unifikaciji).
Teoretski buka i vibracije mogu biti ublaženi kraćim, lakšim vagonima poput onih u Briselu, međutim uzevši u obzir očitu prednost još manjih i lakših gumenjaka, odnosno poodmaklu prvu fazu planiranja M1 čak i u slučaju zadržavanha postojećih trasa samo bi dobro uklopljen metroliki S-Bahn (u Ruskoj ili kod Gazele) dugoročno obezbedio mnogo širi efekat u odnosu na parče people movera.
Mnogo veći gradovi imaju takve metroe, a neki raspolažu i genijalnim presedačkim stanicama, poput ove u Montrelu:
Da je bar na osnovi mreže linija glavno presedanje rešeno na taj način uz ako ne makar okrznut Prokop kod Ortopedskog zavoda onda umrežen S-Bahn, ovo bi bio sasvim drugi projekat. U svakom slučaju i sami su priznali da ovakav metro ne može da isprati potrebe grada sa tri miliona putnika dnevno do 2041., pa će im opravdavanje veštog izostavanja alternarive još od 1982. iz godine u godinu postati sve teže. Tu su i izbori pa videćemo na šta će to na kraju da liči.
Jelancha
Advanced
- Učlanjen(a)
- 15.11.2022.
- Poruke
- 4.232
- Pohvaljen
- 19.211
Bogte tvoj ovi NAW trolejbusi iz Ženeve su napravljeni još krajem 80tih, šta ti je Švajcarac i elektronika, nema tu promašaja.
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 21.977
- Pohvaljen
- 46.823
Baš izgleda nekako neskladno.
Grad Zagreb investira 200 milijuna eura u 80 novih Končarovih tramvaja
ZAGREB - Gradonačelnik Grada Zagreba Tomislav Tomašević i predsjednik Uprave društva Končar-Električna vozila Josip Ninić potpisali su danas Ugovor o isporuci novih 20 niskopodnih tramvaja za ZET. Vrijednost ugovora je 39,9 milijuna eura.
www.seebiz.eu
volvoobozavalac
Beginner
- Učlanjen(a)
- 12.06.2024.
- Poruke
- 52
- Pohvaljen
- 150
Bugari imaju firmu Chariot Motors koja uvozi Higere i brendira ih po njihovom imenu. Od njih smo i uzeli buseve za EKO1.Има доста Хигера и БМЦ у Софији нисмо једини по том питању
Express
Advanced
- Učlanjen(a)
- 05.11.2011.
- Poruke
- 2.283
- Pohvaljen
- 2.845
Nemo daješ Stojčiću ideju za Gazelu, Bulevar Arsenija Čarnojevića, Franše d'Eperea, Ulicu Stefana Prvovenčanog i još neimenovanih deonica bivšeg autoputa.
Šalu na stranu pretpostavljam da su se vodili logikom "ako može brzi autobus zašto ne bi mogao i brzi tramvaj", mada moram priznati da me plaše uključenja i neuvučena stajališta na otvorenom putu.
Sa druge strane ne vidim problem zašto se ne bi koristile paralelne servisne saobraćajnice koje odavno služe u svrhu javnog prevoza, kao i periferne magistrale, delovi SMT oko Banjice (zamisli 50 brzi premetro sa kraćim tunelima, vijaduktima, usecima, zasecima u cilju savladavanja većih nagiba).
Naravno dolaze u obzir samo dvosmerni tramvaji standardnog koloseka nalik sarajevskom. Poželjno u sinhronu koji bi se mogao koristiti i na potezima do Barajeva, Klenja, Bubanj potoka preko Vinče, svakako umrežen sa jednako frekventnim BG vozom.
елем, био сам поново у Стокхолму, после годину дана. слике од прошли пут су овде. сада сам се возио системима јавног превоза којима нисам прошле године, тако да извол'те
за почетак, Арланда експрес, брзи воз који иде од аеродрома Арланда до главне станице у Стокхолму за 18 минута
у Стокхолму се налази велики парк који се зове Скансен, који представља разне делове Шведске (детаљи). е, ту има једна успињача, али није радила док смо ми стигли:
до острва Јургорден, где се налази парк, може да се стигне бродом и трамвајем број 7. слике брода су биле прошле године, а ово су слике трамваја број 7, где вози троделни КАФ:
идемо сада до Roslagsbanan, ускоколосечна железница од 3 линије која вози до северних и источних крајева града. занимљиво је да се у градској номенклатури води као лака железница. интересантна је ширина колосека од 891 мм, што представља 3 шведске стопе. имају два типа возова, старе X10p и нове Штадлерове X15p са по три модула. сви поласци се обављају са станице Стокхолм Исток, која је направљена само за ту железницу, и није повезана са осталим железничким системима
два стара модела:
нови модел:
сада се наш излет наставља до Lidingöbanan, који повезује град са острвом Лидинге, конкретно од станице Ропстен, где се завршава метро линија 13. исто саобраћају КАФ-ови трамваји, само што су овде четвороделни. интересантно је, да иако је пруга већим делом двоколосечна, саобраћај се одвија само једним колосеком (колико сам успео да приметим док сам се возио)
а на железничкој станици Stockholm City (испод централне железничке станице), где саобраћа Pendeltåg, односно приградска железница, може да се уживо прати локација сваког од возова који се налазе у близини станице:
а возови који саобраћају су шестоделни X60, односно Алстом Корадије, које саобраћају у синхрону по две гарнитуре
идемо сада на станицу Алвик, где се укрштају зелене метро линије и Nockebybanan, трамвајска линија која вози у западно предграђе. са једне стране, перон је висине за метро (дакле 1 метар), а са друге стране 350 мм, колико је висина пода на трамвају
ето, толико од ове репортаже
за почетак, Арланда експрес, брзи воз који иде од аеродрома Арланда до главне станице у Стокхолму за 18 минута
у Стокхолму се налази велики парк који се зове Скансен, који представља разне делове Шведске (детаљи). е, ту има једна успињача, али није радила док смо ми стигли:
до острва Јургорден, где се налази парк, може да се стигне бродом и трамвајем број 7. слике брода су биле прошле године, а ово су слике трамваја број 7, где вози троделни КАФ:
идемо сада до Roslagsbanan, ускоколосечна железница од 3 линије која вози до северних и источних крајева града. занимљиво је да се у градској номенклатури води као лака железница. интересантна је ширина колосека од 891 мм, што представља 3 шведске стопе. имају два типа возова, старе X10p и нове Штадлерове X15p са по три модула. сви поласци се обављају са станице Стокхолм Исток, која је направљена само за ту железницу, и није повезана са осталим железничким системима
два стара модела:
нови модел:
сада се наш излет наставља до Lidingöbanan, који повезује град са острвом Лидинге, конкретно од станице Ропстен, где се завршава метро линија 13. исто саобраћају КАФ-ови трамваји, само што су овде четвороделни. интересантно је, да иако је пруга већим делом двоколосечна, саобраћај се одвија само једним колосеком (колико сам успео да приметим док сам се возио)
а на железничкој станици Stockholm City (испод централне железничке станице), где саобраћа Pendeltåg, односно приградска железница, може да се уживо прати локација сваког од возова који се налазе у близини станице:
а возови који саобраћају су шестоделни X60, односно Алстом Корадије, које саобраћају у синхрону по две гарнитуре
идемо сада на станицу Алвик, где се укрштају зелене метро линије и Nockebybanan, трамвајска линија која вози у западно предграђе. са једне стране, перон је висине за метро (дакле 1 метар), а са друге стране 350 мм, колико је висина пода на трамвају
ето, толико од ове репортаже
Između 2013 i 2015 vršena je rekonstrukcija Lidingöbanan gde je dosta deonica dobilo dupli kolosek. Ideja je da se Lidingöbanan i linija 7 (Spårväg City) spoje.
Napreduju radovi prema hrasnici pocelo postavljanje prvog sloja betona
I sto je vazan segment javnog prevoza, brzina protoka saobraćaja radi se trenutno na 163 raskrsnice modernizacija ugradnja novih semafora, senzora, tastera i zvucne najave i gdje ce se sa svim raskrsnicama u gradu upravljati iz centra za upravljanje saobracaja ocekuje se 30% ubrzanje saobraćaja
Na svim semaforiziranim raskrsnicama bit će izvršena antikorozivna zaštita i farbanje semaforskih stubova, zamjena ili postavljanje novih stubova, kao i postavljanje potpuno nove kablovske i podzemne kanalizacije. Izvršit će se instalacija novih LED semaforskih lanterni, kao i pješačkih tastera čiji će zvučni signal od sada biti u sklopu lanterni, kako ne bi bile predmet uništavanja i vandalizama kao u godinama ranije. Na taj način Sarajevo će biti jedan od rijetkih gradova u Europi koji će imati tastere i zvučne signale za pješake na svim semaforiziranim raskrsnicama. Pored navedenog, raskrsnice će imati različite detektore, kamere i senzore za detektovanje nakupljanja vozila", rekao je ministar saobraćaja KS Adnan Šteta tokom obilaska radova na Drveniji.
Jedan od najbitnijih detektora bit će onaj za tramvaje gdje će sistem prepoznavati približavanje tramvaja raskrsnici i davati slobodan prolaz tramvajima i na taj način tramvajski saobraćaj će imati prioritet prolaska na svim raskrsnicama.
I posebno socijalni aspekt javnog prevoza je nastavljen i ove godine gdje svi srednjoskolci, studenti i penzioneri imaju besplatan kupon gdje lokalna vlast u 100% iznosu subvencira te kupone, a nocni prevoz je isto tako besplatan po istom osnovu, a nezaposleni placaju mjesecni kupon koji kosta 10 eura a redovna cijena radnickog kupona kosta 25eura