BEOVOZ - BG:VOZ - stanje i mogućnosti
- Začetnik teme dragan
- Datum pokretanja
- Učlanjen(a)
- 10.01.2007.
- Poruke
- 19.643
- Pohvaljen
- 42.040
Izvor: N1
Pruga Beograd - Pančevo: Novo, moderno, brzo, nedostaje samo - voz
Ni posle skoro četiri godine od modernizacije pruge Beograd - Pančevo i izgradnje drugog koloseka ne postoji voz koji saobraća između dva grada, kao što je to bio slučaj godinama unazad pre rekonstrukcije. Trenutno se, osim za teretni saobraćaj, ta najmodernija deonica u Srbiji koristi za pet vozova koliko ih dnevno saobraća do Vršca. Iz Infrastruktura železnice Srbije i Srbija Voza za N1 kažu da postoje kapaciteti za uspostavljanje još linija, ali da sve zavisi od Beograda i Pančeva.
Zapuštenost i sporost - reči su kojima se decenijama najčeće opisuju srpske pruge. Međutim, na deonici Beograd - Pančevo to ne važi, jer je od 2017. to najmodernija pruga, čija je obnova finansirana ruskim kreditom od oko 77 miliona evra. Uprkos tome, građani dva grada liniju Beovoza, koja je saobraćala i u vreme kriznih 90-tih, još nisu dobili. Zato su na autobuskom stajalištu jedinog prevoznika svakodnevne gužve.
"Mnogo bi bolje bilo kada bi ponovo funkcionisao Beovoz, prinuđeni smo samo na autobus, mnogo nas je, malo je linija".
"Značilo bi nam puno, zato što su oni sada isključili linijske taksiste, jedini prevoz koji imamo su ti autobusi, tako da drže kompletan monopol nad prevozom što mislim da uopšte nije u redu".
"Znate li koliko je ljudi iz Pančeva ranije putovalo vozom - mnogo, mnogo, međutim, sad više nemamo tu soluciju, onda smo svi osuđeni na Pan transport, bili su i privatnici, međutim ni njih više nema, snalazimo se kako znamo", kažu građani.
Vozovi na liniji Beogad - Pančevo išli su nekada na svakih pola sata ili sat, iako je postojao samo jedan kolosek, pa su vozovi čekali na ukrštanje. Iako se očekivalo da će posle modernizacije sve biti brže i bolje, to se nije dogodilo. Zašto, u Infrastrukturama železnice Srbije i Srbija Voza lopticu odgovornosti prebacuju u tuđe dvorište...
"Kada je reč o BG Vozu, odnosno gradsko-prigradskom saobraćaju vozova između Beograda i Pančeva, železnička kompanija 'Srbija Voz' raspolaže svim potrebnim resursima za uspostavljanje ovog vida prevoza između dva grada, a železnički infrastrukturni kapaciteti 'Infrastrukture železnice Srbije' u potpunosti mogu da omoguće ovakav vid i obim saobraćaja. BG Voz između Beograda i Pančeva moći će da saobraća tek nakon usaglašavanja stavova između lokalnih samouprava Grada Beograda i Grada Pančeva, kojima se definišu uslovi za uspostavljanje saobraćaja, raspodelu troškova i način fnansiranja ovog vida gradsko-prigradskog železničkog prevoza", navode Srbija Voz i Infrastrukture železnice Srbije.
Ipak, zamenik gradonačelnika Goran Vesić, ima drugačiju računicu. Kaže da je Grad Beograd nadležan da građanima plaća prevoz jedino na svojoj teritoriji, što je u ovom slučaju do Ovče. Od te lokacije do Pančeva brigu bi trebalo preuzime kako kaže, Grad Pančevo.
"Pre nekoliko godina sam pozvao Grad Pančevo da ugovri sa Srbija Vozom prevoz na istoj liniji za svoje građane na svojoj teritoriji. Kako su izbori za Skupštinu grada Pančevo održani 21. juna ove godine, pretpostavljam da će se i ovo pitanje naći na dnevnom redu novog opštinskog rukovodstva. Kako je u Pančevu zahvaljujući radu predsednika Aleksandra Vučića poslednjih godina otovreno više fabrika, a kako je u Beogradu od 2012. do danas otovreno 180.000 novih radnih mesta, postoje interesi za otvaranje ove linije. Mnogi građani Pančeva rade u Beogradu. Isto tako i mnogi Beograđani rade u Pančevu", kaže zamenik gradonačelnika Goran Vesić.
Interes na svim stranama postoji potrebno je samo naći rešenje, koje u protekle skoro četiri godine nije nađeno uprkos sastancima predstavnika Beograda, Pančeva, pa čak i resornog ministarstva.
Video prilog na linku http://rs.n1info.com/Biznis/a662117/Pru ... o-voz.html
Pruga Beograd - Pančevo: Novo, moderno, brzo, nedostaje samo - voz
Ni posle skoro četiri godine od modernizacije pruge Beograd - Pančevo i izgradnje drugog koloseka ne postoji voz koji saobraća između dva grada, kao što je to bio slučaj godinama unazad pre rekonstrukcije. Trenutno se, osim za teretni saobraćaj, ta najmodernija deonica u Srbiji koristi za pet vozova koliko ih dnevno saobraća do Vršca. Iz Infrastruktura železnice Srbije i Srbija Voza za N1 kažu da postoje kapaciteti za uspostavljanje još linija, ali da sve zavisi od Beograda i Pančeva.
Zapuštenost i sporost - reči su kojima se decenijama najčeće opisuju srpske pruge. Međutim, na deonici Beograd - Pančevo to ne važi, jer je od 2017. to najmodernija pruga, čija je obnova finansirana ruskim kreditom od oko 77 miliona evra. Uprkos tome, građani dva grada liniju Beovoza, koja je saobraćala i u vreme kriznih 90-tih, još nisu dobili. Zato su na autobuskom stajalištu jedinog prevoznika svakodnevne gužve.
"Mnogo bi bolje bilo kada bi ponovo funkcionisao Beovoz, prinuđeni smo samo na autobus, mnogo nas je, malo je linija".
"Značilo bi nam puno, zato što su oni sada isključili linijske taksiste, jedini prevoz koji imamo su ti autobusi, tako da drže kompletan monopol nad prevozom što mislim da uopšte nije u redu".
"Znate li koliko je ljudi iz Pančeva ranije putovalo vozom - mnogo, mnogo, međutim, sad više nemamo tu soluciju, onda smo svi osuđeni na Pan transport, bili su i privatnici, međutim ni njih više nema, snalazimo se kako znamo", kažu građani.
Vozovi na liniji Beogad - Pančevo išli su nekada na svakih pola sata ili sat, iako je postojao samo jedan kolosek, pa su vozovi čekali na ukrštanje. Iako se očekivalo da će posle modernizacije sve biti brže i bolje, to se nije dogodilo. Zašto, u Infrastrukturama železnice Srbije i Srbija Voza lopticu odgovornosti prebacuju u tuđe dvorište...
"Kada je reč o BG Vozu, odnosno gradsko-prigradskom saobraćaju vozova između Beograda i Pančeva, železnička kompanija 'Srbija Voz' raspolaže svim potrebnim resursima za uspostavljanje ovog vida prevoza između dva grada, a železnički infrastrukturni kapaciteti 'Infrastrukture železnice Srbije' u potpunosti mogu da omoguće ovakav vid i obim saobraćaja. BG Voz između Beograda i Pančeva moći će da saobraća tek nakon usaglašavanja stavova između lokalnih samouprava Grada Beograda i Grada Pančeva, kojima se definišu uslovi za uspostavljanje saobraćaja, raspodelu troškova i način fnansiranja ovog vida gradsko-prigradskog železničkog prevoza", navode Srbija Voz i Infrastrukture železnice Srbije.
Ipak, zamenik gradonačelnika Goran Vesić, ima drugačiju računicu. Kaže da je Grad Beograd nadležan da građanima plaća prevoz jedino na svojoj teritoriji, što je u ovom slučaju do Ovče. Od te lokacije do Pančeva brigu bi trebalo preuzime kako kaže, Grad Pančevo.
"Pre nekoliko godina sam pozvao Grad Pančevo da ugovri sa Srbija Vozom prevoz na istoj liniji za svoje građane na svojoj teritoriji. Kako su izbori za Skupštinu grada Pančevo održani 21. juna ove godine, pretpostavljam da će se i ovo pitanje naći na dnevnom redu novog opštinskog rukovodstva. Kako je u Pančevu zahvaljujući radu predsednika Aleksandra Vučića poslednjih godina otovreno više fabrika, a kako je u Beogradu od 2012. do danas otovreno 180.000 novih radnih mesta, postoje interesi za otvaranje ove linije. Mnogi građani Pančeva rade u Beogradu. Isto tako i mnogi Beograđani rade u Pančevu", kaže zamenik gradonačelnika Goran Vesić.
Interes na svim stranama postoji potrebno je samo naći rešenje, koje u protekle skoro četiri godine nije nađeno uprkos sastancima predstavnika Beograda, Pančeva, pa čak i resornog ministarstva.
Video prilog na linku http://rs.n1info.com/Biznis/a662117/Pru ... o-voz.html
Пантограф
Professional
- Učlanjen(a)
- 23.04.2012.
- Poruke
- 21.459
- Pohvaljen
- 49.256
Što je najgore, Vesić i u ovom slučaju lupeta, jer bi produženje linije do Pančeva znatno povećalo njenu isplativost - i za Beograd, ako bi plaćao železnici kao za BG: voz. Relativno kratkim poskupljenjem linije, broj putnika bi se duplirao.
Digitron u ruke, pa o parama...
Digitron u ruke, pa o parama...
tragac
Expert
A manjak voznih sredstava?
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 34.248
- Pohvaljen
- 57.265
Тачно, продужење БГ воза до Панчева иде у корист грађанима Београда као и економији и екологији Београда. Или у супротном, нек пусте онда обичан воз на релацији Београд центар-Панчево са стајањем само код Вука (мада је ту проблематично за ФЛИРТ).
Pendolino
Advanced
- Učlanjen(a)
- 15.11.2012.
- Poruke
- 3.303
- Pohvaljen
- 5.887
Tako je ali... Bilo koji grad ima pravo i obavezu da organizuje gradski i prigradski saobraćaj samo na svojoj teritoriji, pa tako i Beograd može samo do Ovče.[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=784847#p784847:1y2uhric je napisao(la):
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 34.248
- Pohvaljen
- 57.265
Tреба ту направити преседан. Или искомбиновати, да се за те две станице ван територије града Београда плаћа возна карта, а остатак вожње воз да настави као градска железница у бус-плус систему. Решење се сигурно може наћи, само је потребно да се размишља.
Pendolino
Advanced
- Učlanjen(a)
- 15.11.2012.
- Poruke
- 3.303
- Pohvaljen
- 5.887
Vozilo čiji je polazak u sistemu gradskog saobraćaja, koji reguliše Sekretarijat za javni prevoz, ne može da ide van teritorije grada niti može da prihvata karte drugih prevoznika.
Takav je Zakon. Mislim da čak i kada bi se dogovorili, ne bi mogli da prodaju jedinstvene karte. I sam voz bi do Ovče vozio po jednim Ugovorom sa gradom Beogradom i tu bi važio BusPlus, a dalje bi vozio po ugovoru sa gradom Pančevom, gde bi važile njihove karte.
To pod uslovom da je operater SrbijaVoz ili neki privatnik. GSB ili "BgVoz i metro" ne može u Pančevo.
Nije sam zakon kriv, nego to što Srbija nema neke oblike organizovanja gradova kakvi postoje u EU, gde oni rade regionalni prevoz.
Ima dosta takvih slučajeva bliskih gradova po Srbiji. Poslednjih godina na tim relacija uglavnom je ostao po jedan operater, koji radi šta hoće i određuje cene kakve hoće, kao u ovom slučaju.
Takav je Zakon. Mislim da čak i kada bi se dogovorili, ne bi mogli da prodaju jedinstvene karte. I sam voz bi do Ovče vozio po jednim Ugovorom sa gradom Beogradom i tu bi važio BusPlus, a dalje bi vozio po ugovoru sa gradom Pančevom, gde bi važile njihove karte.
To pod uslovom da je operater SrbijaVoz ili neki privatnik. GSB ili "BgVoz i metro" ne može u Pančevo.
Nije sam zakon kriv, nego to što Srbija nema neke oblike organizovanja gradova kakvi postoje u EU, gde oni rade regionalni prevoz.
Ima dosta takvih slučajeva bliskih gradova po Srbiji. Poslednjih godina na tim relacija uglavnom je ostao po jedan operater, koji radi šta hoće i određuje cene kakve hoće, kao u ovom slučaju.
Пантограф
Professional
- Učlanjen(a)
- 23.04.2012.
- Poruke
- 21.459
- Pohvaljen
- 49.256
Ali ne organizuje ga grad, nego Srbijavoz, a grad plaća po voznom kilometru. Mislim da tu može da se nađe neka rupica u zakonu. A BusPlus privatna firma može da prodaje i u Pančevu, zašto da ne.[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=784888#p784888:17fta9pu je napisao(la):
dex87
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 06.05.2016.
- Poruke
- 439
- Pohvaljen
- 313
Jos jedan teext na N1
Građani čekaju dogovor Beograda i Pančeva oko linije voza između dva grada
Podeli:
Link je kopiran
Ni posle skoro četiri godine od modernizacije pruge Beograd - Pančevo i izgradnje drugog koloseka ne postoji Beovoz koji saobraća između dva grada, kao što je to bio slučaj godinama unazad pre rekonstrukcije. Trenutno se, osim za teretni saobraćaj, ta najmodernija deonica u Srbiji koristi za pet vozova koliko ih dnevno saobraća do Vršca. Iz Infrastruktura železnice Srbije i Srbija Voza za N1 kažu da postoje kapaciteti za uspostavljanje još linija, ali da sve zavisi od Beograda i Pančeva.
http://rs.n1info.com/Video/Info/a662129 ... grada.html
Gradjani cekaju da se SNS sa SNSom dogovori.
Građani čekaju dogovor Beograda i Pančeva oko linije voza između dva grada
Podeli:
Link je kopiran
Ni posle skoro četiri godine od modernizacije pruge Beograd - Pančevo i izgradnje drugog koloseka ne postoji Beovoz koji saobraća između dva grada, kao što je to bio slučaj godinama unazad pre rekonstrukcije. Trenutno se, osim za teretni saobraćaj, ta najmodernija deonica u Srbiji koristi za pet vozova koliko ih dnevno saobraća do Vršca. Iz Infrastruktura železnice Srbije i Srbija Voza za N1 kažu da postoje kapaciteti za uspostavljanje još linija, ali da sve zavisi od Beograda i Pančeva.
http://rs.n1info.com/Video/Info/a662129 ... grada.html
Gradjani cekaju da se SNS sa SNSom dogovori.
tragac
Expert
Većina tih zavrzlama je pokriće za nečiji privatni interes, u ovom slučaju bi to moglo biti za one koji obavljaju prevoz na toj relaciji, legalno ili ilegalno.
tragac
Expert
Da li u planovima postoji stajalište za BGV kod IKEA?
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 34.248
- Pohvaljen
- 57.265
Још један одличан предлог, ту би могли онда да свраћају и фидер аутобуси из Вимче, Ритопека, Болеча, Лештана и Калуђерице па би се становништву тих места омогућило преседање на БГ воз, а и приближила им се превозом Икеа и ритејл парк око ње.