Autoput Beograd-Bar
- Začetnik teme jovanovm
- Datum pokretanja
- Status
Osim sto prolazi kroz sela najveci problem je veliki broj traktora i kamiona. Nije resenje u prosirivanju bar na tom delu.
Deonica koja bi eventualno mogla da se ubrza je deo od Ljiga do rudnika. Ali nema ni tu prostora za neko veliko unapredjenje. mozda da se prosece neko brdo i tako ispeglaju krivine.
Preko Rudnika ima 2+1 traka i tu je saobracaj jako ubrzan u prvacku koji ima 2 trake. Ali se desavaju velike saobracajne nezgode kada neko ne moze da ceka i krene u obilazak kamiona na mestu gde nema preglednost.
Deonica koja ide kroz Gornji Milanovac je izuzetno spora. Tretira se kao gradska ulica 60kmh dozvoljeno. Narocito je nezgodno iz pravca Cacka. Ceo put od Cacka do Gornjeg Milanovca ide uzbrdo i kamioni ako su puni idu 40kmh.
Kroz Cacak za deonicu od 4-5km treba minimum 15-20 minuta. Veliki broj semafora i opet kamiona i traktora.
Deo pored Ovcara i Kablara ide izuzetno brzo sirok je put i otkako je ukinut onaj uski most i napravljen novi tunel.
Deonica koja bi eventualno mogla da se ubrza je deo od Ljiga do rudnika. Ali nema ni tu prostora za neko veliko unapredjenje. mozda da se prosece neko brdo i tako ispeglaju krivine.
Preko Rudnika ima 2+1 traka i tu je saobracaj jako ubrzan u prvacku koji ima 2 trake. Ali se desavaju velike saobracajne nezgode kada neko ne moze da ceka i krene u obilazak kamiona na mestu gde nema preglednost.
Deonica koja ide kroz Gornji Milanovac je izuzetno spora. Tretira se kao gradska ulica 60kmh dozvoljeno. Narocito je nezgodno iz pravca Cacka. Ceo put od Cacka do Gornjeg Milanovca ide uzbrdo i kamioni ako su puni idu 40kmh.
Kroz Cacak za deonicu od 4-5km treba minimum 15-20 minuta. Veliki broj semafora i opet kamiona i traktora.
Deo pored Ovcara i Kablara ide izuzetno brzo sirok je put i otkako je ukinut onaj uski most i napravljen novi tunel.
dziggy
Advanced
pravice se novi put, a kao i u svim zemljama , a i kod nasih postojecih autoputeva, Ibarska ce biti alternativa za one koji nece da placaju putarinu .. Ibarska ce biti i praznija tako da ce biti prakticnija...
jovanovm
Advanced
Ma ništa to nema veze sa opravdavanjem autoputa, to je bila i moja poenta. Bio je odgovor na tvojih 95% i ono mnogo manje. S tim što sam ja pročitao studije, a ti iznedrio broj iz vedra neba. 
Inače, hazard i GOJE su odgovorili otprilike kako bih i ja, čisto da ne bude zabune.
Realno u životu šta se gleda nije bitno, nego da se svi slažemo da autoputa treba biti do zapadne Srbije i dalje dole, a da nema smisla izgraditi autoput dotle bez produženja do CG. Ja samo komentarišem da smatram da je autoput ekonomski vrlo isplativ, a živi bili pa videli...
Inače, hazard i GOJE su odgovorili otprilike kako bih i ja, čisto da ne bude zabune. Realno u životu šta se gleda nije bitno, nego da se svi slažemo da autoputa treba biti do zapadne Srbije i dalje dole, a da nema smisla izgraditi autoput dotle bez produženja do CG. Ja samo komentarišem da smatram da je autoput ekonomski vrlo isplativ, a živi bili pa videli...
A ja sam pricao da to ne opravdava izgradnju.....babe i zabe.jovanovm":1oflaaxr je napisao(la):
Bice izgradjen i bice ekonomski isplativ. Ko kaze drugacije nije u pravu.
---------------------------------
Sigurno ce se raditi iz deonica tako da ce put biti izgradjen do Uzica prilicno brzo a onda taj deo koji bi povezao sa Crnogorskim delom. Mislim da bi rasprava trebala da ide dalje u tom pravcu. Ako neko zna gde ima projekat autoputa neka okaci.
Interesuje me kako su zamislili da rese kliziste kod Umke?
jovanovm
Advanced
miki, odluči se. Treba da se pravi ili ne treba?
Ja sam pokusao sa idejom za autoput KG-Cacak...glatko sam odbijen.. :rant: ceracemo se jos.
Nije ni ovaj los,ima svoje prednosti i mane. Pokusao sam da pokazem da ima i druga varijanta,medjutim kada stavis dizgine onda se i ne vidi sa strane.
Nije ni ovaj los,ima svoje prednosti i mane. Pokusao sam da pokazem da ima i druga varijanta,medjutim kada stavis dizgine onda se i ne vidi sa strane.
Ja se, ipak, nadam da nece biti autoputa Beograd-Uzice, vec Bg-Cacak-Pozega-Ivanjica-Pester-Cg. Objasnio sam i zasto (osetno kraci i jeftiniji, a ozivljava jedan prelepi deo Srbije). Uzice treba da se poveze sa ovom trasom onda kada bude radjen poprecni autoput Pojate-Krusevac-Kraljevo koji bi se spojio sa ovim kod Cacka, a potom od Pozege nastavio ka Uzicu, Visegradu i Sarajevu.
creme-nadlle
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 03.09.2007.
- Poruke
- 525
- Pohvaljen
- 631
BG-KG-CA-UE-PP-CG Najjeftinija varijanta.
BG-VA-GM -CA-KR prosiriti na tri take.
BG-VA-GM -CA-KR prosiriti na tri take.
Prva varijanta nije najjeftinija, jer je preko Uzica duza za cetrdesetak km duza od varijante preko Ivanjice i Pesteri (samim tim i skuplja za bar 150 miliona evra.
Koji je to put "BG-VA-GM -CA-KR". Ako mislis na Ibarsku magistralu, trebalo bi da znas da ona ne prolazi kroz Valjevo. Kraljevo je KV, a ne KR.
Koji je to put "BG-VA-GM -CA-KR". Ako mislis na Ibarsku magistralu, trebalo bi da znas da ona ne prolazi kroz Valjevo. Kraljevo je KV, a ne KR.
jovanovm
Advanced
Logički mi se čini da je bolje izgraditi varijantu preko Peštera, pa raditi na razvoju kraka do Užica, koji bi mogla da finansira lokalna vlast...
Jeste blize preko Pestera. I 100% je jeftinije. Pogotovo sto bi taj krak do Uzica i dalje prema Bosni mogla da finansira lokalna vlast.
Samo....ja sam doziveo kako izgleda kada u zimi sa kolima udjete iz temperaturnog podrucja 0 u podrucje gde je -12. U momentu su se zaledila sva stakla. Kao u filmovima. I do tog trenutka auto je uspevao da naduva topao vazduh u auto,a kada je usao u 10-12 stepeni hladniji predeo vise nije uspevao,odnosno grejao je ali u kolima nije bilo +25 nego oko +15.
Pitam se kako bi bilo kada bi recimo ulazili iz +5 stepeni u -20...pretpostavljam da bi se to desavalo. Uvek mi zanimljivo ujutru da pogledam jutarnji program i vidim koliko je hladno u Sjenici. Jos ako se ukljuci faktor vece brzine na Autoputevima...120kmh+.
Kamioni koji idu na D2 bi verovatno rado izbegavali taj autoput. Nimalo im ne bi bilo prijatno da se zaledi nafta u Septembru-Oktobru kada je u ostatku Srbije +10.
Samo....ja sam doziveo kako izgleda kada u zimi sa kolima udjete iz temperaturnog podrucja 0 u podrucje gde je -12. U momentu su se zaledila sva stakla. Kao u filmovima. I do tog trenutka auto je uspevao da naduva topao vazduh u auto,a kada je usao u 10-12 stepeni hladniji predeo vise nije uspevao,odnosno grejao je ali u kolima nije bilo +25 nego oko +15.
Pitam se kako bi bilo kada bi recimo ulazili iz +5 stepeni u -20...pretpostavljam da bi se to desavalo. Uvek mi zanimljivo ujutru da pogledam jutarnji program i vidim koliko je hladno u Sjenici. Jos ako se ukljuci faktor vece brzine na Autoputevima...120kmh+.
Kamioni koji idu na D2 bi verovatno rado izbegavali taj autoput. Nimalo im ne bi bilo prijatno da se zaledi nafta u Septembru-Oktobru kada je u ostatku Srbije +10.
jovanovm
Advanced
Dobra poenta, miki00, nisam o tome razmišljao. Pitam se kako je to rešeno u drugim državama (npr. Kini, Kaliforniji, itd...)?
Srbija je po pitanju temperaturnih promena smesna, autoputevi sasvim fino funkcionisu u mnogim drugim zemljama gde je to mnogo gore, dakle resenja postoje. Uostalom zar mislis da se nafta ne transportuje i zimi, na -20? Btw benzin se recimo smrzava na -60. Za sirovu naftu je tesko reci, jer ima mnogo razlicitih supstanci, ali ide do recimo -57.miki00":3foa98d4 je napisao(la):
Nije problem zimi kada su svi spremni za lose vreme i voze sa zimskim gumama,aditivima u gorivu i sl. Nego u ranu jesen kada je u ostatku srbije oko 10 stepeni a na pesteru zagudi recimo...-27. Ne govorim o tome da je nemoguce. Nego sam pokusao da ukazem na jedan faktor pesterske visoravni.
Pesterska visoravan je poznata po izuzetno niskim temperaturama...da ne razvlacim dalje o tome svi to znaju.
Ima resenja naravno. Zive ljudi i u sibiru i nista im ne fali,samo ne prave autoputeve tamo. I kamione voze na benzin.
Sto se tice snega,to se ocisti naravno,ali podseticu sve ovde da je prosla zima ostala upamcena po tome da su na autoputu kod Nisa autmobili ostali zarobljeni u sneznim nanosima. To je bilo na temperaturi od -5. I secam se da je bio prilog o tome kako su ljudi zavejani i kako je malo falilo da se smrznu.
Potpuno se slazem da autoputevi lepo funkcionisu...npr..u Austriji i Nemackoj. Oni imaju autoputeve na velikim visinama. Ponekad ih malo sneg prepadne,ali i dalje rade.
Ja sam opisao svoj dozivljaj kada je temperatura pala sa +-0 na -10 ,-12 u samo par km. Siguran sam da bi bilo bar 10x gore kada bi sa +5 otisla na -20.
Pesterska visoravan je poznata po izuzetno niskim temperaturama...da ne razvlacim dalje o tome svi to znaju.
Ima resenja naravno. Zive ljudi i u sibiru i nista im ne fali,samo ne prave autoputeve tamo. I kamione voze na benzin.
Sto se tice snega,to se ocisti naravno,ali podseticu sve ovde da je prosla zima ostala upamcena po tome da su na autoputu kod Nisa autmobili ostali zarobljeni u sneznim nanosima. To je bilo na temperaturi od -5. I secam se da je bio prilog o tome kako su ljudi zavejani i kako je malo falilo da se smrznu.
Potpuno se slazem da autoputevi lepo funkcionisu...npr..u Austriji i Nemackoj. Oni imaju autoputeve na velikim visinama. Ponekad ih malo sneg prepadne,ali i dalje rade.
Ja sam opisao svoj dozivljaj kada je temperatura pala sa +-0 na -10 ,-12 u samo par km. Siguran sam da bi bilo bar 10x gore kada bi sa +5 otisla na -20.
Mrkonjić: Beograd-Jadran od 2010.
14. jul 2009. | 17:49 | Izvor: Beta
Valjevo -- Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić ponovio je da su prioriteti Vlade Srbije izgradnja Koridora 10 i autoputa Beograd-južni Jadran.
On je u razgovoru sa novinarima u Valjevu precizirao da će do 1. januara 2010. biti završeni projekti i pripremljen deo eksproprijacije zemljišta, pa će radovi na autoputu Beograd-južni Jadran početi 1. marta 2010. godine.
"Još uvek nismo doneli odluku da li ćemo autoput raditi sopstvenim sredstvima ili kreditima, mada ni koncesija nije isključena", kazao je Mrkonjić i dodao da su za Vladu Srbije važne i lokalne saobraćajnice.
On danas nije želeo da govori o eventualnom nastavku davno započete izgradnje pruge Valjevo-Loznica.
http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2009&mm=07&dd=14&nav_category=9&nav_id=371332
14. jul 2009. | 17:49 | Izvor: Beta
Valjevo -- Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić ponovio je da su prioriteti Vlade Srbije izgradnja Koridora 10 i autoputa Beograd-južni Jadran.
On je u razgovoru sa novinarima u Valjevu precizirao da će do 1. januara 2010. biti završeni projekti i pripremljen deo eksproprijacije zemljišta, pa će radovi na autoputu Beograd-južni Jadran početi 1. marta 2010. godine.
"Još uvek nismo doneli odluku da li ćemo autoput raditi sopstvenim sredstvima ili kreditima, mada ni koncesija nije isključena", kazao je Mrkonjić i dodao da su za Vladu Srbije važne i lokalne saobraćajnice.
On danas nije želeo da govori o eventualnom nastavku davno započete izgradnje pruge Valjevo-Loznica.
http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2009&mm=07&dd=14&nav_category=9&nav_id=371332
Turska gradi autoput kroz Sandžak
24. jul 2009. | 00:40 -> 13:04 | Izvor: B92, FoNet, Tanjug
Da li je ovo deo autoputa Beograd Bar (kako pretpostavljam) ili je nešto sasvim treće?
24. jul 2009. | 00:40 -> 13:04 | Izvor: B92, FoNet, Tanjug
http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2009&mm=07&dd=24&nav_category=11&nav_id=372946
Da li je ovo deo autoputa Beograd Bar (kako pretpostavljam) ili je nešto sasvim treće?
bgexplorer
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 15.01.2008.
- Poruke
- 820
- Pohvaljen
- 322
Ja verujem da jeste deo Beograd Bar .
Wile E. Coyote
Advanced
Ово је сјајна вест. Држимо палчеве да се и оствари убрзо и да није само скупљање јефтиних политичких поена. 
Држимо палчеве да се и оствари убрзо и да није само скупљање јефтиних политичких поена. - Status