Autobusi
- Začetnik teme Steva
- Datum pokretanja
Lizing!?
Hej, pa dobro, nije ni to toliko lose, pod uslovom da uspe.
Lizing kuca nece dopustiti onakvo (ne)odrzavanje
Salu na stranu i cinilo mi se da je vest o kupovini jos jedan 'spin' aktuelnih spinmajstora.
Ono sto me bini je sledece. Bio sam ubedjen da ce 'IK-mercedes' biti kupljen. Sad vec nisam siguran. Mislim 180 dana za 10 komada?
Ako budu kasnili sa nabavkom sasija kao 'onomad' tesko da ce moci da ispostuju taj rok
Pocinjem da mislim da nam se smese MAZ-ovi
Hej, pa dobro, nije ni to toliko lose, pod uslovom da uspe.
Lizing kuca nece dopustiti onakvo (ne)odrzavanje
Salu na stranu i cinilo mi se da je vest o kupovini jos jedan 'spin' aktuelnih spinmajstora.
Ono sto me bini je sledece. Bio sam ubedjen da ce 'IK-mercedes' biti kupljen. Sad vec nisam siguran. Mislim 180 dana za 10 komada?
Ako budu kasnili sa nabavkom sasija kao 'onomad' tesko da ce moci da ispostuju taj rok
Pocinjem da mislim da nam se smese MAZ-ovi
Pa put je dovoljno poplocan da to bude LE, od sirine vrata, do maksinalne duzine autobusa koji u milimetar odgovara LE. Jos ako se uzme u obzir da se trazi domaca proizvodnja, nece biti nista drugo nego Ikarbus. A posto je politicki uticaj dovoljno jak, bice i LE. Ali ja i dalje gajim malo nade da to ipak ne bude tacno.
Aj da pokusam da budem analitican koliko mogu i znam.
Realno, namena ova dva busa koja su po nama u opciji je razlicita.
LE je prigradski autobus.
U koliko je plan da se ovih 30 vozila angazuju na takvim linijama, licno nemam nista protiv, jer ce ovakva konstrukcija svakako biti dugotrajnija nego klasican niskopodni bus. Iako ce se mnogi razgalamiti oko takve eventualne ideje o kupovini novih vozila i upucivanju na poteze 300 i 400, to ima smisla jer ispadanja vozila na tim linijama povlace cekanje neretko duze od pola sata. Takodje, u pitanju je pogon kosmaj, koji vec tradicionalno vozi Mercedes autobuse, ili derivate Mercedesa.
Sa druge strane, ako ne postoji ovakva namera, vec planiraju buseve za grad i saranje po pogonima, onda bi svakako bilo bolje uzeti IK112N, zbog lakseg ulaska i izlaska, kao i zbog vece unificiranosti voznog parka, sto je lakse za odrzavanje.
Realno, namena ova dva busa koja su po nama u opciji je razlicita.
LE je prigradski autobus.
U koliko je plan da se ovih 30 vozila angazuju na takvim linijama, licno nemam nista protiv, jer ce ovakva konstrukcija svakako biti dugotrajnija nego klasican niskopodni bus. Iako ce se mnogi razgalamiti oko takve eventualne ideje o kupovini novih vozila i upucivanju na poteze 300 i 400, to ima smisla jer ispadanja vozila na tim linijama povlace cekanje neretko duze od pola sata. Takodje, u pitanju je pogon kosmaj, koji vec tradicionalno vozi Mercedes autobuse, ili derivate Mercedesa.
Sa druge strane, ako ne postoji ovakva namera, vec planiraju buseve za grad i saranje po pogonima, onda bi svakako bilo bolje uzeti IK112N, zbog lakseg ulaska i izlaska, kao i zbog vece unificiranosti voznog parka, sto je lakse za odrzavanje.
I to se slazem. To bi bilo i najbolje resenje, ali je problem famozna odluka o 'niskopodnosti'
Ovaj LE ce se na 'misice' prosvercovati kao niskopodni, ali za za kupovinu srednjepodnog bi morali da menjaju odluku o vozilima u GSP
Ovaj LE ce se na 'misice' prosvercovati kao niskopodni, ali za za kupovinu srednjepodnog bi morali da menjaju odluku o vozilima u GSP
Ne znam o kakvom problemu niskopodnosti pricate, kad su vec promenili propise o visini poda?
Nema od Vuckove mecke nista, cisto sumnjam da mogu da im isporuce 30 sasija tako brzo, ik112 dolazi kao i za NS, samo sa jednodelnom sajbom...
Nema od Vuckove mecke nista, cisto sumnjam da mogu da im isporuce 30 sasija tako brzo, ik112 dolazi kao i za NS, samo sa jednodelnom sajbom...
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 34.195
- Pohvaljen
- 57.027
Тешко би и МАН стигао да испоручи шасије. Боље да буде стандарни ИК 112. Е сад нешто ме интересује, постоји ли могућност да ГСП замени старе маске на ИК 201, ИК 103, ИК 112Н и ИК 218Н са новим маскама које имају ИК 218 и 218М?
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 34.195
- Pohvaljen
- 57.027
Заменом маски би се постигла унификација резервних делова, модернизација и униформност возног парка. Видео сам да многи новији ИК 103 имају нове маске. Е сад лепота је ствар укуса, мени су нпр. маске на ИК 112Н и 218Н ружне.
stf
Professional
- Učlanjen(a)
- 22.01.2010.
- Poruke
- 12.281
- Pohvaljen
- 13.106
Не само унификација резервних делова, него и постојаност. Нове маске су се показале као далеко издржљивије док код старих свака компонента води своју политику подпомогнута рајберима, нитнама, жицама, шрафовима, селотејпом и блатом.
O tome GSP naravno i ne razmislja. Kao ni o opravljanju displejeva, niti postavljanju papira. Od kako su dosli remontovani autobusi, na 90% njih ne radi barem jedan displej, i na nijednom od njih nije postavljen papir. Ako o takvim sitnicama i obaveznim stvarima ne razmisljaju, tesko je da ce i o tome da autobusi imaju slican/isti izgled, kao ni jacinu maski.stf":9mqkaudo je napisao(la):
Pa kad te nove komponente predju kilometara koliko i stare, onda mozemo da pricamo o kvalitetu. Unifikacija? Pa kakve veze imaju maske sa unifikacijom delova? Tih maski ima sa rashodovanih vozila, sijalice su sijalice, pa uglavio ih kako god i u sta god. Veci su problem nove maske, kojih nema, one se vise cekaju i dugo traje njihova nabavka.
EUKALIPTUS
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 10.08.2011.
- Poruke
- 833
- Pohvaljen
- 468
Kako je moguće da su autobusi iz japanske donacije ovih 10 godina bili perfektno održavani, a čim su Japanci prestali da ih nadgledaju, u rekordnom roku su se uništili? Rekao bi neko, pa 11 godina su stari, ali oni nisu kroz 11 godina postepeno dolazili u ovo stanje, nego su odjednom.
Matijević kupuje fabriku Neobus?
Novosadski MPZ “Agrar” otkupio je dokumentaciju za učešće na licitaciji Fabrike autobusa “Neobus” u bankrotu, čiju je prodaju Agencija za privatizaciju zakazala za petak, 6. mart.
Iza firme “Agrar” stoji novosadski bizmismen Petar Matijević, poznat, između ostalog, po Industriji mesa “Matijević”. On je za sada jedini potencijalni kupac, to jest MPZ “Agrar” je uzeo dokumentaciju radi učešća na licitaciji.
Direktor “Matijević agrara” Zoran Matijević (sin vlasnika Industrije mesa) izjavio je da je kompanija zainteresovana za kupovinu Neobusa radi širenja poslova iz metalskog kompleksa pa je zato MPZ “Agrar” zainteresovan da kupi fabriku autobusa.
“Imamo firmu “Agrovojvodina – mehanizacija”, čije je sedište na Rimskim šančevima, gde 40 zaposlenih sklapa delove za kineske traktore. Prostor je tamo skučen pa bi Neobus bio idealan da se Agrovojvodina – mehnizacija preseli na novu lokaciju, radi boljih uslova za rad i eventualnog širenja proizvodnje, a to prvenstveno zavisi od tržišta, odnosno prodaje kineskih traktora”, kaže za Dnevnik Zoran Matijević.
Agencija za privatiziciju treći put je zakazala prodaju Neobusa jer u protekle dve nije bilo zainteresovanih kupaca.
Prodaja celokupne imovine fabrike autobusa, od koje je najvrednije 12 hektara placa u blizini Bulevara Evrope, biće verovatno direktnom pogodbom. Firma Neobus je od februara prošle godine u bankrotu, a u novembru 2012. godine bio je uveden stečaj. Dugovi Neobusa se kreću oko 12 miliona evra.
Početna cena na licitaciji biće nepuna dva miliona evra.
аутобуси.нет
Па да, најбоље је да најквалитетнијег произвођача аутобуса угасимо у потпуности зарад склапања кинеских трактора. Браво Србијо, надмашила си саму себе
SRBO
Advanced
pa jbg drzava tu nemoze nista takav je sistem osim ako se neuspostavi autokratija sto jedino moze da radi u Srbiji do plutona