Šta je novo?
Od:
Filteri

Air Serbia

Air Serbia uvodi avion Saab 2000 na liniji za Banja Luku

10462486_1502165746664190_4748859420539221856_n.jpg


Air Serbia, nacionalna aviokompanija Srbije, uvela je avion sa posadom kompanije Etihad Regional na liniji između Beograda i Banja Luke.

Avion kompanije Etihad Regional, Saab 2000 sa 50 mesta, sva u ekonomskoj klasi, na liniji za Banja Luku saobraćaće utorkom, četvrtkom i nedeljom.

Gosti Air Serbia-e koji putuju na ovoj liniji imaće priliku da dožive podjednako visok standard usluge u kabini Etihad Regional-a, što će dodati dodir švajcarskog iskustva tokom leta.

Dane Kondić, generalni direktor kompanije Air Serbia, je rekao: "Uvođenje aviona kompanije Etihad Regional na liniju između Beograda i Banja Luke omogućava nam da efikasno koristimo našu flotu. Za goste Air Serbie to znači da u okviru naše mreže imamo još jedan odgovarajući avion na ruti čime nastavljamo da omogućavamo najbolju moguću uslugu."

Korišćenje aviona Saab 2000 je na osnovu uobičajenog ugovora o zakupu koji je zvanično odobren od strane regulatornih vlasti Srbije i Bosne i Hercegovine.

Cena povratne karte do Banja Luke počinje od 54 evra uključujući sve naknade i takse*.
Kliknite za proširenje...

Izvor: Air Serbia
 
Почео је СААБ већ да лети за Бањалуку. Добар и логичан потез; али, на дужи рок, Ер Србија треба да набави АТР-42, који је ту негде сличне величине као СААБ-2000, и да га, осим ка Бањалуци, користи на линијама за Варну и Софију, а затим и за Ниш, Охрид, Мостар, Темишвар, Загреб, Марибор... Беране :D
 
А за Ужице? Хахах, Беране, може и за Жабљак!

Како Етихад Риџонал лети од БГ до БН када није српска компанија (србијанска и босанска)?
едит: ахаа, то је вет лиз као...

JohnnyLee":1u4ducx3 je napisao(la):
реално, стари ЈАТ-ов сајт је био сасвим фино функционалан, тако да ту и није било много шта за мењати. једино што заиста треба битно урадити је чекирање преко интернета
Kliknite za proširenje...

Можда, али је део дизајна још увек из 2003. године.
 
Ужице (Поникве) - мислим да нема потенцијал за редован саобраћај; Краљево можда.

Беране има бетонску писту од 1.600 м, Жабљак нема :)
 
Пантограф":19s1w74u je napisao(la):
Почео је СААБ већ да лети за Бањалуку. Добар и логичан потез; али, на дужи рок, Ер Србија треба да набави АТР-42, који је ту негде сличне величине као СААБ-2000,...
Kliknite za proširenje...
Ja se ne bi bunio ni sa Embraerom ERJ 145 :D
 
замислите, ускоро треба да стигне и фамозни YU-APD (исправка: у питању је бивши Бел Ер EI-LIR)

14558064261_62b44aca27_b.jpg
 
tragac":2s75d4z3 je napisao(la):
Zato što je rezervisan još zimus.
Kliknite za proširenje...

мислим да је узет још у октобру

drum1":2s75d4z3 je napisao(la):
tragac":2s75d4z3 je napisao(la):
Zato što je rezervisan još zimus.
Kliknite za proširenje...
pa kada stizu svi konacno?
Kliknite za proširenje...

негде око 2020 би требао да стигне последњи наручени А320нео. а ако мислиш на изнајмљене авионе, овај је последњи (8 А319 и 2 А320)
 
Svi B733 i AT72-200 su u vlasništvu kompanije. Airbusi i ATR 72-500 su na lizing. Tu je i YU-AOU u vlasništvu bugara. YU-AOV je koliko znam u postupku vraćanja.
 
Lizing aviona nije kao kad neko na lizing uzme auto, ne postoji pravo prečeg otkupa, i to se ne traži. Avioni se uglavnom ne uzimaju u otkup, nego se vraćaju lizing kući i uzimaju drugi, noviji. Drugo je kada se uzimaju na kredit, kao što je svojevremeno Jat uzeo B737 i oni su od prvog dana bili u vlasništvu kompanije.
 
Za DC-10 je rečeno da je između ostalog otplaćivan i šunkama, mislim da to nije bio slučaj sa 737-300!
 
не знам за шунке, али знам да су Утва, Телеоптик и друге фирме радиле неке од делова за Боинг/МекДонел Даглас, па су на основу тих делова набављени авиони. била је прича пре пар година да се оне наручене 319 из '98 отплате кравама и другом стоком
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Vrh