Aerodrom Nikola Tesla - (Avijacija)

[tragac]

konkretno sta? Mene cudi sto blizina aeerodroma ni malo ne utice na rast cena stanova tamo.

 

[DzonTravolta]

Pa, kvalitet života pored buke mlaznih motora...

 

[varos kapija]

Na aerodromu Nikola Tesla planirano proširenje terminala - Gradiće se i umetnuta pista, hotel, tržni centar, podzemna stanica BG voza...

https://www.ekapija.com/news/2747063/na ... nuta-pista

 

[tragac]

DzonTravolta » 10 Jan 2020 01:52 pm[/url]":4c4hqwex]Pa, kvalitet života pored buke mlaznih motora...

Buka je tu manja nego u blokovima gde ti lete iznad glave, ovde su uvek negde sa strane...Buka je i na Kanarevom, pa i kod mene na Miljakovcu tri, iako jje to sletni koridor.

 

[JohnnyLee]

Ред Вингс добио дозволу за додатне летове између Москве и Београда, тако да ће моћи да обављају и 7 недељно. иначе, пре њих је и Нордвинд добио дозволу за летове између Београда и Москве, три пута недељно

 

[DzonTravolta]

tragac » 10 Jan 2020, 14:16[/url]":23lc5d1v]

DzonTravolta » 10 Jan 2020 01:52 pm[/url]":23lc5d1v]Pa, kvalitet života pored buke mlaznih motora...

Buka je tu manja nego u blokovima gde ti lete iznad glave, ovde su uvek negde sa strane...Buka je i na Kanarevom, pa i kod mene na Miljakovcu tri, iako jje to sletni koridor.

Veruj mi da buka na KB nije zanemarljiva. Par puta, kad su oni teretni avioni s oružjem išli, budili su ceo kraj.

 

[tragac]

O tme ti pricam....Ledine su jedino problematicne zbog gramzive parcelacije gde je ostavljano jedva tri metra ulicnog prostora a sve je ostalo pretvarano u zemljiste za prodaju.

 

[wk_]

varos kapija » Fri Jan 10, 2020 1:54 pm[/url]":1z3cf0c2]

Na aerodromu Nikola Tesla planirano proširenje terminala - Gradiće se i umetnuta pista, hotel, tržni centar, podzemna stanica BG voza...

https://www.ekapija.com/news/2747063/na ... nuta-pista

Što podzemna stanica? Da bi bilo skuplje?

 

[tragac]

Mislim da to ima veze sa pravcem i krivinama pruge. Nadzemna stanica bi verovatno mogla da se postavi samo nogde daleko od terminala.

 

[wk_]

tragac » Fri Jan 10, 2020 6:55 pm[/url]":3tqn48w7]Mislim da to ima veze sa pravcem i krivinama pruge. Nadzemna stanica bi verovatno mogla da se postavi samo nogde daleko od terminala.

O tome je trebalo razmišljati bukvalno u trenutku gradnje aerodroma da se napravi koridor za prugu. Zaprepašćujuće je koliko je Beograd neplanski građen posle rata. NBG je izuzetak, mada i tu ima par ozbiljnih propusta.

 

[Пантограф]

Zanimljivo je da je do Starog aerodroma vodio krak pruge.

Sad bi nam dobro došao za metro za Bežaniju i blokove, al iščupale mudre starine.

 

[spatiotecte]

wk_ » 10 Jan 2020 09:29 pm[/url]":2bz4bc0s]

tragac » Fri Jan 10, 2020 6:55 pm[/url]":2bz4bc0s]Mislim da to ima veze sa pravcem i krivinama pruge. Nadzemna stanica bi verovatno mogla da se postavi samo nogde daleko od terminala.

O tome je trebalo razmišljati bukvalno u trenutku gradnje aerodroma da se napravi koridor za prugu. Zaprepašćujuće je koliko je Beograd neplanski građen posle rata. NBG je izuzetak, mada i tu ima par ozbiljnih propusta.

Nažalost 1962 kad se gradio novi aerodrom nije još bio u planu ni novi železnički cvor, ni gradska železnica pa otud i izostanak planiranja zeleznice na aerodromu.

 

[Пантограф]

Bio je u planu novi čvor, sa stanicom na Autokomandi. Od 1950.

 

[Stefan BB]

wk_ » Pet Jan 10, 2020 6:56 pm[/url]":2l78sikf]

varos kapija » Fri Jan 10, 2020 1:54 pm[/url]":2l78sikf]

Na aerodromu Nikola Tesla planirano proširenje terminala - Gradiće se i umetnuta pista, hotel, tržni centar, podzemna stanica BG voza...

https://www.ekapija.com/news/2747063/na ... nuta-pista

Što podzemna stanica? Da bi bilo skuplje?

Sve mi se nešto dok čitam vrti Capitol park Rakovica u glavi na poziciji pored aerodroma... Kakav će oni cirkus da naprave umesto pravog Evropskog aerodroma... A još ovo za stambeni kompleks...

 

[wk_]

Stefan BB » Fri Jan 10, 2020 10:04 pm[/url]":omez452a]

wk_ » Pet Jan 10, 2020 6:56 pm[/url]":omez452a]

varos kapija » Fri Jan 10, 2020 1:54 pm[/url]":omez452a]

Na aerodromu Nikola Tesla planirano proširenje terminala - Gradiće se i umetnuta pista, hotel, tržni centar, podzemna stanica BG voza...

https://www.ekapija.com/news/2747063/na ... nuta-pista

Što podzemna stanica? Da bi bilo skuplje?

Sve mi se nešto dok čitam vrti Capitol park Rakovica u glavi na poziciji pored aerodroma... Kakav će oni cirkus da naprave umesto pravog Evropskog aerodroma... A još ovo za stambeni kompleks...

Trenutno su najpopularnije gradske lokacije pored glavnih gradskih bulevara a neki i pored bulevara i pored pruge. Zamisli koliko će tek da bude popularna lokacija pored samog aerodroma!

 

[spatiotecte]

Пантограф » 10 Jan 2020 09:47 pm[/url]":nd8kcddd]Bio je u planu novi čvor, sa stanicom na Autokomandi. Od 1950.

To je bila neka ideja, tek su 1969te počeli ozbiljno da se bave tim.

 

[peper.mint]

Plan detaljne regulacije aerodroma uglavnom potvrđuje moje ranije prognoze: neće biti prave druge piste ni kompletno novog terminala do kraja koncesije 2043 godine. Ono što je novo je da je planirano da će Muzej dobiti novi hangar za velike avione, pretpostavljam civilne. :kk:

Novo je i da se proširenje postojećeg terminala završava tek 2026 godine :notok:

Za razliku od mišljenja nekih prognozera, proširenje terminala nije isto što i šoping mol, jer će sve te radnje po planu biti u zoni između aerodroma i auto puta. Da li je pametno staviti outlet mol na isti put koji vodi do aerodroma? Nije, evo primera iz Vankuvera gde su napravili istu grešku. Kada su udarni dani za šoping kao što je 26 decembar (Boxing Day), putnici ne mogu da stignu na vreme na let zbog navale na outlet mol koje je odmah pre aerodroma na istom prilaznom putu:

https://youtu.be/Bzj9a_7JkNQ?t=21

Plan je potvrdio i oblik terminalskog proširenja. U suštini je slično mojoj ranijoj slici, dakle veliki produžetak C hodnika (sa platformom i avionima na OBE strane tog produžetka C hodnika) i proširenjem postojećeg terminala otprilike na mestu sadašnjeg parkinga ispred T2. Umesto trouglastog oblika kako sam očekivao, oblik je otprilike dodatni trougao koji je nastavlja u polukrug. Neće se mnogo produžavati A gejtovi, ako se uopšte budu produžavali. Na slici je produženi i prošireni terminal tamno plave boje kakav treba da bude 2026. Stajanke su ružičaste boje:

 

[Пантограф]

Ne sviđa se ovo sa umetnutom pistom meni. Trebalo je da naprave regularnu, gde je i planirano, i blizu nje kargo i možda GA i VIP terminal, pa nek je ispočetka samo te kategorije koriste, izvan špiceva, građevinskih radova ili nepredviđenih okolnosti.

I da su dobili stotinak miliona evra manje za koncesiju, verujem da je to dugoročno bolje od ovog budženja.

 

[Posmatrac]

Al će da se opari Cane Subotić

 

[direktor]

Morace kupe zemlju od njega a taj soping ce bude na njegovoj zemlji...

 

[Igor]

Izvor: Beobuild.rs

Plan za razvoj aerodroma Nikola Tesla

Prošlo je skoro dve godine od potpisivanja ugovora o koncesiji na beogradskom aerodromu “Nikola Tesla” i nešto više od godinu dana kako je francuska kompanija “Vinci Airports” preuzela upravljanje nad ovim strateškim objektom. Za finansijsku naknadu od 500 miliona evra, najveća srpska vazdušna luka predata je na 25-godišnje upravljanje, sa planiranim investicijama od oko 732 miliona evra tokom celokupnog trajanja koncesije. To znači da će se tokom koncesije investirati u proseku oko 30 miliona evra godišnje, što je značajno manje od godišenjeg neto profita koje je Aerodrom “Nikola Tesla” stvarao pre koncesije. Uz minimalne investicije, strani koncesionar je obavezan da uplaćuje i godišnju koncesionu naknadu, koja će varirati u zavisnosti od knjigovodstvenih rezulatata, a može da iznosi od 4 do 15 miliona evra godišnje tokom narednih 25 godina. Za sumu planiranih investicija biće potrebno značajno unaprediti aerodromske kapacitete, kako bi se sa 5 dosegla cifra od 15 miliona putnika godišnje do 2043. godine.

Prema najavama francuske kompanije, samo u prvih pet godina koncesije planirana je sanacija i rekonstrukcija glavne poletno-sletne staze, izgradnja umetnute poletno-sletne staze, izgradnja novih rulnih staza i rekonstrukcija pomoćnih, kao i izgardnja brzih izlaza sa piste, rekonfiguracija terminala i izgradnja novih objekata. Jedan od preduslova za razvoj novih kapaciteta, kao i pratećih komercijalno-logističkih sadržaja jeste usvajanje Plana detaljne regulacije za kompleks aerodroma “Nikola Tesla”, a upravo je nacrt tog dokumenta trenutno izložen na javnom uvidu u zgradi Gradske uprave (Ulica 27. marta br. 43-45 (u suterenu)).

Plan detaljne regulacije kao i izveštaj uticaja plana na životnu sredinu, dokumenti su koji će stvoriti preduslove za razvoj aerodromskog kompleksa, ali isto tako daju i program namena za mnogo šire područje. Jedan od najvažnijih aspekata ovog plana jeste činjenica da je njime obuhvaćeno i 250 hekatara nove velike privredno-komercijalne zone južno od autoputa E75, kao i razvoj pripadajuće putne i železničke infrastrukture. U okviru plana formirana je i Zona budućeg razvoja aerodroma, gde se na čak 608 hekatara planiraju druga pista i novi terminal, železnička stanica, prateći sadržaji i zaštitni zeleni pojas. Zanimljivo je da zemljište rezervisano za budući razvoj aerodroma, koje se nalazi u okviru zone 5, podrazumeva razvoj novih sadržaja tek nakon isticanja koncesije, odnosno u periodu posle 2043. godine. Posebno ako imamo u vidu da se Zona budućeg razvoja uopšte ne nalazi u okviru koncesione zone. Drugim rečima, nacrt ovog plana ukazuje da koncesionar neće graditi novi terminal, već samo realizovati dogradnju i rekonstrukciju na postojećim kapacitetima.

Ceo prostor obuhvaćen planom iznosi preko 1870 hektara, a u odnosu na planirane namene podeljen je u 5 zona. Otključavajući potencijale zemljišta duž autoputa, ovaj plan treba da reguliše i ogroman deficit pratećih sadržaja, pa su za te namene odvojene dve komercijalne zone, jedna višeg i jedna nižeg ranga. Zona 1 nalazi se zapadno od pristupnog puta i predstavlja privredno-komercijalnu zonu sa sadržajima vezanim za transportnu delatnost, kao što su logistika, špedicija, skladištenje i sl. Zona 2 je isto komercijalna, nalazi se istočno od pristupnog puta, ali je višeg reda i pretpostavlja gradnju komercijalnih atrakcija. U ovoj zoni će se nalaziti putnički sadržaji, maloprodajni i outlet centri, hoteli, izložbeni saloni, kongresni centri, poslovni parkovi itd. U okviru Zone 2 nalaziće se i posebno izdvojen komepleks Muzeja Vazduhoplovstva.

Za razvoj velike privredno-komercijalne zone duž autoputa bilo je potrebno unaprediti pristup, pa je planom predviđena totalna rekonstrukcija petlje “Aerodrom” u profil pune deteline, kao i izgradnja širokog bulevara koji će povezati Autoput sa Vojvođanskom ulicom. Centralna saobraćajnica planirana je sa po tri trake za svaki pravac, a na kružnim tokovima vozila će se isključivati ka privrednim zonama i ostalim pratećim sadržajima. Planirana je i sekundarna ulična mreža koja će presecati komercijalne zone i deliti ih na manje blokove. U okviru kompleksa nalaziće se i železnički koridor, gde bi se sa Zemunske stanice izdvajao kolosek za aerodrom, koji bi podzemnom trasom ispod autoputa stizao do putničkih terminala. Podzemna železnička stanica nalaziće se u zoni 5 (zona budućeg razvoja), a linija bi dalje nastavljala do Surčina i planiranog kompleksa Nacionalnog stadiona.

Izgradnja umetnute sletne piste planirana je kao prelazno rešenje koje treba da omogući kompletnu rekonstrukciju postojece PSS. Master planom je predviđena izgradnja tzv. "umetnute" PSS na poziciji između postojeće piste i paralelne rulne staze, koja bi tokom perioda rekonstrukcije PSS 1 preuzela funkciju piste, a nakon toga bi služila kao paralelna rulna staza. Naravno, ona bi i kasnije mogla biti korišćena kao PSS ako postojeća iz nekog razloga nije u funkciji.

Sve u svemu, fokus plana je na formiranju novih komercijalnih zona i izgradnji infrastrukture, dok u pogledu razvoja aerodroma ovaj dokument čak i smanjuje očekivanja. Ostaje da vidimo dinamiku kapitalnih investicija francuskog koncesionara, kao i detalje master plana za kompleks koji je verifikovan sredinom avgusta prošle godine.

 

[razgradjevinar]

igore, da li ovo znaci, posto je podzemna stanica planirana tek za 5 fazu(zonu), i da u sledecih 25 godina nece biti nikakve zeleznicke veze aerodroma i grada? da li to dalje implicira i da je prica o nacionalnom stadionu u surcinu, tj prica o pruzi do njega koja bi ujedno povezala aerodrom sa gradom, svesno laganje naroda?

 

[peper.mint]

Igore, izjave Vansija da će proširenje postojećeg terminala biti gotovo u prvih pet godina koncesije treba uzeti sa rezervom iz sledećih razloga. Prvo, već je prošla prva godina koncesije bez velike gradnje. Drugo, Vansi do sada nije bio transparentan kad je u pitanju predstavljanje detaljnih planova i rendera, čak se može reći da su prikazali minimum informacija. Treće, u dokumentu 005_SPU_AERODROM NT VAR II.pdf koji je deo objavljenog Plana regulacije, na strani 70 koja govori o uticaju na mikroklimu, potkrala se sledeća informacija koja potvrđuje da postojeći terminal neće biti proširen u prvih pet godina koncesije već tek 2026:

Даље, ниво емисије наставиће да пада када буде успостављен систем за управљање енергијом заједно са ЛЕД осветљењем. Након тога, ниво CO2 нагло расте зато што ће доћи до проширења терминала 2026. године. Током година, до краја концесије, емисије ће имати тенденцију спорог раста услед повећања обима саобраћаја.

 

[Igor]

razgradjevinar » Sub Jan 11, 2020 5:15 pm[/url]":33yy2xoe]igore, da li ovo znaci, posto je podzemna stanica planirana tek za 5 fazu(zonu), i da u sledecih 25 godina nece biti nikakve zeleznicke veze aerodroma i grada? da li to dalje implicira i da je prica o nacionalnom stadionu u surcinu, tj prica o pruzi do njega koja bi ujedno povezala aerodrom sa gradom, svesno laganje naroda?

Pruga u tom delu pripada celini V, međutim mislim da predviđaju faznu ralizaciju. Izdvajam par bitnih pasusa koji se tiču železnice.

Целина V обухвата планиране јавне површине намењене комплексу за развој aеродрома и јавне зелене површине – заштитни зелени појас. Површина је резервисана за изградњу друге полетно-слетне стазе (ПСС2) са припадајућом инфраструктуром, новог путничког терминала, пратећих сервисних, логистичких и техничких садржаја, а у складу са будућим потребама развоја ваздушног саобраћаја. У оквиру ове целине планирани су објекти и садржаји железничке инфраструктуре (двоколосечна пруга, путничка и теретна железничке станица, манипулативни колосеци).

У складу са стратешким поставкама развоја железничког саобраћаја града, планским решењем дефинисана је траса двоколосечне путничке пруге која повезује београдски аеродром са јавним превозом путника у оквиру система БГ воз преко постојеће ТПС Земун и даље ка планираном комплексу Националног стадиона.

У обухвату Плана, траса путничке железнице планирана је као тунелска деоница која иде испод Државног пута I A реда број 1( аутопут Е-75)- привремена деоница (стационажа укрштаја km 2+493), па наставља испод трасе ул. Пут за аеродром у коридору ширине 30m ка зони аеродрома до планиране подземне путничке железничке станице. Имајући у виду временску дистанцу до изградње планиране ПСС 2 и новог путничког терминала, као и удаљеност планиране позиције путничке железничке станице од постојећег терминала, пожељно је кроз израду одговарајуће техничке документације (Генерални пројекат) проверити и друге погодне локације за планирану путничку станицу или одредити још једну станицу у близини постојећег терминала.

Дозвољено је фазно спровођење решења коридора железнице и објеката железничке инфраструктуре. Приликом израде техничке документације, потребно је поред прецизног дефинисања трасе железничке пруге у оквиру планираног коридора, дефинисати и потребан капацитет пруге и службених места на основу перспективног обима превоза путника и робе и ускладу са тим дефинисати фазе реализације.

 

[peper.mint]

Zaboravih da kažem da sam u istom dokumentu, na strani 20 našao šta sve planiraju da prošire na Muzeju Vazduhoplovstva:

Планом је предвиђена изградња хангара за велике експонате, радионице, новог простора за изложбу на отвореном и реконструкција паркинг површина за посетиоце и запослене у циљу унапређења и повећања капацитета за паркирање.

Hangar je za civilne avione kao što je Karavela, 737, 727 i nadam se da će nabaviti makar deo nekog DC10 što bi bila prava stvar. Još ako bi ubacili nekoliko dodatnih atrakcija kao što je ovaj simulator leta: http://www.brogent.com/en/product-i-ride.html

Možda zato Vesić hoće Muzej, postao bi prava turistička atrakcija za Beograd.