Izgradnja još dva koloseka za BGvoz, kako bi se on odvojio potpuno od ostatka saobraćaja. Time je moguće povećanje brzine. Ukoliko bi sad povećali brzinu, pruga ne bi imala dovoljan kapacitet.
Ne bi mogao da se kreira red vožnje sa BGvozom koji ide 100 na sat i ostalim vozovima koji idu 160, bilo bi dosta sustizanja na trasi. Rešenje je 4 koloseka od BG centra do Batajnice sa, kao što kažeš, većim razmakom između signala
Možeš, ali bi kapacitet bio smanjen. Jednostavno nema šanse da se ukopi bilo kakav normalan takt BGvoza (računam da je normalan takt 15 minuta) koji istaje na svakoj stanici i stajalištu i IC i RE vozovi koji idu 160 km/h. Probaj da ga napraviš, videćeš da mora BGvoz negde da čeka usput
To ne bi bilo efikasno jer voz nikad ne bi stigao do te brzine zbog čestih stajanja, ono što je potrebno je garnitura za 120 km/h, sa 3 široka vrata po vagonu i sjajnim ubrzanjem i kočenjem
А док се машта о преоптерећној прузи, и у складу са тим дају пројектни задаци, у реалности имамо највише 2 БГ воза, 1 регио (ускоро 2) и 1 IC/REx у сат времена. Нема везе, за пет година можда и буде гужва на прузи па да на време спустимо брзину на 120 км/ч.
Шпанци граде. Нема код нас довољно путника за брзе железнице - можда би с једним колосеком било иоле одрживо.
I naša pruga je u građevinskom smislu tih karakteristika, sa zatezanjem KM, što si ovde čini mi se upravo ti i rekao. U organizacionom bi trebalo da mislimo i na teret, dabome, zato sam i bio da ako već gradimo nešto za veće brzine gradimo pravce, Dušanovac-Voždovac-Vrčin-Mladenovac-Kragujevac-Kruševac-Niš i to samo za 200-300 a da se uradi postojeća za 80-120 za teret i lokalce. I kroz Vojvodinu će nam uskoro trebati da izbaimo teret sa trase Sokola, ili kroz treći kolosek ili kroz obnovu drugih pravaca. A za 300 kmh je neophodno izbaciti i putničke vozove koji ne mogu da idu preko 200. Na ovom full time snimku se ICE mimoilazi samo sa drugim ICE garniturama, tu ne idu ni garniture Vmax 200 poput našeg KISSa. Naravno brzine za 300 su nam sada možda nerealne i nepotrebne al u budućnosti ulazimo u železničko doba gde će vozovi menjati automobile i avione na relacijama do 1000 km a možda i više.
www.instagram.com
1) BG Niš ima itekako opravdanost i kuka da se vrati na 120km/h ili još bolje da se uradi po projektu za 160km/h. Zaista mislim da nema opravdanja za više.
1) Opet se svodi na diskusiju 200 ili 160, odlučena je kombinacija 160 i 200 i to je rešeno. Da li bi bilo dovoljno 160, bilo bi, ali šta da radimo sad.U mašti još dva koloseka za BGvoz, brza pruga bla bla, a u realnosti
192.RS on Instagram: "TERETNI VOZ ISKOČIO IZ ŠINA U SOMBORU Večeras, nešto posle 22 sata, teretni voz koji je dolazio iz pravca Novog Sada ka Somboru, iskočio je iz koloseka. Nezgoda se dogodila pred železničkom stanicom u Somboru. Voz se kretao iz
1,241 likes, 7 comments - 192_rs on September 28, 2022: "TERETNI VOZ ISKOČIO IZ ŠINA U SOMBORU Večeras, nešto posle 22 sata, teretni voz koji je dolazio iz pravca Novog Sada ka Somboru, iskočio je iz koloseka. Nezgoda se dogodila pred železničkom stanicom u Somboru. Voz se kretao iz pravca...
1) BG Niš ima itekako opravdanost i kuka da se vrati na 120km/h ili još bolje da se uradi po projektu za 160km/h. Zaista mislim da nema opravdanja za više.
Do Kragujevca je solidno sređena pruga, tako da kad se sredi i od BG do Lapova ima potencijala za nešto malo putnika. Slično je i za Kruševac, samo je propuštena šansa da se trasom novog autoputa pusti i kolosek pruge.
2) Za vraćanje putnika treba voz koji može da konkuriše kolima i busu a ne RE. Kraljevo nikako nema potencijal za neke putnike ka BG.
3) Mnoooogo para za vrlo mali potencijal putnika, dakle, nula bodova.
