Šta je novo?
Od:
Filteri

Železnice - infrastruktura

Novi "dress code" u Srbija vozu.
FB_IMG_1698830052993.jpg
 
mvbg1 je napisao(la):
Novi "dress code" u Srbija vozu.
Pogledajte prilog 178942
Kliknite za proširenje...

Samo mi nije jasno zašto ne dozvoljavaju minđušu muškarcima, okej ne treba da bude velika, ali ovako uopšteno ne razumem tu odredbu.
Ovo za izjave bez odobrenja direktora me podseća na radničko samoupravljanje.

Od ovoga da mašinovođa nosi šapku nema ništa, van bitnijih pravaca većina njih tera u trenerkama pa čak sam viđao i u bermudama što je pak neka druga krajnjost.
Biće uspeh ako nateraju neke konduktere da ne nose sindikalne bluze/majice već uniformu, hajde da vidimo sve kako će ići, jer bez stalne kontrole vrlo brzo će se sve vratiti na staro.
 
Nova trasa, znaci izmestili bi Nis - Dimitrovgrad iz korita Sicevacke klisure? Dimitrovgrad je na prilicno 560 m visine i pruga ce morati u uspon, nije najjednostavnije ako to izvedu sa potrebnim vestackim konstrukcijama (tuneli, vijadukti).
 
CEBEP je napisao(la):
Уколико би радови кренули следеће године и уколико би се сва четири правца радила истовремено, значи, нереално.
Kliknite za proširenje...
Pa da, sledeće godine Niš-Beograd (što je najteža deonica realno). Sad nešto ugovaraju Niš-Skoplje mada imam osnovane sumnje da će to biti za niže dozvoljene brzine (realno ne treba 200 km/h južno od Niša).
orjen je napisao(la):
Nova trasa, znaci izmestili bi Nis - Dimitrovgrad iz korita Sicevacke klisure? Dimitrovgrad je na prilicno 560 m visine i pruga ce morati u uspon, nije najjednostavnije ako to izvedu sa potrebnim vestackim konstrukcijama (tuneli, vijadukti).
Kliknite za proširenje...
Tako nekako, ali se to neće skoro raditi samo se okvirno trasa planira
 
Boki123 je napisao(la):
Pa da, sledeće godine Niš-Beograd (što je najteža deonica realno). Sad nešto ugovaraju Niš-Skoplje mada imam osnovane sumnje da će to biti za niže dozvoljene brzine (realno ne treba 200 km/h južno od Niša).

Tako nekako, ali se to neće skoro raditi samo se okvirno trasa planira
Kliknite za proširenje...
Весић је овде писао о брзим пругама.
Брза пруга новом трасом од Ниша до Драгомана се сигурно неће ни градити а камоли бити завршена у следећих 10 година.
Исто важи и за брзу пругу од Ниша од Прешева.
Кроз грделичку клисуру и други колосек и пеглање кривина било би јако проблематично тако да ће се вероватно ту ићи на "обичну" пругу, што је негде и логично.
Колико знам, Београд - Ниш ће се радити из два или три дела?
Прва деоница требало је да буде нова траса Сталаћ - Ђунис, са друге стране Ресник - Велика Плана, за то време би саобраћај ишао преко Мале Крсне а онда затварање па Велика Плана - Сталаћ и Ђунис - Ниш.
Ако се до 2033. уради брза пруга до Ниша, нови чвор и модернизује постојећи јужни и источни крак и то би био успех, реално.
 
Poslednja izmena:
Jelancha je napisao(la):
Samo mi nije jasno zašto ne dozvoljavaju minđušu muškarcima, okej ne treba da bude velika, ali ovako uopšteno ne razumem tu odredbu.
Ovo za izjave bez odobrenja direktora me podseća na radničko samoupravljanje.

Od ovoga da mašinovođa nosi šapku nema ništa, van bitnijih pravaca većina njih tera u trenerkama pa čak sam viđao i u bermudama što je pak neka druga krajnjost.
Biće uspeh ako nateraju neke konduktere da ne nose sindikalne bluze/majice već uniformu, hajde da vidimo sve kako će ići, jer bez stalne kontrole vrlo brzo će se sve vratiti na staro.
Kliknite za proširenje...
Klasična Srbija: povećaćemo ugled gradske uprave tako što ćemo terorisati posetioce da na 47 stepeni dolaze u pantalonama. Tako i ovi - nemaju jednu normalnu lokomotivu, vagona ni za lek, a problem minđuša.

Bermude nisu nikakva krajnost, već realnost novih klimatskih uslova. Kod mene na poslu gomila kolega leti dolazi u bermudama i eto, firma se nije raspala, niti je ikog briga.

Ceo pravilnik odiše na konzervativnu trulež 50ih godina, standardni seksizam i višak JNA-militarizma. Bumeri ponovo jašu.
 
WLABmz je napisao(la):
Штета је нешто друго на железници у Србији. То што ви пишете је фантазирање.
Kliknite za proširenje...
Sve u Srbiji je postalo fantaziranje i bajka u koju veruje deo naroda. Stanje jeste bolje nego pre 12 godina, što je valjda i normalno, ali ovakve bajke.
Za 12 godina je urađeno oko 40km za 200km/h i još toliko za 160km/h od čega 10km nije ni pušteno na tu Vmax

CEBEP je napisao(la):
Весић је овде писао о брзим пругама.
Брза пруга новом трасом од Ниша до Драгомана се сигурно неће ни градити а камоли бити завршена у следећих 10 година.
Исто важи и за брзу пругу од Ниша од Прешева.
Кроз грделичку клисуру и други колосек и пеглање кривина било би јако проблематично тако да ће се вероватно ту ићи на "обичну" пругу, што је негде и логично.
Колико знам, Београд - Ниш ће се радити из два или три дела?
Прва деоница требало је да буде нова траса Сталаћ - Ђунис, са друге стране Ресник - Велика Плана, за то време би саобраћај ишао преко Мале Крсне а онда затварање па Велика Плана - Сталаћ и Ђунис - Ниш.
Ако се до 2033. уради брза пруга до Ниша, нови чвор и модернизује постојећи јужни и источни крак и то би био успех, реално.
Kliknite za proširenje...
Da bi se bilo šta radilo od Resnika do Velike Plane preko Madenovca prvo mora da se završi trasa preko M. Krsne, koja nije gotova iako je puštena u saobraćaj, isto kao deonica za Pančevo. Poseban kriminal je rekonstrukcija deonice ka Mladenovcu, koja se sada napušta, a kredit uzet.
V. Plana Niš realno nema alternativni pravac i verovatno će se raditi pod saobraćajem.
Južno od Niša se može pričati o većoj brzini do Leskovca, dalje nema pojma.
Isto i ka Pirotu.
 
Pendolino je napisao(la):
Sve u Srbiji je postalo fantaziranje i bajka u koju veruje deo naroda. Stanje jeste bolje nego pre 12 godina, što je valjda i normalno, ali ovakve bajke.
Za 12 godina je urađeno oko 40km za 200km/h i još toliko za 160km/h od čega 10km nije ni pušteno na tu Vmax
Kliknite za proširenje...
Kojih 10 km nije pušteno? Od Batajnice do Zemuna ili?
 
tragac je napisao(la):
pre ovoga bi trebalo napraviti treći kolosek od Stare Pazove do NS isključivo za teretni saobraćaj. Za ovo se delimično može koristiti stara trasa NS pruge, Vmax da bude 120, teretnom ne treba više od toga. Najveća investicija bi bila most u NS, što bi optimalno bilo nizvodno kod te-to.
Kliknite za proširenje...

Због чега? Саобраћај на прузи Стара Пазова - Нови Сад је на испод 20% капацитета. Пруга је грађена за мешовити саобраћај. Нема апсолутно никакве потребе за тим.
 
А шта је спорно да музеј железнице буде у новом центру града, код Савског трга, између будућих музеја града и историјског?
Мада на Дунав станици могу да изложе локомотиве које имамо у Београду (44-004, 38-072, 11-022, 99.4-084, 761-001, 761-002, 761-003, 666-002, и по примерак 641, 661, 441 и 461). А после нек довуку из остатка земље.
 
Вероватно приликом чишћења депоа због грађевинских радова.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Vrh