Železnička Stanica Beograd Centar, Prokop - [ Železnica ]
- Začetnik teme dragan
- Datum pokretanja
Пантограф
Professional
- Učlanjen(a)
- 23.04.2012.
- Poruke
- 21.458
- Pohvaljen
- 49.253
За почетак веза са центром, Бањицом, Трошарином, Јерковићем, Медаком. Чак то може на једну линију да стане, и то јаку. Као испомоћ, трола за Звездару која окреће на Прокопу (драгоцен вишак капацитета кад стигне воз). Остало кад се уради веза са аутопутем.
Nik_B
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 17.09.2015.
- Poruke
- 445
- Pohvaljen
- 1.255
Zbog
Zbog caga mislis da je sala prikopcati ogroman broj autobusa na Glavnu zeleznicku stanicu kada vec prolaze neposredno pored nje?
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 34.221
- Pohvaljen
- 57.173
Све то могу да буду троле, још да се уради преко СМТ мрежа до Јерковића и Медака.
Пантограф
Professional
- Učlanjen(a)
- 23.04.2012.
- Poruke
- 21.458
- Pohvaljen
- 49.253
Због тога што нпр. линије 17 и 18, главне које пролазе аутопутем, имају (знатно) више путника свака засебно од станице у Прокопу - дакле, имаш у европским оквирима суперпреоптерећене аутобуске линије, уз то хронично склоне застојима и спорости, и такође у европским оквирима пусту железничку станицу; и решење је, шта? Да додатно успориш и учиниш још јаднијим аутобусе, зарад станице?
Тако су генији са Саобраћајног планирали да уведу још једно кружење на и иначе "туристичкој" линији 74, да покрије и станицу Нови Београд (повеже је са Бежанијском косом). Таман да огаде живот за још понеког путника. А да се, можда, ипак уведе и нека нова линија?
Продужавати време путовања линијама које пролазе кроз хаос од сабраћаја на аутопуту зарад ове станице је садизам. То би утицало на живот 100.000 Београђана.
Uspostavljati nove linije koje prolaze kroz haos od saobraćaja na autoputu nije nikakvo poboljšanje, niti rešenje problema povezanosti.
Što se tiče povezivanja samih železničkih stanica (svih u okviru sistema), apropo pisanja šta kojoj fali, ne fali nijednoj ništa, zato što do svake može da se dođe iz najbližih delova grada ili delova grada koji gravitiraju ka istoj. Bilo to direktno ili sa presedanjem bilo na voz, bilo na neku drugu liniju.
Bulbulderac17
Advanced
Znači biće još barem jedno otvaranje.
Da, barem još jedno otvaranje za poslovne zgrade ili svaku ponaosob, pa za prvi i drugi peron, pa za pristup iz pravca autoputa, pa za brzu prugu ka Nišu...
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.690
- Pohvaljen
- 49.399
Bolje bi bilo postarati se da pešačke veze od Steka i stajališta prekoputa budu što je moguće prohodnije, humanije i urednije, nego siliti 17, 18, 46, 55, 70 i što šta još da u svakom prolasku pored Prokopa skreću sa trase i voze do njega.
Autoput i linije na njemu su već osakaćene gužvama koje traju od 7 do 10 i od 14 do 19h, tako da bi dodatno siljenje i autobusa i putnika u njima da idu do Prokopa samo dodatno pogoršalo situaciju. Pritom su i podvožnjaci, prilazi, krivine i raskrsnice oko Steka, Hitne pomoći i BIPa previše male i nezgodne za autobuse, pogotovu zglobne.
Verujem da u svetu postoje linije koje i to rade, mada ja sam takve do sad video jedino na Malti. I mogu da kažem da su im zato i saobraćaj i javni prevoz katastrofalni. U toku vožnje jednom istom linijom na jednom istom pravcu, nekada se prođe i po 3 puta pored iste lokacije. To nije normalno.
Naravno, sve bi ovo bilo lakše da se o tim problemima razmišljalo i u prošlom veku, na vreme, i da postoji još neka pasarela bliža Prokopu od one u Gučevskoj. Pa lepo na onoj livadici pored stajališta podno Tiršove 2 se napravi pristup pasareli, sa sve liftovima ili još bolje - ekslatorima i rampama za kolica i invalide, i onda preko pasarele krov ili pak i puno zatvaranje, pa onda pasarela vodi lagano na gore sve do stanice. Ljudi unutra zaštićeni od padavina i vetra, toplo, ravno, lagano i udobno na gore do stanice. Svakako bolje nego ova favela i poludovršena rešenja i poludovršene saobraćajnice bez trotoara na severnoj strani. Čak ako bi se uradio veći projekat, ta pasarela bi mogla da vodi i u KCS možda. Ako ne direktno, onda blago vijugavim putem pored Ortopedije. Ali dobro... ja ionako kažem da se ovde već vekovima skoro sve radi naopako, pa što bi onda i to sa Prokopom bilo drukčije...
Autoput i linije na njemu su već osakaćene gužvama koje traju od 7 do 10 i od 14 do 19h, tako da bi dodatno siljenje i autobusa i putnika u njima da idu do Prokopa samo dodatno pogoršalo situaciju. Pritom su i podvožnjaci, prilazi, krivine i raskrsnice oko Steka, Hitne pomoći i BIPa previše male i nezgodne za autobuse, pogotovu zglobne.
Verujem da u svetu postoje linije koje i to rade, mada ja sam takve do sad video jedino na Malti. I mogu da kažem da su im zato i saobraćaj i javni prevoz katastrofalni. U toku vožnje jednom istom linijom na jednom istom pravcu, nekada se prođe i po 3 puta pored iste lokacije. To nije normalno.
Naravno, sve bi ovo bilo lakše da se o tim problemima razmišljalo i u prošlom veku, na vreme, i da postoji još neka pasarela bliža Prokopu od one u Gučevskoj. Pa lepo na onoj livadici pored stajališta podno Tiršove 2 se napravi pristup pasareli, sa sve liftovima ili još bolje - ekslatorima i rampama za kolica i invalide, i onda preko pasarele krov ili pak i puno zatvaranje, pa onda pasarela vodi lagano na gore sve do stanice. Ljudi unutra zaštićeni od padavina i vetra, toplo, ravno, lagano i udobno na gore do stanice. Svakako bolje nego ova favela i poludovršena rešenja i poludovršene saobraćajnice bez trotoara na severnoj strani. Čak ako bi se uradio veći projekat, ta pasarela bi mogla da vodi i u KCS možda. Ako ne direktno, onda blago vijugavim putem pored Ortopedije. Ali dobro... ja ionako kažem da se ovde već vekovima skoro sve radi naopako, pa što bi onda i to sa Prokopom bilo drukčije...
Poslednja izmena:
Nikola NS
Higher intermediate
Које то линије са Бановог брда саобраћају ауто-путем поред Прокопа?
Као што је већ речено, Баново брдо је повезано са станицом Нови Београд директно трамвајем (који има потпуно независну трасу, осим у Пожешкој) и аутобусом на 350-400 метара од станице. Свакако бољи избор од проласка кроз гужву на Мостару, на скретању од Сајма ка Аутокоманди.
Боље усмерити пажњу на источни део град. За почетак појачати 38Л ако има возила и преусмерити је тако да и од Прокопа иде Устаничком. Може и 46 до Прокопа уколико и даље стаје на Мостару, али то би било превише кружења по самој петљи.
Не можеш узимати Берлин као пример. Они имају метро и градско-приградску железницу, аутобуси су само допуна шинским системима. Нама су метро аутобуске линије попут 17 и 18.
W
WLABmz
Guest
Зашто на згради само онако помало стидљиво изнад главног улаза пише Београд Центар? Београд Центар шта? Тржни центар? Зар не би требало, као углавном на свим другим железничким станицама са "цивилне стране" да пише Железничка станица Београд Центар? Притом на свим рендерима је назив станице писао на много вишем и видљивијем месту на брисолеју, већим словима. Ово је естетски баш онако безвезно, нарочито имајући несиметричан изглед фасаде.
Duleja
Advanced
Čitajući komentare, gotovo svaki put kada se pomene pojačanje Prokopa, završi se time da je, karikiram, najbolje i najlogičnije povezati isti SNS metro linijom 4, čime će se se rešiti svi problemi loše povezanosti. Ovo naravno pišem generalno, kao sublimaciju.
Nešto razmišljam, kad već postoje (lažne) brige oko buke od nadvožnjaka u nastavku Deligradske, zašto se ne bi uradio tunel kroz klinički centar. Nešto ovako (crveno-tunel, plavo-nadzemno):
Ovakav tunel sa račvanjem bi bio prilično jeftin jer sve može u plitkom iskopu, bez bilo kakve eksproprijacije jer ide ispod postojećih ulica. Takođe, pošto bi nadvožnjak iznad autoputa bio niži, time bi bio i kraći i jeftiniji. Još jedna prednost je što je račvanje daleko pre Bulevara Oslobođenja i Slavije, dolazilo bi boljeg raspoređivanja opterećenja, jer bi vozači videli zastoj i mogli da se prebace na drugi izlaz.
Ovakav tunel sa račvanjem bi bio prilično jeftin jer sve može u plitkom iskopu, bez bilo kakve eksproprijacije jer ide ispod postojećih ulica. Takođe, pošto bi nadvožnjak iznad autoputa bio niži, time bi bio i kraći i jeftiniji. Još jedna prednost je što je račvanje daleko pre Bulevara Oslobođenja i Slavije, dolazilo bi boljeg raspoređivanja opterećenja, jer bi vozači videli zastoj i mogli da se prebace na drugi izlaz.
Zuma
Professional
- Učlanjen(a)
- 19.05.2009.
- Poruke
- 10.859
- Pohvaljen
- 26.093
... ili recimo tunel o kome sam onoliko pisao prošle godine ... kroz koji ide pokretna traka ... tunel koji počinje tačno od autobuske stanice na autu putu a završava bukvalno na samom peronu. Bolju vezu je teško zamisliti, a ova već postoji.
Jeste da je u jednom svom delu prilično uzak, i da mu treba izolacija od vlage i još ponešto, ali uzevši u obzir koliko linija prolazi auto putem to se isplati.
Jeste da je u jednom svom delu prilično uzak, i da mu treba izolacija od vlage i još ponešto, ali uzevši u obzir koliko linija prolazi auto putem to se isplati.
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 34.221
- Pohvaljen
- 57.173
Искрено на све тунеле можемо да заборавимо у самом старту. Треба реализовати стари постојећи план. Бука је лош изговор, већи проблем за функционисање КЦС су гужве због тога што су све улице уске и што нема довољно паркинга.
Juče je predsednik opštine Zemun, u predizbornoj kampanji obilazeći novo vojno-pandursko naselje na Novoj Galenici, spomenuo da je plan da se okretnica 17,18, 84 i 612 izmesti u ovo naselje i spomenuo neku novu liniju sa te okretnice najverovatnije do Prokopa autoputem, ali ga ja masa tu prekinula sa milion drugih pitanja i problema.
@spavac @Dzigi Bau
Da li postoji negde snimak te izjave i da li si siguran da si dobro čuo za liniju 18, obzirom da se ne spominje linija 83?
Da li postoji negde snimak te izjave i da li si siguran da si dobro čuo za liniju 18, obzirom da se ne spominje linija 83?
abrines
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 04.05.2017.
- Poruke
- 1.328
- Pohvaljen
- 2.889
Из овог угла ми увек прође мисао: "Тако близу а тако далеко"..
Ne znam za snimak. Spomenuo je sigurno ove 4 linije koje sam naveo, ne i 83.