Železnička Stanica Beograd Centar, Prokop - [ Železnica ]

[Гага]

Danke Herrn @Steva

 

[spatiotecte]

Prošlo je vreme ovako megalomanskih idjea. Trg sam po sebi nije dovoljan i bez okolnog sadržaja koji bi ga punili i bio bi konstantno prazan. Da ne pominjem to da na betonu ništa ne raste i da ne bi bilo ni trunke zelenila ili hlada, pa onda troskove natkrivanja autoputa itd ...

Trg svakako ne ali jedna linearna pešačka veza u nivou bi bila dobra stvar.

Na toj ploci ili tom nasipu bi moglo da se naprave zgrade oko tog novog trga i da se dobije fizicka povezanost grada sa Prokopom tj urbani kontinuitet.
Prokop bi dobio jednu lepu fasadu okrenutu ka trgu odnosno ka gradu a posto bi taj trg bio okruzen zgradama na ploci onda bi se izgubio osecaj da ste izasli u sred nedodjije.
Dobija se urbana sredina a autoput prolazi u tunelu ispod. Prokop bi time prestao da bude "van grada".

 

[mvbg1]

Na toj ploci ili tom nasipu bi moglo da se naprave zgrade oko tog novog trga i da se dobije fizicka povezanost grada sa Prokopom tj urbani kontinuitet.
Prokop bi dobio jednu lepu fasadu okrenutu ka trgu odnosno ka gradu a posto bi taj trg bio okruzen zgradama na ploci onda bi se izgubio osecaj da ste izasli u sred nedodjije.
Dobija se urbana sredina a autoput prolazi u tunelu ispod. Prokop bi time prestao da bude "van grada".

Postoji li uopšte takav primer bilo gde u svetu?

 

[spatiotecte]

Ima u Parizu odmah po izalaku iz zelezničke stanice Austerlitz napravili su zgrade na ogromnoj betonskoj konstrukciji dužine 1100 metara i prosecne širine oko 100 metara koja prekriva jedno desetak koloseka.

 

[spatiotecte]

Evo pronašao sam i slike kako je to osmišljeno i uradjeno.

 

[Jakovljevic]

Slično su uradili u Bostonu, projekat The Big Dig

Big Dig - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[kopte3]

Ovo je u Hamburgu, ima jos primera po Evropi.

Hamburg to bury the A7 motorway – as Linz did over seven years ago

Hamburg is the latest city in Europe to reconnect neighbourhoods with a green roof over its motorway. By covering the transport links with green roofs, not only does the traffic disappear but people can take precedence again.…

livingroofs.org

 

[kopte3]

Zapravo bi bilo odlicno, koga zanima evo poredjenje:

https://cdn.knightlab.com/libs/juxtapose/latest/embed/index.html?uid=56ed5da0-d882-11ed-b5bd-6595d9b17862

 

[Boki123]

Ovo bi imalo dosta smisla uraditi ispred prokopa. Ispred stanice trg i park, bilo bi dobro i da bude još komercijalnih sadržaja s obzirom na oskudnost samih u stanici. Možda i čvorište JPPa nije loša ideja? Autobusi se sa autoputa penju na ploču i tu da se napravi stanica prolazna. Time bi i subjektivno Prokop bio bliži

 

[solecar]

Nekima je vidim baš zanimljivo da se igraju Sim city-ja.

 

[BXL2014]

Стварно има фантазмагорија разних. Прво и прво, то је један огроман простор где могу да стану бар још 4 аутопута у пуном профилу између Прокопа и садашњег аутопута. Практично, то би било као да правимо још две плоче као што је и Прокоп, а и ову смо преплатили и давили скоро 50 година, од плана до реализације. Треба да правимо школе и болнице, какве плоче и тргови.

 

[Steva]

Bacili smo pare i na gore i veće stvari, vidi pod BNV. A ovaj park sa sadržajima bi još i bio koristan.

 

[solecar]

Drž' se @Steva izrade mapa.

 

[vucko]

Da podsetim da tu treba metro linija 1 da prodje pa posle igrajte City Skylines dok nas voze vozovi u Bg vozu stari skoro 50 godina i Prokop nema ni pokretne stanice. Trgnite se.

 

[kopte3]

A ko je rekao da treba da se gradi? Ovo je gradjevinski forum, potpuno je normalno da se prica o razlicitim gradjevinskim poduhvatima nevezano da li je moguce da se izvedu ili ne. To sto danas nije izvodljivo ne znaci da za 30-40 godina nece biti.

Pogledaj naziv sajta tviter ratnice.

 

[solecar]

To sto danas nije izvodljivo ne znaci da za 30-40 godina nece biti.

Mnogo što šta se zamišlja da će biti izvodljivo za 30 - 40 godina, jer mašta može svašta, a u realnosti se gotovo ništa od toga neće desiti.

 

[kopte3]

Isto tako je neko pricao za mocvaru pre 75 godina na kojoj se sada nalazi Novi Beograd.

 

[spatiotecte]

Snovi pomeraju granice.

 

[danko68]

Hamburger Deckel , pokrivanje autoputa A7 u severozapadnom Hamburgu traje vec 10-ak godina. Planirano je da se završi 2028. mada su tek na pola puta sa radovima. U samom Hamburgu ovaj projekat je na lošem glasu. Cesto se vikendom zatvara kompletan autoput ( spaja Skandinaviju sa ostatkom Evrope) zbog radova, radovi traju godinama (decenijama), a planirani troškovi su se udesetostrucili. Dobija se park ( u okolini postoji više parkova i šuma), a autoput se spušta u skoro 4 km dugacak tunel, koji posle par km ulazi u sledeci ( Elbtunnel) tunel duzine 3 km.
Sve u svemu veliki gradjevinski promašaj, kao i premeštanje zeleznicke stanice Altona. Stanica se premešta 2 km severnije, iz centra Altone u nedodjiju. Svaka slicnost sa Prokopom je namerna.

 

[vladanet]

 

[solecar]

Isto tako je neko pricao za mocvaru pre 75 godina na kojoj se sada nalazi Novi Beograd.

Isto tako se priča i kako će da se ruši BNV i da se GŽS vrati na Savski trg.

 

[mvbg1]

Isto tako se priča i kako će da se ruši BNV i da se GŽS vrati na Savski trg.

E to će sigurno da se desi.
Eno već iseljavaju BW Residences.

 

[3eka]

Nije mi jasno o kakvom bacanju para i mastarenju ovde pricate? Takav projekat ima smisla samo kao javno-privatno partnerstvo - znaci ako neki investitor(i) nađe interes da napravi tu ploču i da gradi na njoj. Meni su, kao običnom građaninu sasvim dovoljni benefiti koji se tako dobiju i bez grandioznih platoa/parkova i ostalih javnih prostora:
-spajaju se dva dva dela grada
-pošto kolskom saobraćaju nema mesta na toj ploči, dobija se velika pešačka zona
-pojačava se povezanost Prokopa
-ako bi se postavili filteri u novodobijenom tunelu, čak bi i ekološki benefiti postojali

Naravno da koridor za metro treba da bude predviđen

 

[Karlo del Ponte]

Ako bi neko napravio dobru studiju o "tunelisanju" autoputa kod Prokopa. Ako se to radi, onda se razmatra nekoliko nivoa podzemnih parkinga, sistem komercijalnih objekata, a ne najskuplji park na svetu (računajte da je tu i ogromna visinska razlika).

Ako ćemo nešto umerenije, to je bezstepenična i sa minimalnim nagibom pešačko-biciklistička mostovska veza preko klisure između ploče na Koti 105 sa jedne strane klisure, i Kliničkog centra sa druge strane klisure. Pravac glavne pešačko-biciklističke veze treba da se grana na Deligradsku i Resavsku. Sa južne strane klisure da ide ili po osi Prokopa, ili što bliže centralnom ulazu u stanicu. Razmotriti da takav most bude širi i ima nosivost za trolejbus/elektrobus na pravcu Deligradske, a koji bi išao tipa Prokop-Slavija-Trg republike-Pančevački most. Pravac Dragana Mancea je predaleko od stanice.

 

[Jelancha]

Što se tiče ukopavanja saobraćajnica u svetu, dodao bih projekat "Zuidasdok".
Da bi se stanica Amsterdam Zuid proširila i stvorio stanični trg, "Ring" koji ovu stanicu okružuje biće ukopan u tunel.

Ovaj projekat je manji u odnosu na potencijalni koji bi spojio Prokop sa KCS.

Nešto više o projektu možete saznati ovde:

Renovation of Amsterdam Zuid station | Travel information | NS

Amsterdam Zuid will form the hub of an improved travel network around Zuidas and Amsterdam. For this reason, we are upgrading the station.

www.ns.nl

Ovde možete pratiti izgradnju:

Zuidasdok

Zuidasdok is een van de grootste infrastructurele projecten van Nederland. Het project zorgt voor een betere bereikbaarheid van Amsterdam en van het noordelijk deel van de Randstad, zowel over de weg als met het openbaar vervoer.

zuidas.nl

Malo fotografija budućeg kompleksa:

Trenutno stanje: