Železnička Stanica Beograd Centar, Prokop - [ Železnica ]
- Začetnik teme dragan
- Datum pokretanja
SRBO
Advanced
Само да се незезну да не ставе неку клизаву подлогу иначе тими оде све у аут
milos.tro
Professional
- Učlanjen(a)
- 24.12.2013.
- Poruke
- 11.185
- Pohvaljen
- 21.777
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 14.979
- Pohvaljen
- 16.469
ZGOP-ovci u akciji. :kk:
milos.tro
Professional
- Učlanjen(a)
- 24.12.2013.
- Poruke
- 11.185
- Pohvaljen
- 21.777
milos.tro
Professional
- Učlanjen(a)
- 24.12.2013.
- Poruke
- 11.185
- Pohvaljen
- 21.777
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 14.979
- Pohvaljen
- 16.469
Ranije smo raspravljali o tome da li moze da se prosiri novi zelenicki most u vidu cetvorokolosecnog mosta ili ne.
RioBL je postavio studiju Sanu po kojoj se vidi izvodljivost prosirenja brankovog mosta za Metro u vidu kosnika.
Dakle isti princip moze da se primeni i na novi zeleznicki most kako bi se prosirio za po jedan kolosek u svakom smeru i tako dobio cetvorokolosecni most.
RioBL je postavio studiju Sanu po kojoj se vidi izvodljivost prosirenja brankovog mosta za Metro u vidu kosnika.
Dakle isti princip moze da se primeni i na novi zeleznicki most kako bi se prosirio za po jedan kolosek u svakom smeru i tako dobio cetvorokolosecni most.
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 14.979
- Pohvaljen
- 16.469
Nije razliciti tip kontrukcije, vec razliciti tip nosenja.
Oba mosta su celicne konstrukcije.
Druga stvar, most preko ade je celicna konstrukcija na svom glavnom rasponu sa kosim zategama i sa kosnicima tako da ne vidim nijedan jedini problem fizicke prirode da se uradi tako nesto na novom zeleznickom mostu.
Dodatna konstrukcija u vidu kosnika je nesto sto se moze vrlo lako napraviti i prikaciti na postojecu konstrukciju.
Ne znam po kom tehnickom parametru mozes obrazloziti da je kosnik nemoguce dodati zbog kako kazes "razlicite konstrukcije"?
Nisi me ubedio argumentima Direktore.
Oba mosta su celicne konstrukcije.
Druga stvar, most preko ade je celicna konstrukcija na svom glavnom rasponu sa kosim zategama i sa kosnicima tako da ne vidim nijedan jedini problem fizicke prirode da se uradi tako nesto na novom zeleznickom mostu.
Dodatna konstrukcija u vidu kosnika je nesto sto se moze vrlo lako napraviti i prikaciti na postojecu konstrukciju.
Ne znam po kom tehnickom parametru mozes obrazloziti da je kosnik nemoguce dodati zbog kako kazes "razlicite konstrukcije"?
Nisi me ubedio argumentima Direktore.
Zar pomeranje tezista nece biti problem za nosenje (uzad), posebno u trenutku prolaska voza po spoljnoj 'dodatoj konstrukciji' ???
Moze li doci do 'uvijanja' usled takvog opterecenja?
U koliko je ovakvo prosirenje izvodljivo, to bi bila velika olaksica za prosirenje kapaciteta.
Moze li doci do 'uvijanja' usled takvog opterecenja?
U koliko je ovakvo prosirenje izvodljivo, to bi bila velika olaksica za prosirenje kapaciteta.
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 14.979
- Pohvaljen
- 16.469
Kao sto na mostu preko Ade ne dolazi do uvijanja ni pomeranja tezista usled prolaska automobila tako ne bi bilo ni za novi zeleznicki.
Neko ce reci da ali ovo je voz, nije auto u pitanju!
Treba znati da su ti mostovi sa zategama mostovi najnovijih generacija po pitanju tih problema uvijanja, prenosa tezista i vibracija i da su oni zamisljeni da izdrze MNOGO vece sile nego jedan voz u pokretu.
Oni su dimensionisani na primer da mogu da izdrze neverovatna opterecenja (tipa kolaps na sve tri trake kolovoza na jednoj strani mosta, dok je druga na primer potpuno prazna)
Mozete li zamisliti koji je to disbalans odnosno opterecenje na toj strani mosta kada vise stotina automobila, autobusa i kamiona stoji na jednoj strani u guzvi.
Cak vise od toga ti mostovi su osmisljeni da izdrze uragane i zemljotrese neverovatnih jacina a prolazak jednog voza je maciji kasalj u odnosu na to.
Neko ce reci da ali ovo je voz, nije auto u pitanju!
Treba znati da su ti mostovi sa zategama mostovi najnovijih generacija po pitanju tih problema uvijanja, prenosa tezista i vibracija i da su oni zamisljeni da izdrze MNOGO vece sile nego jedan voz u pokretu.
Oni su dimensionisani na primer da mogu da izdrze neverovatna opterecenja (tipa kolaps na sve tri trake kolovoza na jednoj strani mosta, dok je druga na primer potpuno prazna)
Mozete li zamisliti koji je to disbalans odnosno opterecenje na toj strani mosta kada vise stotina automobila, autobusa i kamiona stoji na jednoj strani u guzvi.
Cak vise od toga ti mostovi su osmisljeni da izdrze uragane i zemljotrese neverovatnih jacina a prolazak jednog voza je maciji kasalj u odnosu na to.
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 14.979
- Pohvaljen
- 16.469
Tunel je duzine 200 metara i projektovan je za 4 koloseka.
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 14.979
- Pohvaljen
- 16.469
mekbejn
Advanced
uh, pa to bi bilo fantastično.
@RioBL
Pre svega mogli bismo da zadržimo gradsku železnicu visokog takta a da usput NBG i Prokop obavljaju sve ostale funkcije glavne (glavnih) stanice (stanica).
@RioBL
Pre svega mogli bismo da zadržimo gradsku železnicu visokog takta a da usput NBG i Prokop obavljaju sve ostale funkcije glavne (glavnih) stanice (stanica).
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 14.979
- Pohvaljen
- 16.469
RioBL":19ybkpre je napisao(la):
Upravo ovo sto je objasnio mekbejn, imali bi smo 2 koloseka za gradksu i prigradsku zeleznicu (BG voz i Beovoz) a ostala 2 koloseka bi bila slobodna za unutrasnji i medjunarodni saobracaj.
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 14.979
- Pohvaljen
- 16.469
RioBL":2mf68fza je napisao(la):Cini mi se da ipak kao usko grlo ostaje sve...drugo
Od NBg stanice prema Batajnici...2 kolosjeka.
Od Prokopa prema Pancevu i Valjevu...2 kolosjeka.
Ako sam u pravo.
To mi se ne cini kao veliki dobitak.
Od Novog Beograda prema Batajnici je prema GUP-u planirano da bude 4 koloseka, ako 2 koloseka dolaze iz Panvceva i jos 2 iz resnika i spajaju se kod Prokopa, normalno je da onda imamo 4 koloseka od Prokopa do Batajnice.
Jedino usko grlo nam ostaje deonica Prokop Novi Beograd zbog mosta, jer je cak i tunel posle Prokopa projektovan za 4 koloseka.
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 14.979
- Pohvaljen
- 16.469
RioBL":1aodgt5f je napisao(la):Cini mi se da ipak kao usko grlo ostaje sve...drugo
Od NBg stanice prema Batajnici...2 kolosjeka.
Od Prokopa prema Pancevu i Valjevu...2 kolosjeka.
Ako sam u pravo.
To mi se ne cini kao veliki dobitak.
Od Novog Beograda prema Batajnici je prema GUP-u planirano da bude 4 koloseka, ako se 2 koloseka koji dolaze iz Panceva i jos 2 koloseka koji dolaze iz Resnika ulivaju u Prokop, normalno je da onda imamo 4 koloseka od Prokopa do Batajnice.
Jedino usko grlo nam ostaje deonica Prokop Novi Beograd zbog mosta, jer je cak i tunel posle Prokopa projektovan za 4 koloseka.
Пантограф
Professional
- Učlanjen(a)
- 23.04.2012.
- Poruke
- 19.956
- Pohvaljen
- 44.153
Стизаће на 5-6 минута врло брзо. БГ:воз већ иде на 15 минута. ЖС ће, зарад рентабилности ако ни због чега другог, морати једном да уведе тактни ред вожње и на другим линијама, а све ће пролазити преко моста. Уз то, то су и сервисни колосеци, јер повезују главне станице са ТПС "Земун". За фреквентне возове према аеродрому, када би се направила пруга, већ сада не би било много простора.
Ово је, између осталог, веома јак технички (и економски) разлог да се нипошто не укидају пруге у Савском амфитеатру.
(Ако, којим случајем, у окивиру најављене модернизације пруге Прокоп - Стара Пазова из кинеског кредита, ЦИП-овци предвиде повећање брзине кроз Београд са 100 на 120 км/сат, тиме ће додатно смањити капацитет пруге)
Ово је, између осталог, веома јак технички (и економски) разлог да се нипошто не укидају пруге у Савском амфитеатру.
(Ако, којим случајем, у окивиру најављене модернизације пруге Прокоп - Стара Пазова из кинеског кредита, ЦИП-овци предвиде повећање брзине кроз Београд са 100 на 120 км/сат, тиме ће додатно смањити капацитет пруге)
RioBL
Advanced
- Učlanjen(a)
- 22.03.2015.
- Poruke
- 3.035
- Pohvaljen
- 1.718
spatiotecte":3lhifro1 je napisao(la):RioBL":3lhifro1 je napisao(la):Cini mi se da ipak kao usko grlo ostaje sve...drugo
Od NBg stanice prema Batajnici...2 kolosjeka.
Od Prokopa prema Pancevu i Valjevu...2 kolosjeka.
Ako sam u pravo.
To mi se ne cini kao veliki dobitak.
Od Novog Beograda prema Batajnici je prema GUP-u planirano da bude 4 koloseka, ako se 2 koloseka koji dolaze iz Panceva i jos 2 koloseka koji dolaze iz Resnika ulivaju u Prokop, normalno je da onda imamo 4 koloseka od Prokopa do Batajnice.
Jedino usko grlo nam ostaje deonica Prokop Novi Beograd zbog mosta, jer je cak i tunel posle Prokopa projektovan za 4 koloseka.
E, to onda nije bas jeftino...
jer osim rekonstrukcije mosta,...
treba prosiriti nadvoznjak kod sajma...
nadvoznjak na NBg...
nasip na Nbg...
(ne znam za tunel kod Tosinog)
itd.
Mnogo posla, ali u svakom slucaju bilo bi dobro kad bi bilo
