Rezultati pretrage

Ne mora da znači... Ako se izvede kako treba i ako ga projektuju znalci a ne amateri tunel može i da oplemeni tvrđavu uz poboljšanje saobraćaja (Win-WIn)... Ako se izgradi na pravom mestu i uredi kako treba... Primer Budimpešte, tunel u nastavku Lančanog mosta odmah ispod zamka... jedno vrlo...

Ne razmišlja se ovde uopšte o tome.. .Razmišlja se samo o lovi! :) Ali niso oni kreteni, mi smo što gledamo kako to rade od naših para!!

Iako uvek i u prnicipu svuda podržavam širenje pešačkih zona u slučaju ovog gradonačelnia i njegove ekipe ne mislim da je želja da se poboljša život nas građana već isključivo da se ispumpa NAŠ! novac burazerskim firmama za glupave rekonstrukcije i širenja za po još jednu traku... ...a bolje bi...

Све супер... а рупе и спојнице још увек нису средили...

CAF Urobos 3 je jedan od najboljih tramvaja u Evropi... Dovoljno je pogledati samo zavidan spisak mušterija kojima su prodali tramvaje posle nas (inače naša narudbina je u tom momentu bila najveća narudžbina tog modela travamvaja)... Ja bih stavio samo primedbu, kad su naši u pitanju, na...

Do stanice Jablanica može da se stigne samo Ladom Nivom i to kad je lepo vreme... ili sat vremena pešaka od najbliže civilizacije... Mislim da ta stanica normalnog putnika nije videla... Stanovnici sela Jablanica (2-3 čoveka dnevno) koriste stajalište Ribnica do koga se vrlo lako dolazi kolima...

Nisam znao... i ok... ali opet pitanje - zašto baš petodelni i sa tri postolja?

Jedino što Štedler radi trodelne tramvaje.... a ovde se tenderom eksplicitno traži petodelni sa tri postolja? Zašto, čemu? Nije li logičnije bilo dati samo dužinu i kapacitet? A da li je trodelni ili petodelni, da li ima tri ili četiri postolja...

Ok i pojavi se sad Štedler sa cenom jeftinijom od Turaka? :)

HTM iz Haga uzima slične tramvaje od Štedlera, 56 komada 168 miliona evra (3,3 miliona po komadu).... I to će biti prvi Štedlerovi tramvaji u Holandiji... Pritom možete samo da zamislite kakvu su opremu i podršku su oni tražili...

Presmešno mi je bilo kada sam skoro hteo da budem duševan i da kažem ženi sa požarevačkim tablicama da ne pakrira na livadi iza moje zgrade... odbrusila mi je drsko u fazonu "Šta ti meni ja ću da parkiram gde hoću"... dok sam prošetao psa ma 15 minuta nije prošlo pojavili se komunalci i ptičica...

Da komunalci stalno vršljaju Glavnom, na moje lično iznenađenje i stalno teraju parkirane, čak i kasno uveče.... Vrlo su aktivni u poslednje vreme u centru. Vršljaju Kejom, posebno vikendom, pa kad krenu da slikaju automobile po zelenim površinama i trotoarima... Da se ne zezate vi koji nam...

Koliko ovaj deo izgleda prelepo bez parkiranih automobila!

Predpostavljam da će preko Male krsne ići kakav-takav putnički saobraćaj... ustvari nadam se...

Kakve budalaštine! Na sunce te analizе Saobračajnog fakulteta i Sekretarijata za saobraćaj da vidimo šta piše i ko je potpisao da nema dovoljno putnika i kakva im je bila metodologija!!!

Pa kada je to izgrađeno tada se moglo sve... ali se opet nekako više gledao i interes običnog malog čoveka :) Gradonačelnik koji je to gradio je kupio građane po autobuskim stanicama da ne čekaju prevoz i vozio ih svojim kolima... danas je druga priča.... Šalu na stranu, tu na Dušanovcu imate...

A što bi se borili kad su skoro uvek puni?! :) Trebalo bi povećati zvaničan aerodromski parking i to najmanje duplo!

Aaa pa taj deo od petlje kod Ikarbusa pa do aerodroma im je možda i nasjlađi za novogradnju!! Čak bih rekao da je upravo zbog tog dela auto-put i deklasifikovan... Inače dodao bih da su ta baljezganja po medijima JAKO OPASNA I NEODGOVORNA!! Ne smete običnim ljudima pričati tek tako neke...

Pa nekome jeste... zbog zaštitnog pojasa (da bi gradili bliže saobraćajnici)... jeftinijih i češćih uključenja, ukidanja zaustavne trake gde može isl....

Pa problem je u tome što jasno stoji saobraćajni znak i tu nema nikakve dileme! Mogu Okanovići i razni po medijima da pričaju šta god... Što bih ja znao da li je stanje na terenu usaglašeno sa pravilnicima, to mene kao učesnika u saobraćajnu ne zanima, zanima me TRENUTNA signalizacija, ako stoji...

Ne mora ali može :) Svakako na motoputu su zabranjeni pešaci, bicklisti itd. Sinoć videh lika ladno se spušta bajsom sa Bežanijske kose...

Pa Otokar elektrobusi iz Turske već voze u Beogradu :)

...eto :) Kad se još prisetite šuškanja o tramvajima iz Turske... pametnome dosta! :)

Parkinzi su vrv legalni.... Mozda je samo pravo pitanje da li su ukljucenja na saobracajnicu legalna (i bezbedna)? Koliko razumem ovde je problem nelegalno ukljucenje zbog koga se desila saobracajka...

Inače saobraćajnica do aerodroma je novom kategorizacijom proglašena za državni moto-put M12 (ono što je nekad bilo "put rezervisan za motorna vozila") tako da ne samo da je zabranjeno parkiranje već je zabranjeno i kretanje pešaka, biciklista, trakotra.... Auto-put kroz Beograd je istom...

Paaa.... mogli su... ali su kupili autobus koji se proizvodi u Turskoj (nebitno što je Mečka)... pa čitajte između redova... Koliko autobusa je kupljeno u poslednjih nekoliko godina (nebitno kog prevoznika) a da nisu proizvedeni u Turskoj?

Dalje, da budem posten, Iako zglobji Conekto unutra ima manje prostora od Ikara i Solarisa, ako gledamo Strelu solo Conecto i Kobre imaju VISE prostora od Higera koje ce menjati... Tako da dobicemo nesto manje zglobice ali nesto vece solace ;)

Nije bio za mnoge stvari.... Bio je sasvim korektan low cost bus sa dizajnom ispred mnogih danasnjih.... Ali nekome je bio interes da sredi domacu industriju da bismo uvozili turske kante.... Eto i Conecto se pravi u Turskoj.... Ok on mozda nije bas kanta ali jeste low cost bus, po svemu...

Niisu isti, Ikar je bitno veci i po broju sedista i po povrsini za stajanje u m2, Conecto G je dugacak 18,12 m, ne postoji Conecto od 18,75m pistoji samo jedna verzija. Motor u Ikarbusu je postavljen drugacije sto daje vise prostora unutra.... Rezervoari su postavljeni drugacije, Conecto ima...

Jos jedna stvar mi je upravo pala na pamet a koja uopste nije ocigledna na prvu loptu. Na linijama koje je planirano da preusme Strela od GSPa voze mahom zglobni Ik-218M koji su BITNO VECI autobusi od MB Conecta G! Ikar, recimo, ima cak 10 (deset!) sedista vise od Mecke a oba su zglobna...