Rezultati pretrage

Kako sam shvatio po pisanjima upućenijih na želj. forumima, nijedne željeznice, osim japanskih, ne zarađuju od putničkog saobraćaja. Glavno na čemu željeznica zarađuje je teret, jer tehnički nema jeftinijeg načina da se teret bilo koje vrste prebaci sa jednog mjesta na drugo od kombinacije...

Ma kakvi brzi vozovi. To za svog vakta u Srbistanu, pa i široj mu okolini, teško da ćemo gledati. Pruge sa Vmax>100mi/h=160km/h, su svijet za sebe. Tu više nema drumskih prelaza, već se pruga mora praviti kao autoput - poptuno odovojena od okolnog saobraćaja. Nema ni klasične zeljezničke...

Možda malo kasno odgovaram, al čisto da se nađe: Cijena jutra njive prvoklasne zemlje u ataru bilo kojeg sela koje se naslanja na Novi Sad, pa i samog Novog Sada (mada tu gotovo da i nema klasičnog poljoprivrednog zemljišta), bližeg putu, kreće se oko 5000 evra. Ali to je ako je u pitanju...

Da, toalet jeste problem u Batajnici! Bijah na aeromitingu, i kad sam pitao otpravnika na stanici: "Gdje je WC?", reče mi: "Idi tamo iza onog drveta!". Stanicom na dnevnoj bazi protutnji nekoliko hiljada ljudi (a toga dana nekoliko desetina hiljada), djeluje mi nemoguće da uopšte može raditi...

Nije vrag da će ovi "najnoviji" Švajcarci promjeniti kolor-šemu? Kako sam ja shvatio, Bazel je postavio uslov da se tramvaji ne smiju prefarbavati i moraju očuvate stare brojeve.

Pa niko posebno ni ne odlučuje, jerbo j ekod nas poznato da se ne razmišlja unapred. Po meni, svaki tzv. brzi put (pod čim podrazumjevam bilo kakav put koji povezuje naselja, a sa bar dvije trake po smjeru) bi okolo sebe trebalo da ima "oblogu" u vidu lokalnog puta, makar makadamskog. Ukoliko...

U, kud ga vi odoste sa raspravom, kao da smo na političkom forumu. Da pokušam malo da se vrnem na temu. Nije novi Žeželjev most jedini most koji bi trebalo da se gradi u Novom Sadu u bliskoj budućnosti. Naime, počela je izgradnja posljednje faze Bulevara Evrope, od Rumenačkog druma do...

Ja ovo vidim kao jedan (pred)izborni događaj, ništa drugačiji od mora sličnih kakve s vremena na vrijeme političari moraju napraviti. Da li Novi Sad treba da ima novi "betonski" aerodrom na mjestu SA Čenej ili ne, koliki i kakav on treba da bude, teško da znaju Bojan Pajtić i FTN-ovci, a i mi...

Preko Fruške gore je loša južna strana od Venca ka Irigu, jer je u pitanju obični 1+1 put (prema Novom Sadu svaki smjer ima dvije trake i sopstvenu putanju). Kamioni koji se uspinju čine to jakim gasom u prvoj, dok se pri silasku spuštaju u leru, opet u prvoj. Ne zna se šta je sporije. Bez...

Ona slika koja prikazuje tablu Dečanske ulice, valjda najbolje odslikava stanje sa davanjem naziva: uredno je pobrojano svih pet ranijih naziva, sa sve godinama od kad do kad (kao da će putnik namjernik gradom šetati u vremeplovu), a tabla sa sadašnjim nazivom skoro je potpuno izbrisana. Na...

Meni nije nelogično da se metro regija Beograd sastoji od više naselja, pri čemu je naselje Beograd samo jedno od (naravno i najveće). Ako se ne varam, naselje Beograd je tokom istorije "pojelo" sela Žarkovo, Kneževac, Banjicu, Mirijevo i Bežaniju, u smislu potpune izmjene fizionomije naselja -...

Prazan šinobus ima 18 tona, a maksimalna brzina mu je 90km/h. Ako bi se ikakvo željezničko vozilo koristilo slično tramvaju, ono bi moralo da radi u sljedećim uslovima; da ne ide brže od 50km/h (možda čak i manje), i da saobraćanje tog vozila u potpunosti bude usklađeno sa drumskim - uličnim...

Zavisi od lokacije na kojoj se gradi autoput. Od "žice do žice" na autoputu ima oko 40 metara, ali tu je i zaštitni pojas, sa kojim je put širok možda i preko 100m. Na svakih nekoliko km na autoputu postoji odmorište ili petlja, koji zauzimaju dodatni prostor. U tunelima i na mostovima nema...

Jeste of-topik, al kad spomenuste... Ovo za Novi Sad je tačno, upravo, stanica se zatvara još prije ponoći. Ne zaključava se hol koji vodi u podzemlje ispod perona, i tu noću obitavaju stalni stanovnici stanice u Novom Sadu. Nisam najsigurniji, ali na stanici ne piše koje je radno vrijeme, što...

Ako je po željezničkom PS-u, ova vozila treba da nas služe bar 20-30, možda i 40 godina. Šta god da se uzme sad, za tih 20 godina će postati demode i u tehničkom i u dizajnerskom pogledu. Sve je stvar ukusa, meni npr. naše električne lokomotive (rađene prije 30-50 godina) izgledaju moderno i...

Išli su Kenediji i barskom prugom u početku, al bogami su se i mašinovođe nagutale dima. Dodatni problem za željeznicu tipa Beovoz je što bi garniture prolazile relativno često.

A što je to toliko skuplje izgraditi zaustavne trake širine 2,5m, kad se tobož sve ostalo odmah gradi? Ako ikad budu pravili taj "motor vej", bojim se da će ga ostaviti sa semaforima i raskrsnicama + ograničenje 100km/h. Pa mi smo jedan sličan put 30 godina zvali "autoput", a semafor stajao na...

Po pitanju ulaska i izlaska sa kružnog toka, ne može se ni dati lijevi migavac, jer se na kružnom toku ne može skrenuti ulijevo, već samo udesno. Unutar samog, toka, ako ima više traka, lijevi migavac se daje ako se prelazi iz neke spoljne u unutrašnju traku (prilikom promjene trake). Na...

Isto kao i na glavnom putu: pogledaš pozadinu znaka koji mu stoji na ulazu (ako stoji). Znakovi za regulaciju saobraćaja na raskrsnici su jedinstveni po svom obliku baš iz tog razloga. Ljudima kojima je teško shvatiti pravila na kružnom toku sovjetujem da probaju da krug istog zamisle jako...

@medjutim Evo u ruci držim zvaničnu knjigu reda vožnje stanice MAS Novi Sad. Nabrojao sam 54 polaska za BG autoputem, i 32 polaska starim. Ko direktno putuje za Beograd, uopšte ne ide starim putem - nema nikakve koristi od tog putovanja, ni u vremenu, ni u novcu. Koliki je broj direktnih putnika...

Pa ovaj na slici i jeste prerađen. Dizajn je u mnogome stvar ukusa, ali i najbolji dizajn pada u vodu ako mašina zakaže, pa ne ide. Ujesen 1999. sam, kao svjež brucoš, svaki dan vozom putovao za Novi Sad. Prvi dio puta je bio šinobus, pa presjedanje na klasiku. Voz nije zakasnio ni jedan jedini...

Sve je to OK, samo računaj da dok god su brzine takve kakve su sad (oko 40km/h, bolje relacije idu do 60km/h), putnici će ići na autobus. Što bi se neko mlatio do Vršca dva i po sata, ako može sat i po; mlatiće se samo ako je cijena karte debelo niža. Brzine će biti sve niže i niže, jer pruge...

Ma dizajn voza je posljednja stvar na koju bi se ja osvrtao (doduše, meni su superbrzi vozovi aerodinamičnog oblika, a i novi tramvaji, najružnija željeznička vozila uopšte), mada kvalitet završne obrade (ručice, dugmad, sjedala, presvlake...) već nije zanemariv sa stanovišta putnika. Kakve su...

Najgore je ustvari to što su stvari pokrenute sa mrtve tačke tek kad je snimak dospio u javnost, iako je i prije toga nego to pregledao, možda i poslao miliciji na uvid. Papiri, snimci, tonski zapisi, itd. ne predstavljaju nikakve neoborive dokaze unapred i u tom smislu bi javno objavljivanje...

Ja sam čuo cijenu koštanja kao podatak, ne znam koliko je realan, a ni način kako detaljno izračunati troškovnik. Osnovna stvar koja može zavarati je da ne igra samo čista cijena vagona ili lokomotive, već i sve ostalo. Ako jedan vagon košta npr. milion evra i treba da služi 40 godina, uz...

Željeznica je već smanjila broj zaposlenih sa oko 30 000 na preko 18 000; posljedica ovog smanjenja su, recimo, i napuštena sva manja tzv. službena mjesta po prugama - ukrsnice, stanice i stajališta. Veći je problem što željeznicu napuštaju vozovi i pruge, zbog starosti, neodržavanja i...

Samo napomenica za tunele svih vrsta: jedna od osnovnih problema pri izgradnji bilo kojeg tunela je voda koja se u njemu pojavljuje. Zbog toga se svi tuneli prave sa malim nagibom, da bi se voda mogla odvesti na jednu (kod kraćih tunela) ili obje strane (dugi vododelnički tuneli). U istoriji...

Da, trenutno je prilikom gradnje crkava dodatni problem (re)izgradnja kvartova naših gradova, jer je i tu totalni haos. Čak su i neke stare crkve ugrožene: u Novome Sadu je Nikolajevska crkvica već ograđena kazamatom od zgrada, vjerovatno će tako biti i sa Almaškom, pa i Uspenskom crkvom. Ja...

Spletom istorijskih okolnosti, SPC je došla u priliku da postane jedna od rijetkih vjerskih zajednica na svijetu čiji sakralni objekti pripadaju svim stilskim epohama iz proteklih 2000 godina, ali je na tom planu debelo zabrljala! Osnovni razlog tome je, mislim, pogrešna pretpostavka glavara...

Propis uzima u obzir i tip službenog mjesta, kao i maksimalnu brzinu vozova na toj dionici (recimo u stanici BG Glavna, stoje svi vozovi, a kreću se do 10 km/h, i još je sve prepuno službenika željeznice: konduktera, otpravnika, pregledača kola; pa opet sam koliko puta i u BG i u NS svjedočio...