Rezultati pretrage

Vesić: "Ministarstvo nije moglo da utiče na projekat, kvalitet i nadzor". Pa na šta onda može da utiče ministarstvo? Tica: "Za nadstrešnicu nemamo odgovornost, zato što za to nismo radili projekat". Mnogo Tica je ovde zrelo za kavez.

Znači od bezbednosti Starog savskog mosta nas deli 5-10 saobraćajnih znakova: ukrštanje sa putom sa prvenstvom prolaza, zabranjeno levo skretanje itd. koji se mogu postaviti za sat vremena. A od bezbednosti "Novog srpskog mosta" nas deli funkcionalnost "države" gde ministar kaže da...

Osim što za kolski saobraćaj na desnoj obali teško da će se saglasiti za petlju, osim troška 250.000.000 evra vrednovano dodatno vreme građana u zastojima, naprednim rešenjima će i metro da sj***bu. Sa te strane ima smisao napraviti odmah i samo metro most. Varijanta 1. Varijanta 2 Ako...

Najnovija novost: preko rušilišta mosta na Savi prelaze kamioni/mikseri za gradnju Navodnog Beograda (negde se može naći i naziv "Beograd na vodi"). Za to vreme ugledne novine poput Kurira, Informera apeluju da se most ne prelazi jer "nije bezbedan". Čak im je i Vlogzila rekao za to: "alo bre...

Obratite pažnju na izjavu iz Novosti, na sam dan nezgode: Ako i samo Ticu (Slavena) stave u kavez, biće već ogromna pobeda. To je sramota sramote, radiš rekonstrukciju, a ne ispitaš zamor materijala i oštećenja na celom objektu.

На жалост овде сте бројали само возила, не и путнике. Ова мања вредност је обичан радни дан, ова већа вредност је екстремна вредност везана за сајмове, протесте, утакмице, концерте... У тих цирка 320.000 личних друмских возила је цирка 400.000 путника, док је у свега око 10.000-13.000 прелазака...

Мост је постављен на том и тачно том месту везано за коришћење Четврте армије, окупиране/заплењене од Краљевине Југославије. Мост краља Александра је ту био чисто градски. А база онога што је Четврта армија у држави која то јесте је ту била комплетна, са ложионицом, постројењима за одржавање...

О самој грађевинској статици мало знам, организација и планирање саобраћаја ми је ужа специјалност. Али везано за нека прелазна знања за комуникацију са другим инжењерским струкама, знам да Инфраструктура Железница Србије (ИЖС) има (ако ништа) армију инжењера, који периодично утврђују стање...

Везано за метро, то је страшно, страшно осетљив пројекат који се исплати само ако се баш много коцкица сложи тако да: 1) Постоје довољно јаки извори финансирања 2) Постоји јака грађевинска оператива која може да испуни бар 50% посла 3) линија идеално трасирана тамо где је најпотребнија (кључне...

...и кренуо спин како је неки тамо Микетић, кога нигде нико не зна преко 0% важан у целој причи око моста са губицима: -250.000.000 евра само изгубљено време у транспорту у току прекида саобраћаја -80.000.000 евра за мост, који ће због кружних токова имати занемарљиву транспортну улогу. Шта се...

За пешке и бајсом нормални људи граде конзоле на мостовима, никада то није био разлог за рушење. Колима, видели смо код ушћа како је ефикасан кружни ток. Сви историјски новији већи мостови су прављени са петљама: Газела, Мост на Ади, осим Земунског, а недостатак петље са Земунске стране му је...

Честитамо победу у једној битци, сада можемо да кажемо Александру Конузину да има овде Срба! Хвала форумашу што је скренуо пажњу на следећу фазу уништавања потенцијала разумног премошћавања функционално дивљом градњом између Газеле и Сајма. [youtube]

Ја сам железнички саобраћајни инжењер, али колега друмац ми је рекао да кружни ток за све видове возила треба да има унутрашњи пречник 14 метара, спољашњи 24. То је минимум.

Тај део Канцера на води је још не изграђен, и баш у томе је предност. То је последње неузурпирано парче десне обале где се уопште може направити петља и систем озбиљних прилаза. Међународни уговор је незгодна ствар, али се овде увек може нагодити са страним партнером да се за препарцелацију и за...

Да. И у прагматичном, чисто прагматичном и стратешком смислу, та два колосека су важнија од оних неколико додатих трака за друмски саобраћај.

4km за 16 минута, то је 15km/h. Једино што се релативно гаратује то време путовања. Али добар систем заснован на жутим тракама и трамвајским баштицама треба да има брзину 20km/h или мало више од тога. Пре градње прескупог (али корисног) метроа, имамо гомилу раскрсница где су решења неоптимална...

Тих 15.000 возила је са 40 до 60 метара квадратних по возилу потребних саобраћајних површина. То је 60-90 хектара потребних нових саобраћајних површина у Савском амфитеатру од 100 хектара. Железница, чији је транспортно-функционални део (не напуштена складишта и слично), укупно 6/100 хектара...

Ако је више од 0% превеликом броју људи важно што је тамо поред свега, Микетић, Спајдермен, Баба Ванга или Хари Потер, онда сам подценио ниво до кога је прсао народ у Србији. Требају нам стручњаци из увоза, што каже Шапић, али не саобраћајни инжњери него психијатри. Подвучено сасвим довољан...

Na Trošarini vratiti raskrsnicu, samo sa više traka za leva i desna skretanja. Do rekonstrukcije: - Iz Crnotravske samo 2 trake pred semaforom - Po 3 trake samo na pravcu Bulevara oslobođenja, koji je uvek prohodan. - Leva skretanja u istoj fazi sa kretanjem pravo iz suprotnog smera, Ruski...

Vezano za autoputeve koji nemaju transportnu tražnju koja ih opravdava, to su: Leskovac - Makedonska granica, Niš-Dimitrovgrad, autoput za Sremsku Raču, što ne znači da nije postojala opravdanost za neka međurešenja sa potencijalom kasnije gradnje autoputa (put 2+1 recimo). Takođe i ovo za...

Ljudi, vrednujete li svoje vreme uopšte? Po mojim dosta grubim proračunima, jedna godina zatvaranja Starog savskog mosta je oko 80 miliona evra, ili jedan takav most potrošen u zastojima godišnje. A prekid saobraćaja će biti barem 3 godine. Da sam u Srbiji, na taj protest u četvrtak bih došao...

Grad je tražio mišljenje i izradu idejnog rešenja za unapređenje saobraćaja za devet kružnih raskrsnica: Slaviju, Autokomandu, kod Opštine Novi Beograd, Bogosloviju, između ulica Dr Ivana Ribara – Vojvođanska, u Karađorđevoj ulici, Nehruovoj kod TC “Piramida“, na Trošarini i na Dedinju kod...

Ako bi za BNV vezali dobar transportni sistem, mogli bi podići cenu nekretnina. Aerodromski ekspres i ekspres za Novi Sad u blizini, zatim prohodan most direktno vezan za neki NBG bulevar do početka pradaje stana dižu cenu. Ali ovde je cilj za što manje para u što kraćem roku nalupati što više...

Tema jesu trolejbusi, ali hajde ovde da odgovorim. Pri određenom povećanom transportnom opterećenju, veće prevozne jedinice postaju da budu opravdane. Da li treba da ih se odričemo zbog grešaka na raskrsnicama, u planiranju, upravljanju saobraćaja? Nikako već greške ispravljati. 1. Slavija...

Ta pruga je bila u prostornom planu, i itekako ima smisla na republičkom nivou. 1) Maksimalno se koristi ravničarska krasa od Malog Požarevca do Velike Plane, gde se bez tunela, većih, useka, nasipa, mostova. može napraviti pruga za velike brzine i dogradnja drugog koloseka. 2) Kako su u...

U kom smislu? Estetski, može biti zanimljivo, ako u nekom trenutku treba popraviti, kako se demontira i montira, težak je blast koji drži kolosek, što je dobro. Mrazevi joj ne mogu naneti štetu, ne treba je održavati. Ako je do trave, ona umanjuje efekat toplotnog ostrvam ima svoju lepotu, ali...

Ako je Saobraćajni fakutet ostao mutav za ukidanje Železničke stanice Beograd, odsecanje od železnice Luke Beograd, ekonomsku (ne)opravdanost nekih od autoputeva, izlazak Jugozapadnog autoputa na Levu obalu Save, ekonomsku (ne)opravdanost ulaganja u brzine preko 160km/h na železnici, i uopšte...

За Пожаревац је, макар за минималну варијанту, ситуација доста простија. За сада ту нема великих насеља попут Младеновца, Лазаревца, тако да неколико добро планираних полазака Београд-Пожаревац решава ствар у првој фази. Грубо: Пожаревац Београд Београд Пожаревац 4:30 6:30 3:00 5:00 5:30...

Било је форумаша који су сугерисали да железница не покрива исток града, и да треба направити Грочански крак БГ:ВОЗ. Али логичке поставке градње система заснованих на стандардној државној железници су: 1) Максимално користити правце већ изграђених пруга. На периферији око изграђених пруга...

Bem ti standard. Do 2016. imamo na 15 minuta. A čak je i takav neke polaske imao prepunjene, bez stajališta Altina, Kamendin, bez fidera iz Zemuna i sa Batajničkog druma, bez Aerodroma, Singidunuma, Surčina, Ekspoa, nacionalnog stadiona. Ako ćemo o tehničkoj granici za prigradski saobraćaj ta...