Često se pratnja sprovodi samo formalno. Ispred ide vp vozilo sa rotacijom i to je to. Mnogo sam kilometara napravio tako iza kampanjole ili keca. Važno je da vozač patrolnog vozila vodi računa o odstojanju i mogućnostima praćenog vozila - ako je suviše ispred, obesmišljava se pratnja jer vozači iz suprotnog smera do nailaska praćenog, ili zaborave ili ne shvate o čemu se radi, a ako je preblizu, nemaju vremena za usporavanje i reagovanje. Posade moraju da budu uigrane i da se razumeju, da vozilo koje prati daje još neke znake vozačima osim rotacije. Na autoputu je jednostavnije - pratnja ide iza, na odstojanju koje onemogućava da neko uskoči između.