U nekoj od tema pomenuto je cak da bi bivsa trasa zeleznicke pruge, koja je isla izmedju tramvajske pruge i Kanarevog brda, mogla da se iskoristi za novi krak tramvaja, koji bi ga doveo blize Kanarevom Brdu i delovima Miljakovca. U tom slucaju bi ta nedostajuca veza Rakovica - Novi Beograd imala jos vise smisla.
Unutrašnji Magistralni Poluprsten, Most preko Ade - [Magistrala]
- Začetnik teme Влада
- Datum pokretanja
Sve to pada u vodi kada se uskoro uvede nova linja BGVoza,Resnik Rakovica,NBG neuporedivo brze,udobnije.Organizovace se kruzne autobuske linje od Miljakovca,Rakovice do stanice Rakovica..sve ostalo je ponovo bacanje para na preskupi tramvaj.
relja
Professional
- Učlanjen(a)
- 13.12.2006.
- Poruke
- 16.763
- Pohvaljen
- 18.716
2012":397ih36t je napisao(la):
Još jedan tramvajski nadvožnjak preko železničke pruge kojim bi tramvaji iz Rakovice mogli na most, kao slika u ogledalu postojećeg prekog kojeg saobraćaju iz Vojvode Mišića ka Banovom Brdu, i jedan tramvajski semafor su samo logična dopuna postojeće mreže.
Imam osećaj kao da smo pokradeni za jedan nadvožnjak na račun nečeg drugog.
Relja, to cak nije ni pravi nadvoznjak, jer bi se trase spojile na samom pocetku postojeceg nadvoznjaka. Cak i da se ne uvodi nijedna tramvajska linija, bilo bi dobro da takva veza postoji, kao sto postoji veza izmedju Starog mosta i Pristanista ili Beka i Pristanista.
relja":jzu8lq92 je napisao(la):
relja
Professional
- Učlanjen(a)
- 13.12.2006.
- Poruke
- 16.763
- Pohvaljen
- 18.716
Da Lento, čak ni kompletan nadvožnjak.
Ni uz najbolju volju ne mogu da vidim kako bi nas to intervencija iz ovoga
u ovo
Ikako udaljila od realizacije "pravog" metroa.
Ne može ni finansijski, ni funkcionalno... nikako, a može jako puno da znači.
Ni uz najbolju volju ne mogu da vidim kako bi nas to intervencija iz ovoga
u ovo
Ikako udaljila od realizacije "pravog" metroa.
Ne može ni finansijski, ni funkcionalno... nikako, a može jako puno da znači.
Belamovci..hmm..mislim tesko da ce se za nesto dalje pitati..sudeci prema izjavi analiticara Dusana Janjica..u Kuriru,korenita promena kursa.
Urbanizam od 2000. godine, pa do danas nalazi se pod kontrolom mafije, a pritom su izgubljene velike zelene površine. Reč je o osionoj volji da se Beograd uništi! Kao da je grad vodio neko ko ga mrzi - kaže on.
Urbanizam od 2000. godine, pa do danas nalazi se pod kontrolom mafije, a pritom su izgubljene velike zelene površine. Reč je o osionoj volji da se Beograd uništi! Kao da je grad vodio neko ko ga mrzi - kaže on.
relja
Professional
- Učlanjen(a)
- 13.12.2006.
- Poruke
- 16.763
- Pohvaljen
- 18.716
@stf
prvo, ovde imao i treću dimenziju: uspon, odnosno silazak sa mosta.
drugo, putnici metroom i tramvajem nisu mladi vojni piloti da mogu da izdrže više od 2G, a nisu ni vezani, dok mnogi i stoje
dok tramvaj/metro iz pravca Gospodarske mehane prolazi 3,5 do 4 krivine jednu za drugom, kao i jedan uspon. Kako god, ovde kompozicije moraju da idu malo sporije, što više odgovara postojećem tramvaju, a manje metrou.
treće. metro nam treba na pravcu kojim zaista putuju putnici, a ne da dovodi do i sprovodi kroz krajeve gde je naseljenost slabija i gde ima manje radnih mesta (niti će ih ikada tu biti)
Naravno, svaka metro kompozicija može da prođe ovuda, ali jako sporo, što deplasira sam koncept brzog prevoza.
edit - sorry stf, nisam te dobro ukapirao na prvu loptu...
prvo, ovde imao i treću dimenziju: uspon, odnosno silazak sa mosta.
drugo, putnici metroom i tramvajem nisu mladi vojni piloti da mogu da izdrže više od 2G, a nisu ni vezani, dok mnogi i stoje
dok tramvaj/metro iz pravca Gospodarske mehane prolazi 3,5 do 4 krivine jednu za drugom, kao i jedan uspon. Kako god, ovde kompozicije moraju da idu malo sporije, što više odgovara postojećem tramvaju, a manje metrou.treće. metro nam treba na pravcu kojim zaista putuju putnici, a ne da dovodi do i sprovodi kroz krajeve gde je naseljenost slabija i gde ima manje radnih mesta (niti će ih ikada tu biti)
Naravno, svaka metro kompozicija može da prođe ovuda, ali jako sporo, što deplasira sam koncept brzog prevoza.
edit - sorry stf, nisam te dobro ukapirao na prvu loptu...
brdjanin
Higher intermediate
Svi ti autobusi i automobili su bili malopre na raskrpetlji. Dakle 42 minuta je trajalo mučenje na toj deonici. Ne znam šta je bio uzrok ali znam da nije bilo nikakvog rešenja.
Ako je gradski prevoz rešenje onda znači da su se danas svi vozili autobusom veoma brzo jer su svi beogradski automobili bili na ovoj deonici i čekali u gužvi.
Ako je gradski prevoz rešenje onda znači da su se danas svi vozili autobusom veoma brzo jer su svi beogradski automobili bili na ovoj deonici i čekali u gužvi.
- Učlanjen(a)
- 10.01.2007.
- Poruke
- 19.458
- Pohvaljen
- 41.056
Probacu da pojasnim danasnju situaciju oko mosta. U bul Vojvode Misica je zatvoren deo deonice koji ce iz Radnicke voditi ka gradu. Zatvoreno je zbog radova uklapanja i nivelacije terena svih rampi koje vode ka gradu. Prakticno su tri trake ka gradu prebacene u jednu . U suprotnom smeru ka b brdu iz pravca sajma situacija je isto otezana posto je jedna tj leva traka na deonici blize mostu u upotrebi za suprotan smer ka sajmu.
Verujem da je dosta vozaca zbog jutrosnjeg kasnjenja resila da krene direktno preko mosta ili se kao skoro mozda desila neka nezgoda gde je dovoljno da jedna traka bude zauzeta i da se saobracaj uspori.
Verujem da je dosta vozaca zbog jutrosnjeg kasnjenja resila da krene direktno preko mosta ili se kao skoro mozda desila neka nezgoda gde je dovoljno da jedna traka bude zauzeta i da se saobracaj uspori.
Привремена измена режима саобраћаја у Радничкој, од 27. септембра до 07. октобра 2013.
Због извођења радова у близини трамвајских шина у Бул. војводе Мишића, од 22 часа у петак 27. септембра до 07. октобра 2013., на новоизграђеном вијадукту у Радничкој саобраћај ће се одвијати у две уместо досадашње три траке. Путничка возила која се крећу из смера центра града ка Обреновцу користиће једну траку, док ће друга трака на новоизграђеном вијадукту бити доступна за сав саобраћај у смеру ка центру града. У периодима веће саобраћајне оптерећености у смеру ка граду у преподневним часовима и за време викенда, обе траке на вијадукту биће отворене за проток возила у смеру ка граду (од 6 до 11 часова сваког радног дана и недељом од 18 до понедељка у 11 часова), док ће притом возила у супротном смеру саобраћати само преко кружног тока.
Саобраћајни режим за тешка и возила јавног градског превоза у смеру ка Обреновцу преко новог кружног тока остаје непромењен. Прилаз мосту из смера центра града ка Новом Београду је такође обезбеђен преко рампи кружног тока.
Силазна рампа коју користе возила из смера Раковице и петље Хиподром за искључење у Бул. војводе Мишића у смеру ка центру, и даље остаје затворена за саобраћај у овом периоду.
http://www.savabridge.com/news_sb.htm