A kao šlag na torti, čekam trolejbus na početnoj na Zvezdari, nekoliko njih sa oznakom 40 i 40L. Nijedna 28 i 77. Uzazim u treću, jer su pre toga dve otišle jedna za drugom, sa oznakama 40 i 40L. Prelazimo raskrsnicu sa Svetogorskom, a sa bus plus aparata se čuje: "Sledeće stajalište Makedonska".[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=806004#p806004:e0mds1fi je napisao(la):
Trolejbusi
- Začetnik teme igorst
- Datum pokretanja
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.747
- Pohvaljen
- 49.689
Ovo sam hteo da napišem još juče, posle objave Vesićevih najava za budućnost JGPa narednih 5 godina:
Ja ne samo da mislim da se Trolze nikad neće vraćati, nego mi se sve čini da će trolejbusi da se ukinu za par godina. Čekaće da se BKMovi do kraja istroše, u međuvremenu će da nabave CNG i elektroautobuse, a kad BKMovima dođe kraj, trolejbuski podsistem će se ugasiti a pogon Dorćol zatvoriti.
Nadam se da grešim ali za sada sve upućuje na to. Živi bili pa videli.
Ja ne samo da mislim da se Trolze nikad neće vraćati, nego mi se sve čini da će trolejbusi da se ukinu za par godina. Čekaće da se BKMovi do kraja istroše, u međuvremenu će da nabave CNG i elektroautobuse, a kad BKMovima dođe kraj, trolejbuski podsistem će se ugasiti a pogon Dorćol zatvoriti.
Nadam se da grešim ali za sada sve upućuje na to. Živi bili pa videli.
https://www.blic.rs/vesti/hronika/karam ... ovije_info
Nemam dalje informacije o ovome. Uglavnom su do sada u Čingrijinoj vlasnici privatnih vozila prelazili preko pune, parkirali se u traci i slično što ne mora da znači da je ovde slučaj.
Nemam dalje informacije o ovome. Uglavnom su do sada u Čingrijinoj vlasnici privatnih vozila prelazili preko pune, parkirali se u traci i slično što ne mora da znači da je ovde slučaj.
Cuburac93
Higher intermediate
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=aC23hYf9aJU[/youtube]
Ovaj sistem od Eletroline bi trebalo odraditi na svim skretnicama i ne bi bilo nikakvog zastoja na linijama.
Ovaj sistem od Eletroline bi trebalo odraditi na svim skretnicama i ne bi bilo nikakvog zastoja na linijama.
Cuburac93
Higher intermediate
Verovatno ima komanda u kabini sa kojom se aktivira signal.
А што мислиш да не би било застоја?[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=806861#p806861:3c6cauzz je napisao(la):
Скретница је свакако деликатно место на мрежи и овим се не смањује много вероватноћа падања трола. Много фактора утиче на пролазност скретнице, не само команда - брзина и угао под којим се приђе, стање трола, тролне главе, клизача, канала у скретници, језичака електромагнета... А, да ли је возач активира прекидачем, вучом или се она договара са возилом, мање је важно. Једино, у случају такве скретнице, ова крака могу да се пролазе под залетом.
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.747
- Pohvaljen
- 49.689
Ni ja ne vidim po čemu bi ovo bilo brže od postojećih sistema. A ni po čemu to postojeći sistemi toliko usporavaju protok da je ovo potrebno.
Dovoljno je pogledati kretanje trolejbusa duž nekih skretnica. Npr u Takovskoj kad se 41 odvaja levo a 40 produžava pravo. Ništa specijalno, vozilo kreće iz stajališta, malo uspori kad dođe do skretnice, prebacuje motke, i ide dalje. I to je to. Nema nikakvih zastoja i zbunjivanja.
Dovoljno je pogledati kretanje trolejbusa duž nekih skretnica. Npr u Takovskoj kad se 41 odvaja levo a 40 produžava pravo. Ništa specijalno, vozilo kreće iz stajališta, malo uspori kad dođe do skretnice, prebacuje motke, i ide dalje. I to je to. Nema nikakvih zastoja i zbunjivanja.
Може да буде само олакшица код скретница које се не виде у ретровизору - попут оне у Светогорској, кад је возило у средњој траци (некад је била жута, не знам како је сад) а треба да троле скрену. Лично, кад је гужва, на 41 сам скретао из средње и користио бели семафор који је раније отварао. Уласком у средњу још од Палмотићеве, или која беше, заобишао бих читаву колону која нне би прошла на 1 интервал. Али, био је проблем проћи скретницу наслепо. Осим тастера за врата тај слалом је био једина боља ствар кад смо возили бусеве, у односу на троле.
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.747
- Pohvaljen
- 49.689
Te skretnice beše funkcionišu po principu dodavanja ili oduzimanja ''gasa'' tako? Jedna akcija prebacuje napon* na jednu stranu, a druga akcija je prebacuje na drugu.
* možda nije napon nego nešto drugo ali ne zameri, jer elektrotehniku i sve vezano za nju mi ogadio jedan imbecil od predavača još na prvoj godini studija, tako da sam i nju i sve ostalo vezano za nju učio i pamtio samo koliko sam morao, a onda rado puštao da isparava iz glave. U stvari, i dalje pamtim jako puno toga, ali mi se sve meša i lako zbunjuje.
* možda nije napon nego nešto drugo ali ne zameri, jer elektrotehniku i sve vezano za nju mi ogadio jedan imbecil od predavača još na prvoj godini studija, tako da sam i nju i sve ostalo vezano za nju učio i pamtio samo koliko sam morao, a onda rado puštao da isparava iz glave. U stvari, i dalje pamtim jako puno toga, ali mi se sve meša i lako zbunjuje.
Пролаз под вучом активира скретницу, електромагнетне пипке који скрену троле на страну. Струја коју повуче вучни мотор активира.
За пролазак право, пролази се лагано, без гаса, на леру. Е, некад, али ретко, деси се да се у моменту проласка активира коммпресор и његова стартна струја укључи скретницу, или да се разиђу, укрсте... Зато је добро да је возач види. Сви леви ретровизори на тролама су подигнути да би могао да прати мрежу и мотке. То је оно што вожњу тролејбуса чини комплекснијом од аутобуса.
За пролазак право, пролази се лагано, без гаса, на леру. Е, некад, али ретко, деси се да се у моменту проласка активира коммпресор и његова стартна струја укључи скретницу, или да се разиђу, укрсте... Зато је добро да је возач види. Сви леви ретровизори на тролама су подигнути да би могао да прати мрежу и мотке. То је оно што вожњу тролејбуса чини комплекснијом од аутобуса.
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.747
- Pohvaljen
- 49.689
Pa to sam mislio, znači elektromotor povlači struju, to onda menja napon, i samim tim se menja naelektrisanje odnosno magnetno polje koje vuče klizače na motkama na jednu stranu tj. ka žicama. A u suprotnom sve ostaje ''na defaultu''. Sećam se da tako nešto beše. Prost a genijalan mehanizam.
Ali naravno nisam znao za ovo da kompresor koji se uključi u pogrešnom momentu može da omete to, kao ni ovo za retrovizore. Hvala.
Ali naravno nisam znao za ovo da kompresor koji se uključi u pogrešnom momentu može da omete to, kao ni ovo za retrovizore. Hvala.
BKM-ovi su nažalost u ne baš najsjajnijem stanju, vozio sam se u Solarisu na 77 pa u BKM-u na 28. Trola baš lupa sa karakterističnim zvukom metalnog lonca-zvona ali ignorišem taj zvuk jer sam navikao na njega.
