Tramvaji

[filipcukovic]

Modernizovanim katicama nisu povezani brojevi, tj ostali su isti https://transphoto.org/list.php?serv=0&mid=1533&cid=252
Postoji priča da su Goša/Inekon pukli na tom poslu, jer im je GSP poslao 30 najlošijih tramvaja u tom trenutku, a oni formirali cenu po prosečnom stanju.

Koliko je transfoto validan izvor informacija o Beogradu?

 

[Dart]

Ima dosta dobrih dobrih informacija, ali nista na internetu nije 100% pouzdano. Isto važi i za wikipediju i slične sajtove.

 

[ВождовачкиГАНГ]

Ko veruje da ce tramvaji krenuti kroz Vojvode Stepe od 16 jula kao sto je napisano ?

 

[Вожд]

 

[solecar]

Šta se konkretno radi pa tramvaji ne idu? Osim onih fotografija koje su postavljane ovde, nijednom nisam video radnike, a prolazio sam više puta od tada, i u različito doba dana.

 

[bv5156]

Šta se konkretno radi pa tramvaji ne idu? Osim onih fotografija koje su postavljane ovde, nijednom nisam video radnike, a prolazio sam više puta od tada, i u različito doba dana.

Rade se šine na Autokomandi

 

[Siniša]

Pogledajte prilog 140342

Kamo sreće...
Iako u ovom novinskom članku piše da je trebalo napraviti novi kolosek širine 1000mm, samo ću postaviti ovo:

Rosalgasbanan, kolosek širine 891mm, napon 1500 V DC

Roslagsbanan - Wikipedia

en.wikipedia.org

https://www.stadlerrail.com/media/pdf/tmrlb0919e.pdf

Mariazellerbahn, kolosek širine 760mm (Bosanski kolosek), napon 6,5 kV/ 25Hz

Mariazell Railway - Wikipedia

en.wikipedia.org

Euskotren Trena, kolosek 1000mm, napon 1500 V DC

Euskotren Trena - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[Прле]

Као обреновачка пруга

 

[Вожд]

Колико видим, пуштени су трамваји у В. Степе..

 

[Вожд]

 

[ВождовачкиГАНГ]

Колико видим, пуштени су трамваји у В. Степе..

Video sam i ja 14ticu iz pravca komande da je isla ka gore. Nadam se da je to to i da su pre roka zavrsili sta god da su radili

 

[ВождовачкиГАНГ]

Pasce kisa danas , uradili su nesto pre zadatog roka

 

[Užice]

Da, sada sam proverio redove vožnje na sajtu GSP-a, 9, 10 i 14 ponovo idu normalno, do okretnice na Banjici.

Bogami, gradska vlast se popravlja, čim je prošlo Vesarino doba Ej, završili radove 11 dana pre najavljenog roka, nije to mali pomak. Daj bože da se ubuduće svi gradski projekti rade ovako brzo i efikasno!

 

[prostorni planer]

Ne nego gsp, lasta i privatni prevoznici prete obustavom autobuskog saobracaja jer grad nece da podigne cenu placanja prevoza po predjenom kilometru jer im se vise ne isplati da voze. Kada su pravili ugovor dizel je bio 160, a sada je 216 dinara. Ima clanak u politici. Narocito su privatnici spremni na strajk. Ovi su resili da vrate tramvaje sto pre da se ne trosi dizel. Ima clanak u politici https://www.politika.rs/scc/clanak/511218/Preti-opasnost-da-vozila-privatnih-prevoznika-stanu

 

[solecar]

Izgleda da će svi putevi da vode na Prokop.

 

[Пантограф]

Значи, закључићемо на крају да је ваљало приоритетно ширити трамвајску мрежу, уместо што се чека метро од 10 милијарди евра и праве се "духовите" доскочице на форумима типа: "Нећемо трамвај за 22. век"...

ЕУРЕКА! SMART! Браво, DUMB престони граде DUMB земље!

 

[Прле]

Што би рекао наш народ, шири се колики ти је губер

 

[Užice]

Значи, закључићемо на крају да је ваљало приоритетно ширити трамвајску мрежу, уместо што се чека метро од 10 милијарди евра и праве се "духовите" доскочице на форумима типа: "Нећемо трамвај за 22. век"...

ЕУРЕКА! SMART! Браво, DUMB престони граде DUMB земље!

U Beogradu treba širiti tramvajsku mrežu (pre svega na NBG) i istovremeno graditi metro. Ako se trenutno nema para za izgradnju i jednog i drugog, prednost treba dati metrou. Tramvaj nikako ne može supstituisati metro u milionskom gradu, pogotovo na evropskim prostorima.

U Novom Sadu, Subotici, Nišu, Pančevu, Zrenjaninu, Kragujevcu, Leskovcu, Kraljevu, Šapcu treba izgraditi tramvajsku mrežu kao osnovu javnog prevoza.

 

[Kesha]

Znači metro po svaku cenu. Čekamo jedno 15 godina za jednu ili dve linije, ako bude i tad, a u međuvremenu ništa, jer se nema para za ulaganja u tramvaj i metro? Adekvatno isplanirano širenje tramvajske mreže, i to nikako samo na Novom Beogradu, može doneti unapređenje mnogo ranije, pa čak imati i širi opseg delovanja od dve linije metroa. Pomenutom su potrebne godine i mnogo para. Ovo drugo se i nađe, al ja mislim da mi vremena naprosto više nemamo. Unapređenju i širenju tramvajskog podsistema bi, pa kako god da budem shvaćen, trebalo dati prednost u odnosu na metro. Razlozi su mnogo puta do sad pominjani.

Ne znam koliko je isplativo razvlačiti tramvajsku infrastrukturu po gradovima sa par desetina hiljada stanovnika. Novi Sad svakako treba tramvaj, Subotica bi takođe bila pogodna za taj vid javnog prevoza. Kragujevac možda, ako ima prostora. Niš ne poznajem dobro, al prema konfiguraciji grada, pretpostavljam da bi jedno dve linije mogle da se razvuku. Za Zrenjanin ne znam. Pančevo bi tramvajem moglo da se spoji sa Beogradom na primer. Mada postoji i slabo iskorišćena železnička pruga. Leskovac, Kraljevo i Šabac mi se ne čine kao pogodni kandidati za skup visokokapacitetni sistem javnog prevoza.

 

[Дошљак]

У Шапцу нема довољно широких улица за трамвај нажалост.

 

[Пантограф]

E moj Kešo, mislim da je to što si napisao razumljivo i bistrijem osnovcu pretpubertetskog uzrasta.

Džaba - biće sve suprotno. Čekamo da se spasemo ulaganjem od 5 milijardi evra, koje će pozitivno uticati na 6% putnika GSP-a. A gori nam ceo sistem. 100%! I to će da izgori u kratkom roku.

Lepteje**, ali to je ravno težem obliku mentalne retardacije. Ebo nas školski sistem.

 

[Užice]

Unapređenju i širenju tramvajskog podsistema bi, pa kako god da budem shvaćen, trebalo dati prednost u odnosu na metro. Razlozi su mnogo puta do sad pominjani.

Pre nekoliko dana sam na stajalištu Petlja Radnička (na mostu preko Ade) tramvaj 11 čekao oko 45 minuta. Pritom, nije bio u toku saobraćajni vršni čas, i sreća moja što nisam nigde žurio. Sa metroom takvo nešto prosto ne može da se dogodi, osim u slučaju teške vanredne situacije.

 

[Kesha]

Pa zato treba raditi na poboljšanju i unapređenju podsistema javnog prevoza kojima trenutno raspolažemo. Ovamo se priča o gradnji metroa na štapu dugom xy godina, a toliko toga može da se uradi pre nego prva metro kompozicija krene od one poljane na Makišu. 11-ica realno nije bitna linija, al tragedija je što nam generalno tramvajske linije idu po dosta razvučenim intervalima. 7 i 9 su jedine sa pristojno malim razmakom između polazaka. 5-ica, 10-tka, 12-ica sve nešto idu u razmaku od 10+ minuta. Kilavo je to. 2-jka kad naiđe. 13 ide isto nešto na 15 minuta, možda i 20, 14 tek. 11-ica je najređa, i ne znam čemu toliko i služi u ovom obliku.

 

[solecar]

@Užice
Sa metroom ti se to nikada neće desiti, jer ga nećeš ni koristiti, već ćeš kolima ići na željenu destinaciju, pošto gradski prevoz praktično neće ni postojati, a metro će da te vozika uz obale Save i Dunava, uz izuzetak Trga republike i Banovog brda.

@Kesha
Tramvajski sistem služi za situaciju da ako imaš sreće da ga zatekneš kada si na stajalištu.

 

[Užice]

Znam da je 11-ica i po zvaničnom redu vožnje dosta retka, ide na oko pola sata, ali ne na 45 minuta. Mada bi ta linija morala biti jedan od prioriteta, jer predstavlja praktično jedinu direktnu sponu između savskih blokova i Kalemegdana sa Dorćolom i Knez Mihajlovom.

Ni 7, 9, 12 ne poštuju baš uvek zadati takt, o 10, 14 i 5 da ne pričamo. Koliko puta sam sedmicu čekao po 15 i 20 minuta. Više se čak i ne sećam koliko često je išla stara trojka, i iskreno se nadam se da ćemo je jednog dana u bliskoj budućnosti ponovo videti.