Tramvaji

[Žika]

Bolje da pare da ostaju koliko toliko u Srbiji i da domaća radna snaga radi. Naravno da se dubiju dogoročno dobri uslovi, mislim za održavanje i kasnije osavremenjavanje.
Siemens bi imao lep test poligon i ekstremnim uslovima.

 

[Прле]

Паре ни остале у Србији само ако би Србија сама организовала фабрику. Овако, обзиром је куповина крупна логично је да политичари иду и нуде младу за удају.

 

[vucko]

Imam informacije da grad razmatra kupovinu Simens tramvaja, nikakve Škode nisu planirane.

 

[Дошљак]

To је добра информација, мада је лоше што се набавља мимо тендера.

 

[vucko]

Ne kažem da neće biti tendera, setimo se da je i Đilas napravio tender pa je naštelavao da dobije CAF.

 

[branik]

Možda škode nisu bile planirane. Do juče. A onda, jedan poziv menja sve

 

[Прле]

Било би јако лоше да нема тендера, још горе ако буде намештен. Сматрам да би тендер ако нитша друго натерао сименс да да бољу понуду Беграду.

 

[solecar]

A da mi prvo organizujemo jedan tender za nabavku šina i proširenje postojeće mreže? Kako se krenulo, na kraju nećemo imati gde ni taj višak zdravih tramvaja gde da stavimo u depoima, da ih zub vremena nagriza.

 

[Прле]

Правилан ход мисли!

 

[dr strangelove]

 

[Дошљак]

Сјајне фотографије које одлично приказују неискоришћеност постојећег возног парка.

 

[lukander01]

Преполовљени CAF у средини :shok:

 

[Дошљак]

Taj je имао судар ваљда. Ал доста их је паркирано.

 

[SRBO]

Нема ко да вози.

 

[solecar]

Nije problem u vozačima tramvaja (neko je spominjao da njih imamo dovoljno), nego u mreži, koja je kada jer normalna situacija, na maksimumu iskorišćenosti. Podsećanja radi, kada je vraćana linija 11, broj tramvaja skinutih sa linija 7, 9 i 13, je bio isti onaj broj tramvaja koji je saobraćao na liniji 11. A sa mrežom u radu na maksimumu, mi imamo višak tramvaja u ispravnom stanju, kada se oduzmu oni koji su u lošem stanju, da komotno možemo mrežu da proširimo (izgradimo novu mrežu) za još sigurno jedno dve nove linije.

 

[Дошљак]

Свакако треба појачати капацитет електромреже, али зашто је у депоу 12 КАФова?

 

[Dart]

8 Kafova je van službe ali ne znam koliko su im sada ažurirani podaci https://transphoto.org/list.php?serv=0&mid=2189&cid=252

 

[Дошљак]

Поражавајуће.

 

[SRBO]

Па шта чекају да појачају мрежу толико

 

[Дошљак]

И мене интересује исто.

 

[busspoter]

Dart » Pon Maj 24, 2021 12:53 am[/url]"vlj8dul]8 Kafova je van službe ali ne znam koliko su im sada ažurirani podaci https://transphoto.org/list.php?serv=0&mid=2189&cid=252

6 ih ne radi.

 

[Прле]

Мислим да ово довољно илуструје проблем високотехолошке опреме за коју нисмо савладали технологију одржавања и још горе, што нисмо организовали лиценцну производњу, макар једноставнијих делова попут: каросерије, стакала, металне конструкције, огледала, пластике, климе, дисплеја тј. то што што страда од судара у саобраћају и у редовној експлоатацији. Не очекујем да ћемо у Србији, у суштини само за потребе Београда, моћи икада да наравимо колица, вучне моторе, управљачку електронику. Али све остало, мислим да би требало и да није проблем.

Отуда је врло актуелно питање униформисања флоте.

 

[branik]

Osim male privrede, nemamo mi više kapaciteta za bilo kakvu ozbiljnu proizvodnju i u našim okolnostima jeftinije je kupiti nego organizovati pravljenje svakog dela ponaosob.
Najveći je problem što nije uspostavljeno kontinuirano i plansko snabdevanje delovima. Rezultat je beskrajno čekanje na često banalne delove, kanibalizam i frankeštajn popravke. Prosto, treba gledati unapred i naručivati pozicije za koje je očekivano da stižu za zamenu u određenoj fazi eksploatacije i da delovi čekaju kvar, a ne kvar da čeka deo. Drugi problem je što se delovi menjaju tek kad potpuno otkažu, pa često izazovu i novi, veći problem. I to je dugogodišnja, nedomaćinska praksa u celom GSP koja je izazvana uštedom i nemaštinom, dok na kraju ne ispadne skuplje - vozila leže, kvarovi se usložnjavaju, prevoz sve slabiji...

 

[branik]

Odličan primer su farovi na bkm trolejbusima. Smešteni su na najizloženijem delu karoswrije i saavim je logično da će često stradati u svakodnevnim čukanjima. Odmah je trebalo poručiti jednu količinu i kasnije redovno dopunjavati zalihe, a ne ugrađivati stare okrugle. To je već i problem trhnilke ispravnosti jer bi trebalo da je nemoguće da izađe legalno u saobraćaj sa delom koji nije homologovan za taj tip. Nemoguće je registrovati, recimo IMT traktor 539 sa izmenjenim migavcima i farom, a ulicama prestonice može da trči takva inženjersko-majstorska kreatura.

 

[solecar]

Дошљак » 24 Maj 2021 02:51[/url]":1czwwfe1]

SRBO » 24 Maj 2021 02:21[/url]":1czwwfe1]Па шта чекају да појачају мрежу толико

И мене интересује исто.

Završetak radova na projektu "Metroom u XXII vek".