Са којим год да га спаре, било да је #2315, било #2351, било би одлично. И #2276 спарити са неким од њих онда. Што се слободних КТ4 ремонтованих у Гоши тиче, то је то, а од чопераца су остали слободни #2419 и #2402, такође потенцијална композиција. Уз уградњу нових чопера било би могуће и поновно спаривање #2409 и #2410 у композицију, што сам раније навео, али данас сам заборавио. :wink: Боље да раде новији и ремонтовани трамваји, а старије неремонтоване КТ4 полагачке треба слати под пресу, једног по једног. Први кандидати су #2202, #2208, #2213, #2218, #2222, #2223 и та екипица из најстарије серије, а кроз неку годину и остале Кате полако избацивати из строја, изузев поменутих чопераца, Ката ремонтованих у Гоши и евентуално #2268 и #2348 да се оставе у раду од старе неремонтоване серије. Додуше, те 2 Кате су имале иоле пристојан ремонт без тиристоризације, #2268 у Желвозу 2009., а #2348 пре 3 године у матичном депоу, па је и логично да се, као трамваји у одличном стању, оставе у даљем раду на дуге стазе.
Надам се да ће Авенио бити достојан наследник КТ4 на нашим улицама. Диваге оставити још десетак година у саобраћају. Али, прве пристигле треба заменити новије пристиглим, глупо је да они пристигли 2016. труну у депоу већ 4 године, сем малобројних пуштених у рад још пре неку годину.
