Ima, mozes slobodno da proveris na netu. Radni vek autobusa je znatno kraci od tramvaja i trolejbusa, samim tim, cesce se menjaju, nema tu nikakvog autobuskog lobija. Kao sto vec papagajski ponavljam, kvalitetno napravljeno i dobro odrzavano sinsko vozilo bi moralo[ da bez problema sluzi barem 40 godina... Evo, ne treba daleko da ides da bi video, zagrebacki T-101, koje menjaju ovi Crotramovi, jos uvek voze bez ikakvih problema vec 50 godina...Siniša":jhx3a92f je napisao(la):
GSP ima tako loš sajt, ne znam kada su ga zadnji put ažurirali, a nisu ga ni dobro napravili. Užasan im je. Ništa im ne verujem.
Ima, nažalost ima. Već bi se nešto uradilo po pitanju tramvaj i železnice, da ne ponavljam, već 20 godina nije metar nove pruge izgrađen, gde ne računam obnovu. Priča ''nema se para'' su priče za malu decu. Lako je ići linijom manjeg otpora i kupovati autobuse. Beograd i Srbija su bili i u gorim periodima pa su gradili tramvajske i železničke pruge. Sve se može kad se hoće. Drugo, ne postoji strategija na nivou grada kakav nam treba šinski prevoz, to ne postoji duže od 20 godina.
Slažem se 100%, mogu tramvaji i duže da rade (npr. New Orleans preko 80 godina). Ovi švajcarski tramvaji su izgleda još najkvalitetniji a pravljeni su '67 i '72. Eto , moglo se i onih 40 KT-4 tramvaja remontovat, pa i to je otpalo, uravo zbog ove dve stvari iznad što sam pomenuo 9bus lobi i ne postojanje strategije). To je moje mišljenje. Nadam se da grešim. Treba održavati ovu tramvajsku flotu, može ona još, ali treba početi i kupovati nove tramvaje, bar 10 novih bi dobro došlo.
pa.. umeju da budu iznenađujuće ljubaznishmeksi":1jzxy0yb je napisao(la):
Mene jedan vozač pustio da slikam trolu kompletno dok je ona na početnoj stanici, i izunutra i spolja, doduše to je bilo pre par godina, ne znam kako je sada.
