Kako misliš da prođe dalje ka Slavija nakon što skrene u Resavsku. Ili si nešto pobrkao ili se nisi dobro izrazio. Juče su prošle tri solo katice povezane u jednu "kobasicu" trasom sedmice (bez putnika). možda su probali kako funkcioniše ta trasa sa tolikom dužinom tramvaja.Heinz":3p3buqlz je napisao(la):
Nismo se razumeli onda.belgrey":797cshz0 je napisao(la):
2000 су нове троле. Изгледа да се спрема ренумарација гаражних бројева и да рачунају на 1500 аутобуса.Cuburac93":yj0zeaql je napisao(la):
Одавно 13 не иде за Калемегдан. Неће ни ићи, него дефинитивно остаје за Блок 45.Cuburac93":yj0zeaql je napisao(la):A cuo sam da ce ida vozili na sledecu liniju tj. na liniju 13, samo mi je cudno kako ce tramvaj da se popne uz kalemegdan
Hm, meni ovo zvuči malo neverovatno, tako da je verovatno samo rekla-kazala, jer ako može da se popne od ž.stanice do Resavske (pa i preko raskrsnice sa Kneza Miloša gde takođe ima vertiklani "lom"), nema razloga da ne može i dalje Nemanjinom ka Slaviji. Ovo da ne mogu da skrenu na nekim mestima je moguće - ako postoji nešto uz prugu što je preblizu, jer je tramvaj nešto širi od KT4. Uglavnom ima dosta vremena da se takve krivine malo "ispeglaju" i stvar sredi pre dolaska većeg broja novih tramvaja. Sve u svemu jedva čekam da ga vidim uživo.Heinz":f3nb8t9o je napisao(la):
Dakle 13. ce biti linija koja ce biti preusmerena preko novog mosta. Sve ukazuje na pripreme upravo na to - a veza BB i NBG jeste potrebna. Mada, tako bi ceo jedan deo trase na NBG (od Usca pa na dalje) bio zaobidjen. Mozda bi onda bilo logicno da se 13. podeli na dve linije, 13 trenutnom trasom i neki drugi broj (8?) preko novog mosta.Wile E. Coyote":2vlj73m0 je napisao(la):
Нисам знао. +1. А таквом ренумерацијом неће ништа постићи, јер ће се о5 бројеви преклапати. Да ли то значи да ће и Швајцарци добити кеца испред или и даље остаје клаузула да се њихови гаражни бројеви не смеју дирати?direktor":pgu2gmey je napisao(la):
Па остају 7 и 9. А 8 остаје за 14.hazard":pgu2gmey je napisao(la):
to su verovatno isti upuceni izvori koji po gradu govore ljudima da ne moze da se pravi metro u beogradu zbog velike razlike u nadmorskoj visini i da ne mogu da se kopaju tuneli zbog mocvarnog zemljista u novom beogradu. normalno da kad su kupovali ovaj tramvaj da su dolazili inzinjeri i videli sve potrebne deonice kuda ce tramvaj ici i da je to proracunato, skupa je to investicija, ne radi se to na slepo.Heinz":103fmbw7 je napisao(la):
Bice brzi saobracaj u svakom slucaju+sto ce biti brzi ulazak i izlazak iz vozila.Dakle ide jedan novi na 7ici a iza ¨cisti¨ solo katica kao sto sada idu dve solo katice na 7ici bulevarom pa iza njih 6ica.Nije problem.Veliki Vracar":2icj1hwk je napisao(la):Kapacitet solo KT4 je 186 putnika. Namena CAF-a je poboljšanje kvaliteta vožnje, a što se tiče "razbijanja" gužve u špicevima tu je multiplicirani KT4 sa 372 mesta 1,5 puta efikasniji od njega. Uz ovakvo vozilo jednostavno ne ide slika besomučnog uguravanja putnika i kad za to nema više ni kvadratni milimetar logike, pogotovo u kombinaciji sa kliznim vratima i senzorima koji će ih blokirati do god se neko nalazi na liniji zatvaranja.. Mislim da će dobro raditi samo u kombinaciji sa prilagođenim redom vožnje koji će onemogućavati stvaranje gužvi, a koliko je to realno videćemo uskoro...
