Taksi (Taxi) prevoz
- Začetnik teme cosmic
- Datum pokretanja
Dzigi Bau
Advanced
- Učlanjen(a)
- 25.05.2018.
- Poruke
- 4.814
- Pohvaljen
- 12.090
Duleja
Advanced
^^
Selo na Divljem Zapadu, čuveno samo po lošem, poseduje različita dovitljiva imena u stripu Talični Tom.
Jedno od njih je i "Ofulj Galč".
To je nama matorcima slogan za opis teške rupe, u kojoj obitavaju anti-likovi poput
ovih.
Selo na Divljem Zapadu, čuveno samo po lošem, poseduje različita dovitljiva imena u stripu Talični Tom.
Jedno od njih je i "Ofulj Galč".
To je nama matorcima slogan za opis teške rupe, u kojoj obitavaju anti-likovi poputovih.
Valjda sam stekao neki kapital, jos par godina aktivnog rada i zasluzena penzija u 50-toj. Ustvari bice prekvalifikacija bavicu se uzgojem lesnika, u svojoj zemlji u srcu Sumadije, necu biti gradjanin drugog reda u tudjoj
To i jeste problem sto ljudi zive zivot stripa..^^
Selo na Divljem Zapadu, čuveno samo po lošem, poseduje različita dovitljiva imena u stripu Talični Tom.
Jedno od njih je i "Ofulj Galč".
ovih.
vradovic
Expert
- Učlanjen(a)
- 31.10.2007.
- Poruke
- 5.940
- Pohvaljen
- 7.190
Odlicno!! Zelim ti srecu u biznisu. Mnogo je bolje da stvaras nesto svoje od nule nego pruzati usluge koje ce da se automatizuju!Valjda sam stekao neki kapital, jos par godina aktivnog rada i zasluzena penzija u 50-toj. Ustvari bice prekvalifikacija bavicu se uzgojem lesnika, u svojoj zemlji u srcu Sumadije, necu biti gradjanin drugog reda u tudjoj
Taxi kao taxi je gotov. To ce uskoro biti Waymo ili Cruise.
To nema nikakve veze. Vozilo ima senzore koji služe da se izbegne drugi auto kako god on vozio. Svakako će autonomno vozilo da "vozi" opreznije, jer nema pogrešne procene vozača ili da proleti kroz raskrsnicu "na rizik". Naravno, uvek neki vozač može da se zakuca u autonomno vozilo kao što može i u "obično". Kod nas eventualno mogu biti problem propisi, ali ZOBS se menja skoro svake godine, tako da ne vidim tu neki problem.
To me podseća kada sam dobio auto koji sada vozim. Piše ima opciju da radarom prepozna prazno parking mesto, odabereš i uparkira te. Prvih par puta nisam bio siguran da li će kod paralelnog parkiranja da zakači auto ispred. Čak sam i prekidao proces. Međutim sada i ne obraćam pažnju više na to - dok se on parkira pregledam poruke na telefonu i spremim stvari da izađem iz auta.
Tokom prve industrijske revolucije razvio se tzv. ludizam (nazvano po Ned Luddu). Radnici, luditi, su uvođenje mašina videli kao pretnju sopstvenoj egistenciji, pa su ih masovno lomili... Verujem da je priča poznata...
Ovdašnji luditi su skakali na haube Car:go-a, pa evo danas Car:go taksira opušteno i po aerodromu... Podsmevaće se tako i autonomnim vozilima u početku, a posle će otići da okopavaju krompir ili lešnike.
Poslednja izmena:
Zasto bi okopavali rucno(to mozda u oblasti odakle si ti dosao) napredovala je tehnologija odavno...
Бахати таксисти и даље отимају путнике колегама
На београдском аеродрому бахати таксисти и даље раде како им је воља. Отимају путнике, папрено наплаћују вожње до центра, а колегама које на то укажу прете и нападају их.
www.politika.rs
Izgleda nisu svi iz naprednog sela kao ti.
Sent from my moto e(7) using Tapatalk
kingmanowar
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 10.02.2010.
- Poruke
- 583
- Pohvaljen
- 588
Savrseno se uklapas u dnevnu dozu prosecnog srbende
kmee skupe dazbine, skupo sve, kmeee konkurencija nam otima posao, kmeee vozimo za dzabe skoro, gde to imaValjda sam stekao neki kapital, jos par godina aktivnog rada i zasluzena penzija u 50-toj. Ustvari bice prekvalifikacija bavicu se uzgojem lesnika, u svojoj zemlji u srcu Sumadije, necu biti gradjanin drugog reda u tudjoj
:nabrao para da ode u penziju sa 50:
Nisam iz sela, pre par godina sam pazario imanje polako pokusavam da se prilagodim...
Drago mi je, ja sam ponosni Srbin!!Savrseno se uklapas u dnevnu dozu prosecnog srbende
Nije potpuno autonomna vožnja baš tako blizu realnom masovnom učešću u saobraćaju. Automobili koji poseduju sisteme autonomnih nivoa vožnje tri, ili beše ide i do četvrtog stepena, koštaju daleko više od onih, koji čine izbor i onih imućnijih kupaca iz Evrope. Pa i oni nisu sposobni za samostalno učešće u saobraćaju. To su kolone, mogućnost samostalnog kretanja u jednoj traci na autoputu itd. Parkiranje po nekim unapred naučnim obrascima, već jeste realnost, mada i tu često vozač mora da dozira gas i kočnicu. Potpuno autonomna vozila se intenzivno koriste na kopovima, gradilištima, lukama itd. I sada su u ponudi kamionske šasije bez kabine, koje se kreću poptuno autonomno. No, to je sve u vrlo strogo kontrolisanim uslovima. U realnom saobraćaju, prepreka je još uvek mnogo, a automobili moraju da nose gomilu senzora i lidara, a po raznim testovima i te kako dolazi do grešaka. Teret je jedno, a još kad su to rudokopi i luke, a realan saobraćaj nešto potpuno drugo. Mnogo je tu i zakonskih peripetija, a ako dođe do sudara, gaženja, teško dokazivog trenutnog kvara na sistemima itd. Vremenski uslovi sigurno mogu imati solidnog uticaja. Postoje projekti gradnje naselja gde bi radila samo autonomna vozila, al tu se i saobraćajnice tome prilagođavaju, brzine kretanja ne bi bile tako velike itd. Deluje da je tehnologija već dostigla nivo potrebnog razvoja, al po svemu što sam mogao da ispratim, čini se da nije baš tako. Jednog dana da, možda za desetak godina, a već tu 2025/6 teško. Ne treba isključiti to, al za tako ozbiljne stvari treba realno i mnogo vremena za punu implementaciju.
S druge strane, mislim da ljudi ne treba da se baš toliko raduju nadolazećoj automatizaciji. Imaće to i svojih negativnih posledica. Poređenje sa uključivanjem mašina u masovnu industrijsku proizvodnju, mislim da nije baš na mestu. Ovde je reč vrlo ozbiljnom preuzimanju određenih, pa i krajnje jednostavnih, motoričkih radnji od strane računara, veštačke inteligencije itd. Ne čini mi se baš pametnim na duge staze preterana zavisnost čoveka od tehnologije. No, tu zaustavljanja nema, a i mnogo je to široka i kompleksna tema.
S druge strane, mislim da ljudi ne treba da se baš toliko raduju nadolazećoj automatizaciji. Imaće to i svojih negativnih posledica. Poređenje sa uključivanjem mašina u masovnu industrijsku proizvodnju, mislim da nije baš na mestu. Ovde je reč vrlo ozbiljnom preuzimanju određenih, pa i krajnje jednostavnih, motoričkih radnji od strane računara, veštačke inteligencije itd. Ne čini mi se baš pametnim na duge staze preterana zavisnost čoveka od tehnologije. No, tu zaustavljanja nema, a i mnogo je to široka i kompleksna tema.
leobutters
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 24.08.2019.
- Poruke
- 446
- Pohvaljen
- 720
Potpuno je identično svim prethodnim industriskim revolucijama do sada, samo što sada u ovoj živimo pa nam deluje drugačije nego kad čitamo iz knjiga.
О потпуној аутономији ће моћи да се прича тек кад се са улице уклоне сва неаутономна возила па кад једно возило буде могло да комуницира са свим возилима која су у непосредној близини. Очекивати да вештачка интелигенција може да пегла све глупости возача су пусти снови.
Када су пре пар деценија пуштени у рад банкомати тада су се банкари препали да ће остати без посла али је у наредним деценијама вишеструко повећан број запослених у банкарском сектору.
Када су пре пар деценија пуштени у рад банкомати тада су се банкари препали да ће остати без посла али је у наредним деценијама вишеструко повећан број запослених у банкарском сектору.
Srbin i dalje misli da će bankomat da mu “pojede” pare, pa podigne kompletnu platu/penziju i opljačka ga neka bitanga u prevozu.
Dovoljno je videti redove ispred banaka 10. i 25. u mesecu i stiče se slika o stepenu razvoja društva.
Dovoljno je videti redove ispred banaka 10. i 25. u mesecu i stiče se slika o stepenu razvoja društva.
Gde sam napisao ručno? Pismenost se uči u osnovnoj školi, zabrinjavaš me...
Pa možemo gledati i iz tog ugla, samo što kod ove vrste automatizacije nije reč o proizvodnji, a u industrijskoj revoluciji smo imali upravo to. Nicanje pravih industrijskih objekata, gde mašine preuzimaju posao umesto ljudskih ruku, čime se dobija na efikasnosti, pa i kvalitetu, pogotovu obimu proizvodnje, a na kraju, ljudi se lišavaju potrebe za radom na teškim ponavljajućim poslovima, tada i u vrlo nehumanim uslovima. Danas, ipak imamo nešto drugo, što se baš i ne može smatrati revolucijom, pre evolucijom pri izradi i načinu korišćenja nekih proizvoda. A sa druge strane imamo velike zaokrete u industriji, a tiču se proizvodnje novih sirovina, tražnje za radnom snagom drugačijih kvalifikacija itd. Realno, dobit od autonomnih vozila je već tu, a to je upravo u prevozu tereta na onim prostorima, koji retko kome mogu biti prijatni za rad. U železnici, takođe, autonomno kretanje kompozicija ima i te kako smisla, i može znatno doprineti budućoj mobilnosti. Kod vozila javnog prevoza to će već ići teže, mada deluje primamljivo da se tu više ne zavisi od radne snage. No, i to je mač sa dve oštrice. Mnogo će još godina proći pre nego što i sami ljudi budu imali tu komociju da se voze autobusima bez vozača. Opet, saobraćaj je jedan živi organizam, i implementacija toga nikako neće biti jednostavna. Tramvaji bi već mogli imati benefite od te tehnologije. Za automobile o kojima je ovde i reč, automatizacija te vrste, ima još i najmanje smisla, jer iziskuje ogromna ulaganja, a uz jedini potencijalni benefit za neko vreme u budućnosti, a to je naravno bezbednost. Vožnja automobila za mnoge i nije rad, niti kuluk, niti je nešto što se mora. Mislim da ljudima tu treba ostaviti i malo slobode, jer ne trebaju u budućnosti baš sve računari da rade umesto nas. Generalno će proći još dosta godina da dođemo tog nivoa da u saobraćaju dominiraju autonomna vozila, a razloga je tu jako puno. Javni prevoz apsolutno može da profitira od toga, al i tu mislim da ćemo se još fino načekati.
To zapravo nije tačno:
(vidi ga Mare-aplikator kako ti je lajkovao post, boji se da će da okopava stvarno te lešnike. Mare nije to tačno - ekspoziture bez ljudi, mobilne aplikacije i e-banking sve više uzimaju maha).