Savski amfiteatar (Beograd na vodi)

[milos.tro]

Uz pomoć street view(koliko je dostupno), šta se nalazi na delu ispod Starog mosta ka Gazeli

 

[Саша]

Ако ишта буде од овог рекламног баснословног провизоријума у стварности, штета ће бити ако нису мислили како да оставе непрекинуто широко шеталиште с бициклистичком стазом поред Саве.
Затим, да ли су мислили на Луку за путничке бродове, садашња је већ превише мала/кратка и неудобна за постојећи промет?

Пре свега, огромна је штета и веома је кратковидо уклонити све колосеке који воде до садашње Железничке станице.

Ја бих оставио бар два: онај од Дунав станице око Београдске тврђаве, и један који би уз мали наставак, ишао до Аде Циганлије.

Тако би Београд добио или надземну полукружну линију метроа/градског воза око Старог Града и Калемегдана, на већ изграђеној траси (наравно - с допунама, решеним укрштањима итд.), или прилику да има сјајан туристички и забавни воз на истој или краћој траси с ресторанима, кафићима, галеријама, изложбеним простором, туристичким-инфо-вагоном, вагоном за радионице, прославе, продају сувенира ...

Паметан град и цивилизована, свесна заједница одговорних грађана не би никако и никада уништила такво, вредно постојеће наслеђе које може да се уклопи у нову градњу и оствари везу с постојећим и прошлим на користан и занимљив начин.

 

[milos.tro]

Za sada su mislili samo na marketinšku kampanju

 

[Gorstak89]

E moj Sale, koliko je samo do sada koloseka trajno uklonjeno! Čudo jedno da se Šarganska osmica zadržala... A prelepa je!
Pruga kroz bg je nemereno isplativija i strateški bitnija.

Dalje, ako će već da uklone sve koloseke, onda su tobogani kod mosta na adi suvišni?

 

[milos.tro]

Sigurno će ostaviti par koloseka zbog metroa (na tom terenu -nadzemna varijanta). U planu je da budu 1-2 stanice zavisno od dinamike izgradnje BnV-a koje bi se spojile sa prvom linijom metroa koja bi se gradila (nadamo se i izgradila za 10-tak godina).

 

[Somi303]

Београд 2018 8)
river towers by Rob-Shanghai, on Flickr

 

[Bivis]

Samo banem povremeno na temu, čisto da vidim možda fotkice početka rušenja objekata toliko dugo najavljivanih, kada ono još uvek ništa.

@ Milose pohvale sa moje strane za slike sa street view-a... Evo još par njih...

A kandidata za rušenje ima na pretek...

Napravio čovek kuću sa odličnim pogledom na Savu...

Mesto za okrepiti se, za bicikliste...

Negde sam pročitao i čuo da je razlog što svih ovih decenija nije sklonjeno ovo groblje brodova veoma visoka
cena raščišćavanja.

Uglavnom višedecenijski nemar.

Još malo olupina brodova i mobilni wc, valjda za bicikliste, mada se iskreno
nikada nisam usudio da uđem u njega.

Naravno i gomila preduzeća, šljunkara itd.

Tu su još i brojne mini marine, za koje čisto sumnjam da imaju bilo kakvu dozvolu od grada.

Ako raščiste sve ovo, skidam kapu.

 

[Delija]

Кад се већ не дешава ништа ево теме за размишљање.

Њујорк, престоница аутомобилске државе, коефицијент изграђености нешто типа 100 (однос површине парцеле и укупне квадратуре објекта) али ту је "гејм чејнџер" - Метро.

Зато сам велики противник па и мрзитељ наводног Београда и 99% сам сигуран да од тога нема ништа.

План оноликих размера са оноликом количином нових квадрата и коеф. изграђености у ком централна тема за дискусију, презентацију, разраду, формирање финансијске конструкције... није јавни превоз и метро није план него демонстрација имебцилности.

 

[stf]

Њујорк јесте престоница аутомобилске државе али је и метропола која је најдаље отишла у имплементацији "еколошког" урбанизма. Дакле, нису у питању никакви концепти већ директа имплементација кроз институције. Они су међу пар градова у свету коју у свом урбанистичком плану имају уврштено примера ради, урбано баштованство уз план развоја и ширења уз субвенције локалне самоуправе, затим израду "зелених" кровова а имају и мапирано подземље и урбанистички план изградње и урбанизације подземља града.

 

[Delija]

Ма супер је то али

Зато сам велики противник па и мрзитељ наводног Београда и 99% сам сигуран да од тога нема ништа.

План оноликих размера са оноликом количином нових квадрата и коеф. изграђености у ком централна тема за дискусију, презентацију, разраду, формирање финансијске конструкције... није јавни превоз и метро није план него демонстрација имбецилности.

 

[spatiotecte]

Da mi ponudimo Arapima da nam finansiraju metro liniju kroz Savski amfiteatar uz davanje besplatnog zemljista sa druge strane Save?
Pa da beograd na vodi bude izgradjen sa obe strane i jos da ima i metro.

 

[Delija]

Ја сам давно написао да је то поред продаје засебних парцела на јавном надметању једина два друштвено, законски и економски прихватљива модела развоја СА.

 

[spatiotecte]

Pitanje bi samo bilo da li bi Arapi prihvatili da uloze milijardu-dve vise za metro + jos 3 milijarde za izgradnju druge obale SA. vec ulazimo u cifre raspona 8 do 10 milijardi evra i 4 000 000 novih kvadrata za 300 000 ljudi u ovom slucaju.

Moracemo ili da preselimo Novi Sad u Beograd, ili da uvozimo crnce, ili da zabranimo prodaju kondoma da ostvarimo to.

 

[rasho62]

Не могу да вјерујем, да озбиљним људима, овакве идеје могу пасти на памет па и у највећој зајебанцији!?

 

[spatiotecte]

Kad nam je sudbina geografskog centra toliko neizvesna kao sad malo sale nije na odmet Rasho.

A vidis i sam da neki slave Beograd u najvecoj zaje*******anciji pa nikom nista.

 

[rasho62]

Ако је зајебација, опроштено ти је.

 

[stf]

То би било за град Београд далеко далеко пословно боља комбинација од до сада предложене.

Дакле, Арапи добијају земљиште "за џ" без плаћања конверзије у замену за изградњу две линије метроа. По мени за сам град и грађане боља пословна опција од поделе изграђених квадрата где је могућност за муљање неизмерна. А опција са метроом не изискује ни оснивање заједничког предузећа.

 

[mekbejn]

slažem se, tako bismo bar dobili te konkretne linije metroa, ovako ulažemo u startu pare koje nemamo za infrastrukturu, a dobijamo mačku u džaku.

Ako već možemo da biramo, ja bih pre uzeo prokop + most Vinča + jedna linija metroa

 

[nombre]

Ја сам давно написао да је то поред продаје засебних парцела на јавном надметању једина два друштвено, законски и економски прихватљива модела развоја СА.

Znaci grad treba da isparcelise SA i rasproda placeve. U tom slucaju dozvoljena spratnost bi bil 6 spratova i dobili bi smo jedno naselje slicno Stepi. Novac od prodaje bi bio ulozen u infrastrukturu SA i ono malo sto bi ostalo grad bi spico na plate raznim direktorima i njihovim putovanjima.

Ili je mozda bolje da se drzava ukljuci u razvoj SA i dovede mocnog investitora sa neverovatnim referencama koji ce sam da ulozi novac u gradnju modernog naselja dostojnog 21. veka. Na nama je jedino da ulozimo i ocistimo zemljiste. Sto znaci da dobar deo od prodaje ide nama i ne samo to nego drzava ima i udeo u vlsnistvu svog poslovnog prostora, hotela, trznog centra i zaradjivace svakog meseca novac od rentiranja, zarade hotela i sl. sto je na duzem periodu svakako vise nego da se proda sam plac.

 

[Homer Jay]

A možda je najbolje da država, kada već tvrdi da je našla ozbiljnog investitora za Savski amfiteatar, kao formalni suinvestotr (davalac zemljišta) počne da vodi računa o javnom interesu - konkretno npr. o onome na šta se Delija osvrnuo - javnom prevozu. Ne vidim zašto se odmah "reži" na jednu ipak utemeljenu kritiku predloženog masterplana.

No, biće prilike u septembru da se žalbe i formalno ulože

U septembru prostorni plan za "Beograd na vodi"

Gradonačelnik Beograda Siniša Mali najavio da će od 1. avgusta krenuti aktivniji radovi na rešavanju pravno-imovinskih problema na prostoru koji će obuhvatiti "Beograd na vodi", a u septembru bi trebalo da bude predstavljen prostorni plan.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Mali je, na prijemu za predstavnike 12 srpskih firmi koje su učestvovale u rekonstrukciji zgrade Beogradske zadruge, rekao da će danas i sutra biti održani sastanci sa predstavnicima arapskih investitora, kompanije "Igl hils" oko urbanizma i planskih dokumenata.

"Očekujem da ćemo u septembru izaći sa prostornim planom koji će biti dat na javni uvid za komentare. Urbanizam i priprema planskih dokumenata idu svojim tokom", rekao je Mali.

On je precizirao i da će se od 1. avgusta aktivnije raditi na uklanjanju nelegalnih objekata u Savskom amfiteatru, navodeći da su do danas uklonjena četiri nelegalna objekta i da nadležne službe rade svoj posao u toj oblasti.

"Od 1. avgusta krenućemo sa uklanjanjem naredna tri objekta i polako radimo sve neophodne stvari da bi se stvorili preduslovi da se projekat Beograd na vodi realizuje i da se krene u izgradnju na proleće sledeće godine", rekao je Mali.

Gradonačelnik je naveo da je do danas uklonjeno 13 kilometara pruge sa prostora Savskog amfiteatra, dok je, govoreći o renoviranoj zgradi Beogradske zadruge, rekao da ju je od otvaranje, pre oko mesec dana, posetilo više od 20.000 građana, koji su želeli da vide ne samo renovirano zdanje u Karađorđevoj ulici, nego i kako izgleda projekat "Beograd na vodi".

Gradonačelnik je ponovio i da je jedan od prioriteta kako gradske, tako i republičke vlasti projekat "Beograd na vodi".
On se na prijemu zahvalio predstavnicima kompanija koje su učestvovale u rekonstrukciji Beogradske zadruge i koji su, kako je rekao svojim trudom i radom uspeli da posao završe u rekordnom roku i na kvalitetan način.

"Time smo pokazali da imamo građevinsku industriju koja je sposobna da uradi posao brzo i kvalitetno i na taj način ispuni zahteve, u ovom slučaju investitora iz UAE" rekao je Mali.

On smatra i da je gradska uprava pokazala da može brzo i efikasno da radi i izdaje potrebne dozvole što je najbolji i jedini način na koji može da se ide dalje.

"Mi ćemo se i u narednom periodu truditi da zadržimo isti nivo efikasnosti, a to je da u što kraćem periodu zajedno sa izvođačima na zahtev investitora budemo efikasni, dajemo potrebne dozvole i saglasnosti kako bi se projekti završavali u najkraćem mogućem roku i bili kvalitetni" podvukao je Mali.

Gradonačelnik se zahvalio i predstavnicima gradskih preduzeća i republičkih organa na dosadašnjem angažovanjuu u vezi sa projektom "Beograd na vodi".

Firme koje su učestvovale u rekonstrukciji Beogradske zadruge su: Minel Schreder, LDC Euroluks, AS Comerce-Stan, Exing, Gras Garden, Millenium team, Koto, Vladex, Šiping, Viacom VS i AGS.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9t_EyV-mPfs[/youtube]

Izvor: Studio B

 

[Delija]

Ја сам давно написао да је то поред продаје засебних парцела на јавном надметању једина два друштвено, законски и економски прихватљива модела развоја СА.

Znaci grad treba da isparcelise SA i rasproda placeve. U tom slucaju dozvoljena spratnost bi bil 6 spratova i dobili bi smo jedno naselje slicno Stepi. Novac od prodaje bi bio ulozen u infrastrukturu SA i ono malo sto bi ostalo grad bi spico na plate raznim direktorima i njihovim putovanjima.

Ili je mozda bolje da se drzava ukljuci u razvoj SA i dovede mocnog investitora sa neverovatnim referencama koji ce sam da ulozi novac u gradnju modernog naselja dostojnog 21. veka. Na nama je jedino da ulozimo i ocistimo zemljiste. Sto znaci da dobar deo od prodaje ide nama i ne samo to nego drzava ima i udeo u vlsnistvu svog poslovnog prostora, hotela, trznog centra i zaradjivace svakog meseca novac od rentiranja, zarade hotela i sl. sto je na duzem periodu svakako vise nego da se proda sam plac.

Или си СНС бот или не знаш апсолутно ништа везано за еву тему, како у домену струке и планских аката тако у домену тржишне економије, основних принципа нормалног друштва итд, па нам сервираш овде некакву демагогију која је у потпуности бесмислена.

Дакле, не пада ми на памет да се упуштам у даљу расправу нити да ти објашњавам зашто ниси у праву. Овај пост који си избацио је једноставно превише за мене.

 

[Somi303]

Ја сам давно написао да је то поред продаје засебних парцела на јавном надметању једина два друштвено, законски и економски прихватљива модела развоја СА.

кхм

http://zyalt.livejournal.com/1122725.html

 

[relja]

....

.....
Gradonačelnik je naveo da je do danas uklonjeno 13 kilometara pruge sa prostora Savskog amfiteatra, ....

....

13 km pruge deluje puno.
O kojoj količini se tu radi:
Proverio sam na Google Earth.
Koloseci se protežu paralelno sa Savskm ulicom, u dužini od 1200m (zaokruženo).
Kada se krene od Savske ulice prema Savi, koloseci više nisu paralelni sa Savskom ulicom, već skreću pod nekim uglom - uglavnom, dužina im je više od tih 1200m.
Kada se zumira na Google Earth (slike od feb 2012), u Savskom amfiteatru se može izbrojati preko 20 koloseka koji su potpuno zarasli u travu.
Tako da, prostom matematikom potvrđujemo ono što je i ovako očigledno - uklonjeni su koloseci koje Železnice ne koriste veoma dugo.

A koloseci koje Železnice koriste?

 

[vladimir79]

Рекао је десет година да се све заврши (ако икада почне). Очекујем нови рок у октобру.

 

[spatiotecte]

10 godina je realan rok za takve urbanisticke poduhvate.