Rekonstrukcija Bulevara kralja Aleksandra
- Začetnik teme shmeksi
- Datum pokretanja
Karlo del Ponte
Advanced
Морам да напоменем да је немогуће да си теренским радом дошао до једногласне групе грађана. Ја сам при теренском раду у Кумодражу, везано за Трамвај за Степу и Кумодраж добио следеће категорије става по том питању:
1) Људи који породично и деценијама живе у Кумодражу. Они су само за, и срећни што се неко сетио да они постоје и жели нека унапређења.
2) Сељаци староседеоци, који су били против и када је крајем 1940-тих предлагано да се трамвај продужи иза трошарине. Они су сада тешка мањина, а имају неку своју представу света у којој нису обештећени за отете њиве, и не свиђа им се што је град ушао у њихово село.
3) Новопечена провинцијска средња класа која је на челу "Насеље Степа Степановић" удружња грађана. Београђани који су се у Степу преселили из других насеља су само за.
Ових који тврде да је "трамвај комунистичка творевина" уопште нисам сретао. Постоје одређена различита схватања разних људи, али осим оних 4% гласача "СПАС", Шапићеваца, не верујем да је могуће да било где таквих има двоцифрен проценат.
Везано за СМТ, он се пресеца са Смедеревским путем приближно код Нине Крстанове. Није логично да, ако се продужава, да не покрива то звездасто и преседачко чвориште. Ако ћемо о затварању функционалне целине, то је до Три тигања, или скретања за Калуђерицу. У урбанистичком смислу, ту је и питање обухвата празних парцела, где би се могао направити локални центар: средња занатска школа, неки здравствени објекат, неки административни објекат, премештена пијаца, вртић...
У оквиру рада на терену, онај ко је борац и антииздајник, једном речју опозиција, треба да има неку врсту "за" и "кеч ол" приче. Без трамваја, таква врста локалног центра губи на исплативости. И то треба објаснити. Тим "трамвај комунистичка творевина" треба само показати упоредне цене некретнина уз трамвај и далеко од трамваја, и да ће им са трамвајем добра пијаца, боље непрехрамбене продавнице, зубари, теретане и остали бизнис доћи сами од себе. Средња школа такође добија на квалитету, ако је у идентитетски градској зони. Даље, разлог зашто је на Вождовцу трамвај добар, а у Булевару не, је зато што је на Вождовцу обновљен потпуно, а на Звездари не. Метро је тако скупа инфраструктура, да је 3-4 пута скупљи од кућа које би се откупиле и срушиле за ширење и булевара и трамваја. Ми се залажемо за продужење трамваја до Теразија, и који гарантује време путовања од Теразија до Малог мокрог луга 20 минута у најгорем шпицу. Имамо за тај посао квалитетних инжењера, али не могу да дођу до изражаја од неписмених напредњачких кадрова са купљеним дипломама.
