KOD BEŠKE JOŠ JEDNOM „PRESKAČU” DUNAV
Pored starog mosta preko Dunava kod Beške počela je izgradnja novog mosta, koja je poverena austrijskoj firmi „Alpina“ i nemačkom „Dilingeru“. Po izjavi koju smo dobili od direktora projekta Zorana Lazarevića, na gradilištu trenutno ima oko 50 radnika, ali već sledeće nedelje očekuje se oko 100 neimara.
Za poslove fundiranja, odnosno izgradnju šipova i temelja mosta angažovali smo radnike „Mostogradnje“- kaže Lazarević. Još krajem prošle godine počeli smo s čišćenjem terena i izgradnjom pristupnih puteva, a sada je u toku izgradnja šipova s novosadske strane. Ukupno će biti postavljeno 8 kilometara šipova, koji se ukopavaju do 20 metara ispod zemlje, negde i dublje. Izgradiće se 42 stuba, a svaki ima najmanje osam šipova prečnika 1,2 metar. Novi most biće betonski, a silueta će biti ista kao kod postojećeg.
Osim izgradnje novog mosta i sanacije postojećeg, „Alpini“ i „Dilingeru“, koje su u trci s domaćim nacionalnim konzorcijumom pobedile na međunarodnom tenderu, povereni su i poslovi projektovanja mosta. Projektovanje je započeto odmah po zaključivanju ugovora s investitorom, Javnim preduzećem „Putevi Srbije“. Sagovornik kaže da je idejni projekat gotov i upućen je na državnu revizionu komisiju. Ako ne bude primedbi, izdaje se odobrenje za izgradnju, posle čega počinje izrada glavnog projekta. I ovaj projekat je većim delom gotov, kako bi se dobilo na vremenu, a akt o urbanističkim uslovima dobijen je 31. maja.
Projekat izgradnje novog mosta i sanacije postojećeg, vredan 57 miliona evra, finansira se kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj, a izvođač radova preuzeo je obavezu da izgradi novi most za dve godine, a da postojeći popravi za godinu dana.
Domaći nacionalni konzorcijum za Bešku, koji je izvisio na tenderu i koji je podneo prigovor na konačan rezultat i investitoru, Javnom preduzeću „Putevi Srbije“, i Republičkoj upravi za javne nabavke, tvrdeći da je njihovo tehničko rešenje bolje i cena povoljnija, na kraju je morao da prihvati mrvice, odnosno podizvođački položaj kod pobednika. A, kao što vidimo, angažovani su da grade ništa drugo do temelje mosta.
Podsećanja radi, domaći projekat za izgradnju novog mosta predviđao je čeličnu konstrukciju, koja je inače skuplja od betonske i sedam puta lakša, što bi, kako su tvrdili brojni stručnjaci, više odgovaralo beščanskom terenu.
Međutim, prevladao je stav da austrijsko-nemački konzorcijum gradi betonski most, koji je, kako tvrde naši neimari, po svim parametrima jeftiniji od čeličnog, bez obzira što je njihova ponuda za 3 miliona evra skuplja od ponude domaćih građevinara.
Međutim, putnicima i vozačima koji prolaze ovim delom autoputa najvažnije je da se što pre izgradi novi most i popravi stari, kako bi se osećali bezbednije i putovali brže.
