Pešačke zone

[Toni]

Maršala Birjuzova

 

[Homer Jay]

astrodule » 24 May 2017 09:30 am[/url]":30pv7km3]Nije dozvoljeno parkiranje na kolovozu ni u Bulevaru pa je opet desna traka neupotrebljiva.

Uvek će neko stati u Maršala Birjuzova i praviti zastoj jer Policija ne radi svoj posao.

Nije isključeno da će postaviti stubiće, jer budući da će cela ulica biti u jednom nivou, to nije samo pitanje parkiranja, već i pitanje bezbednosti.

Birjuzova je zapravo pokazni primer za ostale ulice koje će u tom kraju biti rađene na isti fazon - Gračaničku, Ivan-begovu i deo Nikole Spasića, a najverovatnije i Carice Milice i deo Topličinog venca u budućnosti.

Btw. Toni ima sjajan pogled. Jedva čekam fotku kada bude sve gotovo

 

[RioBL]

Nesto razmisljam gledajuci sad ove slike sirenja pjesacke zone...U buducnosti ce trebati iskoristiti cinjenicu da od svih sredstava javnog prevoza, u pjesackim zonama najbolje funkcionise tramvaj. Znaci, eto mogucnosti za sirenje tramvajske mreze na Terazijama.

 

[ValterUdarnik]

Mene smetaju ti mali vrtici u ulici.

Zauzimaju previse prostora, a jos kada kreteni izbace svoje terase sa stolicama i stolovima ostat ce samo ovaj srednji pojas za setnju.

 

[ValterUdarnik]

RioBL » Čet Maj 25, 2017 9:11 am[/url]":3s6cta65]Nesto razmisljam gledajuci sad ove slike sirenja pjesacke zone...U buducnosti ce trebati iskoristiti cinjenicu da od svih sredstava javnog prevoza, u pjesackim zonama najbolje funkcionise tramvaj. Znaci, eto mogucnosti za sirenje tramvajske mreze na Terazijama.

Samo metro da se slucajno ne izgradi, vazno je dalje gurati bus i tramvaj...

 

[RioBL]

Širenje tramvajske mreže ne znači odustajanje od metroa.

 

[And7rey]

Može tramvaj od Slavije do Pariske a Vase Čarapića/Uzun Mirkovu popločati lepo.

 

[Bender Rodriguez]

A jel može negde bez tramvaja? Ne, a... ?

 

[Kailan]

Мени и даље није јасно зашто би ико у доба електричних аутобуса градио трамвајске мреже али ајде

Чак и да су трамваји још увек исплативији за земљу попут Србије то је и даље трајни трошак а настала мрежа трамваја се дефинитивно неће деценијама и деценијама мењати. Узимајући у обзир раст индустрије електричних возила није тешко за поверовати да ће ускоро електрични аутобуси бити и бржи и јефтинији од трамваја/тролејбуса.

Апсолутно не видим зашто би трајно уништавање улица кабловима и целом трамвајском инфраструктуром било добро решење, поготово када немамо довољно трамваја ни за постојеће мреже.

 

[direktor]

Za pocetak tramvaj ima veci kapacitet od autobusa
Za jedan zivotni vjek tramvaja u bg se pojede bar 5 autobusa tramvaja ima dovoljno samo nam je mreza mala i radijalna o tome vise u temi o gradskom prevozu

 

[Bender Rodriguez]

Samo što se uvek zaboravlja da tramvaji taj svoj duži životni vek ''naplaćuju'' iziskivanjem para za održavanje mreže i šina, kao i kolovoza koji razdrndaju. A nije svejedno ni ljudima koji žive pored njih.

U Beogradu tramvaje treba širiti po Novom Beogradu, koji je i projektovan za njih. A gurati ih u centar grada samo zbog romantike je malo bezveze. Romantični su i fijakeri i automobili iz 30ih pa se ne uvode opet samo zbog toga.
Ako je do očuvanja sredine i manjeg zagađenja (mislim, kao da JGP čini najviše zagađenja, a ne privatni automobili, avioni i elektrane na ugalj, al ajde dobro...) uvek mogu da se uzmu električni autobusi, koji su sve pristupačniji a sve bolji.

Tragikomično je da ravan, prostran i i planski pravljen Novi Beograd ima samo jedan krak tramvajskih šina i čak i depo za njih, a stari, brdoviti, haotični i natrpani deo grada ima čak 5,6. O iskorišćenosti i popularnosti da ne govorim. Ko god može, rado ih izbegava pa makar i presedao.

 

[RioBL]

Slažem se da NBG treba da ima još tramvajskih linija ali centar grada je mjesto gde treba da se ukršta najviše linija gradskog javnog saobraćaja pa tako i tramvaja.

 

[Kailan]

аргумент ти је бесмислен, прво инсистираш да се стављају трамваји као нове линије градског превоза и онда инсистираш да се стављају у центар града јер "ту треба највише линија градског превоза да се укршта". Уопште не објашњаваш зашто не требају да се "укрштају" рецимо аутобуске линије него морају баш трамвајске.

 

[Biciklistkinja]

Tramvaj ima najmanji utrošak energije za pomeranje određene količine tereta jer je trenje između točkova tramvaja i šina mnogo manje od trenja između guma i asfalta, uz to kapacitet tramvaja je daleko veći nego kapacitet vozila koja idu po ulici.

 

[Bender Rodriguez]

Pravi prizor za Terazije, Trg Republike, Studentski Trg i druge lokacije u starom i strogom centru koji treba da privuče turiste...

 

[Stomatolog]

Neka naši eksperti pitaju susjede kako su oni to rešili u Zagrebu.

 

[vucko]

U Zagrebu nikada metro nije ni planiran s obzirom na broj stanovnika tako da oni nisu morali biti fatalisti kao mi u Beogradu koji se uvek u diskusiji sve ili ništa svedemo na duplo ništa.

 

[Stomatolog]

Sa ovom slikom iz Zagreba koju sam postavio mislio sam na tehniku rešavanja vrlo brzog uništavanja puta gde prolazi tramvaj.

 

[Somi303]

Pravi prizor za Terazije, Trg Republike, Studentski Trg i druge lokacije u starom i strogom centru koji treba da privuče turiste...

Кривиш трамвај за рупе у асфалту које су направили погађај, баш аутобуси.

Послато са SM-G930F уз помоћ Тапатока

 

[Bender Rodriguez]

Ček ček ček, ako su za to krivi autobusi, kako to da takve rupe ne vidim npr u Kralja Milana, gde redovno tutnje trolejbusi i autobusi?

I još nešto... Zagreb je ravan. Potpuno. Beograd je pola ravan, polu brdovit i haotičan. I naravno, upravo se na ovaj drugi njegov deo gura najviše tramvaja.


P.S. Da vidim koja gradska vlast će da plati uvođenje tih boljih i skupljih podloga ispod svih šina na starom delu Beograda. I ko će da održava sve te kilometre. Pa oni ne mogu da reše problem Bulevara JNA od Slavije do AK već decenijama, a vi biste da se te šine prostru po celom centru.

 

[direktor]

Pa nece biti autobusa bice samo tramvaj u kralja milana sta tu nije jasno

 

[Bender Rodriguez]

I dokle da ide taj tramvaj? Oćemo ceo stari Beograd da pretvorimo u tramvajsku bašticu?

 

[direktor]

Icice od kalisa do slavije i dalje po potrebin moze i vise liniaj a ostali prostor pjesacima

 

[Bender Rodriguez]

Znači 7. krak po brdovitom i razje*******anom starom Beogradu a za to vreme Novobeogradski bulevari stoje prazni sa sve svojim bašticama odnosno razdelnim ostrvima predviđenim za tramvaje... I jednim jedinim krakom koji koriste babe i posetioci buvljaka...

 

[direktor]

Kakva ti je to logika tramvaj treba da se siri i na starom gradu prema visnjici itd