izvor 24 sata
http://www.danas.co.yu/
Blic ceo text : http://www.blic.co.yu/beograd.php?id=3961Dugo očekivana i preko potrebna rekonstrukcija Pančevačkog mosta počeće u septembru ukoliko Ministarstvo za kapitalne investicije obezbedi 20 miliona evra. Stručnjaci CIP, „Železnica Srbije“ i gradske vlasti završili su važne pripreme i našli rešenje za obavljanje saobraćaja tokom godinu dana duge obnove mosta. Čekaju se samo pare.
- Od tri razmatrane varijante, odlučili smo se za onu koja se ispostavila kao jedina moguća, a to je da se vozovi zaustave na godinu dana i da se taj deo mosta koristi za drumski saobraćaj u dve trake ka Pančevu. Za to je potrebno da jedan kolosek popločamo, za šta će nam trebati tri meseca - objašnjava za „Blic“ Milutin Ignjatović, direktor CIP-a.
Automobili iz pravca Pančeva ka Beogradu kretaće se takođe u dve trake, onim delom saobraćajnice na mostu koja se ne rekonstruiše.
Iako mislim da ce to biti koliko toliko podnosljivo, saobracaj se sigurno nece odvijati bas tim tempom kao do sada. U tim "novim" trakama koje ce biti poplocane nece moci da se vozi istom brzinom kao i po normalnim trakama jer ne znam da li ce biti spojene te dve trake ili ne. Mislim da ne, ukoliko ne gresim. Tako da u slucaju kada neki kamion udje u jednu od tih traka preticanje je nemoguce a brzina se samim tim smanjuje na brzinu kamiona. Zbog skucenog prostora ce i ti kamioni voziti sporije nego uobicajeno. U svakom slucaju i ja se slazem da je ovo najbolje resenje i da ce uspeti da drzi situaciju pod kontrolom za vreme rekonstrukcije mosta a ujedno se i nadam da ce to sto pre poceti i da termini nece opet biti pomerani zbog birokratije i sujete nekih ljudi.jelenabg":5c1r9eme je napisao(la):
izvor Vecernje novosti
ПолитикаОбнова кључних градских мостова
Стручњаци уверавају да неће бити великих застоја у саобраћају приликом поправке „Газеле” и „Панчевца”
Предстоји комплетно сређивање „Газеле”
(Фото Д. Јевремовић)
Велики подухват обнове „Газеле”, која је заказана за октобар и комплетно сређивање Панчевачког моста које би, после низа одлагања, требало да почне следеће године у марту, већ изазивају страх возача од потпуне блокаде града.
Грађани имају довољно разлога за бојазан од колапса: изградња обилазнице око Београда тапка у месту, нема алтернативних путева за аутомобиле, поготово када је „Панчевац” у питању, а непостојање путева и мостова је хронична престоничка бољка и у „нормалним” ситуацијама. Осим тога, низ институција ради на сређивању послова око мостова, а грађанима остаје нада да се неће обистинити пословица „Много бабица, килаво дете”.
Обнова та два кључна градска моста потрајаће око две године, а стручњаци уверавају да ће повремено затварање коловозних трака на њима почети следећег лета и до тада ће, тврде они, бити учињено све да се умање неминовне гужве.
У Саобраћајном институту ЦИП кажу да ће 1. августа бити предат пројекат уређења саобраћаја приликом поправке „Панчевца” и да нема места за бригу.
Милутин Игњатовић, генерални директор ЦИП-а, каже да је у његовом предузећу све учињено да до колапса не дође, када поправке мостова добију пун замах и почне затварање коловозних трака. Он има другу муку. Огорчен је, каже, што држава још није објавила тендер за извођача поправке Панчевачког моста.
– Ми смо пројекат санације моста предали још прошле године тадашњем Министарству за капиталне инвестиције и представницима у градској власти. Нико још не реагује и ја не знам зашто се то дешава. Надали смо се да ће поправка почети у децембру, али од тога неће бити ништа – каже Игњатовић.
Он истиче, да још има времена да се објави тендер за оправку Панчевачког моста како би посао почео што пре.
– Било би идеално да се ради зими, али то вероватно неће бити могуће. Ја сам се обраћао свим институцијама које су надлежне, од Владе Србије до београдских власти, али више немам живаца. Оно што могу да урадим јесте да предам пројекат регулације саобраћаја и да поштено завршим са том причом – вели Игњатовић.
Подсетимо, Панчевачки мост је требало да буде поправљан овог лета и од тада је посао више пута најављиван и одлаган, највише због тога што је требало три месеца да буде формирана нова Влада Србије. Тада се у јавности помињало пет сценарија који би омогућили колико-толико нормалан проток саобраћаја, од постављања баржи преко Дунава, до заустављања саобраћаја у једној траци, што је тумачено као погубно за кретање возила.
– Дошли смо до најбољег решења, а то је да поставимо бетонске плоче преко једног железничког колосека, који ће послужити за возила. У случају затварања коловозних трака, возила ће бити пребачена на тај колосек и то ће омогућити бољи проток, уз мања ограничења брзине – каже Игњатовић.
Бранко Јоцић, генерални директор „Путева Србије”, каже да је један од услова да Београд функционише нормално, када почну велике поправке мостова, наставак изградње обилазнице око Београда. И он, попут Игњатовића, има проблема, додуше другачије врсте.
– Апелујем, у ствари молим Владу Србије да уложи још 50 милиона евра у градњу обилазнице, да бисмо могли да је припремимо за огромне захвате на мостовима – каже Јоцић.
Он напомиње, да је за деоницу обилазнице од Батајнице до Добановаца Европска банка за обнову и развој одвојила 115 милиона евра, и исто толико за деоницу Орловача–Бубањ Поток, али они очекују да посао почне да би проценили да ли треба да наставе са улагањем.
– Потребно је да изградимо поверење како би се кредитирање наставило. Све би то могло да помогне смањењу гужве на путу. Потребан је новац и за завршетак тунела Стражевица и градњу тунела Липак. Бирократија бескрајно успорава све те радове – тврди Бранко Јоцић.
Јоцић каже да ће за време поправки, које ће трајати две године, мостови бити делимично затварани укупно око четири месеца.
Бојан Станојевић, градски менаџер, такође каже да нема разлога за панику.
– Ни „Газела” ни Панчевачки мост неће бити затварани до половине следеће године, не треба плашити грађане без потребе. ЦИП је урадио добар пројекат регулације саобраћаја за Панчевачки мост. Све остало, што се тиче тендера, кредита и уговарања посла је ствар републичке владе. Ми само чекамо зелено светло да бисмо обезбедили функционисање у граду. Мостови ће углавном бити поправљани под саобраћајем, неће бити никакве блокаде града – уверава Бојан Станојевић.
Станко Стаменковић
[објављено: 23.07.2007.]
Izvor: Beta
Izvor: B92
Извор: "Политика online"Београдски мостови издржљивији од америчких
Не треба упоређивати САД и Србију, јер смо ми одувек пратили немачку школу градње мостова. Пре свега, имамо среће што су и Панчевачки мост и „Газела” грађени да трају веома дуго – тврди Радомир Радичевић, генерални директор „Мостпројекта” и наглашава да рушење моста у току поправке код нас не може да се деси.
Мост у Минеаполису, који се срушио прошле недеље, када је седморо људи погинуло, означен је као „структурно мањкав” још 1990. године, јављају агенције, а требало је да прође 17 година пре него што је овај мост дошао на ред за поправку, приликом које је и пао. Имајући у виду да су обимне поправке Панчевачког моста и Газеле планиране за следећу годину, логично питање гласи: да ли у Београду може да се понови „амерички сценарио”? Стручњаци тврде да су мостови у Београду сасвим безбедни и да не постоји никаква опасност од рушења када почну обимна преуређења.
Милутин Игњатовић, генерални директор Саобраћајног института ЦИП, истиче да су мостови у Београду стабилни и безбедни, само им је неопходна поправка.
– Кључни проблем је у томе што се у Србији не зна ко води бригу о мостовима. Добар пример за то је монтажно-демонтажни мост у Новом Саду. Његов рок трајања је две до четири године, а успут је требало да се гради Жежељев мост, који је срушен у бомбардовању, али то се није десило. И монтажни мост са кратким роком трајања, преко кога иду и шлепери, стоји већ осму годину – истиче Игњатовић.
Он каже да не постоји опасност да се било који од београдских мостова сруши и да је пројекат поправке и регулације саобраћаја за Панчевачки мост добро урађен. Важно је једино да се што пре почне са санацијом.
– Ми смо проверили 600 узорака узетих са моста и тврдим да је 2008. година последњи рок за поправку. Ако не почне поправка, боље да га сами сручимо у Дунав – тврди Игњатовић.
Према његовим речима, Панчевачки мост је пројектован за 10.000 до 15.000 хиљада возила, а данас преко њега прелази десет пута више аутомобила. Осим четвороточкаша, преко њега иде и воз.
– Носећа конструкција биће поправљана под саобраћајем и у то време биће затварана једна коловозна трака. Саобраћај ће ићи спорије и биће застоја, али безбедност неће бити угрожена – уверава Игњатовић.
Од 2000. године било је више покушаја да се оронули престонички мостови поправе. У току 2003. године јавност је алармирана после изјаве Драгослава Шумарца, тадашњег министра урбанизма и грађевине, да су мостови у Београду „на стакленим ногама” и да им је неопходна поправка. Исте године, Тихомир Тимотијевић, бивши генерални директор Републичке дирекције за путеве, рекао је да је „Мостоградња” направила елаборат стања Газеле.
– Знам да је Газела, која није поправљана 30 година, имала пројекат санације, а на тендеру 2001. године изабрана је словеначка фирма која је требало да га поправља. Од тог посла није било ништа – вели Игњатовић.
Што се Панчевачког моста тиче, он је до сада стизао до пројекта за поправку. Два пројекта преуређења моста су урађена и оба су завршила у фиоци. Последњи план за поправку „Панчевца” је завршен прошле године и сада се очекује објава тендера.
Према подацима страних агенција, 73.000 америчких мостова, око преко 600.000 хиљада колико их има, имају ознаку да су структурно мањкави, што је 12 одсто. Тимотијевић је пре четири године изнео сличну статистику: у Србији има 3.400 мостова, а на 40 одсто њих је потребна хитна интервенција. Он је тада рекао да у Републичкој дирекцији за путеве постоји база података о стању мостова у земљи.
Радомир Радичевић, генерални директор „Мостпројекта”, фирме која је урадила пројекат санације Газеле, наглашава да рушење моста у току поправке код нас не може да се деси.
– Не треба упоређивати Америку и Србију, јер смо ми одувек пратили немачку школу градње мостова. Пре свега, имамо среће што су и Панчевачки мост и Газела грађени да трају јако дуго. Надзирали су их и градили врхунски стручњаци у земљи, имали смо и одличну фабрику челичних конструкција. Вероватно је мост у Мисисипију био у много горем стању него што је то било приказано – истиче Радичевић.
Он каже да би, када би приликом поправке било примећено да је мост нестабилан, одмах био заустављен саобраћај. Што се поправке Газеле тиче, Радичевић каже да је у току тендер за избор страног консултанта, који ће надгледати радове, а затим следи и одабир главног извођача, који би требало да буде познат до краја године.
Станко Стаменковић
[објављено: 08.08.2007.]
Izvor: Politika Online
Не би ме видео ни један аутобус! Од станице на нбг-у до вука стиже за само 13 минута! Баш штета што не функционише боље...Izvor: Vecernje Novosti
Izvor: Novosti
