StaraMo
Advanced
Pa sad prilazna brzina mi i nije ubedljiv argument ako uzmemo klasičnu trubu na autoputu
Obilaznica oko Beograda - [ Autoput ]
- Začetnik teme Steva
- Datum pokretanja
Za klasičnu trubu ovde nije bilo mesta. Moralo bi se dosta više objekata rušiti. A brzina, ako je ne prilagodiš nijedna petlja nije dovoljno dobra. Ili na primeru ukrštanja Miloša sa obilaznicom, rešenje je dosta dobro za velike brzine ali je mana cena i obilaženje. Dosta je našlo zamerku tom rešenju. Meni je ovo rešenje petlje Avala zanimljivo. Mislim da je zgodnije za vožnju. Ne mogu da se setim da li sam igde kod nas video slično. Ne znam ni da li je skuplja od klasične trube jer se mahom sada grade dva nadvožnjaka preko autoputa. Po jedan za svaki smer.
StaraMo
Advanced
Zanimljiva je svakako ,samo bih voleo da su i ovu ka Nišu pustili malo duže prema tunelu analogno ovoj iz pravca Šida.
Ako se uveca prva slika, vidi se da stoji parkirano vozilo u delu gde se spajaju dva asvalta ( u suprotnoj traci je žuti bager).
Mislim da samo "izgled vara"jer deluje da se ulazna traka uliva tu gde je sada spoj asvalta.
Ako se pogleda vozilo koje je parkirano skroz do razdelnog pojasa, vidi se da tu ima dovoljno širine za standardno ulivanje. Deluje mi da ce ulazna traka biti dovoljne duzine za bezbedno uključenje.
StaraMo
Advanced
Ma taman posla,Rakovica i Kijevo žive za dan kada će taj spomenik koji tu obitava već više od 10 godina konačno profunkcionisati.
Na Sentinelu se vidi da su izgleda počeli da zatrpavaju ploču tunela Beli potok. Ne beli se više kao pre
C
caribrod
Guest
I ako je tačno, nadam se da to rade zemljom koja čuči mesecima/godinama iza tunela, posred trase.Na Sentinelu se vidi da su izgleda počeli da zatrpavaju ploču tunela Beli potok. Ne beli se više kao pre
Tu ima još radova nakon uklanjanja brdašca, jer se od njega zajezerilo i moraće da porade na odvodima, tože i sa druge strane.
To je meni jedna od ključnih tačaka, za ove sa "krovom" tunela se ne sikiram, videli smo da baš brzo ređaju i zaliju betonom.
StaraMo
Advanced
Ide zemlja,sad prodjoh.Unipromet radi ogradu ka B.P. a na vijaduktu za Rakovicu ide asfalt.
StaraMo
Advanced
Evo dok čekam u gužvi ispred tunela Straževica da podelim info dokle je stigao karavan Šumadija puta.Znači do kraja dana verovatno završavaju sve do ispred petlje Orlovača,tj do mesta gde je devijacija za prelaz u suprotnu traku.
StaraMo
Advanced
Pošto kolona ide brzinom puža sledeća tačka je vijadukt strana prema Resniku.
Niko Kažanegra
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 24.08.2017.
- Poruke
- 1.163
- Pohvaljen
- 2.249
Стара Мо ,
Каква је ситуација са Остружничким мостом,докле су ту стигли ,назире ли се ту асфалтирање и крај можда?
Каква је ситуација са Остружничким мостом,докле су ту стигли ,назире ли се ту асфалтирање и крај можда?
StaraMo
Advanced
Krakovi su asfaltirani,a na metalnom delu su neki završni radovi koliko sam uspeo da vidim
Nikola NS
Higher intermediate
Уливне и изливне траке још нису ицртане тако да не знамо које ће дужине бити. То што је сама рампа краћа не значи да ће и уливна трака бити краћа. На месту уливних трака углавном нема зауставне тако да сама ширина асфалта не мора да буде много већа од ширине пре улива или је чак и иста.
StaraMo
Advanced
Iskustvo od 30g vožnje po autoputevima Srbije i vozačka dozvola (BCDE) mi govori da što je ulivna traka kraća verovatnoća da se XY vozač direktno uključi u srednju traku rapidno raste kolika god bude iscrtana traka za ubrzavanje.
Isto važi i za isključivanje sa autoputa.Otkud znam verovatno posledica lošeg rada autoškola tokom godina.
Druga stvar uopšte ali baš lepo vidljiva na ovom primeru je kada se ide trasom ka Nišu i prilazi petlji desna strana je je zaklonjena nasipom i mostovskom konstrukcijom i pri brzini od 130 vrlo brzo se dolazi do tačke kontakta između vozila koje se pojavi na ulivnoj rampi i vozila koja ide srednjom trakom.
Ništa novo nisam ovde rekao ali specifično za a ovu petlju i zašto sam započeo ovu konverzaciju je što su sigurno mogli analogno izlivnoj da produže i ulivnu.
Jednostavno vozač pri naikasku na petlju lakše primeti vozilo koje ide ka uključenju,isto to vozilo koje se uključuje ,fizički bi bilo sprečeno da se odmah uključi a svakako bi imalo duži put za ubrzavanje.
Takodje vozač vozila na takvoj traci bi i u retrovizoru a i perifernim vidom lakše uočio vozila koja se kreću trasom puta gde je on nameran da se uključi.
Odličan primer je petlja Vrčin gde su udesi prilikom uključivanja i isključivanja redovna pojava.Prigradsko naselje,mnogo ljudi gravitira gradu, automobili ujutru zaledjeni zamagljeni,vozači još pospani motori pod sauhom usporeno ubrzavanje i kao takvi uključuju se na autoput gde vozila idu preko 130.
Poslednja izmena:
karim
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 17.10.2011.
- Poruke
- 436
- Pohvaljen
- 1.561
Iznenađujuće je u kojoj meri su asimetrične te ulivno/izlivni trake u dva smera:
Sa jedne strane blizu 400m, a sa druge uopšte i ne postoje. Posebno će biti nezgodno što je prilikom uključivanja sa Kružnog puta prema Nišu tu i krivina i uzbrdica, plus mostovska konstrukcija i zemljani nasip, tako da će biti prilično teško na vreme uočiti vozila koja su već na Obilaznici.
Sa jedne strane blizu 400m, a sa druge uopšte i ne postoje. Posebno će biti nezgodno što je prilikom uključivanja sa Kružnog puta prema Nišu tu i krivina i uzbrdica, plus mostovska konstrukcija i zemljani nasip, tako da će biti prilično teško na vreme uočiti vozila koja su već na Obilaznici.
Poslednja izmena:
TheOnlyLuka
Higher intermediate
Ograničenje uvek postoji. 
Pitanje je samo hoće li biti ispod normalnog auto-putnog ograničenja 130 km/h.
Pitanje je samo hoće li biti ispod normalnog auto-putnog ograničenja 130 km/h.