Wile E. Coyote
Advanced
Ништа ново да друг Мрка обилазницу не сматра делом коридора... 
Obilaznica oko Beograda - [ Autoput ]
- Začetnik teme Steva
- Datum pokretanja
stf
Professional
- Učlanjen(a)
- 22.01.2010.
- Poruke
- 12.277
- Pohvaljen
- 13.095
Kako sta ce ?!?!?Nenad":3j8d7dnd je napisao(la):
Pa sva ruralna vozdovacka naselja, kao i cela Banjica, bi se na autoput ukljucivala na toj petlji! Da ne zaboravim i cinjenicu da bi lako i brzo do Avale dolazili ljudi sa periferije (Zemunska, Surcinska, Grocanska, Mladenovacka naselja), koji nemaju para za Tunis i ostale egzoticne destinacije, pa im Avala dodje kao odmor.......Ali, izvini, ja sam potpuno zaboravio, da je moto svih dosadasnjih, i buducih gradskih vlasti: ``Preseli se u centar, ili crkni``, a nazalost, isti odnos ima i poveca kolicina ``Beogradjana``.
Zalosno sa tvoje strane....:/
Nemoj molim te tim srceparajucim tonom, rasplakacu se!
Postoji obnovljeni kruzni put. Stanovnici svih naselja koje si nabrojao mogu da se prikljuce na kruzni put i potom na autoput u roku od 5 do 7 minuta.
E sada, da li stvarno mislis da je potrebno graditi petlju od nekoliko miliona evra u nemastini u kojoj se nalazimo samo da bi neko imao luksuz da se par minuta ranije ukljuci na autoput??? Ja stvarno u tome ne vidim nikakvu preteranu korist.
A oni koji dolaze kao turisti na Avalu mogu da se iskljuce na BP i vrate par kolometara - ne vidim u tome nikakav problem.
I jos nesto: ne znam sta si mislio pod "Beogradjani".
Postoji obnovljeni kruzni put. Stanovnici svih naselja koje si nabrojao mogu da se prikljuce na kruzni put i potom na autoput u roku od 5 do 7 minuta.
E sada, da li stvarno mislis da je potrebno graditi petlju od nekoliko miliona evra u nemastini u kojoj se nalazimo samo da bi neko imao luksuz da se par minuta ranije ukljuci na autoput??? Ja stvarno u tome ne vidim nikakvu preteranu korist.
A oni koji dolaze kao turisti na Avalu mogu da se iskljuce na BP i vrate par kolometara - ne vidim u tome nikakav problem.
I jos nesto: ne znam sta si mislio pod "Beogradjani".
stf
Professional
- Učlanjen(a)
- 22.01.2010.
- Poruke
- 12.277
- Pohvaljen
- 13.095
Hahahah, u ovoj nemastini! U toj nemastini koju spominjes, Beograd radi infrastrukturne projekte kao lud (sto bi rekao 2012). Naravno, svi ti projekti se realizuju u uzem i sirem centru grada.
Evo, uzmimo primer Bulevara. Investicija od par miliona, koja ima za cilj:
1. da skrati putovanje tramvajem za 5 minuta.
2. da skrati potragu za parking mestom 4 minuta.
KAd se vec tolike pare (u nemastini) daju da bi se ljudima u centru ubrzao zivot za par minuta, zasto isti tretman nebi dobijali i ljudi sa periferije?
Prvu polovinu zivota sam proziveo u centru, a danas sam na periferiji, sto znaci da poznajem obe strane medalje. Pod ``Beogradjanima`` sam mislio na one ljude koji poznaju samo jednu stranu ovog grada i slepo i sebicno samo nju i zastupaju. Nisam mislio na tebe, ali,ako si jedan od njih, neka ti je na cast.
Evo, uzmimo primer Bulevara. Investicija od par miliona, koja ima za cilj:
1. da skrati putovanje tramvajem za 5 minuta.
2. da skrati potragu za parking mestom 4 minuta.
KAd se vec tolike pare (u nemastini) daju da bi se ljudima u centru ubrzao zivot za par minuta, zasto isti tretman nebi dobijali i ljudi sa periferije?
Prvu polovinu zivota sam proziveo u centru, a danas sam na periferiji, sto znaci da poznajem obe strane medalje. Pod ``Beogradjanima`` sam mislio na one ljude koji poznaju samo jednu stranu ovog grada i slepo i sebicno samo nju i zastupaju. Nisam mislio na tebe, ali,ako si jedan od njih, neka ti je na cast.
jovanovm
Advanced
Obično se protivim "centrizaciji" Beograda, ali ovaj put je Nenad sasvim u pravu - živim na Miljakovcu, i stvarno mislim da autoput uopšte nije daleko kružnim putem (ako idem na jug) - a tim putem putujem jednom nedeljno.
Превасходно је потребно саградити обилазницу да би транзитни саобраћај ОБИЛАЗИО. Онај ко се упути пут Авале неће марити за пар км. горе-доле и 10 мин. више. А за булевар си избанализовао ствари. По тој логици ниједна улица не би требало да се реновира због три милијарде возила у Београду.
stf
Professional
- Učlanjen(a)
- 22.01.2010.
- Poruke
- 12.277
- Pohvaljen
- 13.095
Za Bulevar sam karikirao.
Poenta je sto je ta petlja potrebna, jer Avalski put nije kozja staza, vec visokofrekventna saobracajnica. Petlja ne bi bila skupa, jer bi to bila detelina, koja bi bila na zemljanim nasipima, a ne na stubovima. Ceo podavalski kraj bi se na toj petlji ukljucivao na koridor 10.
Poenta je sto vecina na obilaznicu gleda kao na obilaznicu, tj. tranzit, koji treba proterati iz centra. Obilaznica je koridor 10, kome je poenta da bude funkcionalan, a to nece biti ukoliko zamaruje saobracajnice tipa Avalskog puta.
To sto pricate da nije problem voziti par kilometarqa gore dole je glupost, kad ti autoput prolazi ispod prozora. Prateci tu logiku, koja je poenta sektora 0 obilaznice? sa novosadskog autoputa lepo mogu do petlje Zmaj, pa onda par kilometera do petlje Dobanovci, i eto ih na obilaznici. Zar nije idiotski? Isto tako je idiotski ne izgraditi petlju na Avalskom putu. Vise je stete, nego ustede.
Poenta je sto je ta petlja potrebna, jer Avalski put nije kozja staza, vec visokofrekventna saobracajnica. Petlja ne bi bila skupa, jer bi to bila detelina, koja bi bila na zemljanim nasipima, a ne na stubovima. Ceo podavalski kraj bi se na toj petlji ukljucivao na koridor 10.
Poenta je sto vecina na obilaznicu gleda kao na obilaznicu, tj. tranzit, koji treba proterati iz centra. Obilaznica je koridor 10, kome je poenta da bude funkcionalan, a to nece biti ukoliko zamaruje saobracajnice tipa Avalskog puta.
To sto pricate da nije problem voziti par kilometarqa gore dole je glupost, kad ti autoput prolazi ispod prozora. Prateci tu logiku, koja je poenta sektora 0 obilaznice? sa novosadskog autoputa lepo mogu do petlje Zmaj, pa onda par kilometera do petlje Dobanovci, i eto ih na obilaznici. Zar nije idiotski? Isto tako je idiotski ne izgraditi petlju na Avalskom putu. Vise je stete, nego ustede.
Wile E. Coyote
Advanced
То је друга прича, јер од Батајнице до Змаја није аутопут. А да би Авалски пут требало да има излаз на обилазницу, то се слажем.stf":os9e3hi7 je napisao(la):
Осим тога, чини ми се да ни Смедеревски пут није предвиђен да излази на обилазницу, што је још једна глупост.
Wile E. Coyote
Advanced
То су онда нови и повољнији моменти. Било је приче на форуму да није.
Obilaznica samo što nije...
Blic - Manje novca za tunel „Straževica“
L. Gedošević - G. Svilar | 27. 07. 2010. - 00:02h
Od kad je deo obilaznice oko Beograda, od Ostružnice do Ibarske magistrale, krajem 2008. godine pušten u rad, na ovoj saobraćajnici gotovo da nije ni bilo ozbiljnijih radova. Nemar države prema ovom poslu potvrđuje i informacija da je ovogodišnji budžet namenjen za tunel „Straževica“ ostao bez 350 miliona dinara.
Za radove u tunelu „Straževica“ prvobitno je predviđeno 350 miliona dinara
Kako je „Blicu“ potvrđeno u Ministarstvu za nacionalni investicioni plan (NIP), Ministarstvo za infrastrukturu je zahtevalo je da se 350 miliona dinara sa ovog projekta (tunel „Straževica“) preusmeri za druge potrebe. Na taj način je za izgradnju ovog objekta na obilaznici oko Beograda, koja je inače deo prioritetnog republičkog projekta Koridor 10, ostalo 650 miliona dinara (planirana milijarda dinara).
- Izgradnja tunela „Straževica“ je projekat koje Ministarstvo za NIP realizuje u saradnji sa Ministarstvom za infrastrukturu. Naša nadležnost je finanijska realizacija, odnosno plaćanje onih radova koji su zaista izvedeni. Ministarstvo za infrastrukturu nadležno je za fizičku realizaciju, odnosno izbor izvođača, ugovaranje i kontrolu izvođenja radova - kažu u Ministarstvu za NIP.
Sa druge strane, u Ministarstvu za infrastrukturu juče nisu želeli da komentarišu bilo šta u vezi sa obilaznicom, uz objašnje da je za sve poslove oko izgradnje ovog puta nadležno JP „Putevi Srbije“. Ostalo je nejasno da li će zbog preusmeravanja sredstava (ne zna se za šta) radovi na „Straževici“ biti usporeni ili odloženi, ili će novac biti nabavljen na drugom mestu.
Činjenica je da je u poslednjih godinu i po dana na obilaznici oko Beograda samo zamenjen asfalt između Orlovače i Bubanj potoka (Kružni put), i u rad pušten rekonstruisani tunel „Stara Straževica“.
Predviđeno je da obilaznica oko Beograda bude duga 47,4 kilometra, ali je do danas urađeno nešto više od polovine. Međutim, čak i pojedine deonice koje su završene, opet nisu pun profil autoputa (po dve, fizički odbojene trake u oba smera) kao što bi treba da budu.
Neozbiljnost nadležnih u Republici dobro se mogla videti pre mesec dana, kada je počinjala rekonstrukcija „Gazele“. Naime, iako se znalo kada će radovi na ovom mostu krenuti, i da će teretna vozila masovno koristiti Kružni put (deo obilaznice od Orlovače do Bubanj potoka), njegova rekonstrukcija poklopila se sa početnim radovima na mostu. Zbog toga su „teretnjaci“ jedno vreme išli Borskom ulicom, preko Banjice, do Avalskog puta i dalje ka Bubanj potoku.
Obilaznica oko Beograda ulazi u 18 godinu izgradnje, i još nema preciznih datuma kada će ona konačno biti završena.
Finansiranje izgradnje
Ministrarstvo za NIP je od 2006. godine u izgradnju obilaznice uložilo više od 5,6 miljardi dinara. Deo ovog projekta trebalo bi da se finansira i iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Ova banka je u februaru ove godine odobrila 160 miliona evra za Projekat „Beogradski autoput (rekonstrukcija prilaznih puteva „Gazeli“) i obilaznica oko Beograda“. Direkcija za gradsko i građevinsko zemljište finansirala je izgradnju tunela „Železnik“ sa oko 2,5 milijarde dinara.
Blic - Manje novca za tunel „Straževica“
L. Gedošević - G. Svilar | 27. 07. 2010. - 00:02h
Od kad je deo obilaznice oko Beograda, od Ostružnice do Ibarske magistrale, krajem 2008. godine pušten u rad, na ovoj saobraćajnici gotovo da nije ni bilo ozbiljnijih radova. Nemar države prema ovom poslu potvrđuje i informacija da je ovogodišnji budžet namenjen za tunel „Straževica“ ostao bez 350 miliona dinara.
Za radove u tunelu „Straževica“ prvobitno je predviđeno 350 miliona dinara
Kako je „Blicu“ potvrđeno u Ministarstvu za nacionalni investicioni plan (NIP), Ministarstvo za infrastrukturu je zahtevalo je da se 350 miliona dinara sa ovog projekta (tunel „Straževica“) preusmeri za druge potrebe. Na taj način je za izgradnju ovog objekta na obilaznici oko Beograda, koja je inače deo prioritetnog republičkog projekta Koridor 10, ostalo 650 miliona dinara (planirana milijarda dinara).
- Izgradnja tunela „Straževica“ je projekat koje Ministarstvo za NIP realizuje u saradnji sa Ministarstvom za infrastrukturu. Naša nadležnost je finanijska realizacija, odnosno plaćanje onih radova koji su zaista izvedeni. Ministarstvo za infrastrukturu nadležno je za fizičku realizaciju, odnosno izbor izvođača, ugovaranje i kontrolu izvođenja radova - kažu u Ministarstvu za NIP.
Sa druge strane, u Ministarstvu za infrastrukturu juče nisu želeli da komentarišu bilo šta u vezi sa obilaznicom, uz objašnje da je za sve poslove oko izgradnje ovog puta nadležno JP „Putevi Srbije“. Ostalo je nejasno da li će zbog preusmeravanja sredstava (ne zna se za šta) radovi na „Straževici“ biti usporeni ili odloženi, ili će novac biti nabavljen na drugom mestu.
Činjenica je da je u poslednjih godinu i po dana na obilaznici oko Beograda samo zamenjen asfalt između Orlovače i Bubanj potoka (Kružni put), i u rad pušten rekonstruisani tunel „Stara Straževica“.
Predviđeno je da obilaznica oko Beograda bude duga 47,4 kilometra, ali je do danas urađeno nešto više od polovine. Međutim, čak i pojedine deonice koje su završene, opet nisu pun profil autoputa (po dve, fizički odbojene trake u oba smera) kao što bi treba da budu.
Neozbiljnost nadležnih u Republici dobro se mogla videti pre mesec dana, kada je počinjala rekonstrukcija „Gazele“. Naime, iako se znalo kada će radovi na ovom mostu krenuti, i da će teretna vozila masovno koristiti Kružni put (deo obilaznice od Orlovače do Bubanj potoka), njegova rekonstrukcija poklopila se sa početnim radovima na mostu. Zbog toga su „teretnjaci“ jedno vreme išli Borskom ulicom, preko Banjice, do Avalskog puta i dalje ka Bubanj potoku.
Obilaznica oko Beograda ulazi u 18 godinu izgradnje, i još nema preciznih datuma kada će ona konačno biti završena.
Finansiranje izgradnje
Ministrarstvo za NIP je od 2006. godine u izgradnju obilaznice uložilo više od 5,6 miljardi dinara. Deo ovog projekta trebalo bi da se finansira i iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Ova banka je u februaru ove godine odobrila 160 miliona evra za Projekat „Beogradski autoput (rekonstrukcija prilaznih puteva „Gazeli“) i obilaznica oko Beograda“. Direkcija za gradsko i građevinsko zemljište finansirala je izgradnju tunela „Železnik“ sa oko 2,5 milijarde dinara.
Wile E. Coyote
Advanced
No comment... :bash:
Kartograf
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 20.03.2008.
- Poruke
- 1.740
- Pohvaljen
- 1.281
jbt, kolike su nam ove reke (S i D), svaki most po 2km minimum...
jos i obale niske, tlo skoro u ravni sa vodom, pa dok napravis uspon... duzi most duplo preko tla nego preko vode... skupooooo
ali zato imamo je*******ene mostove
jos i obale niske, tlo skoro u ravni sa vodom, pa dok napravis uspon... duzi most duplo preko tla nego preko vode... skupooooo
ali zato imamo je*******ene mostove
Veoma lepa vest je da je raspisan tender za mostove u sektoru B5, mada sredstva za to EIB tek treba zvanično da odobri.
Nadam se da će nakon dugo vremena početi i obilaznica da se radi na bilo kom delu, pa neka bude i 200 metara ali bar neka je rade.
Nadam se da će nakon dugo vremena početi i obilaznica da se radi na bilo kom delu, pa neka bude i 200 metara ali bar neka je rade.