vlasta":270mr4yl je napisao(la):
Dočekaćemo i to nadam se. I meni se smučilo. Troši se ovako više goriva i vremena.
Nadam se da će i Batajnicu da spasu sa bulevarom uskoro inače sama petlja nije potpuna ako to bude stajalo nedovršeno.
Obilaznica oko Beograda - [ Autoput ]
- Začetnik teme Steva
- Datum pokretanja
Dočekaćemo i to nadam se. I meni se smučilo. Troši se ovako više goriva i vremena.
Nadam se da će i Batajnicu da spasu sa bulevarom uskoro inače sama petlja nije potpuna ako to bude stajalo nedovršeno.
pa da je suzbijana divlja gradnja na trasi gde bi na severu taj bulevar trebao da izadje na stari novosadski put, vi bi lako dobili vin bulevar koji bi sluzio kao obilaznica. Ovako kada pogledam mapu nema neke sanse da se protera bulevar bez velikih rusenja.
Ali vratimo se Obilaznici i Batajnickoj Petlji.
Ono sto meni pada u oci je da su u zoni prikljucenja od zemuna ka novom sadu trebali odraditi vecu sirinu puta da bi se moglo formirati ukljucenje od 2 trake.
mozda nam danas izgleda da nema potrebe za tim, ali imajuci u vidu sadasnju ekonomsku situaciju i potencijalni rast saobracaja sa porastom ekonomske moci drzave i gradjana, to bi svakako bilo dobro.
Ali vratimo se Obilaznici i Batajnickoj Petlji.
Ono sto meni pada u oci je da su u zoni prikljucenja od zemuna ka novom sadu trebali odraditi vecu sirinu puta da bi se moglo formirati ukljucenje od 2 trake.
mozda nam danas izgleda da nema potrebe za tim, ali imajuci u vidu sadasnju ekonomsku situaciju i potencijalni rast saobracaja sa porastom ekonomske moci drzave i gradjana, to bi svakako bilo dobro.
Nije to nikakav optimizam dragi prijatelju, vec upravo realno sagledavanje danasnje situacije. Upravo zato, sto danasnje stanje u saobracaju nije odraz potreba, vec odraz slabih mogucnosti, e upravo zato i ukazujem na ovaj u buducnosti potencijalan problem.
Kao paralelu slobodno uzmi nekadasnji nadvoznjak i podvaznjak u radnickoj. U vreme kada su pravljeni njihov kapacitet je ozbiljno prevazilazio potrebe saobracaja na tom potezu, ali vec 25 godina kasnije je postao usko grlo. Ovakvi objekti , posebno ako su na prilazu velikim gradovima kao sto ova petlja jeste, treba da se projektuju da mogu da prime i saobracaj koji ce biti za 20-30 godina.
Kao paralelu slobodno uzmi nekadasnji nadvoznjak i podvaznjak u radnickoj. U vreme kada su pravljeni njihov kapacitet je ozbiljno prevazilazio potrebe saobracaja na tom potezu, ali vec 25 godina kasnije je postao usko grlo. Ovakvi objekti , posebno ako su na prilazu velikim gradovima kao sto ova petlja jeste, treba da se projektuju da mogu da prime i saobracaj koji ce biti za 20-30 godina.
Zvezdara64
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 23.12.2013.
- Poruke
- 234
- Pohvaljen
- 350
Ovo je projektovano pre 25 godina za manji intezitet saobracaja. Sa izgradnjom kombinovanog terminala i dolaskom spediterskih firmi u okolinu nastace ozbiljne guzve na tom ukljucenju
@laki
ne kazem da nisu u pravu, nego samo sam samo bio malo cinican u vezi rasta ekonomske moci drzave i gradjana.
U svakom slucaju slazem se sa time da Beogradski reon moze da ocekuje buduci pojacan saobracaj, a za ostatak zemlje bas i nisam siguran.
ne kazem da nisu u pravu, nego samo sam samo bio malo cinican u vezi rasta ekonomske moci drzave i gradjana.
U svakom slucaju slazem se sa time da Beogradski reon moze da ocekuje buduci pojacan saobracaj, a za ostatak zemlje bas i nisam siguran.
Veliki Vracar
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 12.11.2009.
- Poruke
- 1.807
- Pohvaljen
- 4.043
Ова верзија петље пројектована је непосредно пред почетак радова, пре пар година тако да ту ништа није застарело што се тиче норматива.
А непосредно укључење на аутопут се колико је мени познато и ради једном траком, а не са две, због безбедности и простора за убрзавање и укључење у десну траку самог аутопута. Укључење са двотрачном рампом би изискивало постојање бар 5 трака на самом аутопуту у добром делу саме петље, а то је поготову овде на надвожњацима потпуно нерационално. Мени је ово уреду, једнотрачна деоница је кратка, смањеном брзином се треба безбедно укључити и онда терај 120 км/ч! :kk:
А непосредно укључење на аутопут се колико је мени познато и ради једном траком, а не са две, због безбедности и простора за убрзавање и укључење у десну траку самог аутопута. Укључење са двотрачном рампом би изискивало постојање бар 5 трака на самом аутопуту у добром делу саме петље, а то је поготову овде на надвожњацима потпуно нерационално. Мени је ово уреду, једнотрачна деоница је кратка, смањеном брзином се треба безбедно укључити и онда терај 120 км/ч! :kk:
Zvezdara64
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 23.12.2013.
- Poruke
- 234
- Pohvaljen
- 350
Hvala na pojasnjenju oko projektovanja @Veliki Vracar. I dalje mislim da jedna traka i direktno ukljucenje na vijadukt ubrzo nece biti dovoljni za saobracaj iz Zemuna i Batajnice. Prvenstveno mislim na slepere. Njima treba vise vremena da su ukljuce na ovakvom ukrstanju. Mozda gresim, videcemo
Jankauskas
Higher intermediate
14.11.
5,91 km
batajnicka svakodnevnica
5,91 km
batajnicka svakodnevnica
Zvezdara64":2ltfoqco je napisao(la):
Prethodni projekat petlje je podrazumevao nezavisno uključenje na auto-put iz Zemuna ka Novom Sadu većeg kapaciteta, dok je to sada sve integrisano u okviru postojeće petlje. Interesantno je da su preme starom planu bile predviđene i dve naplatne rampe. Ako je u dogledno vreme u planu postavljanje naplatne rampe (prema novom planu je potrebna samo jedna), u svakom slučaju bi ona pre bila usko grlo nego samo uključenje na auto-put. Naravno, pod uslovom da Zorana ne uvede vinjete.
Interesantno je da pred samu petlju put iz Beograda proširuju na tri trake na račun zelenog ostrva, što možda ukazuje da im je u planu da u dogledno vreme to urade čitavom dužinom. Ako su prepoznali potrebu za povećanjem kapacitata ove saobraćajnice (usled otvaranja mosta Zemun-Borča), čudi da su uključenje na auto-put prema Novom Sadu sveli na rampu koja je po prvobitnom projektu bila lokalnog karaktera.
vlasta":yl4c7n7m je napisao(la):
Svakako u jednom trenutku mora doći suženje kad već Gazela tu nema 4 trake. Gazela je tako projektovana a dobro se zna da je njena treća taka bila nekad zaustavna i nije se koristila.
Videćemo da li će jedna traka biti dovoljna s obzorm da će saobraćaj biti povećan otvaranjem Pupinovog mosta. Jedino što su mogli eventulano da urade je da naprave rampu ka NS sa 2 trake i gore nadvožnjak u širini 4 trake u dužini od ~150m.
Veći je po meni problem trenutno rampa u izgranji koja služi za silaz is NS-a ka Zemunu i Batajnici. Ova rampa će imati najoštriji luk od svih rampi i ne verujem da će moći njome da se vozi više od 40 max. 50 na sat. Ko ovde ne bude pazio samo će ga bankine spasavati od provalije a šleperi sa prikolicama takođe neće imati mnogo lufta za grešku. Ovde bi više odgovara rampa sa kontra lukom, tj. simetrija ulazne rampe ka NS ali onda su trebali barem još jednu kuću da isele a to im se nije radilo a i ovako je bilo ljudi koji su :rant: i a drugi su pokazivali
za iselejenje isl.GOJE":kuf21ozr je napisao(la):
Tu sam GOJE ja sve vreme, pratim forum ali ne pišem u poslednje vreme. Dugo me je bilo i više no što treba. Ali ako krene neki novi projekat koji me posebno zainteresuje, eto mene u punom kapacitetu. Ovi veliki koji su pri kraju su bili odlično pokriveni i sa uživanjem sam ih pratio.
Jankauskas
Higher intermediate
15.11. oko 11h, 7,41 km,
Danas je CIP vrsio proveru mosta,
takodje se i bankine rade intezivno,iz pravca Dobanovaca,
radovi na rampi ka Ns ,zure valjda zbog Vlaste,
izgleda da od privremenog iskljucenja nema nista,
takodje se i stubovi javne rasvete intezivno postavljaju,
krenuo je i habajuci sloj asfalta iz pravca Zemuna,
malo da pojasnim onima koji se slabije snalaze,desno je skretanje za NS i Dob. a levo 2 trake vode za bat.bulevar,
malo mi je fus ovo spojeno (moje misljenje) :roll: ,
Danas je CIP vrsio proveru mosta,
takodje se i bankine rade intezivno,iz pravca Dobanovaca,
radovi na rampi ka Ns ,zure valjda zbog Vlaste
,
izgleda da od privremenog iskljucenja nema nista,
takodje se i stubovi javne rasvete intezivno postavljaju,
krenuo je i habajuci sloj asfalta iz pravca Zemuna,
malo da pojasnim onima koji se slabije snalaze,desno je skretanje za NS i Dob. a levo 2 trake vode za bat.bulevar,
malo mi je fus ovo spojeno (moje misljenje) :roll: ,
Jankauskas
Higher intermediate
17.11. oko 14h, 6,05 km,
u povratku krenulo finisiranje i 2.trake,
onima koji i dalje nerazumeju situacuju na terenu stvarno nemogu pomoci.
u povratku krenulo finisiranje i 2.trake,
onima koji i dalje nerazumeju situacuju na terenu stvarno nemogu pomoci.
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 15.464
- Pohvaljen
- 17.632
Definitivno problem sa tim banderama...
