Pokusavam da razumem sta se ovde tacno desilo.
Stvarno treba Vi da vrlo pažljivo pročitate šta sam napisao, ne znam gde ste videli uopšte reč "lopov". Uopšte nemam nikakvog razloga da Vam ne verujem da ste slučajno izgubili karticu, niti da Vam je bila namera da "izvrdate sistem", ali, ako je tako kako ste napisali, ispada da ste platili putarinu samo od Slavonskog Broda do Zagreba (po toj naknadno dobivenoj kartici), a od Bajakova do Sl. Broda niste. Meni je misterija kako ste izašli sa auto-puta bez naplate, pa ponovo ušli. To u Srbiji ne bi bilo moguće, o tome sam pisao.
Nije, rečeno je više puta. Najduža relacija na deonici + 460 dinara.
Može da uđe na auto-put u npr. Lapovu bez kartice (npr. zalepi se za neko drugo vozilo) ili da izgubi karticu (zapadne, recimo u rešetku grejanja) do Batočine, regularna cena za tih 3,5 kilometara je 20 dinara (sa karticom), ako je nema, plaća svejedno 2350, što je cena za relaciju Beograd - Preševo + 460 dinara, takav je program, nema pogađanja. Ako želi da pobegne na isti način na izlazu, brzim prolaskom blizu već naplaćenog vozila, pošto je registrovan uz pomoć najmanje 8 kamera, biva utužen, ta cena mu se svakako naplaćuje, uz kaznu i sudske troškove, u najboljem slučaju oko 20.000 dinara. Nisam ja ovo izmislio, niti sam pisao zakone i pravilnike. Do pre 20 godina, dok je bio samo auto-put Beograd - Niš, naplaćivala se za takve slučajeve ta, najduža relacija puta 5, kao kazna, plus manipulativni troškovi, pa je to ukinuto i ostala samo najduža relacija plus manipulativni troškovi. Inače, na tim "truba" rampama najčešće korisnici izvrše polukružno okretanje pre naplatne rampe, kada primete da su promašili prethodni izlaz ili smer, pa se vrate na auto-put u nelogičnom smeru sa karticom iz drugog smera (obeležene su drugom šifrom), ista je procedura kao i da nema karticu, na kome god izlazu da se pojavi. Uključi se, npr. u Markovcu u smeru Beograda, kasnije vidi da je promašio i da hoće za Kragujevac, onda okrene u Velikoj Plani ispred rampe i dođe na Batočinu sa Markovačkom karticom, ali isto nelogičnom... itd, itd...
To je sve lepo ali je donešena odluka (nisam proveravao da li je stvarno tako) da se od Niša do hotela Nais i nazad na istu rampu ne naplaćuju penali. Koja je fora sa tim, zašto taj servisni put nisu zatvorili - ne znam. Evo izvora informacija: https://www.juznevesti.com/Drushtvo...ad-na-istu-rampu-po-ceni-od-40-dinara.sr.html
Ako si prolazio pored Banaovaca i Stare Pazove video si stubove koii više ne služe ničemu.Oni su tu gradjeni kao buduće truba petlje i buduće naplatne rampe koje bi dalje u nizu podrazumevale i bočnu Batajnica,Aerodrom,Ostružnica,Vidikovac,Avala i Bubanj potok a sve u smislu da obilaznica bude pod naplatom.
Što se tiče Naisa, pogledajte vlasničku strukturu tog objekta i sve će vam biti jasno. Ponuđeno rešenje za lokalno stanovništvo je samo još jedno u nizu trenutnih, ad-hok rešenja, ali na ostalim rampama pravi iste probleme: i meni su na Batočini dolazili korisnici koji su išli samo do Naisa i vratili se sa "nelogičnom" karticom, pa morali da plate tu cenu. Čak i kad im objasnim šta su uradili, a šta je trebalo da urade (u povratku, da se vrate u isti smer prema Grčkoj/Bugarskoj, da se isključe na prvoj rampi i da tek tada uđu na auto-put u smeru prema Beogradu), gledaju me kao indijanca i uopšte ne kapiraju o čemu im pričam. Za Beograd je već druga priča, to je, definitivno, država u državi, i zato imamo situaciju da je, uz ovaj deo koji je običnom odlukom preimenovan iz statusa auto-puta, sa obilaznicom (za koju mislim da je neophodna u punom krugu oko Beograda) već oko 70 kilometara auto-puta POTPUNO BESPLATNO, sa tendencijom povećanja tog broja.
Evo kako stoje stvari, prosle nedelje isao sam od naplatne rampe Nis Sever do Naisa i vratio se isto na na Nis Sever, inkasant mi je rekao da ne mogu da platim gradskom karticom vec da moram da platim 30 din u kesu. Nema penala...
Zar nije deo puta od Beograda do Vrčina npr. već uračunat u cene putarine, tako da su gubici dosta manji kad neko ode obilaznicom, tj. samo za razliku u kilometraži između puta kroz grad i obilaznice, što se opet da lako birokratski iznivelisati, doduše na štetu ljudi koji kreću iz grada.
Nije, jer se putarina obračunava i naplaćuje po pređenom kilometru, a ne po pretpostavljenom stanju. Kad je otvorena nova čeona naplatna rampa Vrčin, došlo je do korekcije cene putarine, odn. umanjena je za 8km u odnosu na rampu Bubanj potok, pa je, npr. tadašnja cena Beograd-Batočina smanjena sa 440 dinara na 390.
Ranije se recimo od Niša gledala petlja Lasta a sada petlja Bubanj Potok ali to nije bio predmet mog posta.
Naravno da sam siguran, sva rastojanja na auto-putevima je merio Zavod za mere i dragocene metale, a Zakonom o naknadama za korišćenje javnih dobara je određena cena po kilometru za svaku kategoriju vozila, s tim što se tako dobijen iznos (km puta cena po km) u dinarima zaokružuje na 10 dinara, a u evrima na 50 evrocenti.
Znači ovako dolazimo do toga da su određene putarine jeftinije u evrima nego u dinarima
Ovo je delimično tačno jer se kilometraža ne računa od rampe do rampe već preko "referentnih tačaka" kako kažu iz PS. Evo očigledan primer na linku ispod gde se vidi da naplaćuju 50% više jer koriste takvu računicu što ide na štetu lokalnom stanovništvu a ide u prilog strancima. Naravno, cene su od tada promenjene ali ne i način obračuna.
Gile, a zašto Batočinu L, tj. pravac Ni-BG, uvek držite na 1 izlazna, a 2 ulazne. I onda se uvek pravi kolona i džaba TAG, umesto da je obrnuto.
Naravno da nemaju čak ni blizu Od pre nekoliko godina kada su uvideli brljotinu sa malim stanicama ka Subotici odlučili su da prokektuju malo komotnije stanice pa su tako i Al Rudnici dobili još 2 kabine a na Moravcu se išlo baš široko pa Trstenik ima čak 7 kabina. Neko bi rekao da idemo iz krajnosti u krajnost ali tako je.
