Most Gazela i Mostarska petlja

[direktor]

 

[Igor]

Steta sto nikada nije dovrsen bocni pesacki deo sa strane vodovoda

 

[direktor]

Tad im nista nije smetalo nije mi jasno sto nisu uradili ,bilo bi fino da je simetricno

 

[Žika]

http://www.youtube.com/watch?v=LFWkwnmdKCc

 

[direktor]

Da napravim alu retrospektivu i rezultat prvih casova fotosopa od strane stf dalo je neke rezultate

na ovoj slici se vidi da pjesacke komuinikacije nisu zavrsene prema starom mlinu evo iz drugog ugla

i nakraju kako bi to trebalo da izgleda ali iz nepoznath razloga neizgleda

 

[Гага]

И Директоре колико су коштали часови фотошопа код СТФ-а ?
Јел коштало барем једно

 

[direktor]

Polako bice ,nezgodno je uz vopi raditi ,pije se u subotui nemoze preko sedmice

 

[Igor]

Naknadno smo otvorili projekat gde su prikazane sve fotografije iz reportaza i vesti koje je Beobuild pravio o rekonstrukciji mosta Gazela i Mostarske petlje

http://www.beobuild.rs/read.php/637.html

 

[direktor]

 

[dedinje]

Gazela je izgrađena pre 40 godina ali još uvek nosi onu zaštitnu crvenu boju. I most u Brankovoj dugo je imao istu takvu boju dok ga konačno nisu obojili. Potrebno je i gazelu obojiti u neku vedru boju različitu od boje Brankovog mosta.

 

[dedinje]

Gazela je izgrađena pre 40 godina ali još uvek nosi onu zaštitnu crvenu boju. I most u Brankovoj dugo je imao istu takvu boju dok ga konačno nisu obojili. Potrebno je i gazelu obojiti u neku vedru boju različitu od boje Brankovog mosta.

 

[Somi303]

Мени се свиђа садашња боја 8)

 

[boca-ica]

Мени се свиђа садашња боја

Zavisi sa koje strane svetla se posmatra efekat refleksije te boje u reci

Sama boja reke Save je zagasita braon
a kada se ta Gazelina narandjasta reflektuje po Savskoj površi
posmatrač ima utisak da se premoščuje reka proliva
strašno i još strašnije je sto vrlo dugo tako stoji

i deca u osnovnoj školi znaju koje boje se mogu mešati a koje ne
Sa takvo obojenom refleksijom i naj lepša vizura grada ne vredi ni cvonjka

 

[Somi303]

У оваквој ситуацији изгледа прелепо
http://www.panoramio.com/photo/71238177
А сава и без рефлексије изгледа као река пролива :roll:
https://flic.kr/p/bQP2jZ

 

[boca-ica]

Odličan primer si dao :kk:
i na obe fotografije se jasno vidi refleksija
Boja Save nije nepijatna, samo je obična
(verovatno je prva fotografija sa filterima)

Kao sto se vodi računa o uklapanju fasade zgrada sa okolinom (i sa kontrastima)
tako je trebalo voditi računa i o boji Gazele.

Sjedne strane vodi se računa o simbolima, vizurama i dr. pojedinostima
a onda neki tatin daltonista u*se*re ceo jugozapadni pogled na grad :bash:

Šteta sto nemamo mehanizam
da tog daltonistu nateramo da o svom trošku ,,prekreči,, Gazelu :evil: :rant: :twisted:

 

[milos.tro]

Izgradnja Gazele

 

[clash]

 

[milos.tro]

 

[direktor]

Priča o prestoničkoj ćupriji: Kako je Beograd dobio svoj najprometniji most (FOTO)
U vreme kada ćete ovaj most pre vezati za gužve nego za lepotu ili neobičnost, teško je i zamisliti da je jednom on bio ponos i dika Beograda. A postojalo je i takvo vreme… Ovo je priča o Gazeli – mostu koji danas slavi 44 rođendan!

Danas verovatno ne mislite da je lep niti poseban. Ima Beograđana koji svakodnevno po nekoliko puta prelaze preko njega, a da ga ni ne primate. A nije uvek bilo tako...

Gazela, najopterećeniji beogradski most danas slavi 44 rođendan! Tačno na današnji dan, davne 1970. godine njime su prodefilovali Tito i Brako Pešić, tadašnji gradonačelnik Beograda.

Branko Pešić, Tito i Branislav Jovin na otvaranju mosta Gazela, Foto: Facebook/Stare slike Novog Beograda

Zašto Gazela?

Gazela je bila sastavni deo auto-puta Bratstva i jedinstva. Danas dnevno preko njega pređe više od 165.000 vozila iako je most projektovan za svega oko 40.000.

Glavni projektant mosta bio je Milan Đurić, čuveni profesor beogradskog Građevinskog fakulteta, a priča kaže da mu je „kumovao" Đorđe Lazarević, predsednik konkursne komisije za gradnju mosta, koji je rekao da je „ovaj most preskočio Savu kao gazela u skoku".

Međutim,pre svega ovoga bilo je potrebno tesitrati velelepnu konstrukciju. Mostom su tada prodefilovali kamioni Jugoslovenske narodne armije natovareni šljunkom i vojni transporteri za balističke rakete istovremeno. Na sredini mosta, u skladu sa jednom starom tradicijom koja se više ne poštuje, stajali su gradonačelnik Branko Pešić i projektant profesor Milan Đurić.

Predsednik Republike Josip Broz Tito otvara deonicu Auto-puta "Bratstvo-jedinstvo" kroz Beograd, Foto: Stare slike Novog Beograda

Televizija Beograd je direktno prenosila ispitivanje nosivosti mosta.

Gazela u brojkama

Most je kombinacija grede i oluka, dugačak 332 m, a širok 27,5 m. Ukupna širina kolovoza je 21,8m (po tri trake u oba smera, širine 10m sa razdvojnicom od 1,5m).

Delom dužine mosta postoje i dve pešačke staze širine po tri metra.

Gazela se iznad Save izdiže 22,8m tokom srednjeg vodostaja.

Priča kaže da je tih dana u Beogradu najpopularnija bila šala o tome da su vozači kamiona, za svaki slučaj, dobili i - ronilačka odela.

Naravno, most nije poklekao pred izazovom i 4. decembra svečano je otvoren. Postojano je stajao, trpeći opterećenje, punih 40 godina. Tada je 2010. uočena pukotina na glavnom nosaču mosta. Usledila je rekonstrukcija u okviru koje je na Gazeli, praktično, zamenjeno sve.

I Beograđani su tako ponovo dobili svoj most.

http://www.dnevno.rs/ekalendar/beograd- ... -foto.html

 

[jlaki]

Taj most i autoput je uništio urbano jezgro stare strane frada, prepolovivši je na dva razdvojena dela. To se jednostavno ne može dovoljno puta ponoviti.

Sent from my HUAWEI P7-L10 using Tapatalk

 

[direktor]

A su bile sve vile prmjeri arhitekture ili nabijace udzerice , fali par nadvoznjaka ukljucenja i da sve bude kako treba , kako bi se odvjao saobracaj da ovo tada nije napravljeno

 

[laki72]

Taj 'autoput' i most su zila kucavica ovog grada. To sto 40 i kusur godina nismo u stanju da ga na sumadijskoj strani premostimo govori o tome koliko smo inferiorni u odnosu na starije generacije .

 

[jlaki]

To što mi moramo da primenjujemo dodatne mere da spojimo dva dela grada ne govori u korist tog autoputa, već naprotiv svedoči tome da je taj autoput dizajnirana prepreka.

Tebi je život u Beogradu super ako ti je autoput "žila kucavica". Meni je žila kucavica Beograda Knez Mihailova, a Knez Mihailove ima, nažalost mnogo manje od toga koliko jezivih automobilskih "žila kucavica" ima ovaj grad.

Sent from my HUAWEI P7-L10 using Tapatalk

 

[Karlo del Ponte]

Чињеница је да је Газела једини тотално нехуман мост за пешаке. И за бициклистички саобраћај. А приликом реконструкције је остао исто. Такође услови за јавни превоз на истом су све гори, јер се приликом пројектовања моста није много мислило о њему.

Про десне обале Саве, она и сада као и у време "комунистичке једнакости" третира као "Подсахарска Африка" без приступа оним стручњацима и фондома, намењеним Новом Београду. На Вождовцу је политичким декретом забрањено проширење Булевара ЈНА на 2+2 од Саве Машковића до Паунове, а неки додатни надвожњак или чак прикључак на аутопут су научна фантастика!

 

[filozof]

To što mi moramo da primenjujemo dodatne mere da spojimo dva dela grada ne govori u korist tog autoputa, već naprotiv svedoči tome da je taj autoput dizajnirana prepreka.

Tebi je život u Beogradu super ako ti je autoput "žila kucavica". Meni je žila kucavica Beograda Knez Mihailova, a Knez Mihailove ima, nažalost mnogo manje od toga koliko jezivih automobilskih "žila kucavica" ima ovaj grad.

Sent from my HUAWEI P7-L10 using Tapatalk

Jako poštujem sve inicijative da se ovaj grad učini humaniji za pješake i bicikliste, ali za mnoge od nas autoput jeste žila kucavica ovoga grada. Ja kada idem iz Velikog Mokrog Luga na posao na Novi Beograd, stignem za 16-17 minuta koristeći taj autoput (kada nema gužve naravno). Dok ne budem imao neku drugu, najmanje podjednako efikasnu alternativu, za moj svakodnevni život autoput ostaje žila kucavica ovoga grada.