DzonTravolta
Advanced
- Učlanjen(a)
- 26.07.2015.
- Poruke
- 4.794
- Pohvaljen
- 5.018
Ima li fotki iz unutrašnjosti vagona?
Modernizacija železnice
- Začetnik teme Matt
- Datum pokretanja
WLABmz
Advanced
- Učlanjen(a)
- 02.07.2017.
- Poruke
- 3.728
- Pohvaljen
- 9.028
Чекај, још један ресторан су ремонтовали? Био је пре 2 ремонтован један, који није имаo ниједну вожњу. Који ђаво ремонтују ресторане кад не возе нигде? Или је то тај који је ремонтован пре 2 године
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 13.578
- Pohvaljen
- 13.121
hahaha 
Nikola NS
Higher intermediate
Не видим никакву логику. Двадесет и кусур пари БГ возова не омета возове за Нови Сад, а шест пари возова за Шид омета. Притом, на БГ возу возе РВР-ови, који ће дефектирати пре него Флирт. Ако Флирт уопште вози за Шид, видим да су 12. и 13. септембра отказали осам возова.
Што се тиче теретних возова, не знам зашто их не убаце преко дана ван шпицева, или барем у сатима када не саобраћа регио. ИЦ возови се свакако миомиђу негде између Старе и Нове Пазове тако да ИЦ може неправилним колосеком (претпостављам да постоји та могућност) у случају било каквих проблема између Старе Пазове и Новог Сада (до Старе Пазове свакако теретни возови имају своје колосеке). Ово пишем као лаик који често путује возом, нека ме неко од стручних људи исправи.
Иначе, један од потенцијално најперспективнијих полазака, ИЦ у 08:10 из Новог Сада је претворен у регио експрес и полази 12 минута раније. Притом, постоји регио воз који креће из Новог Сада 15 минута раније, а стиже у Београд 6 минута раније.
Ред вожње свакако јесте бољи него у априлу и мају, већи је број полазака, али морају да поправе овакве ствари ако мисле да повећају попуњеност возова. Кад купујем карту, тачно се види да су радним данима попуњенији возови у шпицу, нпр. за воз из Београда у 17:00 ретко кад остане више од 60 места, а пре неки дан сам видео да је остало двадесетак, док за возове између 11:00 и 15:00 остане и преко 120 карата.
Што се тиче теретних возова, не знам зашто их не убаце преко дана ван шпицева, или барем у сатима када не саобраћа регио. ИЦ возови се свакако миомиђу негде између Старе и Нове Пазове тако да ИЦ може неправилним колосеком (претпостављам да постоји та могућност) у случају било каквих проблема између Старе Пазове и Новог Сада (до Старе Пазове свакако теретни возови имају своје колосеке). Ово пишем као лаик који често путује возом, нека ме неко од стручних људи исправи.
Иначе, један од потенцијално најперспективнијих полазака, ИЦ у 08:10 из Новог Сада је претворен у регио експрес и полази 12 минута раније. Притом, постоји регио воз који креће из Новог Сада 15 минута раније, а стиже у Београд 6 минута раније.
Не знам стварно колика је била попуњеност овог воза јер углавном путујем ранијим возовима, али ми је невероватно да у то време не постоји ИЦ воз. Заправо, у време целог јутарњег шпица, када је најпотребније, не постоји ИЦ воз од Новог Сада до Београда, али зато имамо ИЦ возове за време радног времена, ваљда зато што је незапосленима, пензионерима и омладини битан сваки минут, а запосленима, који путују свакодневно, није битна уштеда времена. Исто тако, не знам којом логиком, из успутних места (Инђија, Стара Пазоваи итд.) у јутарњем шпицу возе 2-3 воза на сат, а у поподневном шпицу само по један воз на сат.
Ред вожње свакако јесте бољи него у априлу и мају, већи је број полазака, али морају да поправе овакве ствари ако мисле да повећају попуњеност возова. Кад купујем карту, тачно се види да су радним данима попуњенији возови у шпицу, нпр. за воз из Београда у 17:00 ретко кад остане више од 60 места, а пре неки дан сам видео да је остало двадесетак, док за возове између 11:00 и 15:00 остане и преко 120 карата.
Poslednja izmena:
mvbg1
Advanced
- Učlanjen(a)
- 14.10.2011.
- Poruke
- 2.483
- Pohvaljen
- 5.860
80/90km/h
TheOnlyLuka
Higher intermediate
A za koje je brzine bilo projektovano? 120?
WLABmz
Advanced
- Učlanjen(a)
- 02.07.2017.
- Poruke
- 3.728
- Pohvaljen
- 9.028
Србија Воз има путничке вагоне за максималну брзину 120, 160 и 200 км/ч. Такође, већина вагона мађарских и аустријских железница који се користе у међународним Еуросити возовима су за 200 км/ч. Вагони Z1 Србија Воза су пројектовани за 200 км/ч, али им је максимална брзина спуштена на 160 км/ч, јер је одржавање за 200 км/ч скупље, а нису се користили за брзине веће од 160 км/ч. Но, Србија Воз нема локомотиве које могу преко 140 км/ч. Потребне су нове локомотиве за 200 км/ч и ремонт Z1 вагона, да би класичне гарнитуре могле ићи 200 км/ч.
DzonTravolta
Advanced
- Učlanjen(a)
- 26.07.2015.
- Poruke
- 4.794
- Pohvaljen
- 5.018
Nema direktne linije.
postoji 5 polazaka dnevno direktnih između stanice Novi Beograd i stanice Rakovica,
Sa Novog Beograda polaze u 4.26 (Radnim danom), 4.34, 7.08, 10.08, 16.23, 16.51.
Iz Rakovice polaze u 6.24, 9.11, 14.56, 16.12, 19.11, 19.49, 21.26 (Radnim danom) i 22.54
Dakle ima direktnih vozova
mvbg1
Advanced
- Učlanjen(a)
- 14.10.2011.
- Poruke
- 2.483
- Pohvaljen
- 5.860
DzonTravolta
Advanced
- Učlanjen(a)
- 26.07.2015.
- Poruke
- 4.794
- Pohvaljen
- 5.018
Ok, taj deo sam propustio, izvinjavam se.
Duleja
Higher intermediate
U iščekivanju smo povratka starih, dobrih vremena!
DzonTravolta
Advanced
- Učlanjen(a)
- 26.07.2015.
- Poruke
- 4.794
- Pohvaljen
- 5.018
Ja stvarno ne razumem tu Twitter ekipu, kojoj baš toliko nedostaje Jugoslavija, da joj je ovo za "nostalgie".
Poslednja izmena:
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 13.578
- Pohvaljen
- 13.121
Ma i za vreme tih "starih dobrih vremena" je Jugoslavija imala kantu od zeleznice u odnosu na zapadne evropske zemlje.
Ja se dobro secam 1989te godine, izlazim iz pokretnih stepenica u veliki hol u Gare de Lyon u Parizu, tu je na koloseku J bio postavljen Simplon Express Pariz Beograd, uredan i čist sa svojim plavim spavaćim kolima i zelenim kušetima proizvedenim 60ih i 70ih i pratećim osobljem.
Ali to je sve padalo u senku kad prekoputa stoji ganz nov TGV tada narandžaste boje, kao spejs šatl, apsolutno čudo tehnike i tehnološki raskorak u odnosu na sve što se kotrljalo tada na šinama.
Tada si mogao da vidiš gde se JZ zapravo nalazila u odnosu na ostale zeleznicke uprave zapadne evrope.
Ja se dobro secam 1989te godine, izlazim iz pokretnih stepenica u veliki hol u Gare de Lyon u Parizu, tu je na koloseku J bio postavljen Simplon Express Pariz Beograd, uredan i čist sa svojim plavim spavaćim kolima i zelenim kušetima proizvedenim 60ih i 70ih i pratećim osobljem.
Ali to je sve padalo u senku kad prekoputa stoji ganz nov TGV tada narandžaste boje, kao spejs šatl, apsolutno čudo tehnike i tehnološki raskorak u odnosu na sve što se kotrljalo tada na šinama.
Tada si mogao da vidiš gde se JZ zapravo nalazila u odnosu na ostale zeleznicke uprave zapadne evrope.
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 13.578
- Pohvaljen
- 13.121
Pa i nije baš.
Tada su Italiji već imali ETR 401 na njihovoj brzoj pruzi diretissima.
Nemci su izbacili ICE 1
Englezi su imali njihove intercity 125 brze vozove za 200 km/h.
Cak i rusi su imali brzi voz koji je išao 200 izmedju moskve i petersburga.
Tada su Italiji već imali ETR 401 na njihovoj brzoj pruzi diretissima.
Nemci su izbacili ICE 1
Englezi su imali njihove intercity 125 brze vozove za 200 km/h.
Cak i rusi su imali brzi voz koji je išao 200 izmedju moskve i petersburga.
DzonTravolta
Advanced
- Učlanjen(a)
- 26.07.2015.
- Poruke
- 4.794
- Pohvaljen
- 5.018
Ono što je bilo dobro kod JŽ-a nisu vozna sredstva, već izuzetna mreža pruga i linija.