Linijski park od Beton hale do Pančevačkog mosta
- Začetnik teme Pasarela
- Datum pokretanja
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.439
- Pohvaljen
- 48.375
Šalu na stranu, biće divljanja investitora sigurno. Uostalom, čim se ovoliko drobi o ovom parku (a ništa konkretno pod milim bogom ne radi) znači da se spremaju neka iznenađenja i da se narod priprema za to.
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.439
- Pohvaljen
- 48.375
Pošto vidim da postoji vizija da park bude iz jednog komada od 25. maja pa sve do Pančevca, da pitam - kako nameravaju da se reše saobraćajna ukrštanja sa dva podvožnjaka u Tadeuša Košćuška, Dubrovačkoj, Žorža Klemansoa i jednog dana - produžetku Cvijićeve? Ajde recimo da ostanu ova dva nadvožnjaka (čemu se ja protivim, pošto su ružni i odvratni), ostaje pitanje kako će svi ljudi i sadržaji na potezu od Toplane Dorćol do Pančevca da stižu do tog dela grada severno od budućeg parka?
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.439
- Pohvaljen
- 48.375
Može i tako. Samo da se spoje Cvijićeva i Dunavska napokon. Suludo je da i dalje stoji ovako.
Pre ili kasnije, i taj deo grada će morati da se sredi i urbanizuje, pogotovu kad se (sada ruinirani) krug ''Duge'' rasparča i sruši. A što se pre započne sa izradom novih saobraćajnica, to će lakše i jefinije biti posle. Treba takođe razmišljati i o pravcu koji bi povezao Viline vode sa Centrom ''Vlada Divljan''. Sve će to vrlo brzo doći na dnevni red i na listu potreba. Vreme je da počne da se sređuje saobraćajni brlog u tom delu grada. A i urbanistički.
Pre ili kasnije, i taj deo grada će morati da se sredi i urbanizuje, pogotovu kad se (sada ruinirani) krug ''Duge'' rasparča i sruši. A što se pre započne sa izradom novih saobraćajnica, to će lakše i jefinije biti posle. Treba takođe razmišljati i o pravcu koji bi povezao Viline vode sa Centrom ''Vlada Divljan''. Sve će to vrlo brzo doći na dnevni red i na listu potreba. Vreme je da počne da se sređuje saobraćajni brlog u tom delu grada. A i urbanistički.
- Učlanjen(a)
- 10.01.2007.
- Poruke
- 19.534
- Pohvaljen
- 41.390
1. Tadeuša (postojeći podzemni prolaz)
2. Dubrovačka (postojeći podzemni prolaz) sa uvođenjem kružnog toga pre podvožnjaka
3. Žorža Klemansoa (potpuno nov podzemni prolaz)?
4. Dunavska (potpuno nov podzemni prolaz)?
5. Knežopoljska (postojeći podzemni prolaz)
6. Cvijićeva (potpuno nov podzemni prolaz)
7. Despota Stefana-Viline vode (potpuno nova mostovska konstrukcija)
2. Dubrovačka (postojeći podzemni prolaz) sa uvođenjem kružnog toga pre podvožnjaka
3. Žorža Klemansoa (potpuno nov podzemni prolaz)?
4. Dunavska (potpuno nov podzemni prolaz)?
5. Knežopoljska (postojeći podzemni prolaz)
6. Cvijićeva (potpuno nov podzemni prolaz)
7. Despota Stefana-Viline vode (potpuno nova mostovska konstrukcija)
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.439
- Pohvaljen
- 48.375
Mnogo peripetija i troškova a sve samo da bi se izbegla 4 pešačka prelaza. No dobro, kako raja voli. Ionako ona plaća.
Hvala na informacijama i crtežima.
Ako sam dobro razumeo, to znači da je predviđeno da se jednog dana ova zgrada ruši?
Usput, dolazi vreme da se razreše i sudbine svih tih kompleksa okolo. Duvanski kombinat, Kožara (ovo sa linka), zatim ceo bivši krug ''Duge'', pa razna ''mala'' skladišta i hale oko njih, pa XY objekata u okviru nekadašnje Luke... Sve to treba urbanizovati i srediti pre ili paralelno sa izgradnjom parka. Nikako posle.
EtE im ga zemljišta za investitore, pa nek se igraju sa njima do mile volje.
Hvala na informacijama i crtežima.
Ako sam dobro razumeo, to znači da je predviđeno da se jednog dana ova zgrada ruši?
Usput, dolazi vreme da se razreše i sudbine svih tih kompleksa okolo. Duvanski kombinat, Kožara (ovo sa linka), zatim ceo bivši krug ''Duge'', pa razna ''mala'' skladišta i hale oko njih, pa XY objekata u okviru nekadašnje Luke... Sve to treba urbanizovati i srediti pre ili paralelno sa izgradnjom parka. Nikako posle.
EtE im ga zemljišta za investitore, pa nek se igraju sa njima do mile volje.
- Učlanjen(a)
- 10.01.2007.
- Poruke
- 19.534
- Pohvaljen
- 41.390
Duga je u obuhvatu ovog plana kao i Marina Dorćol tako da očekujem da će prvi i krenuti sa prenamenom prostora koji si pomenuo. Gde god vidiš branonkastu površinu sa oznakom M1 znači da je u pitanju zona "mešovitih gradskih centara" u suštini dominantno stanovanje uz prateću komercijalu.
- Učlanjen(a)
- 10.01.2007.
- Poruke
- 19.534
- Pohvaljen
- 41.390
ПОДЗЕМНИ ПРОЛАЗИ
У наставку улице Тадеуша Кошћушка у правцу Дунава, планиран је подземни пролаз испод Дунавске улице и линијског парка у дужини од око 85m.
Подземни пролаз Дубровачке испод Дунавске улице и линијског парка је планиран у дужини од око 70m са профилом који садржи коловоз од 9,0m и обостране сервисне стазе од 1,25m.
У Кнежопољској улици је такође планиран подземни пролаз испод линијског парка у дужини од око 10m.
Такође је планиран и подземни пролаз у наставку Цвијићеве улице у дужини од око 65m са профилом који садржи коловоз од 12,0m и обостране тротоаре ширине од по 2,50m.
Сва пешачка кретања су планирана у нивоу линијског парка, тако да су стазе и тротоари планирани у оквиру подземних пролаза намењени првенствено за одржавање подземних пролаза и инфраструктуре.
За све подземне пролазе је потребно обезбедити светли профил од минимално 4,5m. Делови парка испод којих (подземно) пролазе саобраћајнице (СА-3, СА-6, СА-14, СА-16 и СА-18) и део саобраћајне површине СП2-1, у надземном делу представљају део јединствене јавне зелене површине Линијски парк.
Надслој, изнад конструкције која покрива саобраћајницу и омогућава континуитет линијског парка, ускладити са садржајима планираним у нивоу Линијског парка. Саму конструкцију одредити у даљој разради кроз техничку документацију.
У делу подземних пролаза, испод линијског парка, планирани су прилази гаражним/паркинг просторима (испод нивоа парка). На локацијама орјентационих приступа планиране су додатне траке за приступ гаражама.
У наставку улице Тадеуша Кошћушка у правцу Дунава, планиран је подземни пролаз испод Дунавске улице и линијског парка у дужини од око 85m.
Подземни пролаз Дубровачке испод Дунавске улице и линијског парка је планиран у дужини од око 70m са профилом који садржи коловоз од 9,0m и обостране сервисне стазе од 1,25m.
У Кнежопољској улици је такође планиран подземни пролаз испод линијског парка у дужини од око 10m.
Такође је планиран и подземни пролаз у наставку Цвијићеве улице у дужини од око 65m са профилом који садржи коловоз од 12,0m и обостране тротоаре ширине од по 2,50m.
Сва пешачка кретања су планирана у нивоу линијског парка, тако да су стазе и тротоари планирани у оквиру подземних пролаза намењени првенствено за одржавање подземних пролаза и инфраструктуре.
За све подземне пролазе је потребно обезбедити светли профил од минимално 4,5m. Делови парка испод којих (подземно) пролазе саобраћајнице (СА-3, СА-6, СА-14, СА-16 и СА-18) и део саобраћајне површине СП2-1, у надземном делу представљају део јединствене јавне зелене површине Линијски парк.
Надслој, изнад конструкције која покрива саобраћајницу и омогућава континуитет линијског парка, ускладити са садржајима планираним у нивоу Линијског парка. Саму конструкцију одредити у даљој разради кроз техничку документацију.
У делу подземних пролаза, испод линијског парка, планирани су прилази гаражним/паркинг просторима (испод нивоа парка). На локацијама орјентационих приступа планиране су додатне траке за приступ гаражама.
SRBO
Advanced
Све зависи. Углавном становање са локалима у приземљу, само што је процентуално удео пословног простора већи.
Оно, иди по центру града па погледај, отприлике је то то
Оно, иди по центру града па погледај, отприлике је то то
Kada već izdvajaju novac za linijski park, ne vidim zbog čega isti ne bi mogli produžiti park i na Adu Huju, jer tu nema neke infrastrukture i potrebe denivelisanja, a žiteljima Karaburme, Višnjice, Mirijeva, otvorile bi se ogromne mogućnosti, jer bi ta obala bila povezana sa svom ostalom uređenom obalom Beograda.
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 33.888
- Pohvaljen
- 56.182
Уствари баш насупрот, после Панчевца ка Ади Хуји има неупоредиво више посла него у Вилиним водама, плус туда треба и железница да прође, а цео тај крај је лоше нивелисан. Ка бих волео да Ада Хуја постане нова источна Ада Циганлија, са дређивањем рукавца и исељељем индустрије, шљункара и складишта, и најбоље би било да ту иселе и зоо врт.
SRBO
Advanced
ја бих зоо врт иселио на "шпиц" аде хује који онако по плану бива зелена површина
RioBL
Advanced
- Učlanjen(a)
- 22.03.2015.
- Poruke
- 3.035
- Pohvaljen
- 1.725
Zar ne bi trebao prioritet da ima obnova i rekonstrukcija dijelova tvrdjave?
Koliko vidim iz prilozenih ilustracija, preko rusevina ce se graditi nove pasarele, stepenice, potporni zidovi i saditi drvece. Jel to taj park? Ova konstrukcija preti da nanese vecu stetu istorijskim ostatcima tvrdjave od zeljeznicke pruge koja je tu ranije isla.
Koliko vidim iz prilozenih ilustracija, preko rusevina ce se graditi nove pasarele, stepenice, potporni zidovi i saditi drvece. Jel to taj park? Ova konstrukcija preti da nanese vecu stetu istorijskim ostatcima tvrdjave od zeljeznicke pruge koja je tu ranije isla.
Prilozi
SRBO
Advanced
Реално. Ово је некако пренатрпано, прекомпликовано. Просто стазе средити и проширити да буду где је била пруга, обновити мало зидине (јес ђавола ће их обновити до краја како треба) и ћао. Кад се прође "теснац" ту им је већ све сређено до куле Небојша, е одатле тек има стварног посла.
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 33.888
- Pohvaljen
- 56.182
Oбновити зидине тамо где су срушене због пруге, склонити ону ужасну ограду, обновити стазе (може пешачка да се уради од опеке да се боље уклопи уз зидине стилски и да се диференцира од бициклистичке стазе) и то је то. Никакве пасареле, никакви мостићи, никакве степенице, никакав бетон, никакво жбуње, цвеће и дрвеће, асфалт само за бициклистичку стазу, осветљење само са ниским стубовима који стилски нису исувише модерни, на њих накачити и рефлекторе за осветљење обновљених приобалних зидина. А после, од базена, нек саде што више и што шареније.
RioBL
Advanced
- Učlanjen(a)
- 22.03.2015.
- Poruke
- 3.035
- Pohvaljen
- 1.725
Uzmimo na primjer samo ovu jednu sliku koja pokazuje dio parka na prostoru obalne kule.
Nekad kad je postavljana trasa za prugu, kula je odsjecena od zidina i tako propadala zajedno sa ostacima vanjskog bedema. Sada kad je pruga uklonjena, umjesto da se obnovi vanjski bedem i kula ponovo poveze u svom orginalnom dizajnu, nastavlja se jos veca destrukcija tvrdjave.
Gradske vlasti zamajavaju javnost recenicama "oslobadjamo grad od celicnih okova zeljeznice", izlazimo na rijeku" i najvaznije "uradili smo nesto sto se prije nas niko nije sjetio". Pa naravno da nije. Niko se prije ove vlasti nije sjetio da unistava tvrdjavu zarad politickih poena.
Obnova vanjskog bedema cija prilika se sad skupo propusta donijela bi otprilike izgled pomenute kule kao na slici ispod. I sasvim je jasno da ostaje dovoljno prostora da pored obnovljenog bedema i kula ostane pjesacka i biciklisticka staza i da nema osnova za bacanje novca u destrukciju kulturno istorijskih spomenika.
Nekad kad je postavljana trasa za prugu, kula je odsjecena od zidina i tako propadala zajedno sa ostacima vanjskog bedema. Sada kad je pruga uklonjena, umjesto da se obnovi vanjski bedem i kula ponovo poveze u svom orginalnom dizajnu, nastavlja se jos veca destrukcija tvrdjave.
Gradske vlasti zamajavaju javnost recenicama "oslobadjamo grad od celicnih okova zeljeznice", izlazimo na rijeku" i najvaznije "uradili smo nesto sto se prije nas niko nije sjetio". Pa naravno da nije. Niko se prije ove vlasti nije sjetio da unistava tvrdjavu zarad politickih poena.
Obnova vanjskog bedema cija prilika se sad skupo propusta donijela bi otprilike izgled pomenute kule kao na slici ispod. I sasvim je jasno da ostaje dovoljno prostora da pored obnovljenog bedema i kula ostane pjesacka i biciklisticka staza i da nema osnova za bacanje novca u destrukciju kulturno istorijskih spomenika.
