Istorija JGP-a
- Začetnik teme 3541
- Datum pokretanja
varos kapija
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 04.10.2007.
- Poruke
- 1.414
- Pohvaljen
- 2.324
Bila je slična slika na railserbia forumu ovog tramvaja i tadašnji članovi nisu znali gotovo ništa o ovom tramvaju sem da je neki prototip model koji nije ušao u proizvodnju a nije ni vozio po beogradu niti dal je uopšte dobio garažni brojvaros kapija":1zh5cp2y je napisao(la):
1959 je došo u gsp
Poslato sa LLD-L31 pomoću Tapatoka
Sad sam gledao nešto na sajtu BG metro i voz, i videh da su neke od mapa iz plana Betras, o kome smo pričali na forumu. Tamo trenutno ima samo jedna slika sa ispravnim linkom.
Najpre kako je bilo do 1937. godine, a onda kako je zamišljeno da prema Betrasu idemo tramvajem u XXI vek.
Najpre kako je bilo do 1937. godine, a onda kako je zamišljeno da prema Betrasu idemo tramvajem u XXI vek.
Možda je u pitanju obična Breda koju je imao GSP, samo iz nekog razloga "osvežena" u Goši. To su ti gabariti i raspored bočnih prozora. Koliko sam uspeo da ispratim tramvajski podsistem oko i posle rata, neka vozila su rekarosirana, ali ne u originalnom izdanju, doduše u samom GSP-u, pa je možda i sa ovim tramvajem taj slučaj, posle neke nezgode i sl.[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=695061#p695061:3svre0as je napisao(la):IK101 » Fri Jan 03, 2020 1:17 pm[/url]":3svre0as]Bila je slična slika na railserbia forumu ovog tramvaja i tadašnji članovi nisu znali gotovo ništa o ovom tramvaju sem da je neki prototip model koji nije ušao u proizvodnju a nije ni vozio po beogradu niti dal je uopšte dobio garažni brojvaros kapija":3svre0as je napisao(la):
1959 je došo u gsp
Poslato sa LLD-L31 pomoću Tapatoka
@solecar
Dobra ideja za cloud. Mada koliko me sećanje služi, nemam toga mnogo, pa i kad bih kačio jedno po jedno, ne bi bilo mnogo postova, ali da ne pričam napamet, kad budem pretresao šta gde ima, znaću šta i kako.
Možda je u pitanju obična Breda koju je imao GSP, samo iz nekog razloga "osvežena" u Goši. To su ti gabariti i raspored bočnih prozora. Koliko sam uspeo da ispratim tramvajski podsistem oko i posle rata, neka vozila su rekarosirana, ali ne u originalnom izdanju, doduše u samom GSP-u, ali je možda i sa ovim tramvajem taj slučaj, posle neke nezgode i sl.nestorBK":1cl3qmd5 je napisao(la):[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=695061#p695061 je napisao(la):IK101 » Fri Jan 03, 2020 1:17 pm[/url]":1cl3qmd5]Bila je slična slika na railserbia forumu ovog tramvaja i tadašnji članovi nisu znali gotovo ništa o ovom tramvaju sem da je neki prototip model koji nije ušao u proizvodnju a nije ni vozio po beogradu niti dal je uopšte dobio garažni brojvaros kapija":1cl3qmd5 je napisao(la):
1959 je došo u gsp
Poslato sa LLD-L31 pomoću Tapatoka
@nestorBK
Vrlo podseća na brede treće serije ali nije jer je dosao kao prototip izgrađen od strane "gose" "elektrosrbije" i "severa".
Poslato sa LLD-L31 pomoću Tapatoka
Било их је 24 по бројевима.743-757 на Карабурми и 611-619 на НБГД.2003 су 743-757 пребачени у Космај и добили су бројеве 130-144.Нови Београд је дао 4 мана у Космај који су пренумерисани у 181-184 а по доласку О345 из 2005 у 207-210.Задњи су остали 136,138,611,614 који су радили до 2013.године.
Tramvaj na fotosu kojeg je postavio VOZD, nema , tehnicki gledano, mnogo veze sa Italijanima.
Izvorno , to je idejno- prerada, dorada,nazovimo to kako hocemo- na osnovi cehoslovackog tramvaja
TATRA T-1..
Ono sto zbunjuje su podvozi Breda, koji su uzeti sa, u ratu tesko ostecenog Breda 1 tramvaja .
Unutrasnja oprema je takodje uradjena po Bredi.
Uradjen je jedan prototip i skoro godinu dana isprobavan i eksploatisan na linijama GSP.
Odustalo se od serijske izrade zbog prevelike tezine Gosa tramvaja ali i visoke cene izrade.
Tramvaj je imao betonski pod da bi vecom tezinom povecali adheziju,no motori su imali ogranicenu snagu.
A za bekap Railserbije-ne spavajte na to uvo...
Izvorno , to je idejno- prerada, dorada,nazovimo to kako hocemo- na osnovi cehoslovackog tramvaja
TATRA T-1..
Ono sto zbunjuje su podvozi Breda, koji su uzeti sa, u ratu tesko ostecenog Breda 1 tramvaja .
Unutrasnja oprema je takodje uradjena po Bredi.
Uradjen je jedan prototip i skoro godinu dana isprobavan i eksploatisan na linijama GSP.
Odustalo se od serijske izrade zbog prevelike tezine Gosa tramvaja ali i visoke cene izrade.
Tramvaj je imao betonski pod da bi vecom tezinom povecali adheziju,no motori su imali ogranicenu snagu.
A za bekap Railserbije-ne spavajte na to uvo...
Рипањац 405
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 03.03.2019.
- Poruke
- 1.079
- Pohvaljen
- 778
Само што овај далеко више подсећа на PCC, за разлику од Татрица. Барем мени.
Malo objasnjenja oko Gosa prototipa No-1
Gosa prototip No-2
Pogledajte prilog 1
I neciji komentar uz foto.
Tramvaj je napravljen u "Goši" u Smederevskoj Palanci (a gde drugde). Bilo ih je, kažu, deset i imali su brojeve 202 - 211. Prvi je, navodno, došao u Beograd 1956. godine.
Često su se kvarili i vozili su uglavnom na liniji 6, na kojoj nema velikih uspona. Isečeni su 1968. godine.
Gosa prototip No-2
Pogledajte prilog 1
I neciji komentar uz foto.
Tramvaj je napravljen u "Goši" u Smederevskoj Palanci (a gde drugde). Bilo ih je, kažu, deset i imali su brojeve 202 - 211. Prvi je, navodno, došao u Beograd 1956. godine.
Često su se kvarili i vozili su uglavnom na liniji 6, na kojoj nema velikih uspona. Isečeni su 1968. godine.
То што су Бечки Штајери, Берлинци били спори у то време, били су ПОЈАМ за оно што се возило, чак и МАН Јапанци донирани су нешто најбоље што може да вози... Опет ћу да поновим, да ли се ико од вас сећа оних несрећних Грчких Икаруса 260 из Атине...? Да ми неко каже, да му тадашњи ИК20Х био бољи од Конекта, Каросе и Јапанца, непуну годину касније који су дошли, па тај није био свестан у шта је ушао... Грчки Икаруси су имали мануелни мењач, али спори, са ентеријером да човек појма нема где је ушао... Радили су само шихте, Штајери из Беча су радили у Земуну скоро четири године, али због проширивања Тошиног Бунара су ишли обилазно трасом преко Бежанијске Косе, они су за ИК201, 202 и 203 из Земунског погона били појам... Невиђено удобни, тада су већ имали преко 15.година, али јако захвални аутобуси, ко се иоле мало сећа, 10ак аутобуса из Беча поред ГСПа су завршили код Гига Транс енд Трејда, Оги Трејда , Моме Турса и Цврчка. Земунова политика, док нису склонили окретање у центру Сурчина је била увек, да нова возила из донације углавном буду на 6ХХ, 601, 602, 603, 604, 605 су биле препуњене Штајерима, резерва је био ИК161 4231 је стајао на окретници код бивше отправничке кућице 5.година, али углавном нова возила у Земуну су радила само кад мора, 601 је увек имао нова возила, и крпио ове поменуте...[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=699527#p699527:20nmjwka je napisao(la):
МАН НЛ 202 су трајали до почетка октобра 2013.године, последњи су радили 611 и 614, један од њих је био шихта на 76, а други на локалу тадашњем (69)... Био је један Берлинац са трилекс фелнама код Стоканића (данас Думеко) на 65, тога се старији чланови форума сећају, имао је обрисе ГСПа тад, а радио је барем после продаје ГСПа приватницима до 2001. или 2003.године, јер тада су већ Берлинци повучени из употребе... Па ко се од појединих људи са форума може сетити, да је на 95 својевремено, било ангажовано 45.аутобуса до почетка 200оих година...? На 601 је крајем 90их било преко 20+ возила у сменама... Али добро, испада да ја своје сећање и дан данас користим, да овде беседим, али толике године прођоше... Па мало људи зна да је 90их година постојао 601Е, држао га је Земун са 7 зглобова у шпицу, ишао је исто као данашњи 601, и на неким кућама дуж Сурчина стоје папири за ту експрес линију, па ја у подруму имам табле са натписима 43Е, 43П, 68Е, 68П, 99 које само треба прекопати, а кад одем на одмор ћу урадити...
Рипањац 405
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 03.03.2019.
- Poruke
- 1.079
- Pohvaljen
- 778
Кароса добар аутобус?!
То су кршине бре неопеване биле, пре 7, 8 година сам се често возио једном на 78 (мислим #287 или #288), врата су јој била толико гласна да је оно пробијало звучни зид, глава хоће да заболи од онога. А ружне као ђаво. ИК-103 и 201, иако су технолошки са Каросом ,,ту негде", су знатно бољи аутобуси.
Ovo je bio autobus. Čvrst, jednostavan, izdržljiv. Nastao sedamdesetih godina na dugogodišnjem iskustvu i proverenoj tehnologiji. Sve što danas MB ima u autobuskoj grani, izraslo je iz njega. Setite ae o405, konetkta... Sanos110- 115 je njegov direktni derivat, a kad je po zahtevu GSP modifikovan i unapređen, postao je avion, ni malo ispod originala.[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=699874#p699874:2f067lpr je napisao(la):
Tako su nekad kupovani autobusi za Gsp. Uzmeš, probaš, pa tražiš izmene, a kao sada sa lagera! . Da su radili u nekom drugom vremenu, a ne u vremenu sankcija i inflacije, još bi legendarniji bili.