Šta je novo?
Od:
Filteri

Istorija JGP-a

448944297_889028896587808_6018304737357225574_n.jpg

Bei Facebook anmelden

Melde dich bei Facebook an, um dich mit deinen Freunden, deiner Familie und Personen, die du kennst, zu verbinden und Inhalte zu teilen.
www.facebook.com www.facebook.com
 
Zglob negde u trav na nekom placu u bg a gde je solo zavrsio zna li se
 
Solo nije imao nekih velikih problema obzirom da je prototip, sve je rešeno u hodu, navodno je Transprodutk trebao da ih još kupi, ali pominjao sam da proizvodnja nikad nije odobrena.

Zglob je bio malo kompleksniji i imao je vise prototipskih problema. Došlo je do krivljenja karoserije na prikolici, po rečima inženjera, zbog greške vlasnika, sami su nešto modifikovali.
 
glob je dugo godina stajao na lageru i na kraju su ga dali u kompenzaciju za dug Janjiševiću koji je obavljao prevoz radnika, a ovi ga preprodali Autokodeksu.
(Mnogi su postavili pitanje zašto se bus nije registrovao i koristio za prevoz radnika umesto što je privatniku dat kao kompenzacija za prevoz za neke sitne pare.)
 
Ako imate vremena i volje iskopajte mi članke o prenumeraciji ostalih linija 1984. (npr. 27B u 32, 36 u 71) 👀
 
Poslednja izmena:
Biće pre da je nekog odvalio njime jer je oštećen po celoj širini, a najviše oko pufera.
Kakvo vozilo! Ne možeš ga savatati na putu natovarenog, a volan lak kao pero, koči dok su doboši hladni, ljulja se i uvija, smrzneš se za volanom zimi, man reži, kratki rabin diferencijal jauče, a ide kao nevreme...
 
branik je napisao(la):
ide kao nevreme...
Kliknite za proširenje...
Meni su ikarusi ostali u sećanju kao mrtvilo od autobusa, pogotovu ovi sa Rabinim motorima kojih je najviše bilo u Raketi. Samo li dohvati uzbrdicu tu je kraj, pun prazan. Ne ide nikako. Samo dimi na sve strane.... Pričam kao putnik.

Ne znam kakve su motorizacije bile u GSP
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Vrh