Već se dosta pričalo o tome. Iako bi GSP trebao posvetiti pažnju i očuvanju baštine, nerealno je očekivati da to čini samo sopstvenom inicijativom i uz pomoć, isključivo, svojih sredstava. Niti ima kapacitete, niti sredstva, a ni adekvatnog prostora za restauraciju i čuvanje starih vozila. Par tramvaja i Leyland su izuzetak, a "Belgijanac" sumnjam da bi bio sačuvan da je ostao u Beogradu. Dosta starih vozila u inostranstvu je sačuvano na inicijativu lokalnih entuzijasta, a kod nas pomenute baš i nema mnogo, a muzejima su, rekao bih, u mnogo čemu vezane ruke, a sigurno i da novac predstavlja veliki problem.
Istorija JGP-a
- Začetnik teme 3541
- Datum pokretanja
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 33.926
- Pohvaljen
- 56.267
У једну руку јесте тако, а у другу ГСПу није тешко да било шта пошаље на отпад, није им ништа тешко да само одвоје неко возило и чувају га за сређивање. Лејланд је покупљен са њиве. Волео бих да ик-5 са оног отпада доживи сличну судбину.
Kao što sam i pre pisao, prosto ne mogu da verujem da ni jedan IK5 nije sačuvan, a vožen je širom cele bivše Jugoslavije. U GSP-u se vozila, uglavnom, rashoduju prema godištu, odnosno određenim tipu ili seriji, pa smo imali slučaj, po dolasku Solarisa, da su svi zglobni Ikarbusi proizvedeni pre 2001 godine otpisani odjednom, iako je bilo i onih koju su bili u sasvim pristojnom stanju, a ostavili kante tipa 1288 ili 1299. Naravno, kako postoje razlike među serijama, poenta je u unifikaciji vozila zbog rezervnih delova, ali opet, nije da se toga treba pridržavati po svaku cenu.
Bonvivan
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 10.08.2011.
- Poruke
- 419
- Pohvaljen
- 581
Da li se meni čini ili je kolovoz savršeno ravan( što je u današnje vreme nemoguće postići u Beogradu)[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=663844#p663844:1hlrlicf je napisao(la):ПЕТАР » 25 Sep 2019 02:19 pm[/url]":1hlrlicf]https://www.pinterest.com/pin/557390891364298483/
E sad da li je u pitanju kvalitetan rad majstora ili mnogo manja frekvencija saobraćaja,ili je jednostavno kolovoz nov......
Verovatno od svega po malo, a verujem da najveći uticaj ima intenzitet saobraćaja. Možda nije zgoreg u obzir uzeti i prosečne temperature, odnosno, osetno toplija leta poslednjih deset do petnaest godina. Visoke temperature smekšaju asfalt, pa će mnogo pre doći do stvaranja kolotraga, i uopšte pomeranja i sabijanja asfalta uz ivice kolovoza. Još kad ga dodatno greju i sama vozila, koja opet, i sama proizvode više toplote u poređenju sa onima od pre trideset i kusur godina, imamo situaciju da i tek urađena ulica ne ostane poravnata duže od par godina. Naravno, upitan je i kvalitet radova.
- Učlanjen(a)
- 10.01.2007.
- Poruke
- 19.542
- Pohvaljen
- 41.459
Ovi su u početku imali problema sa temperaturom. Mislim da je problem bio u hlađenju menjača. Kad je u gužvi, uzbrdo, u prvoj uglavnom, lako je išla preko 100.
Ubrzo su svi dobili gsb improvizacije na rasveti, jer ova kombinacija floride i plastičnih branika nije dugo trajala
Ubrzo su svi dobili gsb improvizacije na rasveti, jer ova kombinacija floride i plastičnih branika nije dugo trajala
