Gradski prevoz u svetu
- Začetnik teme Cuburac93
- Datum pokretanja
Radi se o tome da su se njih dvojica (minimalno) sa kompletnim gradjevinskim materijalom od oko 200 kg jednostavno usetali u dobro cuvanu servisnu stanicu. Tu su lagano oko sat vremena potpuno nesmetano zazidjivali vrata,i nesmetano su izasli.
Narandzasti prsluci mogu da se kupe na svakoj pumpi i kostaju 2-3€.
Kompozicija je püstena u saobracaj (S11),i tek posle 2 sata povucena.
Somi je ukapirao poentu sa terorizmom...sta se dogodilo pre par godina u Madridu,Londonu...
Narandzasti prsluci mogu da se kupe na svakoj pumpi i kostaju 2-3€.
Kompozicija je püstena u saobracaj (S11),i tek posle 2 sata povucena.
Somi je ukapirao poentu sa terorizmom...sta se dogodilo pre par godina u Madridu,Londonu...
Pozdrav svima
Od organizacije Spasi Sofija smo poceli testno postavljati nase tabele i sheme u metro sistema u Sofiji. Bilo bi mi veoma drago, vi kao stranci koji ne poznaje grad da date svoje misljenje i kritike. Sada traje period kada zbiramo kritike tako da stvari promenimo na bolje do septembra kada ce se nasa koncepcija implementirati u metro sistemu. Za sada smo samo postavili sheme u vozovima (geografska, orientaciska) i novi tip tabele na metro stanicu Mladost 1, koja je transferna i gde se linije M1 i M2 racvaku ka Bizes park Sofija i Letishte Sofija.
Geografske sheme u vozovima:
Shema na stanica (pred silaz na platforme kao i na same platforme za transfer:
Tabela koja nakazuje smena platforme za transfer (gde se linije racvaju):
Vec slika i info na nasu FB stranicu: https://www.facebook.com/spasisofia
Od organizacije Spasi Sofija smo poceli testno postavljati nase tabele i sheme u metro sistema u Sofiji. Bilo bi mi veoma drago, vi kao stranci koji ne poznaje grad da date svoje misljenje i kritike. Sada traje period kada zbiramo kritike tako da stvari promenimo na bolje do septembra kada ce se nasa koncepcija implementirati u metro sistemu. Za sada smo samo postavili sheme u vozovima (geografska, orientaciska) i novi tip tabele na metro stanicu Mladost 1, koja je transferna i gde se linije M1 i M2 racvaku ka Bizes park Sofija i Letishte Sofija.
Geografske sheme u vozovima:
Shema na stanica (pred silaz na platforme kao i na same platforme za transfer:
Tabela koja nakazuje smena platforme za transfer (gde se linije racvaju):
Vec slika i info na nasu FB stranicu: https://www.facebook.com/spasisofia
tragac
Expert
Jel ima neko neko loše iskustvo u inostranim sredstvima javnog prevoza, vidim svi samo hvalite?
Prošle godine mi je u Solunu crkao bus u nedodjiji. Bus gori od GSPovih najgorih, ima klimu za ukras,i većina buseva je takva. Na glavnim linijama busevi su kao naši solarisi i udobni su. Gužve su ogromne ali je disciplina u plaćanju prevoza veoma visoka.
Prošle godine mi je u Solunu crkao bus u nedodjiji. Bus gori od GSPovih najgorih, ima klimu za ukras,i većina buseva je takva. Na glavnim linijama busevi su kao naši solarisi i udobni su. Gužve su ogromne ali je disciplina u plaćanju prevoza veoma visoka.
Ja sam uglavnom sretao samo veću kulturu nego kod nas, prvo počevši od čistoće samih vozila i gradova, takođe veoma visok nivo plaćanja i kulture ponašanja samih putnika. Busevi, možda sam i previše neobjektivan, ali bar po meni, ne nešto specijalno bolji od naših, samo se u pojedinim gradovima vidi ozbiljnost u održavanju.
Visa opsta kultura, pa sam tim i kultura placanja usluge. Vozila nista posebno kvalitetnija od nasih, osim u reprezentativnim gradskim zonama "za slikanje", akcenat je na pouzdanosti polazaka, a ne na vizuelnom utisku, naravno to je moj subjektivni utisak i po meni je to ok, ne mora da "sija", ako dolazi na vreme i ne zapali se usput.
direktor
Professional
- Učlanjen(a)
- 10.10.2008.
- Poruke
- 39.367
- Pohvaljen
- 47.070
Адис Абеба добила прву трамвајску линију!
Власти главног града Етиопије пустиле су данас у саобраћај трамвајску линију, прву, не само у тој земљи, већ у читавој супсахарској Африци!
Увођење трамваја је у великој мери финансирала Кина што се сматра важним кораком сарадње која води привредном развоју Етиопије. Пре симболичног пресецања врпце, неколико стотина грађана је чекало у реду да уђу у први трамвај којим управља Кинез, преноси Бета.
Две трамвајске линије дугачке 34 километра, капацитета 60.000 путника дневно, изградила је Кинеска железничка грађевинска компанија (China Railway Engineering Corporation).
Увођење трамваја је коштало 475 милиона долара, од којих је 85 одсто трошкова покрила кинеска „Ексим“ банка.
Трамвајски певоз субвенционира држава, а цена карте, зависно од дужине путовања, износи од два до шест етиопских бира (0,08 до 0,25 евра).
Трамваји за које су шине и остала опрема постављани три године, олакшаће превоз пет милиона становника Адис Абебе који су до сада користили застареле и лоше одржаване аутобусе и комбије. За сада ради само једна линија, север-југ, а друга, исток-запад, биће отворена у октобру.
Власти су обећале да ће трамваји бити изузети од свакодневних рестрикција струје у главном граду.
Током предизборне кампање, у мају ове године, државна власт је понављала да је трамвај „симбол модернизације и симбол нове Етиопије“.
Влада се на Кину ослања и у вези с другом великим пројектима: железница, ауто-путеви, хидроцентрале.
http://www.rts.rs/page/magazine/ci/stor ... 1%83!.html
Власти главног града Етиопије пустиле су данас у саобраћај трамвајску линију, прву, не само у тој земљи, већ у читавој супсахарској Африци!
Увођење трамваја је у великој мери финансирала Кина што се сматра важним кораком сарадње која води привредном развоју Етиопије. Пре симболичног пресецања врпце, неколико стотина грађана је чекало у реду да уђу у први трамвај којим управља Кинез, преноси Бета.
Две трамвајске линије дугачке 34 километра, капацитета 60.000 путника дневно, изградила је Кинеска железничка грађевинска компанија (China Railway Engineering Corporation).
Увођење трамваја је коштало 475 милиона долара, од којих је 85 одсто трошкова покрила кинеска „Ексим“ банка.
Трамвајски певоз субвенционира држава, а цена карте, зависно од дужине путовања, износи од два до шест етиопских бира (0,08 до 0,25 евра).
Трамваји за које су шине и остала опрема постављани три године, олакшаће превоз пет милиона становника Адис Абебе који су до сада користили застареле и лоше одржаване аутобусе и комбије. За сада ради само једна линија, север-југ, а друга, исток-запад, биће отворена у октобру.
Власти су обећале да ће трамваји бити изузети од свакодневних рестрикција струје у главном граду.
Током предизборне кампање, у мају ове године, државна власт је понављала да је трамвај „симбол модернизације и симбол нове Етиопије“.
Влада се на Кину ослања и у вези с другом великим пројектима: железница, ауто-путеви, хидроцентрале.
http://www.rts.rs/page/magazine/ci/stor ... 1%83!.html
毋不敬，儼若思，安定辭
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 11.03.2014.
- Poruke
- 473
- Pohvaljen
- 232
Скоро сам био у Сеулу, и морам рећи да ме је њихов метро заиста импресионирао. Сеулски метро је бољи од токијског, што доста говори. Све ради беспрекорно, безбедно је и чисто, и изузетно је лако да се снађете, што није мала ствар с обзиром да је ово највећи метро систем у свету.