Par mojih zapazanja. Govoricu samo o linijama o kojima zaista dovoljno znam.
Karlo del Ponte":1ygw09j4 je napisao(la):
Линија 34: Тролејбус од центра града кроз Кнеза Милоша до Прокопа. (постоји и сугестија да та линија касније продужава за ортопедију, а да аутобус 42 иде бржом и крађом трасом кроз Незнаног јунака. Линија би била тада била центар града – Прокоп – Ортопедија ВМА).
Линија 42: Превише времена се губи улажењем у улице код Ортопедске клинике. Дешава се да путници чекају и по сат времена, због поремећаја дуж линије. За неколико насеља је једина линија градског превоза у близини.
Upravo ova linija je jedna od retkih, ako ne i jedina koja se nije oporavila jos od uvodjenja sankcija 1992. godine.
Pored naselja koje je zadnjih godina izgradnjom dodatno uvecano, upravo Ortopetski institut (nikada ovo nije bila Ortopetska klinika) je institucija republicke kategorije, u kojoj radi oko 500 zaposlenih, koja ima isto toliko bolesnickih postelja i koja dnevno pregleda preko 300 pacijenata i to ne samo nasih sugradjana, vec sa podrucja kompletne Srbije.
Nekada je ovaj autobus nosio oznaku 32 i njegova okretnica je bila upravo ispred Ortopetsko hiruske bolnice Banjica. trasa je bila pored belog dvora, Zeleznicke i bolnice dr dragisa Misovic, stadion JNA, muzej 25 maj, prokp, kneza milosa, (Savezna) skupstina, Trg republike... U prvoj fazi isla na Kalemegdan...
Izgradnjom trolejbuske mreze ka naselju Banjica 2, linija 32 menja numeraciju u 42 i trasa ide niz Lj. Bogdana pored jos 2 bolnice ( kardiovaskularna i sokobanjska), Marakana, Autokomanda, Slavija, Beogradjanka, Trg Republike (a jedno vreme i niz Francusku do Dunav stanice). Objasnjenje tadasnjih celnika Beograda zasto je u to vreme ovo bio jedini autobus u ovom delu grada (jer je linija 59 dosta kasnije uvedena) je bilo da i u slucaju nestanka el. energije obezbedjuje prevoz do i od velikog broja zdravstvenih ustanova.
Uvodjenjem sankcija UN 1992. godine linija je skracena do Slavije, a broj vozila je sveden na 2 u spicu i 1 van spica sa poslednjim polaskom u 21.00 iz grada. U stvarnosti linija je funkcionisala samo sa 1 vozilom, a ne retko se cekala i po 2 sata.
Pre uvodjenja sankcija linija je imala 7 vozila koja su isla izmedju Trga republike i okretnice iznad VMA.
Danas je linija produzena do Petlovog brda, a ima najcesce 4 vozila na liniji !!!
Mislim da je broj vozila i polazaka mnogo veci problem od toga sto prolazeci pored Ortopetske izgubi nekih maksimalno 2-3 minuta u odnosu na trasu kojom ide linija 59.
Karlo del Ponte":1ygw09j4 je napisao(la):
Линија 49: Продужити до Миљаковца 1 кроз Српских ударних бригада (поред Дома здравља Раковица.
Problem ove linije je urbanisticka mafija (u sprezi sa gradskom birokratijom) koja je u zoni oko Lisicijeg potoka (cije je izvoriste i cesma totalno devastirano i delimicno zatrpano !!!), Omladinske, Miloja djaka i V. Vulovica, kao i Baje Pivljanina napravilo mrezu slepih i uzanih ulica. I sam vrh V. Vulovica je ostao sa `S` krivinom mada je tuda recimo moglo da se skrati put ka Rakovici za nekoliko kilometara i da se preusmeri makar neka od linija koje se ka naselju Banjica penju Borskom ulicom.
Karlo del Ponte":1ygw09j4 je napisao(la):
Линија 53: Уместо поред Аде, преусмерити преко Цареве ћуприје као брзу линију за Видиковац.
Линија 57: Житељи насеља Голф и Жаркова траже да се 37 од Скојевског насеља иде улицом Ратка Митровића у Насеље голф, одатле преко Цареве ћуприје на Сајам и даље истом трасом као ддо сада. Тада се линија 57 може и укинути.
Za obe linije vazi isti komentar. Mislim da su mnogi danas u zabludi da ce se po zavrsetku petlje Radnicka brze stizati od B.Brda ka sajmu preko Careve cuprije.
Karlo del Ponte":1ygw09j4 je napisao(la):
Остале приградске аутобуске линије:
Линија 504: Док је линија 47 веома коришћена од стране житеља Ресника, линија 504, иако покрива већи део насеља него 47, у најбољем случају је осредње попуњена. Врло важан фактор је мала учесталост полазака, и то што не пружа директну везу малтене ни са једном локацијом важном за саме Ресничане. Ресничанима, али и житељима Миљаковца је потребна алтернативна линија, али би она морала да буде фреквентнија. Ако би се 504 сматрао линијом која преусмерава Ресничане и Миљаковчане на трамвај број 3, или градске железнице уколико се скине анатема доносиоца одлука у Београду са истих, интервал полазака на истој не сме бити већи од 15 минута. Ако се директно жели да се расподеле путници са других линија, онда би 504 требало да из Ресника иде на Баново брдо, и то да директно изађе на Трговачку из Пилота Михајла Петровића.
Samo bi dodao na ovo da se ziteljima Rusnja omoguci direktna veza sa Resnikom, koja ima omogucava dalju vezu ka Rakovici i Vozdovcu, kao i mobucnost da od Zeleznicke stanice Resnik ka centru grada nastave gradskom zeleznicom.
Vrlo jednostavno produzenjem linije 532 ili 47 (duzina 2km). Trenutno direkcija odbija da preduzme nesto po ovom pitanju uz obrazlozenje da ne vuvde linije na velikim usponima. Uspon zaista jeste dosta veliki (8*) na jednom kratkom delu (400m), ali postoji stara (neasvaltirana) trasa koja je 300m duza i kojom bi se ovaj uspon izbegao.
