Šta je novo?
Od:
Filteri

Gradske linije javnog saobraćaja - Predlozi, rešenja

Не желим да будем досадан (и извињавам се ако јесам), али искрено бих волео да чујем ваша мишљења о новом терминусу за линије 403, 405, 406, 406Л, 407, 408, 409, 503, као и сезонску линију 400 у Баштованској који сам предложио (страница 234 овог форума). Лично, противник сам продужавања и измештања свих тих линија на друге окретнице/терминусе из 2 оправдана разлога:
1. дошло би до нимало безазлене навале корисника линија 49 и 50 који би потез 400 и 503 користили као замену за 49 и 50, без обзира на евентуално појачање (то се посебно односи на већ преоптерећену 405);
2. сходно томе, ми који даље путујемо не бисмо могли да ухватимо слободно место за седење, или бар нормално да стојимо у смеру ка Подаваљу. Знате колико је напорно стајати и по сат времена у огромној гужви, зар не?
 
Mislim da ni tvoje rešenje nije loše, samo da se linije nikako ne skraćuju do terminusa Banjica II, jer nam time ostaju samo trole i 78-ica. Tvojim predlogom zadržavamo mogućnost direktnog presedanja na tramvaje, mada nam van domašaja ostaju pijaca i više autobuskih linija u smeru prema gradu. Sadašnja okretnica poteza 400 je na dobrom mestu, i imamo solidan broj “gradskih” linija na raspolaganju za direktno presedanje. Ako se terminus Voždovac već mora izmestiti, možda ne bi bilo loše da se potez 400 podeli na dva dela. Ređe linije bi mogle okretati na staroj okretnici trolejbusa - Banjici, a one sa više polazaka možda u naselju Stepa Stepanović. Nisam siguran da je dobro rešenje slati i jednu liniju poteza 400 dalje prema Jerkoviću, odnosno, okretnici linije 26. Česta ispadanja iz turaže bi bila vrlo moguća, a tačnost i pouzdanost su jako važne za linije, koje ipak ne idu tako često.
 
Ja koliko sam skapirao ne bi se gubilo nista samo bi se vreme cekalo umesto na Trosarini na toj novoj okretnici jel da zemljak?
 
Tvojim predlogom zadržavamo mogućnost direktnog presedanja na tramvaje, mada nam van domašaja ostaju pijaca i više autobuskih linija u smeru prema gradu.
Kliknite za proširenje...
Заправо, не остају ван домашаја! :wink: Све те линије би користиле већ постојећи систем улица за окретање, само што би, услед уклањања окретнице на Трошарини, шинама ишле кроз Бебелову и право избијале на терминус у Баштованској. Пошто би изградња новог терминуса захтевала и забрану аутомобилског саобраћаја у том делу Баштованске, линије 401 и 402 би на једном малом делу морале да промене трасу у смеру ка Авали. Наиме, уместо да се из Бул. Ослобођења искључују у Баштованску, ишле би трасом Бул. Ослобођења - Саве Машковића - Баштованска, уз увођење новог стајалишта ,,Паунова" и у смеру ка Авали, које већ користе линије 40, 41 и 78 (наравно, ако је могуће скретање из Саве Машковића у Баштованску у смеру ка Авали). Измењено би морала и привремена линија 9А у случају неких радова на трамвајској инфраструктури - ишла би трасом Баштованска - Саве Машковића - Војводе Степе, користећи стајалиште ,,Трошарина" за линије 49 и 50.
@ 88miki123
Управо тако. :wink:
 
U tom slučaju mi je nešto promaklo kad sam prvi put čitao predlog. Izvinjavam se :wink:
 
Шта се дешава са 507 хоће ли је продужити до Рушња или се за*ебавају?
 
Ekološki predlog za reorganizaciju sistema gradskog prevoza.
Pred vama je ekološki predlog za reoganizaciju gradskog prevoza Beograda.To znači da će autobusi na dizel biti u većini izbačeni iz saobraćaja,ali minibusi neće.Putnike će prevoziti:Trolejbusi,Tramvaji,Elektrobusi,Autobusi na CNG(Ukoliko u tekstu piše samo autobus na CNG to je onda solo autobus,a ukoliko piše zglobni autobus na CNG to je logično zglobni autobus),Dabldekeri na Hidrogen.Turistički/Prigradski autobus I Brodovi.Ukoliko nađete nešto u liniji sa čime se ne slažete,sačekajte da pročitate ceo tekst,pa tek onda komentarišite.
Sole nadam se da ćeš ovaj put prokomentarisati predlog.
Dnevne gradske linije:
B (Aerodrom Nikola Tesla – Batajnica/Železnička Stanica/)
Kao što se može videti po boji,na ovoj liniji bi saobraćali elektrobusi,tačnije jedan elektrobus.Cilj ove linije je da poveže putnike sa gradskom železnicom.Naravno sve to presedanje bi lepo objašnjeno i red vožnje bi bio usklađen sa redom vožnje BG-Voza.Linija je napravljena po uzoru na Prašku linija 100 koja povezuje Aerodrom sa Žutom metro linijom.
O liniji 100: https://czech-transport.com/index.php?id=339
Mapa/Trasa linije: https://www.google.rs/maps/dir/%D0%9E%D ... !3e0?hl=en
EKO1 (Vukov Spomenik – Naselje Belvil)
Linija koja se,citiraču Došljaka,odomaćila.Nekada I ne toliko popularna,sada se koristi I ima potrebu za zglobnim vozilima.Na liniji bi saobraćala zglobna vozila.Trasa ostaje ista.
1 (Kalemegdan/Donji Grad/ - Terazije – Voždovac)
Gradski urbanisti su zamislili liniju 1 od Beka do Slavije.Samo do Slavije linija nema neku preteranu korist.Kao što su I forumaši predložili I ja predlažem da se linija 1 produži do Trošarine je tako ima više smisla.Što se takt tiče,mislim da je 5-10 minuta sasvim dovoljno.
2 (Pristanište)
Linija ostaje ista.
2L (Pristanište – Gospodarska Mehana)
Linija koja je uvedena kao zamena za 2 sa manjim brojem vozila od 2 I ne baš pouzdana,pa obično vozi prazna.Ja bih je zadržao uz to da saobraća na 10 minuta.
Umesto preko Vuka kao regularna 2,saobraćala bi preko Pravnog Fakulteta kao 10.
3 (Omladinski Stadion – Kneževac)
Linija ostaje ista,stim što kada se renovira Bulevar Patrijaha Pavla renovira,ja bih na 3 pustio CAF tramvaje.
3L (Tašmajdan – Železnička Stanica Topčider)
Linija ostaje ista.
4 (Kneževac – Novi Beograd/Blok 45/)
Linija koja planira da se uvede zbog puštanja tramvaja preko Mosta na Adi.Iako je neki ne bi uveli,ja bih je uveo zbog ljudi Kneževca koji rade na Novom Beogradu I mogućnosti presedanja sa raznih linija.
5 (Ustanička – Kalemegdan/Donji Grad/)
Linija ostaje ista.
6 (Ustanička – Tašmajdan)
Linija ostaje ista.
7 (Ustanička – Novi Beograd/Blok 45/)
Linija ostaje ista.
8 (Omladinski Stadion – Vukov Spomenik – Terazije – Trg Republike – Kalemgdan/Donji Grad/)
Nova tramvajska linija koja služi da rastereti 26 i 27.Saobraćala bi na 5-10 minuta.Trebale bi se šine iz Bulevara Kralja Aleksandra produžiti dalje kroz Trg Nikole Pašića do Terazija gde bi se uključila na šine linije 1.
9 (Banjica – Novi Beograd/Blok 45/)
Linija ostaje ista.
9L (Banjica – Banovo Brdo)
Tramvajska linija koja se uvodi ponekad,sada bi postal stalna,ali sa malim izmenama. Saobraćala bi na 10 minuta.
10 (Kalemegdan/Donji Grad/ - Banjica)
Linija ostaje ista.
11 (Kalemegdan/Donji Grad/ - Novi Beograd/Blok 45/)
Linija ostaje ista.
11L (Kalemegdan/Donji Grad/ - Sajam – Most na Adi -Novi Beograd/Blok 45/)
Trasa koja je trenutno za regularnu 11.Ostavio sam I staru 11,a I novu pa kome šta više odgovara izvolte.
12 (Omladinski Stadion – Banovo Brdo)
Linija ostaje ista.Na Omladinskom stadionu bi se trebalo napraviti posebno šine za 3,12,12L jer mi se mnogo puta dešavalo da recimo 12 ne može da krene od 3.
12L (Omladinski Stadion – Novi Beograd/Blok 45/)
Linija koja trenutno uvedena kao privremena,se vremenom udomaćila pa bi je ostavio kao stalnu,što je plan i Direkcije.
13 (Banovo Brdo – Stari Savski Most - Novi Beograd/Blok 45/)
Linija ostaje ista.
13E (Banovo Brdo – Most na Adi – Novi Beograd/Blok 45/)
Trasa koja je trenutno za regularnu 13.Ostavio sam I staru 13,a I novu pa kome šta više odgovara izvolte.
Ko hoće brže na Novi Beograd ili kome odgovaraju stanice posle buvljaka ići će na 13E da ne bi kružio,a kome treba nešto pre Buvljaka ili ne žuri ići će na 13
13L (Kalemegdan/Donji Grad/ - Banovo Brdo)
14 (Ustanička – Banjica)
Linija ostaje ista.
15 (Zeleni Venac – Zemun/Novi Grad/)
Trasa se veoma malo menja:Da linija saobraća kroz Džona Kenedija(Imate bolje objašnjeno ovde: https://www.busevi.com/red-voznje/linij ... novi-grad/ Skrolujte do komentara I prva dva su detaljno objašnjeno preusmerenje)Na liniji saobraćaju Dabldekeri na Hidrogen.
16 (Karaburma 2 – Novi Beograd/Paviljoni/)
Linija postaje trolejbuska.Trasa ostaje ista.Broj vozila te shodno tome interval bi povećao.Trolejbuska mreža ne bi išla na Karaburmbu.Na žice bi se priključila na stanici Vuka Vrčevića,a isključila na stanici Goce Delčeve.
17 (Konjarnik – Zemun/Gornji grad/)
Linija postaje trolejbuska.Trasa ostaje ista. Broj vozila te shodno tome interval bi povećao.Trolejbuska mreža ne bi išla kroz Zemun.Na žice bi se priključila na početnoj stanici,a isključila na stanici Džona Kenedija.
17L (Slavija/Birčaninova/ - Novi Beograd/Paviljoni/)
Linija radi u ekspres režimu I to samo u vreme špica.Od Sava Centra do GO Novi Beograd ide trasom linije 18.Saobraćali bi solo trolejbusi sa intervalom od 5-8 minuta
Stajališta:Slavija/Birčaninova/,Franše D’Eperea,Deligradska,Mostar,Sava Centar,Bulevar Zorana Đinđića,GO Novi Beograd,Bulevar Maršala Tolbuhina,Novi Beograd/Paviljoni/.
Linija je na žici od početne stanice,sve do stanice Bulevar Maršala Toluhina.
Trasa/Mapa linije: https://www.google.rs/maps/dir/Trg+Slav ... %8Daninova),+Kati%C4%87eva,+Beograd/Po%C5%A1ta/@44.8055669,20.4420694,13.87z/data=!4m24!4m23!1m15!1m1!1s0x475a700bd9ae8023:0xbc156a2d7539f19c!2m2!1d20.4653701!2d44.8005427!3m4!1m2!1d20.4089051!2d44.8192818!3s0x475a657c07c23809:0x342586f4e538239!3m4!1m2!1d20.4115363!2d44.8293415!3s0x475a6575d2c7476b:0xbdad611ad7f5437!1m5!1m1!1s0x475a659e91a2e517:0x7966917a59e8d52c!2m2!1d20.4048247!2d44.8303657!3e0?hl=en
18 (Medaković 3 –Zemun/Bačka/)
Linija postaje trolejbuska.Trasa ostaje ista. Broj vozila te shodno tome interval bi povećao.Kao što je već zaključeno trolejbuska mreža ne bi išla u Zemun.Shodno tome linija bi na žicama bila od početne stanice,do stanice Paviljoni.
19 (Trg Slavija - Konjarnik)
Linija 19 se skraćuje do Slavije.Trasa od Konjarnika do Slavije je ista.
20 (Mirijevo 4 – Veliki Mokri Lug)
Linija postaje trolejbuska.Trasa ostaje ista.Broj vozila bih sa 3 povećao na 5,a sa promenom broja vozila logično dolazi do promene intervala.Na žici je od početne stanice,sve do stanice Medaković 3.
20U (Pljevaljska – Mirijevo 3)
https://www.busevi.com/glas-putnika/pit ... 2-ili-20u/
Sve je objašnjeno na linku,s tim što umesto do Mirijeva 4,saobraća do Mirijeva 3 tako što bi produžila dalje ulicom Mihaila Bulgakova pa skrenula u Koste Nađe I nastavila do Mirijeva 3 kao 27.Sa Smederevskog Puta bi išla Nine Kirsanove – Mirijevski Put,a iz Mirijeva za Smederevski Put bi išla Mirijvski Put – Ljubiše Miodragovića(https://www.google.rs/maps/@44.7789654, ... .04z?hl=en)
Saobraćala bi 4 minibusa..
21 (Blok 70A – Učiteljsko Naselje)
Pošto je izgleda sudbina trolejbusa da više ne okreće na Studenskom Trgu ili Trgu Republike(Što je ogromna greška),onda da trolejbuse sa Stundentskog Trga prebacimo na Novi Beograd.Ja lično nisam za Dunavsku,jer je po meni Novi Beograd bolja varijanta.Takođe osnovne trole(19,21,22,28,29,40,41) bi bile malo drugačije obeležne(Veoma mala razlika) kako bi se razlikovale od novopečenih trola.
Linija 21 umesto od Studenskog Trg,saobraća od Bloka 70A.Naravno produženjem se moraju dodati nova vozila da takt bude kao stari.Linija uistinu malo kruži,ali šta će nam dve linije na istom mostu,kada imamo dva,a i takođe ima više opcija za presedanje.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Blok+70+ ... !3e0?hl=en
22 (Blok 20 – Kruševačka)
Linija 22 bi bila produžena samo do Bloka 20.Ne bi se dodavalo ni jedno vozilo jer je putanja od Slavije do Blok 20 duža samo 200 metara(3,1 km) od bivše putanje Slavija – Studenski Trg(2,9 km).
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/44.81110 ... !3e0?hl=en
23 (Karaburma 2 – Vidikovac)
Linija postaje trolejbuska.Trasa ostaje ista. Broj vozila te shodno tome interval bi povećao.Kao što smo već videli na 16,mreža ne bi išla na Karaburmu.Na žicu 23 bi se,kao I 16,priključila na stanici Vuka Vrčevića,a isključila na stanici Pilota Mihajla Petrovića.
23E (Dunav Stanica – Vidikovac)
Ekspresna verzija linije 23 koja ne saobraća od Karaburme,već od Dunav Stanice jer tu počinje gužva.Linija saobraća celodnevno u ekspres režimu.Linija bi bila trolejbuska I zglobna.Na žici bi bila od početne stanice,do stanice Pilota Mihajla Petrovića.
Stajališta:Dunav Stanica,Jovana Avakumovića,27.Marta,Glavna Pošta,Admirala Geprata,Mostar,Sajam,Ada Ciganlija,Dom Zdravlja,Kijevska,SC Košutnjak ,Miloja Zakića/Ratka Mitrovića,Vojno Medincski Centar,Pilota Mihajla Petrovića,MZ Vidikovac,Vidikovački Venac,Toplana,Vidikovac.
Obična 23(Od Jovana Avakumovića): 26 stanica 23E:17 Stanica
24 (Dorćol/SRC Milan Muškatirović Gale/ - Neimar)
Linija ostaje ista,stim što bi umesto običnih stavio zglobne minibuse.
25 (Karaburma 2 – Kumodraž 2)
Na liniji bi saobraćali Dabldekeri na Hidrogen. U liniji 25 u poslednje vreme ne može da se diše I van špica jer je česta pojava ne poštovanje reda vožnje,a kad se na to doda da ide na 11-25 min. onda je to pakao.Često mi se dešava da već na Salvadora Aljendea sva sedišta budu popunjena I stoji oko 15 ljudi.A tek onda kad navale penzioneri to ne može da se diše.Na liniju zglob ne može,tako da bi poslao dabldekere.Uz dabldekere takt bi ostao isti,kao I broj vozila.Bilo je ideja da se 25 spoji sa 25P,ali ja sam lično protiv jer znam kakva je situacija.
25P (Mirijevo 4 – Kumodraž/Stepina Kuća/)
Na liniji bi saobraćali solo trolejbusi.Na žici bi bila od Početne stanice do stanice Put za Kumodraško Groblje.Broj vozila bi se povećao,kao I takt tako da saobraća na 10 minuta.Slična je situacija kao I sa 25.Ne bude baš puna na prvoj stanici,ali recimo kada je čekam u Mirijevskom Bulevaru u smeru ka Stepinoj Kući nekada ne može da se uđe ili da se uđe ali da visite na vratima.Naravno to nije celo dnevna situacija,ali se ponekada dešava,tako da sam protiv ukidanja ili spajanja sa 25.
26 (Dorćol/Dunavska/ - Braće Jerković)
Na liniji bi saobraćali Dabldekeri na Hidrogen.Na liniji 26 u poslednje vreme ne može da se diše I van špica jer je česta pojava ne poštovanje reda vožnje I konvojskog saobraćanja.Redovna pojava je I to da već na drugoj-trećoj stanici ne može da se uđe u autobus,a još ako na to dodate penzionere I Pijacu Kalenić to je užaš.Liniji ne može ništa pomoći specijalno sem duplih autobusa I poštovanje reda maksimalno koliko može.Zbog duplih autobusa mogao bi se smanjiti malo broj vozila,ali veoma malo.
26E (Dorćol/Dunavska/ - Braće Jerković)
Na liniji bi saobraćali Dabldekeri na Hidrogen. Linija saobraća celodnevno u ekspres režimu.Ima takt od 15 minuta.
Stajališta:Dorćol/Dunavska/,Despota Đurđa/Solunska,Dušanova,Trg Republike,Pionirski Park,Pravni Fakultet,Tehnički Fakulteti,Pijaca Kalenić,Južni Bulevar,Dušanovac/Pošta/,Centralno Groblje*(Samo za Zadušnice),Jovana Bijelića,Dragice Končar 1, Dragice Končar,Braće Jerković.
Obična 26:22 stanice 26E:14 Stanica
26L (Medaković 3 – Veljka Vlahovića)
Linija ostaje ista.
27 (Palata Albanije – Mirijevo 3)
Linija postaje trolejbuska.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žicu bi se priključila na stanici Glavna Pošta,a isključila na poslednjoj stanici.
27E (Mirijevo 4 – Trg Republike)
Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna. U poslednje vreme na liniji 27E su sve učestalija kašnjenja I ne poštovanje reda vožnje.Sve to je počelo produžetkom linije do Bloka 20 jer se linija u vreme špica zaglavljuje na Brankovom Mostu.Shodno tome linija umesto do Bloka 20 saobraća do Trg Republike.Linija bi postala ekspres,stajući na stanicama:Mirijevo 4,Matice Srpske,Mirijevski Venac,Selište,Vitezova Karađorđeve Zvezde,Ladne Vode,Ćalije,Astronomska,Marijane Gregoran,Omladinski Stadion,Centar za Kulturu Vlada Divljan,Jovana Avakumovića,Cvijićeva,Džordža Vašingtona,Trg Republike.
Linija bi bila na žicama celom svojom trasom.
Obična 27:27 stanica 27E pre:25 stanica 27E sad:15 stanica
27L (Vukov Spomenik – Mirijevo 3 )
Nekada je ova linija saobraćala kao ispomoć za 27.Ja bih je ponovo uveo,ali sa drugačijom trasom I kao minibus.Ima poklapanja sa 66,ali je to poklapanje veoma malo.Takođe ova linija bi imala koliko toliko turistički značaj jer staje kod Opservatorije.Usput sam razmišljao da linija prođe kroz Slavujev Venac,ali ne znam da li bi moglo od parkiranih vozila,te jednosmernih ulica.
Saobraćala bi 2-4 minibusa(U početku 2,pa ako ima potrebe onda 4).
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Vukov+sp ... !3e0?hl=en
28 (Trg Republike - Zvezdara)
Trasa linije ostaje ista,stim što umesto do Studenskog Trga,saobraća do Trg Republike,tako što bi iz Makedonske skrenula u Braće Jugovića I onda Trg Republike.
29 (Blok 70A – Medaković 3)
Linija 29 umesto od Studenskog Trg,saobraća od Bloka 70A.Naravno produženjem se moraju dodati nova vozila da takt bude kao stari.Sa linije se može presedati na razne druge,a jedini problem bi bio Mostar zbog gužvi.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Blok+70+ ... !3e0?hl=en
30 (Slavija/Birčaninova/ - Medaković 2)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćaju autobusi na CNG.
31 (Konjarnik – Palata Albanije)
Linija postaje trolejbuska.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žicu bi se priključila na početnoj stanici,a isključila na stanici Trg Slavija.
32 (Višnjica – Vukov Spomenik)
Linija postaje trolejbuska.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žicu bi se priključila na stanici Višnjička Banja,a vozila bi na žici sve do poslednje stanice.
32E (Višnjica – Trg Republike)
Linija postaje trolejbuska,pod obavezno sa većim brojem vozila,otprilike 8-10 vozila. Linija bi postala ekspres,stajući na stanicama:Višnjica,Lovačka,Despotovačka,Višnjička Banja,Mirijevski Bulevar,Diljska,Vuka Vrčevića,Pančevački Most,Centar za Kulturu Vlada Divljan,Cvijićeva,Džordža Vašingtona,Trg Republike.
Linija bi bila na žici bila od stanice Višnjička Banja,a na žici bi vozila sve do poslednje stanice.Umesto 18,linija bi sada imala 11 stajališta.Saobraća celodnevno.
33 (Železnička Stanica Pančevački Most – Kumodraž)
Linija postaje trolejbuska.Trasa I sve ostalo ostaje ista.Na žici je od početne stanice sve do skretanja u Bulevar Peke Dapčevića(Skretanje pre Farmaceutskog Fakulteta).
34 (Topčidersko Brdo/Senjak/ - Železnička Stanica Beograd Centar – Pere Velimirovića – Miljakovac 1)
Liniju 34 od Pere Velimirovića produžiti Borskom do Miljakovca 1.Iako je bilo nicijativa da se spoji sa 505/505L po meni bi dobili jednu veliku liniju koja nikome ne bi pomogla,a ovako se može presedati na navedene linije sa okretnice Miljakovca 1.
34L (Admirala Geprata – KBC Dragiša Mišović)
Nova minibus linija koja povezuje KBC Dragiša Mišović sa gradom.Saobraćala bi 2 minibusa.Linija bi radila u poluekspres režimu celodnevno.Stajala bi na stajalištima:Admirala Geprata,Miloša Pocerca,Mostar,Sajam,Topčiderska Zvezda,Muzej Jugoslavije,KBC Dragiša Mišović.
Trasa:Admirala Geprata - Kneza Miloša – Bulevar Vojvode Mišića – Ruska – Sanje Živanovića – Vladete Kovačevića – Vase Pelagića – Andre Nikolića – Topčiderska Zvezvda – Topčiderski Venac – Bulevar Kneza Aleksandra Karađorđevića – KBC Dragiša Mišović
35 (Lešće/Groblje/ - Trg Republike)
Linija postaje trolejbuska i zglobna.U poslednje vreme na liniji 35 su sve učestalija kašnjenja I ne poštovanje reda vožnje.Sve to je počelo produžetkom linije do Bloka 20 jer se linija u vreme špica zaglavljuje na Brankovom Mostu.Shodno tome kako bi smanjile gužve I kašnjenja linija 35 umesto do Bloka 20 bila bi skraćena do Trg Republike.Linija bi na žici bila celom svojom trasom.
35L (Višnjička Banja – Omladinski Stadion)
Linija 35L je sada beskorisna jer saobraća veoma retko I sa jednim vozilom.Kad god je vidim,a to je na svakih mesec-dva,obično bude 2-5 putnika.Stanovnici Višnjičke Banje se žale na loš prevoz.A takođe je veliko naseljeu koji ne ulazi ni jedna linija.Nova trasa 35L bi to rešila.Ali postoji jedan problem:
Trebalo bi se napraviti I asfaltirati 20m.Google Maps to prikazuje kao put,ali je zapravo stepenište.Značilo bi I stanovnicima te ulica da ne moraju ići okolo.Google Street View: https://www.google.rs/maps/@44.8192134, ... 6656?hl=en
Na liniji bi saobraćali minibusi,koji bi imali takt od 5 – 10 minuta.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Sestara+ ... dion+(ulaz)/@44.8154927,20.5063574,15.08z/data=!4m60!4m59!1m5!1m1!1s0x475a7a45fa260c29:0x73e8bb6d852f0fc7!2m2!1d20.5352672!2d44.8193936!1m45!3m4!1m2!1d20.5369122!2d44.8192267!3s0x475a7a461c650b67:0xd15ab2a811f422f8!3m4!1m2!1d20.5394359!2d44.8213908!3s0x475a7a48ddeeb165:0x735da257be0e60d9!3m4!1m2!1d20.5415181!2d44.8224339!3s0x475a7a49769d7089:0x56c96c7fdccebcc8!3m4!1m2!1d20.543234!2d44.822219!3s0x475a7a499180865f:0x5307c727973f14b0!3m4!1m2!1d20.5395763!2d44.8171539!3s0x475a7a47b964235b:0xe278b777a92da9e!3m4!1m2!1d20.542148!2d44.8190319!3s0x475a7a4805806daf:0xb0225dcdef93f64!3m4!1m2!1d20.5386431!2d44.8187257!3s0x475a7a462b9342dd:0x966461ef239ea3d8!3m4!1m2!1d20.5332072!2d44.8187896!3s0x475a7a45bdc661c1:0xe1aa469909312a6f!3m4!1m2!1d20.5342871!2d44.8157497!3s0x475a7a46bae9622b:0x55ffe040f52fdbb2!1m5!1m1!1s0x475a7a9476a73289:0x303a829550fb83b0!2m2!1d20.489915!2d44.8151993!3e0?hl=en
Žašto ima dva početka?Ako ne može u Sestara Bukumirović 142,onda bi okretala u Školskom dvorištu u Sestara Bukumirović 172.
Od stanice Trudbenička do okretnice Omladinski Stadion,saobraćala bi u ekspres režimu stajući na stanicama:Trudbenička,Diljska,Vuka Vrčevića I Omladinski Stadion.
35P (Lešće/Groblje/ - SRC/Milan Gale Muškatirović/)
https://www.busevi.com/glas-putnika/pit ... katirovic/
Sve je lepo objašnjeno uz mapu na linku.
Linija bi saobraćala na 10 minuta.Saobraćali bi Autobusi na CNG.
Kod linije postoji jedan problem.Linija bi trebalo proći kroz ulicu koja spaja Mirijevski Bulevar I Marijane Gregoran,te direkcija to odbija jer kažu da je ulica uska.Ali:
1)Ne verujem da će jedan autobus na 10 minuta napraviti karambol,a I neće jer tamo redovno prolaze autobusi iz garaže(Lično svakodnevno viđam,mogu I Solarisi lagano)
2)U period od 1.7.2019 do 20.7.2019. tu saobraćaju 16,23,25 u oba smera,tako da jedan autobus na deset minuta neće škoditi.
36 (Železnička Stanica Beograd Centar – Slavija – Savski Trg – Železnička Stanica Beograd Centar)
Trasa ostaje ista.Saobraćaju autobusi na CNG.Red vožnje bio bi usklađen sa odlaskom I dolaskom vozova,pa se logično i takt menja.
37 (Železnička Stanica Pančevački Most – Kneževac)
Linija 37 od kako saobraća sa solo vozilima je užasna.Gužve su stalne,u autobuse se ne može ući,a tu je I sve češće konvojsko saobraćanje.Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Na žici bi bila celom svojom trasom.
38 (Veliki Mokri Lug - Pogon Kosmaj – Trg Slavija – Mostar – Železnička Stanica Beograd Centar – Železnička Stanica Topčider)
Linije 38,38A I 38L spojene u jednu sa malo izmenjenom trasom.Povezuje Veliki Mokri Lug,Pogon Kosmaj,Lastin Terminus,Železničku Stanicu Beograd Centar I Železničku Stanicu Topčider sa Slavijom I centrom grada,kao I raznim drugim linijama.
Trasa/Mapa Linije(Od Pogona Kosmaj.Trasa od Velikog Mokrog Luga do Pogona Kosmaj ista kao I pre): https://www.google.rs/maps/dir/Pogon+Ko ... !3e0?hl=en
39 (Slavija/Birčaninova/ - Kumodraž)
Linija postaje trolejbuska.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žicu bi se priključila na početnoj stanici,a isključila na stanici Put za Kumodraško Groblje.
39L (Kumodraž 1 – Kumodraško Groblje – Kumodraž 1)
Nova minibus linija koja bi povezala Kumodraško groblje sa 25P,33,39,406L i 409.Radi jedno vozila,samo tokom radnog vremena groblja.Za vreme zadušnica je pojačana.Zašto ne bi prolazila kroz ulice oko Srednje?Jer oni već imaju linije 25P,33 I 39 do kojih ima treba maksimalno 5-10 minuta(Najviše treba Izletničkoj 8 minuta I do stanice Junska I do Kumodraž 1,a I ova linija služi da poveže groblje sa ostalim linijama.
40 (Zvezdara – Banjica 2)
Linija ostaje ista.
41 (Trg Republike – Banjica 2)
Trasa linije ostaje ista,stim što umesto do Studenskog Trga,saobraća do Trg Republike,tako što bi iz Makedonske skrenula u Braće Jugovića I onda Trg Republike.
42 (Slavija/Birčaninova/ - Petlovo Brdo
Linija postaje trolejbuska.Trasa ostaje ista.Na liniji 42 u poslednje vreme je česta pojava ne poštovanje reda vožnje .
Na žici je od početne do poslednje stanice.
43 (Kotež – Trg Republike)
Linija postaje trolejbuska.Trasa I sve ostalo ostaje isto. Trolejbuska mreža ne bi išla u Kotež.Na žice bi se priključila na stanici Blok Sutjeska,a vozila bi na žici sve do poslednje stanice.
44 (Dunav Stanica – Topčidersko Brdo/Senjak/)
Linija postaje trolejbuska.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Trolejbuska mreža ne bi išla na Senjak.Na žice bi se priključila na početnoj stanici,a isključila na stanici Miloša Pocerca.
45 (Novi Beograd/Blok 44/ - Zemun/Novi grad/)
Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna. Na žici je od početne stanice sve do stanice Paviljoni.Trasa I sve ostalo ostaje isto.
46 (Mirijevo – Savski Trg – Novi Beograd/Blok 20/)
Pošto je planirano da se linije sa Savskog Trga prebace na Mostar,što je čista glupost,ja sam odlučio da se u mom predlogu linije sa Savkog Trga rasporede na dva terminusa:Blok 20(Prometnije I važnije 46,511,551,601),Gučevska(Manje prometne 51,91,92,553).
Gučevska: https://www.google.rs/maps/place/Gu%C4% ... 9538?hl=en
Od Gučevske: https://www.google.rs/maps/dir/Gu%C4%8D ... !3e0?hl=en
Ka Gučevskoj: https://www.google.rs/maps/dir/44.79821 ... !5i1?hl=en
Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Pošto se okretnica Savski Trg izmešta,linija 46 je produžena do Blok 20 preko Starog Savskog Mosta jer je jdna od važnijih sa Savskog Trga.
Na žici je celom trasom.
47 (Slavija/Birčaninova/ - Resnik/Železnička Stanica/)
Linija postaje trolejbuska. Na žici je od početne stanice sve do stanice Resnik/Ulaz/.Trasa I sve ostalo ostaje isto.
48 (Železnička Stanica Pančevački Most – Miljakovac 3)
Linija postaje trolejbuska.Trasa ostaje ista.Na liniji 48 u poslednje vreme ne može da se diše I van špica jer je česta pojava ne poštovanje reda vožnje I konvojskog saobraćanja.Smanjitit takt sa 8 – 15 min. na 3 – 10 min.
Na žici je od početne stanice sve do stanice Kanarevo Brdo.
48E (Železnička Stanica Pančevački Most – Miljakovac 3)
Ekspresna varijanta linije 48.Kao I linija 48 trolejbuska.Kao I 48 na žici je od početne stanice sve do stanice Vareška.Saobraća celodnevno uz takt od 10 minuta,sa 6 vozila.
Stajališta:pančevački Most,Dunav Stanice,Centar za Kulturu Vlada Divljan,Hala Pionir,Cvijićeva,27.Marta,Pravni Fakultet,Slavija/Bulevar Oslobođenja/,Franše D’Eperea,Trg Oslobođenja,Paunova,Pet Solitera,Srpskih udarnih brigada,Kanarevo brdo,Slavoljuba Vuksanovića,Narodnog heroja Velizara Stankovića,Miljakovac 2,Nikole Marakovića,Miljakovac 3.
49 (Naselje Stepa Stepanović – Banovo Brdo – Cerak Vinogradi)
Linija postaje trolejbuska I produžuje sa do Cerak Vinograda.Linija od Naselja Stepa Stepanović do okretnice na Banovom Brdu saobraća sadašnjom trasom,onda se okrene na okretnici pa nastavi do Blagoja Parović,pa Kneza Višeslava I onda iz Kneza Višeslava skrene u Ratka Mitrovića pa u Jablaničku pa u Vinogradski venac I nastavi do okretnice Cerak Vinogradi.
Takt bi smanjio na 5 minuta.
Trasa/Mapa Linije od Škole Josif Pančić(do Škole Josif Pančić saobraća starom trasom): https://www.google.rs/maps/dir/%D0%9E%D ... !3e0?hl=en
Linija postaje trolejbuska.Na žici je celom svojom trasom.
Nove stanice:petra Lekovića,Žarkovačka,SC Košutnjak,Pionirski Grad,Skojevska,Miloja Zakića,Ratka Mitrovića,Kneza Višeslava,Ane Ahmatove, Šavnička,Ljubice Ivošević,Kosmajska,Bitoljska,Vrtić Plava Ptica,Vinogradski Venac,Cerski Venac,Cerak Vinogradi.
50 (Ustanička – Banovo Brdo)
Linija 50 je jedna od najproblemačnijih u Beogradu zbog svoje duge trase,solo vozila,ne poštovanje reda vožnje I ponekad konvojskog saobraćanja.
Trasa bi ostala ista,jer je bitna I treba da ostane takva kakva je.Pošto ne bi mogla zglobna vozila,na liniji bi saobraćali Dabldekeri na Hidrogen.Takt bi bio smanjen na 5 minuta.
50E (Ustanička – Banovo Brdo)
Pošto je linija 50 dosta opterećena I putovanje traje veoma dugo,50 treba ekspresna verzija.Ekspres koji saobraća celodnevno I kao regulana 50 Dabldekeri na Hidrogen.
Stajala bi samo na bitnim stanicama I imala takt od 10 minut.
51 (Gučevska – Bele Vode)
Linija umesto od Savkog Trg saobraća od Gučevske.Linija postaje trolejbuska.Trasa ostaje ista.Takt bi smanjio sa 13 -22 min. na 8 – 17 min.Na žici bi bila od stanice Mostar sve do stanice Zdravka Jovanovića.
52 (Zeleni Venac – Cerak Vinogradi)
Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žici je od stanice Miloša Pocerca do poslednje stanice,odnosno od početne stanice,do stanice Miloša Pocerca.
53 (Zeleni Venac – Vidikovac)
Linija 53 je u poslednje vreme sve gora zbog solo vozila.Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žici je od stanice Miloša Pocerca do stanice Pilota Mihajla Petrovića,odnosno od stanice Pilota Mihajla Petrovića,do stanice Miloša Pocerca.
53E (Zeleni Venac – Vidikovac)
Linija je trolejbuska I zglobna.Saobraća u eskpres režimu samo u vreme špica.Saobraća na trasi regularne 53.
Na žici je od stanice Miloša Pocerca do stanice Pilota Mihajla Petrovića,odnosno od stanice Pilota Mihajla Petrovića,do stanice Miloša Pocerca.
Stajališta:Zeleni Venac,Miloša Pocerca,Mostar,Sajam,Ada Ciganlija,Dom Zdravlja,Kijevska,SC Košutnjak,Miloja Zakića/Ratka Mitrovića,Pilota Mihajla Petrovića,MZ Vidikovac,Vidikovački Venac,Toplana,Vidikovac.(U povratku staje na stanicama:Miloša Pocerca I Kamenička umesto Mostar I Miloša Pocerca u Kneza Miloša)
Obična 53:24 stanica 53E:14 Stanica
54 (MZ Makiš – Miljakovac 1 – Braće Jerković)
Linija 54 postaje trolejbus.Takt bi joj smanjio na 25 minuta I produžio od Miljakovca 1 do Braće Jerković,tako što bi iz Srpskih Udarnih Brigada 54 nastavila Borskom,pa skrenula u Bahtijara Vagabzade I nastavila do Crnotravske,pa na stavila do Save Maškovića,onda Kružni Put I ulicmo Braće Jerković nastavila do okretnice.A u povratku bi saobaćala Borskom do Miljakovca 1.
Novi deo trase: https://www.google.rs/maps/dir/Miljakov ... !3e0?hl=en
55 (Cvetkova Pijaca – Stari Železnik)
Linija postaje trolejbusa I ostaje solo.Broj vozila se povećava,pa se samim tim takt smanjuje.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Umesto do Zvezdare linija se produžava 100 metara do okretnice Zvezdara/Pijaca/(koji menja ime u Cvetkova Pijaca),jer ovako nema smisla.
56 (Zeleni Venac – Petlovo Brdo)
Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žici je od stanice Miloša Pocerca do poslednje stanice,odnosno od početne stanice,do stanice Miloša Pocerca.
56E (Zeleni Venac – Petlovo Brdo)
Linija je trolejbuska I zglobna.Saobraća u eskpres režimu samo u vreme špica.Saobraća na trasi regularne 56.
Na žici je od stanice Miloša Pocerca do poslednje stanice,odnosno od poslednje stanice,do stanice Miloša Pocerca.
Stajališta:Zeleni Venac,Miloša Pocerca,Mostar,Sajam,Čukarica,Obalskih Radnika/Čukarička Padina,Julino Brdo,Braće Vučković,Jablanička,Kneževac,Labudovo Brdo,Sedar Janka Vukotića,11 Kraiške Divizije,Generala Zgonjanina,Milorada Draškovića,Rasinjska,Petlovo Brdo. (U povratku staje na stanicama:Miloša Pocerca I Kamenička umesto Mostar I Miloša Pocerca u Kneza Miloša)
Obična 56:23 stanica 56E:17 Stanica
57 (Banovo Brdo – Naselje Golf – Banovo Brdo)
Linija ostaje ista.Saobraćaju autobusi na CNG.
58 (Železnička Stanica Pančevački Most – Novi Železnik)
Linija 58 je pomalo specifična linija.U nekim trenutcima u autobusu na celoj trasi bude 10-15 putnika,a ima momenata gde ne možete da uđete u autobus,tako da kad već može zglob onda što da ne.Linija postaje trolejbuska i zglobna.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žici je od početne stanice do stanice Železnik/Zlatanovići/.
59 (Slavija/Birčaninova/ – Petlovo Brdo)
Otkako su liniju 59 dali privatnicima,59 je pakao.Liniji treba zglob,ali trenutno saobraćaju solo vozila. Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Na žici bi bila celom svojom trasom.
60 (Zeleni Venac – Novi Beograd/Toplana/)
Linija ostaje ista.
61 (Naselje Stepa Stepanović – Železnička Stanica Beograd Centar – Mostar – Blok 70)
https://www.busevi.com/glas-putnika/pit ... -blok-70a/
Većina stvari je objašnjeno u linku.S tim što ne bi saobraćala do Bloka 70A već 70.
Linija bi saobraćala na 10 – 15 minuta,kao trolejbus.
Što se trase tiče skrenula bi iz Bulevara Arsenija Čarnojevića u Španskih Boraca,pa Đorđa Stanojevića,pa Marka Hristića,pa Jurija Gagarina I na kraju u Gandijevu odakle bi nastavila do okretnice.
62 (Šumice – Tranšped)
Nova minibus linija koja povezuje naselje Tranšped sa Šumicama.Saobraćala bi dva minibusa.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/44.70203 ... !3e0?hl=en
63 (Botanička Bašta – Trg Republike – Hajd Park – Beli Dvor)
Nova linija koja povezuje Hajd Park I Beli Dvor sa Trgom Republike.Postoji nekoliko linija koja pokrivaju ovu liniju,ali njen glavni cilj je turistički.Postoji I ADA 2,koja ide ko 88,pa nikome ne smeta.Saobraćali bi autobusi na CNG,sa taktom od 15 minuta.Linija bi radila u ekspres režimu.
Stajala bi na stanicama: Botanička Bašta,Džordža Vašingtona,Trg Republike,Pionirski Park,Miloša Pocerca,Hajd Park*,Muzej Istorije Jugoslavije,Pivljana Baje,Beli Dvor.
* - Nova stanica,malo posle ortopedskog zavoda,staje samo 63.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/44.81714 ... a2!1m0!3e0
64 (Kaluđerica/Radisava Ignjatovića/ - Leštane – Most Gazela – Novi Beograd/Paviljoni/)
Mešavina predloga dve linije koje je predložio Alex_BG na forumu ranije.
Saobraćali bi zglobni autobusi na CNG zbog autoputa.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Radisava ... !3e0?hl=en
65 (Zvezdarska Šuma – Novo Bežanijsko Groblje)
Linija je trolejbuska I zglobna.Trasa I sve ostalo ostaje ime.Okretnica menja ime u Zvezdarska Šuma,da ne bi dolazilo do zabune.Na Žici je od stanice Ljubice Luković,sve do poslednje stanice.
66 (Vukov Spomenik – Naučno Tehnološki park Zvezdara)
Linija ostaje ista.
67 (Zeleni Venac – Blok 70A)
Linija postaje trolejbuska.Trasa ostaje ista.Takt bi smanjio na 8 – 12 minuta.Na žici je celom svojom trasom.
68 (Zeleni Venac – Blok 70)
Linija postaje trolejbuska.Trasa ostaje ista.Takt bi smanjio na 8 – 12 minuta.Na žici je celom svojom trasom.
69 (Naselje Belvil - Zemun/Kej Oslobođenja/)
Linija 69 je ranije saobraćala od Depoa Sava do GO Novi Beograd,ali sada je to nepotrebno.Ja bih liniju 69 vratio,ali produžena do Keja Oslobođenja.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/44.80683 ... !3e0?hl=en
70 (Bežanijska Kosa – RK,,Ikea’’)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćali bi zglobni autobusi na CNG.Kao što je I predlog mnogih,uveo bi neko stajalište između Pogona Kosmaj I Tranšpeda,jer mnogo ljudi između ta dva stajališta izlazi na divlje.
71 (Zeleni Venac – Ledine)
Linija postaje trolejbuska.Trasa ostaje ista.Takt bi smanjio na 10 minuta.Na žici je celom svojom trasom.
72 (Zeleni Venac – Aerodrom ,,Nikola Tesla’’)
Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žici je od stanice Brankov Most,do stanice Vikend Naselje.
72E (Dorćol/SRC Milan Muškatirović Gale/ - Aerodrom ,,Nikola Tesla’’)
https://www.peticije24.com/peticija_za_ ... linije_72e
Većina stvari je objašnjeno u linku.Ja bih dodao da svraća do Železničke Stanice Beograd Centar.
Linija bi saobraćala na 20-25 minuta.Na žici bi bila od početne stanice,sve do BS Zmaj,gde bi prešla u zaustavnu traku I spustila trole.
Usput,što se tiče žica na autoputu one bi bile na autoputu E-75 od stanice Dom Zdravlja Voždovac sve do Benzinske Stanice Zmaj.Bile bi postavljene uvek na bandere da vise(Kao u Kneza Miloša),tako da može da se vozi u obe trake.traci.
73 (Novi Beograd/Blok 45/ - Batajnica/Železnička Stanica/)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćaju autobusi na CNG.
74 (Mirijevo 3 – Bežanijska Kosa)
Linija 74 je pomalo specifična linija.U nekim trenutcima u autobusu na celoj trasi bude 10-15 putnika,a ima momenata gde ne možete da uđete u autobus,tako da kad već može zglob,onda što da ne.Linija postaje trolejbuska i zglobna.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žici je celom svojom trasom.
75 (Zeleni Venac – Bežanijska Kosa)
Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žici je od stanice Brankov Most,do poslednje stanice.
76 (Čukarička Padina – Bežanijska Kosa/Bolnica/)
Linija 76 je sada bukvalno beskorisna jer deli 80% sa 708 koja ima manji takt od nje.Kao I što mnogi predlažu liniju 76 bi premestio na Čukaričku Padinu.Premeštanjem na Čukaričku Padinu,nema potrebe za linijom 56L.Na žici je od stanice Obalskih radnika,sve do poslednje stanice.Liniju bi pojačao da ide na 10-15 minuta.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/44.77797 ... !3e0?hl=en
77 (Cvetkova Pijaca – Bežanijska Kosa/Bolnica/)
Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Trasa se malo menja umesto na okretnici Zvezdara,sada 77 okreće kod Cvetkove pijace,jer obično 77 od Gradske bolnice do okretnice Zvezdara vozi prazna,ovako I potez 300 može da je koristi,pa bi imala više putnika.A kome baš treba Zvezdara može sa 40,a od stanice Gradska Bolnica do okretnice Zvezdara treba maksimalno 10 minuta peške.
Kod stanice Gradska Bolnica linija 77 umesto da nastavi pravo,skrene Batutovu,pa iz Batutove skrene u Bulevar Kralja Aleksandra I nastavi do okretnice Cvetkova Pijaca.
78 (Banjica 2 – Zemun/Novi grad/)
Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žici je od početne stanice do stanice Paviljoni.
78E (Banjica 2 – Zemun/Novi grad/)
Ekspresna verzija linije 78,koja saobraća samo tokom špica.Imala bi takt od 15 minuta.Trolejbuska I zglobna.Na žici je od početne stanice,do stanice Paviljoni.
Stajališta:Banjica 2,Baštovanska,Paunova,Plivalište Banjica,Banjica,Bolnica Dragiše Mitrovića,Karađorđev Park,Trg Slavija/Bulevar Oslobođenja/,Kneza Miloša,Savski Trg,Šest Kaplara,Ulaz u Pariske Komune,Paviljoni,Rada Končara,Prvomajska,Vojni Put,Branko Plećaš,OŠ Gavrilo Princip,Zemun/Novi Grad/.
Obična 78:39 stanica 78E:19 Stanica
79 (Dorćol/SRC Milan Muškatirović Gale/ – Mirijevo 4)
Linija postaje trolejbuska.Na žici je od početne stanice,sve do stanice 27.Marta.
81 (Novi Beograd/Paviljoni/ - Ugrinovački put – Altina 1)
Trasa linije se malo menja.Umesto da posle stajališta Altina 81 nastavi ulicom Ljiljane Krstić I ide zajedno sa 81L,linija 81 bi posle stanice Altina nastavila ulicom Justina Popovića do okretnice Altina 1.Takt bi smanjio na 10-15 minuta.Saobraćali bi Auotbusi na CNG.
81L (Novi Beograd/Paviljoni/ - Dobanovački put – Altina 1)
Trasa linije ostaje ista.Takt bi smanjio na 10-15 minuta.Saobraćali bi Auotbusi na CNG.
82 (Zemun/Kej Oslobođenja/ - Novi Beograd/Blok 44/)
Linija postaje trolejbuska.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žici je od stanice Džona Kenedija do poslednje stanice.
83 (Crveni Krst – Zemun/Bačka/)
Na liniji 83 je I ranije bila gužva,ali od kako su je prebacili Kosmaj još je gora zbog solo vozila.Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žici je od početne stanice,sve do stanice Džona Kenedija.
83E (Crveni Krst – Zemun/Bačka/)
Ekspresna verzija linije 83,koja saobraća samo tokom špica.Imala bi takt od 15 minuta.Trolejbuska I zglobna.Na žici je od početne stanice,do stanice Džona Kenedija.
Stajališta:Crveni Krst,Trg Slavija,Kneza Miloša,Savski Trg,Šest Kaplara,Bulevar Maršala Tolbuhina,Džona Kenedija,Zemun/Pošta/,Trg Branka Radičevića,Dušanova,Branka Pešića,Filipa Višnjića,Zadrugarska,Zemun/Bačka/.
Obična 83:28 stanica 83E:14 Stanica
85 (Borča 3 – Banovo Brdo)
Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Trasa ostaje ista.Na žici je od početne stanice do stanice Banatska,pa ponovo potom od stanice Džona Kenedija do poslednje stanice.Pošto je veoma korišćena I gužve su ogromne takt bi smanjio na 5 – 10 min.
85E (Borča 3 – Banovo Brdo)
Ekspresna verzija linije 83,koja saobraća samo tokom špica.Imala bi takt od 20 minuta.Trolejbuska I zglobna. Na žici je od početne stanice do stanice Banatska,pa ponovo potom od stanice Džona Kenedija do poslednje stanice.
Stajališta:Borča 3,Bele Bartoka,Kombinatova,Save Mrkalja,Drinske Divizije,Bratstva I Jedinstva,Pretok,Mali Zbeg,Zemun/Bačka/,KBC Zemun,Džona Kenedija,Bulevar Maršala Tolbuhina,Bulevar Zorana Đinđića,Blok 42,Ada Ciganlija,Škola Josif Pančić,Dom Zdravlja,Kijevska,Banovo Brdo.
Obična 85:35 stanica 85E:19 Stanica
86 (Skadarlija Pijaca – Kvantaška Pijaca)
87 (Čukarička Padina – Banovo brdo – Čukarička Padina)
Linija postaje trolejbuska.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žici je od MZ Čukarička Padina,do stanice Obalskih Radnika.Dodao bih još jedno vozilo.
88 (Zemun/Kej Oslobođenja/ - Novi Železnik)
Linija postaje trolejbuska i zglobna.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žici je od stanice Džona Kenedija do stanice Železnik/Zlatanovići/.
89 (Vidikovac – Novi Beograd/Blok 72/)
Linija 89 je u poslednje vreme sve gora zbog solo vozila.Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žici je od stanice Pilota Mihajla Petrovića,do stanice Dr.Ivana Ribara.
91 (Gučevska – Ostružnica/Novo Naselje/)
Linija umesto od Savkog Trg saobraća od Gučevske.Trasa od Sajma do okretnice u Ostružnici ista.Takt smanjen na 30 min.Saobraćaju autobusi na CNG.
92 (Gučevska - Ostružnica/Karaula/)
Linija umesto od Savkog Trg saobraća od Gučevske.Trasa od Sajma do okretnice u Ostružnici ista.Takt ostaje isti.Saobraćaju autobusi na CNG.
94 (Miljakovac 1 – Gazela – Novi Beograd/Blok 45/)
Linija 94 je sa starom trasom bila super.Svi su bili zadovoljni i bila su zglobna voila.Otkako je linija produžena do Resnika I saobraćaju solo vozila sjajna linija postala je užasna. Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Saobrća starom trasom,pre produženja do Resnika i saobraćanja preko Mosta na Adi.
Trasa/Mapa: https://www.google.rs/maps/dir/Miljakov ... !3e0?hl=en
94L (Resnik/Edvarda Griga/ - Kneževac)
Minibus linija koja saobraća na 15 minuta.Pošto bi se linija 94 skratila do Miljakovca,ulica Edvarda Griga ostala bi bez glavnog prevoza.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/44.71156 ... !3e0?hl=en
95 (Borča 3 – Novi Beograd/Blok 45/)
Linija 95 je najopterećenija I jedna od najgorih linija u gradu zbog svoje duge trase I čestog upadanja u čepove.Trasa je odavno prevaziđena,ali teško da bi se mogla ukinuti zbog građana Borče,koji bi se čak odrekli I nekih linija radi 95(Radio sam anketu:Da li ste za ukidanje ili skraćivanje 95?Većina je rekla Ne,na šta bih ja postavio pitanje:Da li bi ste se odrekli drugih linija za rad 95?Većina odgovora je bila Da ili Verovatno ako bi se to prebacilo na 95.)Linija postaje trolejbuska I zglobna.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žici je celom svojom trasom.
95E (Borča 3 – Novi Beograd/Blok 45/)
Ekspresna verzija linije 95,koja saobraća celodnevno.Imala bi takt od 10 - 15 minuta.Trolejbuska I zglobna.Na žici je celom svojom trasom.
Stajališta:Borča 3,Bele Bartoka,Kombinatova,Mihaila Šolohova,Milana Ajvaza,Valjevskog Odreda,Borča Raskršće,Sebeš Mokri,Blok Sutjeska,Centar za Kulturu Vlada Divljan,Cvijićeva,Džordža Vašingtona,Skadarska,Zeleni Venac,Brankov Most,Sava Centar,Železnička Stanica Novi Beograd,Blok 42,Blok 70,MZ Mladost,Blok 63,Blok 62,Blok 61,Naselje Dr.Ivana Ribara,Dr.Ivana Ribara 1,Novi Beograd/Blok 45/.
Obična 95:42 stanice 95E:25 Stanica
96 (Borča 3 – Trg Republike)
Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žici je celom svojom trasom.
101 (Omladinski Stadion – Padinska Skela)
Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Trasa I sve ostalo ostaje isto.Na žici je od početne stanice,sve do stanice Naselje Tovlište.
102 (Zemun/Bačka/ - Padinska Skela – Vrbovski)
https://www.busevi.com/glas-putnika/pit ... -trase-53/
Većina stvari je objašnjeno u linku.
Smanjio bi takt na 30 minuta.Saobraćali bi autobusi na CNG.
103 (Borča 3 – Pretok – Borča 3)
Linija kojih je osamdesetih godina saobraćala na relaciji Botanička Bašta – Pretok.Ja bih liniju 103 vratio,ali sa malim doradama.Postala bi minibus linija na kojoj bi saobraćala 2 vozila.Bila bi kružna.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/%D0%91%D ... !3e0?hl=en
104 (Omladinski Stadion – Crvenka)
Linija postaje trolejbuska,solo.Takt bi smanjio na 15-20 minuta,ali bi produžio da saobraća radnim danima do 23:30,a vikendom takođe do 23:30.Na žici je od početne stanice do stanice Put za Crvenku.Trasu bi promenio samo malo I to u crvenci.Umesto da odma skrene na okretnicu 104 bi prošla kroz Crvenku.
Stara trasa: https://www.google.rs/maps/dir/44.86051 ... !3e0?hl=en
Nova Trasa: https://www.google.rs/maps/dir/44.86051 ... !3e0?hl=en
105 (Omladinski Stadion – Ovča/Železnička Stadion/)
Linija postaje trolejbuska,pod obavezno zglobna.Trasa ostaje ista.Takt bi smanjio na 10-15 minuta.Na žici je celom svojom trasom.
105L (Zemun/Bačka/ - Borča 3 – Ovča/Železnička Stanica/)
https://www.busevi.com/glas-putnika/pit ... -trase-53/
Većina stvari je objašnjeno u linku.
Linija postaje trolejbuska I zglobna.Na žici bi bila od stanice Banatska do poslednje stanice.
106 (Omladinski Stadion – Jabučki Rit)
Na liniji bi saobraćali .Takt bi smanjio na 15-20 minuta..Trasa bi bila veoma malo promenjena,tako da svraća do Glogonjskog Rita.Od Omladinskog Stadiona do stanice Glogonjski Rit(čije bi ime bilo promenjeno u Glogonjski Rit/Ulaz/ I bila pomerena 50 m nazad)I od ulkučenja iz Glogonjskog Rita(50 m posle pružnog prelaza) do okretnice saobraćao isto.
107 (Široka Greda - Padinska Skela – Dunavac)
Trasa ostaje ista.Takt bi smanjio na 15-20.Saobraćaju Autobusi na CNG.
Nekada je linija 110 saobraćala na trasi Padinska Skela – Široka Greda,ali zbog malog broja putnika linija je ukinuta.Linija 102 je produžena do Široke Grede.Ali pošto bi 102 trebalo da ide do Zemuna/Bačke/ ne može svraćati u Široku Gredu,pa bi liniju 107 produžio do Široke Grede.Ovako bi stanovnici Široke Grede dobili redovan prevoz sa sjajnim taktom I bolja vozila.Ali produženje ne bih radio kao što je uređeno sa 102 da ode u Vrbovsko,pa da se vrati u Padinsku Skelu,pa da čeka pa da ode u Široku Gredu I vrati se pa ponovo čeka,već linija čeka polazak u Širokoj Gredi,pa ode do Padinske Skle tamo istovari poutnike I sačeka da uđu drugi I onda ide u Dunavac,znači bez preteranog čekanja u Padinskoj Skeli.
107OS (Omladinski Stadion – Dunavac)
Linija 107OS saobraća samo vikendom.Ja bih stvaio da saobraća radnim danima za vreme špica I vikendom kao I do sada celodnevno. Saobraćaju Autobusi na CNG.Takt bi smanjio na 25-30 minuta.
Saobraća I u toku radne nedelje,u toku špica.
108 (Omladinski Stadion – Reva/Duboka Bara/)
Linija postaje trolejbuska I zglobna.Trasa ostaje ista.Takt bi smanjio na 10 – 15.Na žici je celom trasom.
109 (Padinska Skela – Čenta)
Trasa ostaje ista.Saobraća li bi zglobni autobusi na CNG.Takt bi smanjio na 40 minuta.
110 (Padinska Skela – Opovo)
Trasa ostaje ista.Saobraća li bi zglobni autobusi na CNG. Takt bi smanjio na 40 minuta.
112 (Opovo – Baranda – Sakule – Idvor)
Nova linija gradskog prevoza.Pošto bi izlazila van grada,bila bi u dodatnoj zoni.Saobraćao bi zglobni autobus na CNG.Red vožnje bio bi usklađen sa redom vožnje linije 110,kako bi presedanje bilo olakšano.
Benefit linije je što povezuje I kuću Mihajla Pupina,pa se može uvrstiti u ponudu Beograda.Recimo opština ne mora da plaća liniju,a novac od karata za ulaz u kuću ide GSP-u.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/45.05410 ... 0553?hl=en
114 (Sefkerin – Glogonj – Glogonj/Groblje/)
Nova linija gradskog prevoza.Pošto bi izlazila van grada,bila bi u dodatnoj zoni.Saobraćao bi autobus na CNG.Red vožnje bio bi usklađen sa redom vožnje linije 110,kako bi presedanje bilo olakšano.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Ujevi%C4 ... !1m0?hl=en
115 (Perlez – Čenta)
Nova linija gradskog prevoza.Pošto bi izlazila van grada,bila bi u dodatnoj zoni.Saobraćao bi autobus na CNG.Red vožnje bio bi usklađen sa redom vožnje linije 109,kako bi presedanje bilo olakšano.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Trg+Knez ... !1m0?hl=en
116 (Omladinski Stadion – Ovčanski Sebeš)
Nova minibus linija na kojoj saobraćaju dva vozila.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Omladinski+stadion+(ulaz),+E70,+Beograd/44.8637642,20.5197265/@44.8613655,20.520655,730m/data=!3m1!1e3!4m19!4m18!1m15!1m1!1s0x475a7a9476a73289:0x303a829550fb83b0!2m2!1d20.489915!2d44.8151993!3m4!1m2!1d20.5195994!2d44.8510556!3s0x475a7b134040c2ed:0x2050a9b54ef1f6f5!3m4!1m2!1d20.5241975!2d44.8618127!3s0x475a7b662230cec9:0xbc156699f093680d!1m0!3e0?hl=en
117 (Krnjača – Zemun/Bačka/)
Nova autobuska linija koja povezuje Krnjaču,Ovčanski Sebeš,Ovču,Krnjaču I Zbeg sa Zemunom,preko pupinovog mosta.Saobraćali bi zglobni autobusi na CNG,sa taktom od 15-20 minuta.Pošto Google na svojim mapama ne prepoznaje skretanje iz ulice Zage Malivuk u Spoljnu Magistralnu Tangentu(Lokacija: https://www.google.rs/maps/@44.8510988, ... .75z?hl=en Na mapama I pronađi najbliži put ne prepoznaje skretanje,ali ako uključite saletiski prikaz,videće da je skretanje moguće)ja ću staviti putanju od Krnjače do skretanja I od skretanja do okretnice u Zemunu.
Trasa do skretanja: https://www.google.rs/maps/dir/Unnamed+ ... !3e0?hl=en
Trasa od skretanja do kretnice u Zemunu: https://www.google.rs/maps/dir/Unnamed+ ... 3807?hl=en
202 (Veliko Selo – Omladinski Stadion)
Linija ostaje ista.Saobraćaju autobusi na CNG.
205 (Slanci/Škola/ - Mirijevo 3)
Nova minibus linija koja bi omogućila Velikom Selu(Uz presedanje sa 202) I Slancima vezu sa Mirijevom odakle bi mogli da presedaju za:Trg Republike,Dorćol,Veliki Mokri Lug,Novi Beograd,Kneza Miloša,Bežanijsku Kosu,Kumodraž I Savski Trg.Koristila bi novu saobraćajnicu kod elektrane Beograd – 20.
Saobraćali bi 2 minibusa.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/''/%D0%A ... 081074!3e0
210 (Karaburma 2 – Omladinski Stadion – Pristanište Beograd)
Glavni cilj linije je da poveže građane sa brodskom linijom.Saobraćaju autobusi na CNG.Red vožnje bi bio usklađen sa redom vožnje broda.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/44.80700 ... !3e0?hl=en
300 (Vinča/Crkva/ - Miljakovac 1)
Svi forumaši su već upoznati sa ovom idejom.
Ko hoće da se podseti ili upozna sa predlogom: viewtopic.php?f=18&t=1578&start=4525#p521262
Saobraćali bi autobusi na CNG.Takt bi bio 10-15 minuta.Takođe bi moglo da se preseda na 64.
301 (Ustanička – Grocka - Brestovik)
viewtopic.php?f=18&t=1579&start=375#p268870
Sve je lepo objašnjeno u linku.
Saobraćali bi zglobni autobusi na CNG.Stavio bi takt od 10 minuta.
Linija 301 je jedna od tri koje bi ostale u Ustaničkoj(Zajedno sa 50 I 302).Ostale linije(303,304,305,306,307,311)bi bile premeštene na okretnicu Cvetkova Pijaca,koja bi bila preuređena.
302 (Ustanička – Begaljica)
Trasa I sve ostalo ostaje isto. Saobraćali bi zglobni autobusi na CNG.
303 (Cvetkova Pijaca – Vrčin)
Linija 303 bi bila jedna od onih koja bi bila sklonjena sa Ustaničke I premeštena na Cvetkovu Pijacu.
Takt bi bio smanjen na 10-15 min.Saobraćali bi autobusi na CNG.Trasa bi ostala ista.
304 (Cvetkova Pijaca – Ritopek)
Linija 304 bi bila jedna od onih koja bi bila sklonjena sa Ustaničke I premeštena na Cvetkovu Pijacu.
Takt bi bio smanjen na 10-15 min.Saobraćali bi autobusi na CNG. Trasa bi ostala ista.
305 (Cvetkova Pijaca – Boleč)
Linija 305 bi bila jedna od onih koja bi bila sklonjena sa Ustaničke I premeštena na Cvetkovu Pijacu.
Takt bi bio smanjen na 10-15 min.Saobraćali bi autobusi na CNG. Trasa bi ostala ista.
305A (Šumice – Vinča – Boleč)
viewtopic.php?f=18&t=1578&start=5750#p631714
Sve je rečeno u linku.
Saobraćao bi minibus,koji bi išao na pola sata,kako se ne bi svako uvaljivao u njega,nego samo onima kojima je stvarno potreban.
306 (Cvetkova Pijaca – Leštane – Bubanj Potok)
Linija 306 bi bila jedna od onih koja bi bila sklonjena sa Ustaničke I premeštena na Cvetkovu Pijacu.
Takt bi bio smanjen na 10-15 min.Saobraćali bi autobusi na CNG. Trasa bi ostala ista.
307 (Cvetkova Pijaca – Vinča)
Linija 307 bi bila jedna od onih koja bi bila sklonjena sa Ustaničke I premeštena na Cvetkovu Pijacu.
Takt bi bio smanjen na 10-15 min.Saobraćali bi autobusi na CNG. Trasa bi ostala ista.
308 (Šumice – Veliki Mokri Lug)
Takt bi ostao isti.Saobraćali bi autobusi na CNG. Trasa bi ostala ista.
309 (Cvetkova Pijaca - Kaluđerica)
Takt bi ostao isti.Saobraćali bi autobusi na CNG. Trasa bi ostala ista.
310 (Šumice – Mali Mokri Lug)
Linija ostaje ista
311 (Cvetkova Pijaca – Leštane/Ravan/)
Linija 311 bi bila jedna od onih koja bi bila sklonjena sa Ustaničke I premeštena na Cvetkovu Pijacu.
Takt bi bio smanjen na 10-15 min.Saobraćali bi autobusi na CNG. Trasa bi ostala ista.
312 (Šumice – Leštane/Ravan/)
Svi forumaši su već upoznati sa ovom idejom.
Ko hoće da se podseti ili upozna sa predlogom: viewtopic.php?f=18&t=1578&start=4525#p521262
Saobraćali bi autobusi na CNG.Takt bi bio 20 minuta.
314 (Kaluđerica/Radisava Ignjatovića/ - Mirijevo 3)
https://www.busevi.com/glas-putnika/pit ... irijevo-2/
Većina stvari je objašnjeno u linku.Početna stanica je ista,samo bi ja promenio naziv.
Saobraćala bi 4 minibusa.
401 (Slavija/Birčaninova/ - Pinosava)
Linija postaje trolejbuska.Trasa ostaje ista.Takt bi smanjio na 10-15 min.Na žici bi bila od početne stanice do stanice Avala.
402 (Slavija/Birčaninova/ - Beli Potok)
Linija postaje trolejbuska.Trasa ostaje ista.Takt bi smanjio na 10-15 min.Na žici bi bila od početne stanice do stanice Kumbara.
403 (Voždovac – Zuce)
Linija postaje trolejbuska.Trasa ostaje ista.Takt bi smanjio na 20 - 25 min.Na žici bi bila od početne stanice do stanice Put za Zuce.
404 (Bela Reka – Trešnja/Okretnica/)
Trasa ostaje ista.Takt bi smanjio na 35 minuta.Saobraćali bi autobusi na CNG.
405 (Voždovac – Glumčevo Brdo)
Trasa ostaje ista.Takt bi smanjio na 10-15 minuta.Saobraćali bi pod obavezno ZGLOBNI autobusi na CNG.Hteo sam staviti trolejbuse,ali ne bi mogli.Zbog dela trase od Ripanj/Centar/ do Glumčevog Brda.
405E (Voždovac – Glumčevo Brdo)
Ekspresna verzija linije 405,koja saobraća samo celodnevno.Imala bi takt od 20 minuta.Autobuska na CNG I zglobna.
Stajališta:Voždovac,Baštovanska,Banjica 2,Voje Radića,Jajnici/Dom Zdravlja/,Spomen Park Jajnici,Rakovica,Kumbara,Avala,Ripanj/Kolonija/,Železnička Stanica Ripanj,Ripanj/Centar/,Brđani/Simići/,Put za Žuti Breg,Put za Brest,Brđani/Škola/,Ripanj/Brđani/,Drženovac 2,Drženovac 3,Draženovac,Glumčevo Brdo/Gorčinac/,Glumčevo Brdo 1, Glumčevo Brdo.
Obična 405:39 stanica 405E:23 Stanica
405L (Glumčevo Brdo – Nenadovac – Karaula – Barajevo – Karaula – Glumčevo Brdo)
Trasa bi ostala ista.Takt bi smanjio na 20 min.
406 (Voždovac – Institut Jaroslav Černi)
Trasa bi ostala ista.Takt bi smanjio na 35 min.
406L(Voždovac – Zemljoradnička – Bela Reka/Železnička Stanica/)
Linija ostaje ista.
407 (Voždovac – Bela Reka)
Linija bi postala trolejbuska.Trasa bi ostala ista.Takt bi smanjio na 25 minuta.
Na žici bi bila od početne stanice do stanice Ripanj/Kolonija/.
407L (Bela Reka – Stara Lipovica – Trebež/Okretnica/)
Linija ostaje ista.
408 (Voždovac – Ralja/Parcani/)
Trasa ostaje ista.Takt bi smanjio na 10-15 minuta. Saobraćali bi pod obavezno zglobni trolejbusi.Na žici bi bila celom svojom trasom.
409 (Voždovac – Jajinci – Ulica Ruža – Voždovac)
Linija ostaje ista.
410 (Voždovac – Parcani)
https://www.busevi.com/glas-putnika/pit ... 86-%d0%bf/
Većina stvari je objašnjeno u linku.
Saobraćali bi autobusi na CNG I linija bi imala takt od 30-35 minuta.
411 (Donji Jelezovac – Rakovica/Škola/)
Minibus linija koja bi imala jedno vozilo.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/44.73065 ... !3e0?hl=en
500 (Miljakovac 1 – Ralja/Centar/)
501 (Petlovo Brdo – Staro Kijevo)
Trasa ostaje ista.Bio bi dodan još jedan minibus tako da ima takt od 30 minuta.Saobraćanje bi bilo produženo do 23:30.
502 (Miljakovac 1 – Vidikovac – Cerak Vinogradi)
Linija 502 kakava je sad uopše nema neke preterane koristi,sem za penzionere,jer povezuje tri doma zdravlja I što bi Djole rekao da preveze Žive leševe na groblje.
Linija bi umesto da skrene u Patrijaha Dimitrija nastavila ulicom Pilota Mihajla Petrovića,pa bi skrenula Patrijaha Joanikija,pa u Vidikovački Venac I na kraju u Cerski Venac,gde bi nastavila do okretnice.Takt bi smanjio na 20 minuta.Sa boljim intervalom,koristili bi je I ljudi koji idu na posao I nešto da završe,a omogućla bi vezu sa Zelenim Vencom,Karaburmom,Novim Beogradom,…Što je bolje nego da samo vozi penzose. Saobraćali bi Autobusi na CNG.
42 bi kao I sada povezila sve domove zdravlja(Samo ne bi onaj na Labudovom Brdu,ali je udaljen jednu stanicu od stanice 42),a 502 bi zadržala funkciju rasterećivanja Kanarevog Brda I olakšala putovanje.
Na novom delu trase stajala bi na svim postojećim stajalištima.
Zbog nove trase bila bi uvedena nova stajališta.
Vidikovački Venac (Samo u smeru ka Cerak Vinogradima)
Lokacija: https://www.google.rs/maps/@44.7390921, ... 0.5z?hl=en
OŠ ,,Branko Radičević’’
Lokacija: https://www.google.rs/maps/place/Poslas ... 4303?hl=en
Pijaca Vidikovac
Lokacija: https://www.google.rs/maps/@44.7418295, ... .42z?hl=en
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Miljakov ... !3e0?hl=en
503 (Voždovac – Resnik/Železnička Stanica/)
Trasa bi ostala ista.Takt bi smanjio na 40 minuta.Saobraćali bi solo trolejbusi.Na žici bi bila od početne stanice,sve do stanice Resnik/Ulaz/.
504 (Miljakovac 1 – Resnik/Železnička Stanica/)
Trasa bi ostala ista.Takt bi takođe ostao isti.Saobraćali bi autobusi na CNG.
505 (Miljakovac 1 – Sunčani Breg – Miljakovačke Staze)
Linija ostaje ista.
505L (Miljakovac 1 – Miljakovačke Staze)
Linija ostaje ista.
506 (Resnik/Edvarda Griga/ - Patin Majdan)
Linija ostaje ista.
507 (Kneževac – Resnik/Železnička Stanica/)
Trasa ostaje ista.Takt bi smanjio na 20 minuta I red vožnje bi bio usklađen sa školskim zvonom.
508 (Miljakovac 3 – Miljakovački Vinogradi – Miljakovac 3)
Nova linija koja povezuje Miljakovačke Vinograde sa gradski prevozom.Saobraćala bi 2 minibusa.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Miljakov ... !3e0?hl=en
510 (Resnik/Edvarda Griga/ - Rušanj)
https://www.busevi.com/glas-putnika/pit ... ga-rusanj/
Sve je lepo objašnjeno u linku.
511 (Novi Beograd/Blok 20/ - Sremčica)
Linija umesto od Savkog Trg saobraća od Bloka 20.Trasa od Savskog Trga do okretnice u Sremčici ista.Takt ostaje isti.Linija postaje trolejbuska.Na žici je od Palate Pravde,do stanice Železnik/Savksa/ I onda od stanice Gorica/Sare Bernar/.
511E (Novi Beograd/Blok 20/ - Sremčica)
Ekspresna verzija linije 511,koja saobraća samo tokom špica.Imala bi takt od 15 minuta.Trolejbuska I zglobna.Na žici je od Palate Pravde,do stanice Železnik/Savksa/ I onda od stanice Gorica/Sare Bernar/.
Stajališta:Novi Beograd/Blok 20/,Savski Trg,Palata Pravde,Sajam,Čukarica,Put za Železnik,Železnik/Savska/,Ivo Lola Ribar,
Obična 511: stanica 511E:14 Stanica
512 (Banovo Brdo – Sremčica/Gorica/)
Trasa ostaje ista.Takt bi smanjio na 20 minuta.Saobraćali bi autobusi na CNG.
513 (Sremčica/Gorica/ - Velika Moštanica/Živojina Tabakovića/)
Linija ostaje ista.
521 (Vidikovac – Železnik/Taraiš/)
Trasa ostaje ista.Saobraćala bi tri vozila.Saobraćali bi autobusi na CNG-
522 (Novi Železnik – Milorada Ćirića – Novi Železnik)
Trasa ostaje ista.Takt bi smanjio na 15 minuta,jer se ovako jedva uđe u minibus.
522P (Novi Železnik – Sremačka Šuma)
Nova linija koja povezuje Sremačku šumu sa prevozom.Saobraćala bi dva minibusa.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/44.73173 ... !3e0?hl=en
530 (Miljakovac 1 – Kneževačko Groblje - Orlovača/Groblje/)
Pošto bi linija 502 promenila trasu Miljakovac bi ostao bez veze sa grobljem.Linija bi saobraćala samo tokom radnog vremena groblja.Radila bi u ekspres režimu,staju ći samo na stanicama:Miljakovac 1,GO Rakovica,Pilota Mihajla Petrovića,Kneževačko Groblje(Nova Stanica),Pwtlovo Brdo,Naselje Petlovo Brdo,Groblje Orlovača.Saobraćaju autobusi na CNG.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/44.74816 ... !3e0?hl=en
531 (Banovo Brdo – Rušanj/13.Septembra/)
Trasa ostaje ista.Saobraćaju zglobni autobusi na CNG.Takt ostaje isti.
532 (Banovo Brdo – Rušanj/Ulica Oslobođenja/)
Trasa ostaje ista.Saobraćaju zglobni autobusi na CNG.Takt ostaje isti.
533 (Banovo Brdo – Orlovača/Groblje/)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćaju autobusi na CNG.
534 (Cerak Vinogradi – Rpanj/Groblje/)
Trasa ostaje isti.Saobraćaju autobusi na CNG.Takt posle pet sati popodne smanjuje sa 50,na 25 minuta.
540 (Braće Jerković – Vidikovac)
Nova linija koja povezuje Naselje Braće Jerković sa Vidikovcem.Saobraćala bi 4 autobusa na CNG.
https://www.google.rs/maps/dir/44.76480 ... !3e0?hl=en
Uvelo bi se jedno novo stajalište:Tunel Straževica
Lokacija: https://www.google.rs/maps/@44.7197363, ... ,19z?hl=en
551 (Novi Beograd/Blok 20/ - Savski Trg – Velika Moštanica – Sremčica)
Linija umesto od Savkog Trg saobraća od Bloka 20.Trasa od Savskog Trga do okretnice u Sremčici ista.Takt ostaje isti.Saobraćaju autobusi na CNG.
552 (Slavija/Birčaninova/ - Umka)
Linija 552 je nekada saobraćala od Svakog Trga do Umke,ali je ukinuta.No građani Umke žele da im se linija vrati.Na liniji bi saobraćala dva vozila.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Trg+Slav ... %8Daninova)/44.6787957,20.3041129/@44.6887524,20.2933839,14.68z/data=!4m59!4m58!1m55!1m1!1s0x475a700bd9ae8023:0xbc156a2d7539f19c!2m2!1d20.4653701!2d44.8005427!3m4!1m2!1d20.465818!2d44.7993399!3s0x475a700beea0021d:0x5182440819445636!3m4!1m2!1d20.4275119!2d44.7903227!3s0x475a6fdddc80308b:0x89a1c328cbde93c7!3m4!1m2!1d20.4133366!2d44.7687448!3s0x475a6e2934096213:0xc8d86eb05ad8d61e!3m4!1m2!1d20.3021693!2d44.6759991!3s0x475a12d389cc8e65:0x159b928241a6fc69!3m4!1m2!1d20.3036994!2d44.6736537!3s0x475a12d1771bc3ef:0xd50c5094c3bf3634!3m4!1m2!1d20.3066927!2d44.676295!3s0x475a12d26748db2b:0x7dcf1a4b39294e43!3m4!1m2!1d20.3105188!2d44.6783519!3s0x475a6d2d5443600d:0x9d97ea98d541cef8!3m4!1m2!1d20.3063354!2d44.6781844!3s0x475a12d32e35b979:0x70cdcd02fcdc662a!3m4!1m2!1d20.3064994!2d44.6792698!3s0x475a6d2ccecf8a35:0xec687fcd9f7ea32!3m4!1m2!1d20.3166012!2d44.6886701!3s0x475a6d2522bf97c9:0x57fe7cacd2a88ec3!1m0!3e0?hl=en
553 (Gučevska - Rucka)
Linija umesto od Savkog Trg saobraća od Gučevske.Trasa od Sajma do okretnice u Ostružnici ista.Takt smanjen na 30 min.Saobraćaju autobusi na CNG.
575 (Sremčica/Gorica/ - Železnik/Taraiš/ - Ostružnica – Surčin – Ledine – Bežanijska Kosa)
Nova linija,koja koristi most kod Ostružnice.Saobraćali bi autobusi na CNG.Takt bi bio 5-10 minuta,sve zavisi od potrebe.
Zašto ne do okretnice 511 I 551?Linija je već sad dugačka,a da saobraća do okretnice 511 I 551 bila bi još duža.Ovako se može presedati,pa kome treba izvolte.
Mapa/Trasa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Stajali% ... !3e0?hl=en
600 (Ledine – Aerodrom Nikola Tesla - Dobanovci)
Nova linija.Saobraćaju autobusi na CNG.Takt bi bio na 20-25 minuta.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Obrenova ... !3e0?hl=en
601 (Novi Beograd/Blok 20/ - Savski Trg – Surčin)
Linija umesto od Savkog Trg saobraća od Bloka 20.Trasa od Savskog Trga do okretnice u Surčinu ista.Takt ostaje isti.Linija postaje trolejbuska.Na žici je od Palate Pravde,do okretnice u Surćinu.
602 (Novi Beograd/Blok 45/ - SRC Surčin)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćaju autobusi na CNG.
603 (Ledine – Ugrinovci)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćaju
604 (Novi Beograd/Blok 45/ - Preka Kaldrma)
Linija saobraća u ekspres režimu celodnevno.Od Bloka 45 do centra Surčina(Surčin/Centar/) staje samo na stanicama:Novi Beograd/Blok 45/,Dr.Ivana Ribara,Nedelja Gvozdenovića,Ledine,Surčin/Ulaz/,Surčin/Crkva/.
Dalje staje na svim stajalištima. Saobraćali bi zglobni autobusi na CNG.
605 (Novi Beograd/Blok 45/ - Progar)
Linija saobraća u ekspres režimu celodnevno.Od bloka 45 do centra Surčina staje samo na važnim stanicama.Saobraćali bi zglobni autobusi na CNG.
606 (Dobanovci – Grmovac)
Trasa ostaje ista.Umesto jednog saobraćaju dva vozila.Saobraćaju autobusi na CNG.
607 (Novi Beograd/Paviljoni/ - Surčin)
Trasa ili ostaje ista ili se menja ovako : https://www.google.rs/maps/dir/44.80120 ... !3e0?hl=en
Takt bi smanjio na 25 minuta.Saobraćali bi autobusi na CNG.
608 (Ugrinovci – Krnješevci – Vojka)
Nova linija koja povezuje Krnješevce I Vojku sa Ugrinovcem.Linija izlazi van Beograda,ali bi stanovnicima Krnješevca I Vojke veoma značilo.Naravno oni bi bili u dodatnoj zoni.Saobraćala bi 2 autobusa na CNG što je sasvim dovoljno.A mislim da bi opština Nova Pazova rado potpisala ugovor sa GSP-om.Pa na kraju ako se linija ne isplati lako će se ukinuti I vozila negde druge prebaciti
Mapa/Trasa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Okretnic ... !3e0?hl=en
609 (Preka Kaldrma – Kraljevci)
Nova linija koja povezuje razna naselja sa Prekom Kaldrmom(čitaj prevozom).Linija izlazi van Beograda,ali bi stanovnicima naselja kroz koje prolazi veoma značilo.Naravno oni bi bili u dodatnoj zoni.Saobraćala bi autobusi na CNG sa taktom od 20 minuta što je sasvim dovoljno.A mislim da bi opština Ruma rado potpisala ugovor sa GSP-om.Pa na kraju ako se linija ne isplati lako će se ukinuti I vozila negde druge prebaciti
Mapa/Trasa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/44.80624 ... !3e0?hl=en
610 (Zemun/Kej Oslobođenja/ - Jakovo)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćaju trolejbusi.Linija je na žici od stanice Džona Kenedija do stanice Surčin/Silosi/.
611 (Zemun/Kej Oslobođenja/ - Dobanovci)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćaju zglobni autobusi na CNG.
612 (Nova Galenika – Novi Beograd/Paviljoni/)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćaju autobusi na CNG.
613 (Novi Beograd/Paviljoni/ - Naselje Radiofar)
Linija ostaje ista.
614 (Šimanovci – Obrež)
Nova linija koja povezuje Obrež,Deč,Ašanju I druge sa prevozom.Linija izlazi van Beograda,ali bi stanovnicima navedenih naselja veoma značilo.Naravno oni bi bili u dodatnoj zoni.Saobraćala bi 2 autobusa na CNG što je sasvim dovoljno. Pa na kraju ako se linija ne isplati lako će se ukinuti I vozila negde druge prebaciti
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/%E2%80%9 ... !5i1?hl=en
615 (Prhovo – Pećinci – Sibač)
Nova linija koja povezuje Prhovo I Sibač sa prevozom.Linija izlazi van Beograda,ali bi stanovnicima navedenih naselja veoma značilo.Naravno oni bi bili u dodatnoj zoni.Saobraćala bi 2 autobusa na CNG što je sasvim dovoljno. Pa na kraju ako se linija ne isplati lako će se ukinuti I vozila negde druge prebaciti
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/%C5%A0im ... !3e0?hl=en
616 (Mali Radnici – Putnici – Donji Petrovci – Golubnici – Popinci – Pećinci)
Nova linija koja povezuje Male Radnike,Putince,Donji Petrovac,Golubince I Popince sa prevozom.Linija izlazi van Beograda,ali bi stanovnicima navedenih naselja veoma značilo.Naravno oni bi bili u dodatnoj zoni.Saobraćala bi 2 autobusa na CNG što je sasvim dovoljno..Pa na kraju ako se linija ne isplati lako će se ukinuti I vozila negde druge prebaciti
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Unnamed+ ... !3e0?hl=en
617 (Jarkovci – Ljukovo – Golubnici)
Nova linija koja povezuje Jarkovce I Ljukovo sa prevozom.Linija izlazi van Beograda,ali bi stanovnicima navedenih naselja veoma značilo.Naravno oni bi bili u dodatnoj zoni.Saobraćala bi 2 autobusa na CNG što je sasvim dovoljno.Pa na kraju ako se linija ne isplati lako će se ukinuti I vozila negde druge prebaciti
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/45.06002 ... !3e0?hl=en
618 (Šatrinci – Dobrodol – Putnici)
Nova linija koja povezuje Šatrince I Dobrodol sa prevozom.Linija izlazi van Beograda,ali bi stanovnicima navedenih naselja veoma značilo.Naravno oni bi bili u dodatnoj zoni.Saobraćala bi 2 autobusa na CNG što je sasvim dovoljno.Pa na kraju ako se linija ne isplati lako će se ukinuti I vozila negde druge prebaciti
619 (Pećinci – Subotište – Donji Tovarnik)
Nova linija koja Subotište I Donji Tovarnik sa prevozom.Linija izlazi van Beograda,ali bi stanovnicima navedenih naselja veoma značilo.Naravno oni bi bili u dodatnoj zoni.Saobraćala bi 2 autobusa na CNG što je sasvim dovoljno. Pa na kraju ako se linija ne isplati lako će se ukinuti I vozila negde druge prebaciti
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/44.90831 ... !3e0?hl=en
620 (Surčin – Naselje Ključ)
Nova minibus linija koja povezuje Surčin I Naselje Ključ.Saobraćaju dva minibusa.
Trasa/Mapa Linija: https://www.google.rs/maps/dir/44.77926 ... 810829!3e0
700 (Batajnica/Železnička Stanica/ - Batajnica/Centar/ - Batajnica/Železnička Stanica/)
Trasa ostaje ista.Takođe I takt.Glavni problem linije to što vozači kreću malo ranije kako bi izbegli putnike BG-Voza,pa putnici moraju čekati sledeći.
702 (Batajnica/Železnička Stanica/ - Busije/Crkva/)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćaju autobusi na CNG.
703 (Zemun/Kej Oslobođenja/ - Batajnica/Železnička Stanica/ - Ugrinovci)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćaju zglobni autobusi na CNG.
704 (Zeleni Venac – Zemun Polje)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćaju zglobni autobusi na CNG.
704E (Zeleni Venac – Zemun Polje)
Nova autobuska linija.Saobraćaju zglobni autobusi na CNG.Ima takt od 20-25 minuta.
Staje na važnim stanicama.
705 (Zemun/Kej Oslobođenja/ - 13.Maj)
Trasa ostaje ista.Takt se smanjuje na 20 minuta.Sapbraćaju autobusi na CNG.
706 (Zeleni Venac –Batajnica)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćaju zglobni autobusi na CNG.
706E (Zemun/Kej Oslobođenja/ - Aerodrom Batajnica)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćaju zglobni autobusi na CNG.
707 (Zeleni Venac – Altina – Mala Pruga - Zemun Polje)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćaju zglobni autobusi na CNG.
708 (Blok 70A – Zemun Polje)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćaju zglobni autobusi na CNG.
709 (Zemun/Novi Grad/ - TC Zmaj - Zemun Polje)
Trasa I takt ostaju isti.Saobraćaju zglobni autobusi na CNG.
710 (Bežanijska Kosa/Bolnica/ - Kolonija Zmaj – Železnička Kolonija)
Nova minibus linija,na kojoj bi saobraćala 2 vozila.
Trasa/Mapa Linija: https://www.google.rs/maps/dir/44.83711 ... !3e0?hl=en
711 (Novi Beograd/Paviljoni/ - Ugrinovci - Šimanovci)
Trasa ostaje ista.Saobraćaju zglobni autobusi na CNG.Takt se smanjuje na 20 – 35 minuta.
714 (Zemun/Kej Oslobođenja/ - Batajnica – Novi Banovci – Stari Banovci – Stara Pazova)
Nova autobuska linija. Linija izlazi van Beograda,ali bi stanovnicima naselja kroz koje prolazi veoma značilo.Naravno oni bi bili u dodatnoj zoni.Saobraćali bi autobusi na CNG,sa taktom od pola sata.
https://www.google.rs/maps/dir/Kej+Oslo ... !3e0?hl=en
715 (Zemun/Kej Oslobođenja/ - Batajnica – Nova Pazova – Stara Pazova)
Nova Linija.
720 (Zemun/Bačka/ - Sujetska – Sava Kovačević – Kalvarija)
Nova Linija.Saobraćala bi minibusi.Broj minibusa bio bi određen po potrebi.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/83,18,,+ ... !3e0?hl=en
725 (Zemun Polje – Školsko Dobro)
Nova Linija.Saobraćala bi 2-4 minibusa(U početku 2,pa ako treba broj vozila bi se povećao).
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Zadnja+s ... !3e0?hl=en
Brodske linije:
Sigurno većini forumaša poznat projekat pod nazivom Metro na Vodi.
V1 (Blok 45 – Blok 44 – Sajam – Staro Sajmište – Beton hala – SRC Milan Gale Muškatirović – Pristanšte Beograd)
Prva linija,saobraća od Bloka 45 do Pristaništa Beograd.Takt od 10 minuta.
V2 (Blok 45 – Blok 44 – Sajam Staro Sajmište – Park Ušće – Hotel Jugoslavija – Karađorđev trg – Kej Oslobođenja)
Druga linija,saobraća od Bloka 45 do Keja Oslobođenja.Takt od 10 minuta.
Ekspres linije:
Ekspres linije ostavljam vama.Nisam njihov putnik,vozio sam se jedanput,pa ne znam ništa.
A-Linije:
Sve A linije bi ušle u ITS,odnosno karta bi se plaćala sa Bus Plusom.Na liniji bi saobraćali turistički autobusi.Prtlag bi stajao u odeljku za prtljag ispod putničkog dela,kao što je u svakom turističkom autobusu.Radi prevencije krađe prtljaga koferi bi bili obeležni brojem.Putnik čiji je kofer dobio bi listić sa brojem,sa kojim bi podigao prtljag.
A1 (Trg Slavija – Aerodrom Nikola Tesla)
Linija ostaje ista.
A2 (Banjica 2 – Aerodrom Nikola Tesla)
Nova A linija.Ima takt od 20 minuta.Staje na stanicama:Banjica 2,Baštovanska,Bolnica Dragiša Mišović,Sava Centar,Aerodrom.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Ba%C5%A1 ... !3e0?hl=en
A3 (Konjarnik – Aerodrom Nikola Tesla)
Nova A linija.Ima takt od 20 minuta.Staje na stanicama:Konjarnik,Šumice,Franše D’Eperea,Mostar,Milutina Milankovića,Aerodrom.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Konjarni ... !3e0?hl=en
A4 (Banovo Brdo - Aerodrom Nikola Tesla)
Nova A linija.Ima takt od 20 minuta.Staje na stanicama:Banovo Brdo,Škola Josif Pančić,Ada Ciganlija,Bulevar Heroja sa Košara,Aerodrom.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Banovo+b ... !3e0?hl=en
A5 (Mirijevo 4 - Aerodrom Nikola Tesla)
Nova A linija.Ima takt od 20 minuta.Staje na stanicama:Mirijevo 4,Matice Srpske,Cvetkova Pijaca,Pravni Fakultet,Pionirski Park,Zeleni Venac,Šest Kaplara,Beogradska Arena,Bulevar Umetnosti,Bulevar Zorana Đinđića,Aerodrom.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/''/44.81 ... !3e0?hl=en
Turističke i sezonske linije:
Što se tiče turističkih I sezonskih linija prvo ćemo početi sa ADA linijama.
Predlog za reorganizaciju ADA linija: https://web.archive.org/web/20140803112 ... ija-052014
Ovo je predlog koji je Sole dao na busevi.com
ADA6 iz Soletovog predloga je ovde ADA 7,a ADA7 je ADA8.
Ono što se mora pormeniti kod svih ADA linija je da saobraćaju:Češće I u toku radne nedelje,jer turisti nisu tu samo vikendom.
Po meni optimalan takt za ADA linije je oko 15 minuta maksimalno.Saobraćanje obavezno I u toku radne nedelje jer kao što sam već rekao turisti su tu I tokom radne nedelje.Jer ovako sa dugim taktom I samo vikend saobraćanjem ne vidim neku veliku korist.
Takođe saobraćanje se mora produžiti barem do 21:45 – 22:00 jer mnogi turisti ostanu I posle kupanja radi zabave.
Postoji praksa da zbog lošeg vremena ADA linije ne saobraćaju,što je po meni retardirano.Jer koji će mi đavo linija koja će možda doći,možda ne,a koju ću čekati pola sata.Razumem da niko ne ide na Adu kada je loše vreme,ali ako ćemo tom logikom,ajde da I sve ostale linije koje staju na stanici Ada Ciganlija,zbog loših vremenskih uslova ne staju na tu stanicu.Neko bi rekao pa linija je za turiste,pa onda bi kružila prazna.Pa ne koriste samo turisti ovu liniju.Uz pristojan takt,mogu je I ljudi koji idu na posao I sl. da je koriste.
Na svakoj ADA liniji saobraćali bi autobusi na CNG.
ADA1 (Dorćol/SRC Milan Gale Muškatirović/ - Trg Republike – Ada Ciganlija – Vidikovac)
ADA2 (Zemun/Gornji grad/ - Zemun/Kej Oslobođenja/ - Ada Ciganlija)
ADA3 (Konjarnik – Ada Ciganlija)
ADA4 (Mirijevo 4 – Ada Ciganlija)
ADA5 (Bežanijska Kosa – Ada Ciganlija)
ADA6 (Ada Huja – Ada Ciganlija)
Prokomentarisaću samo ovu liniju jer je ovo moj predlog.Ada Huja je još jedno šetalište,koje nije toliko popularno,ali ima potencijala.Najbliža stanica Ada Huji je Put za Ada Huju,koja je je udaljena kilometar od keja.A put do keja nije baš najsređeniji,nema trotoara,a okolo su gradilišta I fabrika.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Unnamed+ ... !3e0?hl=en
ADA 7 (Kumodraž – Ada Ciganlija – MZ Makiš)
ADA8 (Resnik/Železnička Stanica/ - Ada Ciganlija – Ada Međica)
ADABROD (Kej Oslobođenja – Veliko Ratno Ostrvo – Malo Ratno Ostrvo – Ada Ciganlija – Savski Kej – Blok 44 – Ada Međica)
Bilo je ideja o Metro na Vodi za Beograd.U predlogu sam dao ideju za liniju koja bi služla građanima,a sad I ideja koja bi služila turistima – ADA Brod.Sezonska linija koja povezuje Kej Oslobođenja,Veliko I Malo Ratno Ostrvo,Adu Ciganliju,Blok 44 I Adu Međicu.Linija bi ušla u ITS.
Hop on Hop off Tramvaj (Kalemegdan/Donji Grad/ - Cara Dušana – Džordža Vašingtona - Vukov Spomenik – Bulevar Kralja Aleksandra – Resavska – Nemanjina – Savski Trg – Savska – Bulevar Vojvode Mišića – Bulevar Vojvode Mišića – Topčiderski Park – Železnička Stanica Topčider – Točiderski Park – Bulevar Vojvode Mišića – Most na Adi – Jurija Gagarina – Buvljak – Antifašističke Borbe - Bulevar Milutina Milankovića – Milentija Popovića – Savski Most – Karađorđeva – Pristanište – Pariska – Tadeuša Košćuškog – Kalemegdan/Donji Grad/)
U svetu su veoma poznati Hop on Hop off autobusi.U Beogradu ih nema puno,pa zašto mi ne bi bili kreativni I napravili varijantu sa tramvajima.Stajala bi na bitnim stanicama,ulaz bi bio 100 dinara I kao I svaku autobusu hop on hop off tipa bile bi slušalice.Trasa je detaljno opisana gore.
L (Trg Republike – Kalemegdan – Konak Kneginje Ljubice – Hram Sv. Save – Trg Republike)
Turistička autobuska linija,napravljena po uzoru na Londonsku liniju 15.Saobraća Lejland autobus I pravi krug po važnim lokacijama u centru grada.
O liniji 15: https://en.wikipedia.org/wiki/London_Bu ... _(Heritage)
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Trg+Repu ... !3e0?hl=en
Ako je ovakova trasa prdugačka onda može I ova skraćena verzija trase,s tim što ne bi išla do Hrama Svetog Save.
Skraćena trasa: https://www.google.rs/maps/dir/Trg+Repu ... !3e0?hl=en
M1 (Trg Republike – Muzej Savremene Umetnosti – Trg Republike)
M linije služe za povezivanje muzeja..Saobraćale bi tokom cele godine.
Linija M1 je kružnog tipa.Takt bi joj bio 10-15 minuta.Povezuje Trg Republike sa muzejima u centru grada I Muzejom Savremene Umetonsti.Saobraćali bi autobusi na CNG.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Trg+Repu ... !3e0?hl=en
M2 (Vukov Spomenik – Most Gazela – Muzej Savremene Umetnosti)
Linija M2 povezuje Vukov Spoemnik sa Muzejom Savremene Umetonsti.Takt bi bio 10-15 minuta. Saobraćali bi zglobni autobusi na CNG.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Kraljice ... !3e0?hl=en
M3 (Banovo Brdo - Muzej Savremene Umetnosti – Muzej Vazduhoplovstva)
Linija M3 povezuje Banovo Brdo sa Muzejom Savremene Umetnosti I Muzejom Vazduhoplovstva.Takt bi bio 10-15 minuta.Saobraćali bi zglobni autobusi na CNG.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Banovo+b ... !3e0?hl=en
M4 (Kuća Stepe Stepanovića – Muzej Fizičke Kulture)
Linija M4 povezuje Kuću Stepe Stepanovića sa Muzejom Fizičke Kulture.Takt bi bio 15-20 minuta.Saobraćali bi autobusi na CNG.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Kumodra% ... !3e0?hl=en
M5 (Zoo Vrt – Muzej Vazduhoplovstva)
T (Trg Republike – Javni Akvarijum I Tropikalijum)
Nova minibus linija turističkog tipa.Linija povezuje Trg Republike I Javni Akvrijum,dok koga se može ili sa 44,ali onda morate ići 800 metara da bi ste došli do Akvarijuma,ili sa 38A I 40,ali onda opet morate peške 800 metara.Ovako bi se akvarijum popularizovao,pa se može I uvrstiti u turističku ponudu grada.Saobraćala bi 2 minibusa I radila bi u ekspres režimu.Stajala bi samo a stanicama:Trg Republike,Dom Omladine(Samo u povratku),Pionirski Park,Miloša Pocerca,Muzej Istorije Jugoslavije,Javni Akvarijum I Tropikalijum.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Trg+Repu ... !3e0?hl=en
H (Stari Merkator – Hipodrom)
Autobuska linija koja saobraća samo tokom sezone na hipodromu.Saobraća jedno do dva vozila,sve zavisi od potrebe.Vozili bi autobusi na CNG.Ukoliko na Hipodromu u toku dana nema događaja linija ne saobraća.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Goce+Del ... !3e0?hl=en
2 ♣ (Pristanište – Beton hala – Barutana – Kula Nebojša – 25.Maj – Dušanova – Mali Kalemegdan – Pristanište)
viewtopic.php?f=18&t=2&p=211457&hilit=dvojka#p211457
Verujem da je većina forumaša upoznata sa ovom idejom,ali ko ne ima u linku mapu.Ideja je da se na navedenoj trasi napravi tramvajska linija za turiste,koja povezuje neke značajne objekte,a saobraćao bi stari trmvaj tipa čičica.
315 (Palata Albanija – Arheološko nalazšte Vinča)
Sledeće tri linije(315,316 I 317) imaju za cilj da povežu centar grada sa beogradskim arheološkim nalazištima I ostacima.Sve tri linije bi saobraćale cele nedelje.Prva linija povezuje Arheološko nalazište u Vinči,do kog se može linijom 307,ali ona ide samo do Ustaničke,do koje bi turisti morali nečime doći.Takođe gužve su na svim linijama poteza 300,pa ne znam koliko bi Vinčanci bili srećni da im se još turisti guraju u autobus.Ovako bi se uvela linija koja ide od centra grada do nalazišta.Stavio bih da saobraćaju prigradski lastini autobusi kao sa linije 493,jer bi se putovalo 30-45 minuta,a linija bi bila ekspres.
Stajala bi samo na stanicama:palata Albanija,Terazije,Trg Slavija/Bulevar Oslobođenja/,Arheološko nalazište Vinča.
Zašto nigde u Vinči?Pa ako bi stajala u Vinči onda bi se svi privaljivali u nju.Ne kažem da je to loše,ali glavni cilj linije je povezivanje nalazišta sa gradom.Ako bi svi ulazili u nju onda bi se gužva prebacila u 315 I ništa nismo dobili.
Na liniji bi saobraćala 2 vozila.Zašto samo 2?Jer nema potrebe za više,a I opet kako se ne bi svako privaljivao.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/44.81481 ... m2!4m1!3e0
316 (Palata Albanije – Nalazište Dubočaj – Rimska grobnica)
Linija 316 povezuje Nalazište Dubočaj I Rimsku grobnicu sa centrom grada.Stavio bih da saobraćaju prigradski lastini autobusi kao sa linije 493,jer bi se putovalo 45-60 minuta,a linija bi bila ekspres.
Stajala bi samo na stanicama:palata Albanija,Terazije,Trg Slavija/Bulevar Oslobođenja/,Nalazište Dubočaj,Rimska Grobnica.
Zašto nigde u Grockoj I Zaklopači?Pa ako bi stajala u Grockoj I Zaklopači onda bi se svi privaljivali u nju.Ne kažem da je to loše,ali glavni cilj linije je povezivanje nalazišta sa gradom.Ako bi svi ulazili u nju onda bi se gužva prebacila u 316 I ništa nismo dobili.
Na liniji bi saobraćala 2 vozila.Zašto samo 2?Jer nema potrebe za više,a I opet kako se ne bi svako privaljivao.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.com/maps/dir/44.8147 ... !3e0?hl=en
317 (Palata Albanije – Utvrđenje Ad Oktavum – Ramadan)
Linija 317 povezuje Utvrđenje Ad Oktavnum I Ramadan sa centrom grada.Stavio bih da saobraćaju prigradski lastini autobusi kao sa linije 493,jer bi se putovalo 30 minuta,a linija bi bila ekspres.
Stajala bi samo na stanicama:palata Albanija,Terazije,Pionirski Park,Utvrđenje Ad Oktavum, Ramadan
Zašto nigde u Višnjici I Višnjičkoj?Pa ako bi stajala u Višnjici I Višnjičkoj onda bi se svi privaljivali u nju.Ne kažem da je to loše,ali glavni cilj linije je povezivanje nalazišta sa gradom.Ako bi svi ulazili u nju onda bi se gužva prebacila u 317 I ništa nismo dobili.
Na liniji bi saobraćala 2 vozila.Zašto samo 2?Jer nema potrebe za više,a I opet kako se ne bi svako privaljivao.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/44.81476 ... !3e0?hl=en
400 (Palata Albanija – Slavija/Birčaninova/ - Vrh Avale)
Trasa linije 400 se od Voždovca produžuje do Palate Albanija,jer ovako na Voždovcu nema neku preteranu svrhu.Od Voždovca do Palate Albanija linija 400 radila bi u ekspres režimu,stajući samo na važnim stanicama.Takt bi smanjio na 10-15 minuta I saobraćala bi I radnim danima.Saobraćali bi autobusi na CNG.
412 (Voždovac – Šuplja Stena – Jezero Trešnja)
https://web.archive.org/web/20140707141 ... o-qtrenjaq
Većina stvari je objašnjena u linku.
Saobraćali bi autobusi na CNG.Linija bi imala takt od 20-25 minuta.Saobraćala bi I radnim danima.Inače linija nema neke preterane veze sa 404,jer je okretnica Trešnja daleko od jezera Trešnja.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/Vo%C5%BE ... !3e0?hl=en
525 (Zemun/Bačka/ - Vrh Avale)
Nova sezonska linija koja saobraća od Zemuna do Avale.Saobraćali bi autobusi na CNG I linija bi imala takt od 20 minuta.Linija bi saobraćala I radnim danima I vikendom.
Trasa/Mapa Linije: https://www.google.rs/maps/dir/''/Unnam ... !3e0?hl=en
Sole I svi ostali od kojih sam uzeo ideju,nadam se da se ne ljutite zbog toga(Nisam naveo druga imena jer ne znam tačno od koga sam sve uzeo,a za Soleta znam da sam uzeo nekoliko linija).
Sada ćemo se baviti još nekoliko pitanja.
Potez 100,300 I 400
Potez 100,300 I 400 su najgori u gradu.Prvi na mestu najgoreg poteza je potez 100.Stara vozila,veliki taktovi I ne realizacija polazaka.Na svakoj linija poteza 300 I 400,sem 405 ima po neko novo vozilo,dok na potezu 100 to nije slučaj.Uistinu linija 101 ima nova vozila,ali je ona jedina.Na 105 I 105L se ponekad provuče novo vozilo.Kako rešiti problem poteza 100?Potez 100 mora preko pančevačkog mosta I to je jedan od problem zbog gužvi.Taj problem GSP I Direkcija ne mogu rešiti.Jedino što mogu je manji takt I novija vozila.Kako bi čekanje bilo koliko-toliko manje I da vožnja bude prijatna.
Kako rešiti problem poteza 300?
Potez 300 je problematičan zbog Smedervskog puta,loših vozila,ne poštovanja reda vožnje I velikog takt.
Linije poteza 300 moraju preko Smederevskog puta.Mogu linije da idu I preko auto-puta,ali mora postojati I neka linija na Smederevskom putu.Gužva na njemu jeste.GSP I Direkcija tu ne mogu ništa posebno učiniti sem da nateraju vozače da kad mogu poštuju red vožnje,smanje takt I pošalju nova vozila kako bi vožnja bila udobnija.
Kako rešiti problem poteza 400?
Zašto da linije 315 I 316 ne staju u mestima do kojih idu?
Da još jednom detaljno odgovorim na ovo pitanje.Prosto ako bi stajala na svakoj stanici,onda svi masovno hrlili u 315 i 316.Gužva se linija iz tih mesta prebacuje na 315 i 316 i ništa nismo uradili.Na 315 i 316 postaje gužva i turisti je ne mogu baš koristiti,a linija na kojima je prvobitna bila gužva zvrljale bi prazne ili sa nekoliko putnika.Da bi se rešio problem poteza 300 ne može se samo napraviti nova ekspres linija koja saobraća preko autoputa.Gore sam naveo kako se koliko toliko može poboljšati situacija.
Zašto trolejbus kao glavno prevozno sredstvo?
Pa trolejbusi su od ekoloških vidova transporta najjeftiniji I najbolji za Beograd.Postoje I autobusi na CNG,ali trolejbus je zelenija vaijanta I isplativija za Beograd.Elektrobusi si skupi I moraju se puniti određeno vreme,što recimo za 95 I slične linije nije isplativo.Trolejbus = isplativ,jeftin I ekološki dobar.
Tramvajska mreža je skupa,ne može se baš svugde postaviti I ako se nešto desi,moraju autobusi.
Kupovina novih vozila
Kao što je zaključeno autobusi na dizel će bti isključeni iz saobraćaja,pa sledi kupovina novih vozila.
Od trolejbusa bili bi kupljeni:Solaris Trollino 12 I 18.
Solarisovi trolejbusi koji su isti kao I Solaris Urbuno autobusi,samo što su je l trolejbusi.Pogodnost ovih trolejbusa je to što ne moraju celom svojom trasom biti na žici,pa se ne mora svugde postavljati žica.Takođe znamo da su Solaris autobusi super,jer ih već imamo.Solaris Trolejbuse imaju Rim,Sofija,Krakov,… I koliko znam oni se ne žale na njih.
Od tramvaja bili bi kupljeni: Škoda Forcity Plus,Stadler Tango NF2 I Belkommunmash Tram 802 I eventualno CAF.
Škoda Forcity Plus je sasvim solidan tramvaj.Voze u Pragu I ja sam se lično vozio I deluje sasvim solidno.
Stadler Tango NF2 je tramvaj kao Katice,samo što je niskopodan.Tu je da zameni linije na kojima voze Katice.
Belkommunmash Tram 802 je solo tramvaj,znači nema zgloba.Mogli bi se koristiti za 2L,9L,13L I eventualno 3L.
Od Dabldekera na Hidrogen bio bi kupljen:The Wrightbus Streetdeck FCEV
The Wrightbus Streetdeck FCEV vozi na ulicama londona,što znači da bi vrata,sedišta I vozačeva kabina morali biti prebačeni na drugu stranu.Ovako deluje kao sasvim solidan dalbdeker.Savršen za linije kojima je potreban zglob,ali ne može proći zglob.Mana:potreba da se građani nauče kad da ustanu kad treba da siđu.
Od Autobusa na CNG bili bi kupljeni:Man Lion’s City 12/18 G
Man Lion’s City 12/18 G solidan autobus na CNG.Solo je 12,dok je zglobni 18.Voze u Sofiji I deluju solidno,a I sigurno jesu.
Šta će biti sa autobusima na dizel?
Najgori autobusi će biti poslati u Želenik(Staro gvožđe).
Osrednji autobusi biće donirani:Nišu,Subotici,Pančevu,Kraguejvcu I Sarajevu(Znam da će mngo biti protiv toga,ali budite malo saosećajni.Da li bi ste vi voleli da se vozite u vozno parku kao njihovom?Jer otvorena ruka može I da daje I da prima,dok zatvorena ne može ništa od toga).
Najboljih 50 autobusa zadržaće GSP,kako bi imao rezervu za svaki slučaj.
Autobusi koji ne mogu ući u najboljih 50,ali nisu baš za osrednje,biće stavljeni na prodaju.
Šta će biti sa privatnim prevoznicima?
Privatni prevoznici će imati dve opcije:
1)Umesto da nude svoja vozila I vozače na tender,oni bi nudili vozače,koji će voziti GSP-ove autobuse.
2)Privatnici će saobraćati na linijama gde saobraćaju autobusi na CNG,ali će na tenderu biti postavljen uslov da ne mogu kupiti najgore vozilo I onda samo zarađivati pare,već moraju kupiti neko kvalitetno I dobro vozilo.
Kolor šema će im morati biti ista kao GSP-ova,da se ne može razlikovati čiji je autobus.Postojale bi I kazne kako bi vožnja bila na nivou.Moraju voziti normalno,a ne kao da voze krompire.Ukoliko voze kao da voze krompire,stiže kazna.Ne poštoju red vožnje,a imaju mogućnosti da ga ispoštuju,eto kazne.Vozači se ponašaju ne profesionalno eto kazna.Ukoliko se dogodi serija prekršaja lete iz sistema gradskog prevoza.Naravno I vozači GSP-a će morati poštovati navedena pravila.
Stajališta I stajališna infrastruktura
Stajališta gradskog prevoza u Beogradu su raznovrsna.Neka su uređena I imaju čak I tablet,dok neka imaju zelene table I iz autobusa silazite u blato.Kao prvo sva stajališta će imate infotable.Nakon toga sva će biti uređena I na svakom stajalištu gde staju autobusi gradskog prevoza,pa čak I ona u zoni 3 na 405 I 408 će dobiti Alma Quattro nadstrešnice.Glavna gradska I presedačka stajališta dobiće velike nadstrešnice,koje će imati led displeje I tablet radi informisanja.Bili bi postavljeni I infoznaci za presedanje kao na Mostu na Adi.Takođe glavna gradska stajališta će dobiti automate za kupovinu karata.Ostala stajališta će imati standardne nadstrešnice I imaće takođe ekrane,koji će davati informaciju za koliko dolazi prevoz,ali za razliku od glavnih gradskih stajališta,ovi ekrani neće biti led,već će na njih biti nalepljena nalepnica tipa:
Linija 83 za Crveni Krst dolazi za X stanica.
Linija 104 za Crvenku dolazi za X stanica.
Ovde gde je X bili bi mali ekrani koji mogu samo da ispisuju jednocifrene I dvocifrene brojeve.
Na ovo mislim pod tim malim ekranima,samo manja verzija za dva broja: https://www.google.rs/search?q=number+d ... Oh3ywfgUoM:
Slična stvar se primenjuje u Parizu.
Kako bi tablet I infopaneli dobili struju,na nadrešnice bili bi postavljeni
Ukoliko je okretnica umesto da piše Linija 83 za Crveni Krst dolazi za X stanica,pisalo bi Linija 83 polazi za X minuta.
Na okretnica bi se forsiralo zelenilo,gde god je to moguće.
Sjajan primer je Novi Železnik: https://www.google.rs/maps/@44.7319701, ... 312!8i6656
Naravno ne može svugde biti ovako zelenilo,ali kako god I gde god je moguće pod obavezno Zelenilo.
Može I ovako zelenilo da se odradi: viewtopic.php?f=18&t=3493&start=100#p393012
Na svakoj okretnici bile bi postavljene otpremničke kućice,a tamo gde ih ima bile bi renovirane.Glavna prostorija,gde bi bio I šaler na kojem se mogu dobiti redovi vožnje,kupiti karte I dobiti informacije.U toj prostoriji bi se vozači odmarali I sl.Bile bi još dve prostorije:Garderoba u kojoj bi vozači mogli da se presvuku I ostave stvari u ormariće I Kupatilo koje bi mogli vozači koristiti I putnici.U toj kućici bi sem otpremnika bio I domar,koji bi čisto toalet I otpremničku kućicu I održavao okretnicu.
Kolor šema vozila,Displeji I enterijer vozila.
Što se Kolor šeme vozila tiče vozila bi ostala crvena.Bila bi određena jedna nijansa I tako bi svi morali biti obojeni.
Reklame bi se mogle postavljati samo na vozačevoj stani I to ovako: https://www.google.rs/search?q=bamiron& ... -7CefNqf6M:
https://www.google.rs/search?q=bamiron& ... 5NMwf7XCiM:
Samo što ne bi bio ovoliko logo prevoznika I reklama bi bila u sredini.Kao lep gest u toku praznika,tu se ne bi kačila reklama,već tipa Srećan Božić želi vam GSP,Hristos se rodi!Srećan Vaskrs želi vam GSP I sl.
Svi displeji bili bi povezani sa Bus Plusom,kao što su Solarisi.
Svi displeji bili bi marke Novatronic jer se pokazala kao solidna.
Dok autobus čeka polazak na okretnici,na displejima bi bila ispisana poruka:
16 Čeka polazak u 16:45
Svi autobusi dobili bi ekrane,na kojima bi bile prikazane sledeće stanice,koja je linija I koliko je sati I datum.
Enterijer vozila bi bio isti.Mislim da potrebe za istim sedištima nema potrebe,ali sam za tapacirana sedišta,kao ona u BMC-u.Nalepnice bi se mogle malo modernizovati.Uveo bih stop dugme,kako se ne bi dangubilo vreme,pogotovo uveče na linijama tipa 202,404,a I na drugim važnijim.Takođe sam za do vozila dobiju utikač za punjenje telefona.Dovoljno je dva utikača.
Vizuelni identitet
Logo GSP-a je poznat I prepoznatljiv.Nema potrebe za menjanjem,ali bi se recimo mogao malkice modernizovati.
Dobar primer je modernizovanje logoa Île-de-France Mobilités.Logo je malkice modernizovan,ali je ipak ostao isti: https://www.google.rs/search?q=%C3%8Ele ... o6S5CEUnFM:
Ne bih komentarisao zone I cene karata,ali se moraju pojeftiniti I naplata mora preći u GSP.
Glasovnu najavu bi malo izmenio tako da izgovara sledeće poruke:
Poštovani putnici,sledeće stajalište je Muzej Jugoslavije.
Stajalište Muzej Jugoslavije.
Poštovani putnici sledeće stajalište je Pere Velimirovića.Stajalište Pere Velimirovića je poslednje,pa vas molimo da napustite vozilo.
Stajalište Pere Velimirovića.Poštovani putnici ovo je poslednje stajalište,pa vas molimo da napustite vozilo.Sledeći polazak na liniji 34 je u 16:25.
Poštovani putnici u vozilo je ušla kontrola.Molimo vas pripremite vaše legitimacije.
Poštovani putnici,vozilo je u kvaru.Nakon što dobijete instrukcije od vozača molimo vas da napustite vozilo.Prilikom izlaska iz vozila prislonite vašu kartu,radi povraćaja novca.Hvala I izvinjavamo se.
Linije bi trebalo da budu obejene u zavisnosti od toga koji vid vozila saobraća,ali me mrzela,a piše u svakoj liniji.
Ukoliko imate još neko pitanje slobodno ga postavite.
Hvala vam na čitanju I nadam se da ćete prokomentarisati predlog,reći šta vam se dopalo,šta nije I sl.
 
540 није лоша замисао али бих је продужио до Церака (натрпао си Видиковац само тако тролама итд.) како би људи са 50 пресели на ту линију јер би тако једино и имала смисла ово остало не знам не разумем се у потез 400.
 
Ovo treba vremena da se sve iščita... veoma detaljan predlog... e sad da li mi imamo para za toliko trolejbusa... ovako od onog što mi smeta ja ću ti reći... 95 mora da se prepolovi trasa, okretnica Skadarlija nisi nam objasnio kako funkcioniše, mislim da ti 94L i 504 velikim delom saobraćaju istom trasom(ako ne grešim), zašto ne bi okretali 17 i 31 u Ustaničkoj ako si već sklonio skoro ceo porez 300,onda možeš 301 i 302 da prebaciš na auto put ka Novom Beogradu....
Što se tiče dobrih stvari, dubl deckeri jesu potrebni za linije tipa 26 i 50 i to se slažem, produženje 49 do Ceraka da, ali ne vraćanjem u Blagoja Parovića, već Trgovačkom ili Djordja Ognjanovića kako god, 511 svakako odlično rešenje za prebacivanje na NBGD.... moram još to da predjem da bih dublje analizirao ceo tvoj predlog, obiman je zaista...

Sent from my SLA-L02 using Tapatalk
 
Није лош план мада ја сам да се тера тролејбуска мрежа до краја а не да се петља са прекидима у мрежи

Имам и ја неку замисао за ефикаснији превоз али то је још мање до дирекције да буде тако јер захтева да се одреде одређене ствари (углавном већ предвиђене)
 
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=639844#p639844:30qlyget je napisao(la):
Djole Pevcanin » Sre Jul 17, 2019 11:03 am[/url]":30qlyget]540 није лоша замисао али бих је продужио до Церака (натрпао си Видиковац само тако тролама итд.) како би људи са 50 пресели на ту линију јер би тако једино и имала смисла ово остало не знам не разумем се у потез 400.
Kliknite za proširenje...
Jesi upravu,imala bi više smisla.
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=639869#p639869:30qlyget je napisao(la):
predrag1978 » Sre Jul 17, 2019 12:10 pm[/url]":30qlyget]Ovo treba vremena da se sve iščita... veoma detaljan predlog... e sad da li mi imamo para za toliko trolejbusa... ovako od onog što mi smeta ja ću ti reći... 95 mora da se prepolovi trasa, okretnica Skadarlija nisi nam objasnio kako funkcioniše, mislim da ti 94L i 504 velikim delom saobraćaju istom trasom(ako ne grešim), zašto ne bi okretali 17 i 31 u Ustaničkoj ako si već sklonio skoro ceo porez 300,onda možeš 301 i 302 da prebaciš na auto put ka Novom Beogradu....
Što se tiče dobrih stvari, dubl deckeri jesu potrebni za linije tipa 26 i 50 i to se slažem, produženje 49 do Ceraka da, ali ne vraćanjem u Blagoja Parovića, već Trgovačkom ili Djordja Ognjanovića kako god, 511 svakako odlično rešenje za prebacivanje na NBGD.... moram još to da predjem da bih dublje analizirao ceo tvoj predlog, obiman je zaista...

Sent from my SLA-L02 using Tapatalk
Kliknite za proširenje...
94L i 504 imaju samo jednu zajedničku stanicu.A sa koje strane bi skratio 95?Iz Blokova ili Borče 3.Nisam hteo staviti 17 i 31 u Ustaničku jer su zglobni,pa ne znam kako bi išlo 4 zglobna autobusa.Nisam baš za 301 i 302 na Novi Beograd,jer bi bila dugačka.A sa Ustaničke možeš na tramvaje.
 
95 treba skratiti do recimo Bloka 70... prevazidjena i preglomazna i predugačka linija koja samo od Banije do Trga ide po 15 do 20 minuta u većem delu dana... podsetiću te da su se u Ustaničkoj već okretali zglobni autobusi kada su bili pozajmljeni pogonu Kosmaj.. bili su i na liniji 50 i na 302 koliko se sećam, tako da taj problem ne bi postojao... ja da se pitam meni bi tu okretali 17,31 i 50...manja okretnica je dole niže pa može da primi ove linije, ne vidim zašto ne bi moglo ovako... mada znam da se nadležni samo slatko nasmeju na ovakve predloge... ja bih na okretnicu Konjarnik stavio Lastine linije, a na okretnice Šumice i Cvetkova Pijaca raspodelio bih potez 300...s tim što bih, a tu se ne slažemo, liniju 302 stavio na Nbgd, a liniju 308 do Mostara ili Prokopa...

Sent from my SLA-L02 using Tapatalk
 
Веома детаљан и солидан план и свиђа ми се веома генерално идеја о ширењу тролејбуса. Једино бих замерио линију 6 што није продужена и она преко Теразија као што се креће предложена линија 8. Све остало је одлично сагледано, уважени су предлози многих форумаша чак и који су били супротстављених ставова, трамвајска мрежа је максимално искоришћена, а лепо су обрађене и сезонске и аеродромске линије. Осим предлога за линију 6 немам ништа друго да додам. Свака част!
 
Došljak,hvala!
Nisam uopšte razmišljao o 6 da se produžio do okretnice 8,ali što da ne.
 
Vec je bilo reci o tome. Tramvajske linije ovakve kakve su, idealne su za forsiranje buseva za sam centar i osnovni komentar jeste zasto su uglavnom ostale iste? To je nonsens. Ne bi smele da sa periferije dodju skoro do centra i onda idu ko kisa oko Kragujevca zaobilazeci isti.
I dalje ne vidim jasno definisane presedacke tacke. Forsira se npr Miljakovac i onda dobijemo mucenu 59 i 47 koje trebaju sve to da iznesu, dok samo par stotina metara nizbrdo vec imamo tramvajsku prugu koja, svi se slazemo, nije dovoljno iskoriscena, plus i Bg Voz. Vise smisla ima da to bude Knezevac, tu je tramvaj, stanica bg voza na 100 metara. Zasto recimo 504 ne bi isao do Banovog brda? Koja je poenta da se leti redukuje 23/37/53/56 i na istom tom potezu angazuje linija ADA 1? Za pohvalu je 502 jer ovakva zaista nema posebnu svrhu, a ovom kraju bila bi potrebna i linija koja povezuje okolna naselja sa stajalistima Bg Voza (Knezevac i Rakovicu), posebno nakon, ako, se uvede i voz za NBgd.
Ako cemo samo da menjamo vrstu vozila a zadrzimo istu ili slicnu mrezu linija, nisam siguran koliko ce nam to pomoci.
 
@ Mitroslav
Замисао о еколошком превозу је одлична, али ипак нисам за толико развлачење тролејбуске мреже. Многи ће се сигурно запитати зашто, али постоји један одличан разлог о ком сам пролетос говорио - струја никако НЕ МОЖЕ да буде замена за гориво. И ту се крије још једно зашто и још један добар разлог - струја је најосетљивија на атмосферске утицаје. Није за ову тему, али је врло уско повезано са њом - сви знају каква је клима постала у последње време, и понекад није необично да дође до озбиљних кварова који се не могу отклонити и по 24 сата и више. Зато сматрам да је биогориво једина легитимна и логична замена за дизел, никако струја, батерије или било шта у вези са тим. Одређене количине загађења су једноставно неизбежне, и боље нам је да се припремимо за климатске промене, није све до човека. Ту је и неправедно запостављен водоник, који је неко већ спомињао када сам потегао ту тему пролетос... Извињавам се због ОТ-а, увелико размишљам да отворим тему о предностима и манама електрификације јавног превоза. :wink:
 
Podržavam ideju za širenjem trolejbuske i tramvajske mreže , ali u nešto izmenjenom obliku. Uglavnom se slažem sa ova tri komentara. Za detaljnije ću ovih dana , potrebno je vreme za to. Do tada evo mog predloga koji sam već iznosio , o trolama , za zanimaciju (obratiti pažnju na vreme pisanja posta). Takođe , nisu svi predlozi moji , već miks mojih predloga , onoga što se spominjalo po medijima i štampi i predloga drugih forumaša.

Дошљак":2j0sh9tf je napisao(la):
Веома детаљан и солидан план и свиђа ми се веома генерално идеја о ширењу тролејбуса. Једино бих замерио линију 6 што није продужена и она преко Теразија као што се креће предложена линија 8. Све остало је одлично сагледано, уважени су предлози многих форумаша чак и који су били супротстављених ставова, трамвајска мрежа је максимално искоришћена, а лепо су обрађене и сезонске и аеродромске линије. Осим предлога за линију 6 немам ништа друго да додам. Свака част!
Kliknite za proširenje...
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=639871#p639871:2j0sh9tf je napisao(la):
SRBO » Sre Jul 17, 2019 1:11 pm[/url]":2j0sh9tf]Није лош план мада ја сам да се тера тролејбуска мрежа до краја а не да се петља са прекидима у мрежи
Kliknite za proširenje...
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=639934#p639934:2j0sh9tf je napisao(la):
beobike » Sre Jul 17, 2019 4:27 pm[/url]":2j0sh9tf]Vec je bilo reci o tome. Tramvajske linije ovakve kakve su, idealne su za forsiranje buseva za sam centar i osnovni komentar jeste zasto su uglavnom ostale iste? To je nonsens. Ne bi smele da sa periferije dodju skoro do centra i onda idu ko kisa oko Kragujevca zaobilazeci isti.
I dalje ne vidim jasno definisane presedacke tacke. Forsira se npr Miljakovac i onda dobijemo mucenu 59 i 47 koje trebaju sve to da iznesu, dok samo par stotina metara nizbrdo vec imamo tramvajsku prugu koja, svi se slazemo, nije dovoljno iskoriscena, plus i Bg Voz. Vise smisla ima da to bude Knezevac, tu je tramvaj, stanica bg voza na 100 metara. Zasto recimo 504 ne bi isao do Banovog brda? Koja je poenta da se leti redukuje 23/37/53/56 i na istom tom potezu angazuje linija ADA 1? Za pohvalu je 502 jer ovakva zaista nema posebnu svrhu, a ovom kraju bila bi potrebna i linija koja povezuje okolna naselja sa stajalistima Bg Voza (Knezevac i Rakovicu), posebno nakon, ako, se uvede i voz za NBgd.
Ako cemo samo da menjamo vrstu vozila a zadrzimo istu ili slicnu mrezu linija, nisam siguran koliko ce nam to pomoci.
Kliknite za proširenje...
Kliknite za proširenje...

[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=560140#p560140:2j0sh9tf je napisao(la):
solecar » Sub Avg 18, 2018 4:11 pm[/url]":2j0sh9tf]Predlagao sam to u temi o gradskim linijama , a rađeno je uglavnom prema planovima gradkih vlasti za proširenje kontaktne mreže.

trolejbusi_predlog.jpg


Kliknite za proširenje...
 
A da zanemarimo ekološku stranu predliga,o kojoj bi se moglo i treba posebno rasplavljati,šta mislite ovako o linijama u predlogu,zanemarivši koje bi vozilo saobraćalo.Mislim da bi za Beograd,ako bi ostali na nekom gorivu idealno bilo mešavina vozila na Hidrogena i CNG-a,uz razvoj razvoj trolejbuske mreže.
Solaris ima sjajan solo autobus na hidrogen,a MAN sjajan zglobni autobus na CNG.
 
Ima OK stvari , ima stvari koje treba da se menjaju (trola / autobus / elektrobus , šta ostaje a šta se konvertuje u drugi vid prevoza i solo / zglobni autobus , rotacija privatnik - GSP), a ima i stvari koje treba modifikovati (predlozi) , a video sam i nešto što je za odbacivanje. Ovo je samo ukratko
 
Имам ја предлог за проширење и измену трамвајске мреже - најбитније новине:

1. шине ка Миријеву и Вишњици
2. проширења ка ММЛ, Видиковцу и Лединама? (већ планирана)
3. шине ка Бежанији и Алтини
4. Шине ка Борчи

Ево отприлике како би линије функционисале (има негде неких грешака јер не могу баш да нанишаним на шине, поготово за Кнежевац и Видиковац)
Pogledajte prilog 9 Пристаниште - Миријево
Pogledajte prilog 8 Пристаниште - Вишњица
Овде би могло да се уради нешто да се ставе шине у Булевар Деспота Стефана али због оног тунела би извођење тога вероватно било јако скупо

Pogledajte prilog 7 Доњи Град - Стојчино Брдо
Pogledajte prilog 6 Доњи Град - Бањица
Шине би овде могле да се продуже и за Јајинце или за Кумодраж

Pogledajte prilog 5 Доњи град - Кнежевац
Pogledajte prilog 4 Доњи Град - Видиковац
Pogledajte prilog 3 Доњи Град - Ледине
Овде се зна да се трамвај продужује ка западу али не зна се докле, вероватно до Ледина само, а и нема улице ту за сад тако да не могу потпуно да прикажем

Pogledajte prilog 2 Доњи Град - Бежанија
Pogledajte prilog 1 Доњи Град - Мале Пруге
Доњи Град - Мали Збег

Као што видите мало више се форсира Пристаниште, а број линија на Доњем Граду је доста увећан што можда захтева проширење - пошто зоолошки врт ионако треба да се измести, то није страшно. Свака линија је направљена да што више качи центар и зато се увек окрећу на контра страни (линије са дунавске стране на Пристаниште, линије са Савске на Доњи Град). Постојале би наравно и линије које спајају све ове терминусе, и то:

Мали Збег - Бежанија
Мали Збег - Миријево
Мали Збег - Кнежевац
Мале Пруге - Вишњица
Мале Пруге - Миријево
Мале Пруге - Кнежевац
Мале Пруге - Видиковац
Бежанија - Стојчино Брдо
Бежанија - Бањица
Ледине - Вишњица
Ледине - Миријево
Ледине - Кнежевац
Ледине - Видиковац
 
Солидни предлози, ја бих додао само пар стварчица:
-за линије од Миријева, Вишњице, Стојчиног брда и Малог збега да се изгради продужење пруге у булевару КА право од Таша поред скупштине на трг и даље Васином и Студентским тргом до Доњег града или Пристаништа;
-за линију од Бањице урадити пругу од Славије право преко Краља Милана и Теразија до трга и исто Васином даље до Доњег града;
-да линина за Бежанију има при крају Милутина Миланковића рампу и надвожњак за прелазак преко Тошиног бунара и пењање на Бежанију право без кривудања.
-нова пруга Дунавском улицом преко луке и испод Панчевца до вишњичке као алтернатива за линије до Миријева и Вишњице.
 
Za Bežanijsku kosu i Altinu neizvodljivo. Za Bežanijsku kosu je problem uspon od ŽS Tošin bunar do IDEE na BK. Za Altinu je problem deo trase u Zemunu. 22 oktobra na delu od Bulevara Nikole Tesle do Aleksandra Dubčeka ne dolazi nikako u obzir jer je tlo pod kojim je ulica nestabilno. Dobra stvar je što su to uvideli i ovi u DJP pa su izmestili liniju 15 (ne i način na koji su to uradili). Problem je u pesku koji se stalno razslojava usled vibracija i opterećenja autobusa. Drugi problem je usspon od parka (KBC Zemun) do Ugrinovačke. Suviše je veliki , kao i onaj za BK. Na te dve deonice je trolejbus bolje rešenje.
Što se tiče pančevačkog mosta , tu ne bih ništa petljao još i sa tramvajima , dok se most ljudski ne sredi.
 
Hteo sam ovde da dodam da mi se dopada predlog za Jajince, a evo zašto... imamo idealnu situaciju da se pitanje velikog Banjičkog terminusa reši, obzirom da su Jajinci realno postali sastavni deo jednog dela Miljakovca i velikog dela Banjice... pretpostavljam negde u reonu spomen parka Jajinci napraviti terminus za trolejbuse i tramvaje, jednim udarcem ubiti 2 muve... samim tim ostavlja se mogućnost da narod koji dolazi iz pravca Avale, već u Jajincima ima presedačku tačku, a sam potez 400,izuzev linija 401 i 402 koje idu na Slaviju, može da se rasporedi na trenutni terminus Banjica za trole i bus 78 i eventualno recimo liniju 405 da ide do Autokomande... produženjem tramvaja u Jajince dobija se mogućnost pretvaranja trenutne tramvajske okretnice u autobusku, dakle i tu bi mogao da se okreće jedan deo poteza 400... uz jednu vrlo bitnu stvar, na ovom tramvajskom potezu vec imate takozvanu,, tehničko-pomoćnu okretnicu,, Vożdovac" koja može da se koristi i kao rešenje prilikom prekida saobraćaja, sudara, vremenskih neprilika, itd.... ima još jedna varijanta koja pije vodu... tramvaje ostaviti da okreću na okretnici Banjica, trole prebaciti u Jajince, na tu novu okretnicu može da se ubaci neka linija sa Miljakovca i Miljakovačkih Staza, ili produžena 505 ili 505 L, kad se stvore uslovi za to, potez 400 prebaciti na trenutno aktivan terminus Banjica umesto trola koje bi bile u Jajincima, a liniju 78 prebaciti ili u Kumodraż zajedno sa linijom 39 ili do Stepe Stepanovic sa linijom 49.....ovo o čemu pričam sigurno postaje realnost o kojoj treba razmišljati, a evo i zašto... samo radi poredjenja.. pogledajte naselja Zemun, Altina i Zemun Polje... pitanje je dana kad će se spojiti, javna je tajna da se čekaju izbori, pa da se 18 i 83 produże na Altinu, to sam inače saznao od čoveka čija firma gradi zgrade na Altini i koji je tu informaciju dobio iz opštine, a kroz Altinu vam već ide 707 za Zemun Polje.... pogledajte Medaković, Cvetanovu Ćupriju, naselje Veljko Vlahović i Kumodraž.. i tu će biti saobraćajnica koja će velikim delom ta naselja spojiti... to su neminovnosti koje se golim okom vide, samo nisu još uvek realizovane... zato mislim da bi ovo za Jajince bilo dobro rešenje, ali videćemo kad se raspišu izbori, jer jedino tada nešto se može očekivati...

Sent from my SLA-L02 using Tapatalk
 
Juče sam silom prilika imao "zadovoljstvo" da se provozam linijom 76 od početka do kraja!
Auuu kakvu petlju pravi!
Pa se onda ljudi žale na tramvaj oko bloka 42

Sent from my moto g(6) play using Tapatalk
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Vrh