Ali, onda moraš postaviti pitanje generalne poente te žute trake. Ako ona nije prohodna za gradski prevoz, povlači se to da autobus, trolejbus ili tramvaj duže putuju između dve stanice ili ako sagledavamo celokupnu liniju između početne i terminalne stanice. To duže vreme putovanja znači da će sa istim brojem autobusa da se ostvari manje tačnih polazaka, neki će kratiti, a sve to na kraju dovodi da imaš pune stanice ljudi koji s pravom čekaju svoj autobus, trolejbus ili tramvaj. A zbog čega? Zarad 400 automobila u nekom trenutku? Svima je jasno da jedan autobus ima višestruko veću moć prevoženja ljudi u odnosu na lično vozilo, a samim tim je i ekološki prihvatljiviji.
Prosto, nama nije cilj da prođe više ljudi preko tog mosta, nego više automobila. I to je početna premisa naše saobraćajne filozofije, a i stil kojim razvijamo infrastrukturu i javni prevoz.