Blok 34 i Studentski grad, Novi Beograd

[weatherman]

Oboreni ivičnjaci nisu bitni i praktični samo za bicikliste već i za invalide u kolicima ili roditelje sa malom decom u kolicima ali ta priča o projektovanju i projektantima u građevinarstvu u Srbiji je previše duga, pomalo depresivna i za neku drugu priliku.

 

[astrodule]

Što bi obarali ivičnjake kada nigde nemamo pešački prelaz?

 

[Anonymo96]

На делу улице који је у изградњи постављени су сви поклопци од шахтова и сливника,асфалтирани су тротоари,а следи и асфалтирање коловоза:

На постојећем делу улице опсецају део асфалта испод ког ће пролазити цеви фекалне канализације:

 

[weatherman]

Što bi obarali ivičnjake kada nigde nemamo pešački prelaz?

Po toj logici onda ne treba ni da imamo trotoare.

 

[astrodule]

Ne razumem tvoju logiku. Ivičnjak služi da spreči kola da se lako popnu na trotoar, a tamo gde je predviđen prelaz za pešake (i bicikliste) se isti obara.

Ovde po planu nigde nemamo takav prelaz (što apsolutno ne podržavam), pa ne shvatam zašto bi se ivičnjak obarao negde.

 

[weatherman]

Zato što slabije pokretni pešaci, invalidi u kolicima, roditelji sa decom u kolicima i sl. negde treba da se popnu na taj trotoar da bi ga koristili a ako spuštenog ivičnjaka nema, imalo prelaza ili ne, onda taj i takav trotoar gubi smisao za neke kategorije pešaka. Spušteni ivičnjak nije naučna fantastika i svakako postoji i u situacijama gde ne postoje prelazi.

 

[solecar]

Niko nije rekao da je spušteni ivićnjak naučna fantastika. Ali isto tako nije ni naučna fantastika da se tamo gde su spušteni ivičnjaci lakše popeti se kolima na trotoar, kao i da ni gradski prevoz nije u potpunosti prilagođen pomenutima, kao ni mnoge zgrade i državne ustanove, ali i gomila ulica po gradu... I sad je eto problem što ovde nije spušten trotoar iako ne postoji pešački prelaz, a nije problem što u pojedinim ulicama i pojedinim delovima grada praktično nemamo trotoare (što bukvalno, što metaforički), što zbog urbanizma, što zbog bašti kafića i parkiranih vozila, ponegde i zbog silnih frižidera oko kiosaka.​

 

[Гага]

Фоторепортажа радова-05.09.2022.

Што се тиче саме саобраћајнице тиче ту су сви радови на коловозној конструкцији завршени и све је спремно за асфалтирање. Оба тротоара су асфалтирана и користе се. За асфалтирање самог коловоза извођач радова се одлучио да уследе након завршетка радова на постојећем делу Студентске улице, значи након завршетка полагања канализационих цеви у том делу.

Затварање постојећег дела Студентске улице за саобраћај ће бити у фазама, пошто су радови у том делу подељени на три фазе. Тренутно се копа канализациони канал у првој фази, тј. од уклапања новог и старог дела ове улице до улаза у Студењак – до „Плаве капије“. Кад се у овој фази радова положе цеви, следи трећа фаза, а то су радови од „Плаве капије“ па неких 60 метара даље до постојећег шахта на коловозу. Четврта фаза радова су радови који иду од тог шахта преко зелене површине, паркинга до шахта који је исто на коловозу до паркинга, а близу улаза број 217 Булевара Зорана Ђинђића.

Градски секретаријат за саобраћај је сад објавио праву карту и објашњења, како је трабао одмах да објави http://bgsaobracaj.rs/vest/2984/studentska-ulica-zatvorena-za-saobracaј . Сви ови радови постављања канализационих цеви ће трајати до 30.09.2022.године. Мапа радова у постојећем делу Студентске улице по фазама

Слике – 05.септембар 2022.године

Уливање Студентске улице у излазну рампу ауто-пута, тротоари су под асфалтом.

Асфалтирање коловоза следи након полагања канализационих цеви у постојећем делу Студентске улице. Тада ће се све асфалтирати.

Друга фаза радова полагања канализационих цеви до „Плаве капије“. Канал се копа до дубине 2,30 метара, а ту треба да буде и шахт.

Већ се обележава машином за сечење асфалта (а и бетона), где ће се копати канал за трећу фазу радова. Сечење асфалта ће ићи до ових двеју црвених анкера обележених на шахту на коловозу и ивичњаку, а то је тачно код овог улаза/капије за пешаке у Студењак. Од ова два црвена анкера ће бити фаза четири и одатле ће с екопати канал преко ове зелене површине, паркинга где су паркирани Волво и Рено, па до шахта и ивичњака који су исто обележени црвеним анкерима, а у блоковској уличици где су обострана паркинг места. То је близу улаза број 217 Булевара Зорана Ђинђића.

 

[solecar]

Da li ovo znači da će celom širinom kolovoza biti asfaltirana cela Studentska (deo na kojem se radi toplovod + novoizgrađeni deo)?

 

[Гага]

Не, само део где се копа канал за канализационе цеви. Топловод се овде не ради уопште.

 

[solecar]

I što se onda čeka završetak radova na postavljanju kanalizacionih cevi?

 

[Гага]

Економичност, да не би два пута довозили асфалт, ваљак,...

 

[Гага]

Данас – 07.09.2022. у пролазу.

Полагање канализационих цеви у другој фази је при крају, а уједно и спајање са цевоводом из прве фазе. Постављен је и бетонски шахт код "Плаве капије"

Иза комбинирке је место спајања цевовода, односно место где је спајање новог и постојећег дела Студентске улице.

Померање подгреде у самом каналу према шахту где ће бити спајање цевовода.

 

[solecar]

Sve odrade super, i onda na kraju ukake stvar sa štednjom na asfaltu...

 

[Гага]

Sve odrade super, i onda na kraju ukake stvar sa štednjom na asfaltu...

Ниси уопште разумео.
Није реч о штедњи асфалта, него о начину пословања, односно, зашто би сад асфалтирали прво рецимо нови коловоз, па онда враћали механизацију за асфалтирање са градилишта, па кад буде требало да се асфалтира део улице где се копају канализациони канали, да се онда опет, али део механизације за асфалтирање враћа опет на градилиште.

 

[Anonymo96]

Sve odrade super, i onda na kraju ukake stvar sa štednjom na asfaltu...

Meni lično nije problem što se u postojećem delu ulice ne menja asfalt celom širinom,već što nisu presvučeni trotoari bar do Plave kapije.Na tom delu ima najviše oštećenja (izražene pukotine,izbočine,ukrunjen asfalt).

 

[astrodule]

Deo kod skretanja ka Aromi ima ulegnuće. Nadam se da će se to sanirati.

 

[Dejan 75]

Deo kod skretanja ka Aromi ima ulegnuće. Nadam se da će se to sanirati.

Pitao sam ih ja za to ulegnuće, možda će ga srediti nabacivanjem asfalta, tipa ispalo iz kamiona. Kažu da ne smeju ni pedalj da odstupe od zacrtonag / nacrtanog.

 

[weatherman]

Bilo bi super da srede to ulegnuce ali bi se samo popunom asfaltom tu mozda samo maskirao potencijalno veci problem u dubini ispod asfalta gde je verovatno doslo do spiranja i sleganja zemljista. Sta god da valjano urade je dobro.
A za ivicnjake uporno ne gledate siru sliku i masite poentu.
Naravno da je problem sto imamo nepostojecu i/ili nedovoljno razvijenu pesacku/biciklisticku infrastrukturu svuda po gradu i to svakako treba adresirati i na tome insistirati.
Ovde je problem proste kratkovidosti i nedovoljne detaljnosti u planiranju gde se prilikom kapitalnih rekonstrukcija ne pokloni paznja svakom mogucem aspektu potrebnih radova pa se jednom prilikom odrade kanalizacione i mozda vodovodne instalacije pa se neko seti da treba raditi i struju ili opticke i druge telekom instalacije a onda se shvati da mozda ne bi bio lose iskoristiti siroke NBGD ulice za biciklisticke staze i tako u nedogled. Zato i imamo gomilu prokopanih pa naknadno popunjenih i asfaltiranih kanala na sred postojecih kolovoznih ili trotoarskih povrsina.

 

[Dejan 75]

Malo se odužili ovi radovi, a i proširili.

 

[Гага]

Нису се одужили, све је у року.

 

[ioperm]

Na tabli je pisao rok 17.09.

 

[weatherman]

Sanirano je ulegnuće na krivini/raskrsnici kod pekare GAK. Nije loše. Takođe je i asfaltiran dobar deo kanala koji je bio raskopan za radove na kanalizacionoj mreži i to od starog završetka Studentske ulice pa sve do iza Plave kapije Studenjaka (zelena II faza radova) što je čudno jer je bilo komentara da će kompletno asfaltiranje biti urađeno odjednom. Novoizgrađena saobraćajnica još uvek nije asfaltirana kao ni nastavak prokopanog kanala u pravcu semafora na uglu Studentske i Bul. Zorana Đinđića.

 

[Dejan 75]

Ja sam mislio i pitao radnike za ovo ulegnuće.

 

[weatherman]

To je već na proširenom spisku želja .
Ja sam mislio na ono koje je bilo tačno na uglu krivine.